[ДмитрийА]

Цитата: (f0X @ 29.11.2011, 7:56) Нашел случайно в продаже ссылка ссылка ссылка , мог бы на Ваши (или чьи нибудь) пожертвования выкупить ссылка для экспериментов.

купил жене 2 недели назад нового рестайла , неделю назад один ганс таки умудрился подрезать, благо каско сразу же сделал , сейчас должны на тойотовкой станции все заменить ( крыло , фара , бампер ) на фаре лопнуло верхнее крепление , так что должны поставить новую , старую могу выслать , чуток подождать надо

[timetotime]

f0X интересен вопрос про корректность установки второго модуля( в секции дальнего ) да и первого. модули не могут идеально стоять под 90°, т.е. где-то крен модуля левее, где-то выше. крутить шурупами в отражателе на глазок? от тряски не разболтается?
с автокорректором идей больше нет ? нашел в просторах ссылка и ссылка
ссылка
На Range Rover-е для примера: Заводим авто, корректор правит фары и "выключается", калибровка происходит до начала поездки.

[f0X]

Цитата: (ДмитрийА @ 29.11.2011, 22:26) купил жене 2 недели назад нового рестайла , неделю назад один ганс таки умудрился подрезать, благо каско сразу же сделал , сейчас должны на тойотовкой станции все заменить ( крыло , фара , бампер ) на фаре лопнуло верхнее крепление , так что должны поставить новую , старую могу выслать , чуток подождать надо

не на пожар ведь .... конечно подождём.
Спасибо заранее.
И больше чтоб не встречаться с "ганс'ами"

[f0X]

Цитата: (timetotime @ 29.11.2011, 23:12) f0X интересен вопрос про корректность установки второго модуля( в секции дальнего ) да и первого. модули не могут идеально стоять под 90°, т.е. где-то крен модуля левее, где-то выше. крутить шурупами в отражателе на глазок? от тряски не разболтается?

На глазок? Этоже какой глазок надо иметь?
При установке би-ксенонового модуля, ОБЯЗАТЕЛЬНО делается ЮСТИРОВКА .
Перед его установкой, вставляются и подключается штатные лампы (при этом положение кронштейна со штаным отражателем фиксируется метками или лучше это делать на ссылка) далее светим на стену и рисуем на стенке ссылка. Перед финишной фиксацией би-ксенонового модуля, подключаем его и светим на стенку, совмещая теневую границу света по вспомогательной линии.
Второй би-модуль (дальний) потом юстировал уже по отношению к свету установленного и зафиксированного первого. Чем больше расстояние до вспомогательной юстировочной лини тем точнее.
Крепёж использую: винты/шпильки М3, ссылка (самоконтрящаяся, с нейлоновым вкладышем) и широкие шайбы (кузовные) DIN 9021. еще не было случая чтоб разболтался. Для перестраховки можно использовать фиксатор резьбы.

Цитата: (timetotime @ 29.11.2011, 23:12) с автокорректором идей больше нет ? нашел в просторах ссылка и ссылка На Range Rover-е для примера: Заводим авто, корректор правит фары и "выключается", калибровка происходит до начала поездки.

У рендж ровера CAN-шина и отдельный процессор на фары и своя прошивка... соотносит скорость, ускорение, интенсивность торможения и угол поворота руля, а от китайских поделок которые по ссылкам, фары любой момент могут своей жизнью начать жить. Недавно один знакомый ехал с Финки иссылка глюкануло от самой границы воевал с этим китайским чудом... победил только года перерезал провода.

[f0X]

Цитата: (timetotime @ 29.11.2011, 23:12) ссылка

Вот датчик положения кузова штука нужная о нём я уже упоминал в виде аналога нашего российского - ссылка

[f0X]

Еще раз ссылка который так вреден и противен для встречных, в тандеме с колхозным ксеноном.
Мнения разделились из-за того что дорожный тест на ослепление, якобы проводился в не равных условиях (т.е. линза с колхозным ксеноном была помещена за стекло) попробуем исправить ситуацию сравнительного теста... в итоге сделал фото без стекла вот, что вышло ( в момент съёмки линия горизонта света у всех модулей выстроена по одной линии) и далее на стене это выгладило так (фото в порядке очерёдности, атень от руки для наглядности.):
ссылка ссылкассылкассылка

если совсем отломать ссылка, то вот что вышло:

ссылка ссылкассылкассылка

Еще раз обращаюсь к "колхозникам": уж если намерены всё же "жарить" отражатели линз поганым-китайским ксеноном, то будьте вежливы к встречным. Возьмите крючёк и не разбирая фары просуньте его в отверстие для лампы иссылка.

[серебан]

пробывал на выходных проделать эту операцию....но что-то не вышло...не совсем разобрался куда и как его гнуть...и получилось что повозился повозился и бросил....
Еще раз..нужно просунуть его в отверстие для лампы и как бы толкая вперед согнуть вниз... правильно? усилие сильно большое нужно приложить?
спасибо от "колхозников"

[f0X]

Цитата: (серебан @ 15.12.2011, 10:06) пробывал на выходных проделать эту операцию....но что-то не вышло...не совсем разобрался куда и как его гнуть...и получилось что повозился повозился и бросил.... Еще раз..нужно просунуть его в отверстие для лампы и как бы толкая вперед согнуть вниз... правильно? усилие сильно большое нужно приложить? спасибо от "колхозников"

нет, понял. Не правильно!
Нужно было толкать на себя, примерно так как на рисунке:
ссылка

[серебан]

Цитата: (f0X @ 15.12.2011, 11:56) нет, понял. Не правильно! Нужно было толкать на себя, примерно так как на рисунк

ага...т.е. в оригинале она стоит под углом 90 градусов, а ее нужно выпрямить...

[f0X]

Цитата: (серебан @ 15.12.2011, 13:15) ага...т.е. в оригинале она стоит под углом 90 градусов, а ее нужно выпрямить...

В оригинале она под углом примерно 60гр. а её нужно как можно больше прижать к шторке ссылка т.е. загнуть вниз

[128]

Надо тоже попробовать данную операцию совершить...
Какой крючок нужен для этого?

[f0X]

Цитата: (128 @ 15.12.2011, 13:50) Надо тоже попробовать данную операцию совершить... Какой крючок нужен для этого?

прочный ... на пример из электрода Ø5-6мм

[konstantin6666]

Что то тема затихла((((

[kolh]

Товарищи,езжу с ретрофитом фар на рестайлинге уже почти год,кстати,в какой-то теме про ксенон отписался на форуме.Если фотографии фары вам помогут,пожалуйста.

Прикрепленные файлы

 IMG_1476.JPG ( 1,27 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 657
 IMG_1478.JPG ( 1,02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 652
 IMG_1480.JPG ( 952,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 710
 IMG_1482.JPG ( 957,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 641
 IMG_1483.JPG ( 812,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 543
 IMG_1485.JPG ( 909,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 676

 

[konstantin6666]

Цитата: (kolh @ 3.1.2012, 16:32) Товарищи,езжу с ретрофитом фар на рестайлинге уже почти год,кстати,в какой-то теме про ксенон отписался на форуме.Если фотографии фары вам помогут,пожалуйста.

Что дает как светит? фото можно?

[kolh]

Цитата: (konstantin6666 @ 3.1.2012, 16:00) Что дает как светит? фото можно?

светит достойно,фото не делал

[серебан]

Цитата: (kolh @ 3.1.2012, 15:32) ретрофитом фар

а что это собственно говоря такое?

[timetotime]

Использование линзованных модулей одной машины для установки в другую называется ретрофитом.

[Сергей 70]

Цитата: (timetotime @ 3.1.2012, 22:33) Использование линзованных модулей одной машины для установки в другую называется ретрофитом.

Вы привели всего лишь частный случай ! А вообще то РЕТРОФИТ - это дословно модернизация, доводка - всего и вся, даже каких либо процессов, а не только оптики ! И кстати, а кто сказал, что линза это венец светопередачи ? Нас в седьмом классе учили, что любые преобразования (а разве линза это не преобразование) - это потери и нынешний свет РАВки тому прямое доказательство

[f0X]

Цитата: (Сергей 70 @ 3.1.2012, 21:05) Нас в седьмом классе учили, что любые преобразования (а разве линза это не преобразование) - это потери и нынешний свет РАВки тому прямое доказательство

не стоит так придирчиво рассматривать отдельные элементы светового прибора и придавать им такое решающее значение. В целом КПД современного линзового модуля, превосходит КПД разнесённой рефлекторной оптики головного БЛИЖНЕГО света. Не на много, но превосходит. Уж промолчу о сравнении КПД линзовых модулей с комбинированным одно-рефлекторным головным светом с лампами типа H4 как были предыдущем РАВ4
Чтоб не повторяться, тут подробно расписано: ссылка