[alekc]

avdlex
Мне тоже сосед рассказывал что когда царь горох правил ему говорил его знакомый как его прадед проводил тесты. Аналогия понятна? Пока нет лабораторных испытаний не стоит говорить о качестве.

[avdlex]

А суть лабораторности в том чтобы масла морозить в специальном прецизионном холодильнике ? Я своими глазами результаты теста видел. Лично для меня весомый фактор. Остальным - попробуйте сами. Нацедите масла в баночку, и на балкон. Как морозец схватит - будет вам "лабораторный" результат.

По поводу качеств смазывания, очистки и прочего ... ну тут не эксперт, согласен...

[chan]

Цитата: (avdlex @ 28.11.2011, 16:50) Мдя. Холивар однако. Всю жизнь и в любой сезон дружу с Мобил 5w50 и горя не знаю. Общий налёт на мобиле более 140 000 км. Под клапанной крышкой чисто, солидола обнаружено не было. А вообще друган из автомагазина проводил тест на "вшивость". Сам лил Хадо раньше ... но по результатам теста - мобил. В -42 выставили масла на улицу на всю ночь. Самое жидкое из всех было Shell 0w40, 5w40 - уже солидол. В Лукойлы ложку воткнуть не смогли, остальное все солидол, в т.ч. Хадо, Кастрол, Энеос. Мобилы все текли: 10w30 как мед было, 5w50 густовато - но текло струйкой, ну а 0w30 весело плескалось как вода.

Все правильно, при такой температуре нормально могут "течь" только масла 0W и то на приличной основе. 5W до минус 30гр.
"- Всесезонные масла при низких температурах обладают вязкостью зимних масел, а при высоких - летних.
Зимние масла обозначают буквой W (от слова winter - зима). SAE разделяет моторные масла на 10 классов, отличающихся по вязкостно-температурным характеристикам. Типичные обозначения зимних масел - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40 и 50. Чем ниже число, указывающее класс зимнего масла, тем ниже температура, при которой масло сохраняет работоспособность, т.е. смазывает трущиеся поверхности, свободно поступая к ним. "
ссылка
Как видно из таблицы, даже в параметры 0w входят масла с температурой потери текучести около -35гр.С. Но классификацию придумали давно, а позже появились масла на синтетической основе РАО, которые сохраняют текучесть (прокачиваемость) при гораздо более низких температурах.

[fox55rus]

вот поэтому в сибири только 0W на зиму))) . в -27 я посмотрел на шелл 5W40- он уже был достаточно густой , мысленно представил как эту массу можно протолкнуть через фильтр и стал лить на зиму только нулёвку.

[Руслан1977]

помню как то купил на свою шаху тосол Аляска 40 (цифра означала температуру замерзания) но она замерзала когда уже было на улице чуть ниже 30 градусов
так что с маслом такие опыты для наглядности думаю тоже можно проводить - хотя это говорит только о морозостойкости масла

[w23o90]

Для расширения кругозора
 Oil_02.jpg ( 156,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 799

[AHTOXA]

Удивляюсь тем кто эксперементирует с разными ноунейм маслами, почему нельзя лить то которе рекомендует Тойота ну или хотябы топовые аналоги. В прошлую беху 330д всегда заливал Castrol, после покупки Rav4 сразу же купил масло Castrol Edge, после того как заглянул в сервисную книжку, которая шла в придачу с автомобилем, в конце написаны рекомендации по жидкостям, по маслу в двигатель Тойота рекомендует:
Castrol:
Formula SLX SAE 0W-30
TXT SOFTEC PLUS SAE 5W-30
GLX SAE 10W-40
или же другая марка, чесно говоря, первый раз о такой слышал.
Veedol:
Syntron SAE 0W-30
Special R Plus SAE 5W-30
Super X-TRA 10W-40

Насколько знаю, некоторые вышеупомянутые марки масла Castrol уже не выпускаются, точнее сазать выпускаются но уже по обновленным названием и улучшенными свойствами.

[fox55rus]

согласен с предыдущим оратором. люди зачем то бегают по магазам по всему городу, ищут то тибойл то идемицу или еще че, хотя в каждом магазе по 20 видов всем известного масла по таким ж ценам. чем же оно так им замечательно , я так и не понял.
п.с - с кастролом точно блин последнее время странное творится - достали менять уже названия линеек. переходят типа на эдж .

[Андрей Б]

Всем доброе время суток.
Судя по интенсивному общению тема пользуется большой популярностью однако поскольку у меня практически безвыходная ситуация рискну задать вопрос. Пол-года назад взял РАВ-4 95 г. выпуска, левый руль, трехдверка, пробег 175 тыс., кажется европеец. Машина не вызывала почти никаких нареканий, единственное плохо шла на подъем. Было такое ощущение что не хватает мощи. При этом на прямой быстро и уверенно разгонялась. Три недели назад неожиданно заглохла и перестала заводиться. Диагностику сделать не вариант. До ближайшей цивилизованной СТО 250 км. Вызывать эвакуатор можно, но много заморочек. Своими силами сделали самодиагностику - ошибок не было. Поменяли свечи, фильтры и бензонасос. Машина начала заводиться, нормально и уверенно набирать ход, но... при этом также неожиданно глохла причем на малых оборотах и на колдобинах. Например, когда с паркинга переключаешься на драйв и не даешь газа, то машинка едет, если чуть подгазовываешь, то глохнет, или едешь по ровной дорогое все ок, но переезжаешь через "лежащего полицейского" и она опять глохнет. А может уверенно работать 20-30 минут и потом заглохнуть не заводиться минут 10-15 и вдруг, как бы ни с того ни с сего, завестись.
Вопрос к знатокам - если это не форсунки, то, по всей видимости, какой-то датчик или весь блок управления. Форсунки сейчас чистим. Существует какие-нибудь иные способы самодиагностики и может ли в этом деле помочь бортовой компьютер? Учитывая отдаленность СТО готов приобрести БК, сканнер или что-н. в этом роде, но не знаю на чем остановить свой выбор. Тем более что машинка, как я понял, не использует протокол ОБД и имеет старый разъем для диагностики ДЛСи 1. Если есть какие-нибудь мысли и советы то выслушаю с оргомным интересом
Заранее спасибо всем кто откликнется

[Руслан1977]

Андрей Б
на холостом ходу уверенно обороты держит?

[crubonly]

Советую тщательно проверить на окисел разъемы, клеммы и Массу с кузова на движок....
У меня был подобный ребус с "десяткой", полгода мозг выносила: дергалась на кочках и в горку, глохла внезапно до смешного. На диагоностике все ОК и работает на ура! И только когда заметил что провод АКБ массовый оплавился от нагрева я стал рыть в сторону генератора....., оказалось банально - клемма на генераторе была не прикручена.
P.S. .... почему скрепочную диагностику на ДЛС не сделаешь?

[glebb71]

Цитата: (Андрей Б @ 19.12.2011, 16:06) Всем доброе время суток. Судя по интенсивному общению тема пользуется большой популярностью однако поскольку у меня практически безвыходная ситуация рискну задать вопрос. Пол-года назад взял РАВ-4 95 г. выпуска, левый руль, трехдверка, пробег 175 тыс., кажется европеец. Машина не вызывала почти никаких нареканий, единственное плохо шла на подъем. Было такое ощущение что не хватает мощи. При этом на прямой быстро и уверенно разгонялась. Три недели назад неожиданно заглохла и перестала заводиться. Диагностику сделать не вариант. До ближайшей цивилизованной СТО 250 км. Вызывать эвакуатор можно, но много заморочек. Своими силами сделали самодиагностику - ошибок не было. Поменяли свечи, фильтры и бензонасос. Машина начала заводиться, нормально и уверенно набирать ход, но... при этом также неожиданно глохла причем на малых оборотах и на колдобинах. Например, когда с паркинга переключаешься на драйв и не даешь газа, то машинка едет, если чуть подгазовываешь, то глохнет, или едешь по ровной дорогое все ок, но переезжаешь через "лежащего полицейского" и она опять глохнет. А может уверенно работать 20-30 минут и потом заглохнуть не заводиться минут 10-15 и вдруг, как бы ни с того ни с сего, завестись. Вопрос к знатокам - если это не форсунки, то, по всей видимости, какой-то датчик или весь блок управления. Форсунки сейчас чистим. Существует какие-нибудь иные способы самодиагностики и может ли в этом деле помочь бортовой компьютер? Учитывая отдаленность СТО готов приобрести БК, сканнер или что-н. в этом роде, но не знаю на чем остановить свой выбор. Тем более что машинка, как я понял, не использует протокол ОБД и имеет старый разъем для диагностики ДЛСи 1. Если есть какие-нибудь мысли и советы то выслушаю с оргомным интересом Заранее спасибо всем кто откликнется

Человек аж в четырех(!) разных темах накопировал один и тот же вопрос!
Для чего?

[fox55rus]

нетерпиливый наверн)))

[AndreyUK]

Цитата: (Андрей Б @ 19.12.2011, 19:06) Тем более что машинка, как я понял, не использует протокол ОБД и имеет старый разъем для диагностики ДЛСи 1.

Это откуда такие выводы, стесняюсь спросить? Как раз протокол ОБД и используется для диагностики.
Вот ссылка, если Вам искать лень: ссылка

[корсиканец]

Господа, нужно ваше авторитетное мнение. В двигатель залит Castrol SLX 0W30. Вопрос на засыпку - насколько критично, если на доливку использовать Castrol EDGE 0W30? Кто владеет информацией принципиальных отличий этих марок масел?

[w23o90]

Цитата: (корсиканец @ 3.1.2012, 11:57) Господа, нужно ваше авторитетное мнение. В двигатель залит Castrol SLX 0W30. Вопрос на засыпку - насколько критично, если на доливку использовать Castrol EDGE 0W30? Кто владеет информацией принципиальных отличий этих марок масел?

Базовая основа у них одинаковая. Может отличаться присадками, думаю что отличие в пропорциях. На 99% процентов уверен что можно доливать

[fox55rus]

SLX больше не будет на сколько я помню. ща склады разгрузим и пойдет эдже . не парься из одного сопла разливается.

[Руслан1977]

всех с новым годом!
кто подскажет по какой трубке и в каком направлении идет жидкость акпп
имеется ввиду две трубки которые идут от акпп к радитору охлаждения
просто надумал провести замену вручную и нужно знать какой шланг кинуть на слив и каким свежее закачивать

Прикрепленные файлы

 IMG_1341.JPG ( 52,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 727

 

[fox55rus]

скидывай любой из них. на штуцер на коробке тоже надень шланга кусок, и оба конца в банку для слива. накачивать никуда ничего не надо. в трубку щупа коробки через воронку заливается. варонку удобно делать из кастроловской литрушки типа D3 или D2 или с подобным носиком

[Руслан1977]

а кто менял (полностью) масло в акпп с типа Т на тип Т-4
можно ли его менять?