[mogui]

а может тупо забит топливный фильтр? или подсос воздуха? или оборвали проводки на заглушке фильтра? меня за попу прихватывало, когда мороз -40 был, а солярка зимняя до -35 была, солярка не могла прокачаться через фильтр, тогда и были прихваты. Давил тапку в пол, временами отпускало. Поставил новый фирменный фильтр, залил керосина в бак немного и нормуль.Как вариант - после покатушек помял-порвал трубку топливную, либо трещины, либо недожаты трубки на фильтре.Может помпочка на фильтре не держать давление.заодно воздушный фильтр посмотреть и гофру от фильтра на турбину. Может быть тряпка там например дышать не дает.

[vjdi]

Цитата: (vjdi @ 2.12.2011, 17:24) Правильные значение в таблице.

Для тех, кто будет проверять.
В таблице указаны значения абсолютного значения давления. Т.е. при замере надо вычесть 1 атмосферу (100 кПа).
Я мерил так: выехал на трассу, при 45-50 км/ч включал 4-ую скорость и газ в пол. Давление быстро растет и при 2000-2100 об достигает 1,2-1,3 бара, потом плавно снижается до 1,0 бара и держится так до макс оборотов.
Если давление достигнет 1,4-1,5 бара, то комп придушит мотор за счет подачи топлива.

[Гриб]

Здравствуйте всем! Проблема потери тяги на 2000-2200 об. при обгонах на5-й передаче, загорание чека, диагностика ошибки 1250,то есть то , о чём много сказано выше,продолжалось у моей Превии д4д начиная с 280000 км. пробега и заняло год времени. Перечитал кучу форумов,менял датчики и клапаны в системе наддува-всё без толку. Неделю назад, при пробеге 303000 заменил все форсунки и проблема ушла,двигатель заработал как новый,расход упал на литр, до 7,5л. при 120 км/ч. Никаких глюков, езда на 5-й в гору,обгоны -всё стало снова возможно! Пришлось потратиться на 1500 у.е.,вот вам и экономия на топливе. Пришёл к выводу что экономия топлива на дизеле очень красиво съедается расходами на ремонт, регулиривку и замену турбин и топливных прибамбасов (фильтры,форсунки и т. д.). Это при том, что я дружу с техникой, разбираюсь во многом,и не допускаю разводов нечестными спецами. На этом остановлюсь, всем удачи на дорогах и чистой солярки, кстати на Украине она как слеза,если не заправляться на помойках, когда искал причину-пришлось и в бак заглянуть

[Гриб]

Добавлю ещё то, что если пропал разгон -снимите датчик расхода воздуха с крышки воздухофильтра и аккуратно ушной палочкой ,смоченной спиртом, протрите спирали внутри датчика их там 3 шт. На ватке останется серый налёт- ешё раз протрите и разгоняйтесь на здоровьечко!

А вообще Превия машинка очень приятная и удовольствия приносит больше, чем огорчений и НАМНОГО!

[Фермер]

Ушной палочкой надо ковырять в ухе, но никак ни в ДМРВ. (Лучше всего аэрозоль с очистителем карбюратора).

[Гриб]

Что было под руками, тем и почистил ,помогло 100%. за заботу об ушах-спасибо.Если грубить друг другу,то стоит-ли давать советы ? Мой прицип- я рад,когда вы рады. Удачи Вам Фермер!

[vjdi]

Цитата: (Гриб @ 4.2.2012, 1:54) ..... Неделю назад, при пробеге 303000 заменил все форсунки и проблема ушла,двигатель заработал как новый,расход упал на литр, до 7,5л. при 120 км/ч. Никаких глюков, езда на 5-й в гору,обгоны -всё стало снова возможно! Пришлось потратиться на 1500 у.е.,вот вам и экономия на топливе. ....

Смею предположить, что был какой то повод для замены всех форсунок. Ну не из-за дерганья же.
И еще момент, несколько сот км - это слишком маленький пробег для однозначного суждения, что эта несправность побеждена.

[Фермер]

Извиняюсь, если вы поняли это как грубость. Просто к элементам датчика прикасаться нельзя, микронный слой платины может нарушиться и показания будут неправильные.

[Гриб]

Полностьсогласен,что датчики- супернежная вещь,поэтому и работал с ним как с дитём,уже 60000 после той чистки накатал и резвость хорошая. Обиду не держу, всех благ всем.

[Гриб]

[quote name='vjdi' date='4.2.2012, 15:04' post=389594]
Смею предположить, что был какой то повод для замены всех форсунок. Ну не из-за дерганья же.
И еще момент, несколько сот км - это слишком маленький пробег для однозначного суждения, что эта несправность побеждена



Поводом для замены всех форсунок было не дёргание, а глюк при обгонах па пятой при скорости около 100 км./ч-загорался чек, обороты падали до холостых, необходим был перезапуск двигателя с паузой ок. 5 сек. Приспособился делать это на ходу, без остановки автомобиля-но это же не езда на Тойоте!? Во первых,это опасно в дорожных ситуациях-автомобиль должен быть УПРАВЛЯЕМ! Кроме того,ухудшился запуск,особенно холодный,при замене свечей накала обнаружил,что свечи были слегка залиты, особенно 4-я,сгоревшая. Пробег 303000 тоже намекал, что вечного ничего не бывает. После замены проехал 800 км без старых проблем, чем и хочу поделиться с теми, кто мучается.

[санчос]

Цитата: (Andrew G @ 9.7.2011, 3:18) Всем доброго времени суток! Недавно озадачился проблемой. Месяц назад был приобретен дизельный RAV-4 II, 2003г.в. (Германия-Франция). Заводится - огонь! Ездит - пуля! Никаких проблем! Однако, после 500км эксплуатации (в городе) появилась беда: при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа (2-3, 3-4 перед.) машина стала ускорятся рывками, как-будто прокручивают колеса. Причем рывки могут быть, а могут не быть (зависит от степени нажатия на педаль). Чек при этом не загорался. При последующем движении, без резких ускорений, подобных симптомов не наблюдалось. Поначалу не придал этому значения - мол, что вы хотите, машина зверь, вот и рвет. Однако, сегодня выехал на трассу и при попытке резкого обгона (110-120км/ч) загорелся чек, пропала тяга. Остановился. Выключил зажигание. Включил снова, чек не горит, едим дальше. Ехал не больше 100. Резко не газовал. Все нормально. Еду обратно. Держу 90-100, без рывков. Ну думаю, все, отпустило, можно и ускориться. Только резко надавил на педаль - та же беда - мгновенно включился чек и пропала тяга. Остановился. Повторил все, как описано выше. Поехал не спеша, без резких ускорений - все нормально. Недели две до этого ускорялся при 130-150км/ч без проблем, обгоны - на раз, но без фанатизма, так что появилось довольно внезапно. Друзья, может кто сталкивался с подобной проблемой?

Здравствуйте!
У меня такая же проблема отличается тем что реже возникает, внимательно следил за обсуждением. Хотелось бы узнать решили проблему и как. Заранее благодарен.

[санчос]

[Здравствуйте Вы обсуждали тему про разгон машины рывками и в последующем загорании чека, одним словом проблема такая же. Хочется узнать, что Вы сделали и устранили ли причину.

[Гриб]

Привет всем! Проехал после замены форсунок уже более 2000 км- полёт нормальный! Расход по последней заправке получился 7 литров на сотню. Глюков с чеком не было, хотя до замены они вылазили практически через сто км. Редкая поездка без них обходилась. Поэтому считаю, что результат от ремонта получил положительный. Исчез сразу звенящий звук, который я принимал за звук клапанного механизма- видимо это позванивали изношенные форсунки. Разгон стал намного энергичнее и элластичнее, урчание двигателя сейчас более ровное.

[zveryok]

Андрей пожалуйста сбросьте мне тоже мануал по авто

[zveryok]

Андрей пожалуйста сбросьте мне тоже мануал по авто z-zver-z@mail.ru

[Andrew G]

Цитата: (санчос @ 18.2.2012, 12:59) [Здравствуйте Вы обсуждали тему про разгон машины рывками и в последующем загорании чека, одним словом проблема такая же. Хочется узнать, что Вы сделали и устранили ли причину.

Для моей машины (2003г. 210000км) лучшее лекарство против рывков и чека на сегодня одно - на трассу и 1-2 часа (больше - лучше!) на 110-130км/ч.
Чистки, регулировки и т.д. эффекта не дают, собственно как и уровень технарей, кто этим занимается у нас. Возможно, причины рывков и чека могут быть различными, но СВОЮ "беду"я лечу раз в 3-4 месяца (эа это время, примерно, г-но накапливается при езде ТОЛЬКО! в городе). Однажды помогло - помогает и сейчас. На сегодня пробег - 210000км. Расход на трассе при 120км/ч - 5,5-6л. В городе - 7-8л. Возможно на высоких оборотах-давлении и температурах, что-то прогорает-прочищается, например механизм регулировки геометрии турбины, VSV, форсунки, катализатор и т.д. Главное - результат! Вот если и это уже не будет помогать, тогда...

[Yewgen]

Ну что, пришла и моя очередь прохавать эту проблему... Дизельный РАВ'2003г.в., 1CD-FTV, пробег 212 ткм, задёргался при разгонах... Раньше бывало, но просирало на трассе видимо, сейчас нет. Самая неприятная и учащающаяся дергатня начинается на трассе незадолго до 100 км/ч на 5-й, на других передачах тоже есть, но терпимо, а при езде в городе (в широких диапазонах оборотов двигателя) - явление редкое и терпимое.
Попробовал побороть самостоятельно, последовательно совершая действие и проверяя, а именно:
1. Почистил VSV;
2. Заглушил EGR;
3. Выбил катализатор.
Тщетно
Сегодня попробовал прожарить на трассе. В один момент не пойми откуда в салоне оказалось много дыма и загорел чекэнджин, двигатель встал на холостых и на педаль акселератора реагировал крайне вяло (в пределах 200 оборотов). Заглушил, завёл, поехал - через несколько километров повтор При этом без нагрузки (стоя) двигатель крутится весело и до 5000 долетает махом. На форсунки пока не грешу, поскольку и холодный и горячий пуск - с полтыка.
Знатоки и однополчане - хелп!
Какие варианты и куда копать?!
Заранее благодарен.

[mogui]

меняй два клапана на насосе. продаются набором. Катализатор зря выбил, он не при чем.Бешенная езда помогает.. пока. главно не входить в режим 2200 об (около 80км ) на 5 передаче и разгон. Лучше на 4 перекинуть, разгон до 3500 и далее. В обшем не допускать езды внатяг на 2000-2400 на пятой. У меня дергает при разгоне с 2 на 3. Но меняю тут же разгон на стиль " газ в пол". Пока отпускает. Дергать начнет, буду менять три клапана.

[Yewgen]

Цитата: (mogui @ 30.10.2012, 16:40) меняй два клапана на насосе. продаются набором. ...Дергать начнет, буду менять три клапана.

Не понял о каких клапанах речь?
На топливном насосе?
Т.е. это перебои в топливе так сказываются?

[mogui]

сначала попробовать поменять клапан на головке который стоит - vSV . Тк он на штоке со временем набивает ступеньку-выработку и вполне может заедать. Нижние клапана - стоят снаружи насоса и меняются также легко. Продаются набором на английском ебее например. ссылка вот например ссылка.
ссылка
ссылка - вот видно номер набора.

ссылка - вот денсо номера и доставка. Я бы о них мечтал + новый VSV сверху.
Должно помочь. Ибо дергания - это от заедания клапанов или штока турбинки. Плохой запуск на холодную - от плохих форсунок. Можно еще рискнуть castrol TDA залить. Ну и по городу погонять бешенно, поиграть в светофорные гонки с раскрутом движка до 3500