[qqqwww]

Двигателю постепенно приходит ( и уже не постепенно приходит пипец) Думаю что делать купить контрактный или ремонтировать, кто покупал менял подскажите как они, а то изучая смотрю там за 20-25 тыщь движки с пробегом 50-70000 так лучше поменять конечно и не париться, ремонт наверно дороже будет и гемора больше. Отпишитесь плиз!!!

[qqqwww]

ещё вопрос если менять двиг. на катушечный(без трамлёра) надо комп. менять, и всё или ещё что нибудь????

[a.sharikoff]

Если менять на бестрамблерный думаю потребуются ЭБУ и коса проводов.
А еще лучше найти 3S-GE, правда перед заменой я бы все равно его перебрал, пока он на полу легко поменять, сальники, кольца, колпачки...

[Новокузнечанин 7...]

Макс из Кемерова купил б\у 3S-GE оказался убитым, вроде капиталит его, по крайней мере собирался.

[Людмила 79]

Я покупала машину уже с меняным двигателем (пробег был у б/у двигателя 78 000км, если предыдущий владелец не врал), все хорошо, только вот постоянно горела лампочка Чек Энжен делала в разных сервисах диагностику... ни одна программа не могла считать ошибку (В том числе и в 2-х тойотовских сервисах тоже была, только развели руками). Компьютер выдавал: "ошибок нет", а лампочка как горела так и горит. В итоге сказала что менялся двигатель и в сервисах только руками разводят и говорят что ничего не могут сделать, что бы это лампочка погасла....

Это я к тому что может такое быть с лампочкой, будьте готовы к этому.

[Вовочка]

В данный момент меняю 3s fe на 3s ge. 892424749пятьдесят один.

[Gwyn]

Цитата: (qqqwww @ 15.8.2010, 23:17) Двигателю постепенно приходит ( и уже не постепенно приходит пипец) Думаю что делать купить контрактный или ремонтировать, кто покупал менял подскажите как они, а то изучая смотрю там за 20-25 тыщь движки с пробегом 50-70000 так лучше поменять конечно и не париться, ремонт наверно дороже будет и гемора больше. Отпишитесь плиз!!!

Как обычно, несколько вариантов.

- Первый.
Если "для себя и надолго", то ремонтировать. Полноценная переборка, возможно, встанет подороже т.н. "контрактного" мотора, зато ВЫ будете уверены что откапиталенный мотор пробежит ещё минимум несколько сотен тысяч километров. 3S-моторчик крайне ремонтопригоден и надёжен.

- Второй.
Если же у Вас машинка, как принято говорить "на продажу" и у Вас есть личные счёты с будущим покупателем, то конечно менять. Причём выбирать самый дешёвый вариант с минимальной гарантией.

- Ну и, как всегда, есть "третий" вариант. На тот случай, если замена (именно замена) невтерпёж и речь идёт, опять таки о "для себя и надолго".
Брать б/у-шный мотор, менять кольца-вкладыши-колпачки-сальники и только после этого ставить.

P.S.
Пробег "контрактного" мотора 50-70 тысяч? Машине, кстати, как минимум 10 лет. Получается 5-7 тысяч в год... Раз в неделю в булочную и обратно.

[Матерый мужик]

Уважаемые форумчане. Не верьте в сказки. Контрактнные двигатели, в самом лучшем случае, имеют 50 % ресурса. Пробег, указанный в документах, не соответствует истине. На самом деле он в 2-3 раза его превышает. Не клюйте на металлолом. Сделайте капиталку. Это дешевле и надежней.

[AL_PREZIDENTO]

Скажите ещё подалуйста как определить какой мотор мне нужен? Левый - правый имеет значение? Полноприводный автомобиль или нет имеет значение? как не заказать "не тот" движок? vin JT171SC1000006359, SXA10L-AZMGKW frame

[keksm]

Цитата: (AL_PREZIDENTO @ 29.8.2010, 12:53) Скажите ещё подалуйста как определить какой мотор мне нужен? Левый - правый имеет значение? Полноприводный автомобиль или нет имеет значение? как не заказать "не тот" движок? vin JT171SC1000006359, SXA10L-AZMGKW frame

Движки на RAV4 (1) отличались наличием трамблера в зависимости от года выпуска.
Трамблерные движки ставились на машины с 1994 по 1997 годов.
Безтрамблерные движки ставились на машины 1997-2000 годов.

Модель двигателя тоже важна: до 1997 был один вариант 3S-FE для всех рариантов RAV4 (1).
После 1997 на праворульные машины ставился два движка: более мощный движок 3S-GE, и стандартный 3S-FE.
Для леворульных машин после 1997 также ставился только 3S-FE.

Т.е. тебе нужно заказать модель движка и указать тип применяемого зажигания.

[rav4max]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 17.8.2010, 10:56) Макс из Кемерова купил б\у 3S-GE оказался убитым, вроде капиталит его, по крайней мере собирался.

Витоге Макс поменял себе двигатель, только купил себе еще один, в итоге бюджет составил 30 тыс двигатель , плюс работа, тут еще вылазют переделки разные. кому интересно расскажу

[jushi]

Цитата: (keksm @ 30.8.2010, 12:08) Движки на RAV4 (1) отличались наличием трамблера в зависимости от года выпуска. Трамблерные движки ставились на машины с 1994 по 1997 годов. Безтрамблерные движки ставились на машины 1997-2000 годов. Модель двигателя тоже важна: до 1997 был один вариант 3S-FE для всех рариантов RAV4 (1). После 1997 на праворульные машины ставился два движка: более мощный движок 3S-GE, и стандартный 3S-FE. Для леворульных машин после 1997 также ставился только 3S-FE. Т.е. тебе нужно заказать модель движка и указать тип применяемого зажигания.

Добавлю, что еще важен тип привода. На полноприводную машину можно поставить двигатель только с полноприводной. На переднеприводную пойдет и тот и другой. Кроме того, в сервисе мне еще говорили, что правый и левый руль отличаются наклоном впускного коллектора. Впрочем, его можно переставить со старого движка. К тому же я тем мастерам не особо доверяю, ибо вопреки их рекомендациям обошелся без замены и даже без особо серьезного ремонта двигателя.

[qqqwww]

В итоге по голосованию я понял, что 50 на 50, наверно сначала вскрою свой двигатель, посмотрю если гильзы в норме без элипса то буду его мастерить, если с элипсом то придётся покупать контрактный и его тоже шаманить. Вопрс только времени сколько, а машина нужна каждый день и по многу вот беда в чём.

[Lost Viking]

Моё мнение такое:
1) Если есть деньги, машина нужна "каждый день" и ты готов к перерегистрации в ГИБДД и возможным "доделкам" в течение месяца после установки - покупай контрактный и доводи до ума. Такая машина несколько "теряет" привлекательности при продаже (мол, контрактный движок - "хто его знает, какое его состояние", и каким был предыдущий владелец, который "угробил свой движок").

2) Если хочешь сделать сразу и есть время походить без машины - тогда капиталься... ;-)

Удачи!

Илья.

[Руслан1977]

у меня стоит контрактный двигатель
ставил предыдущий хозяин
чесно говоря я не очень доволен некоторыми моментами - где то резба сорвана, гдето пару проводов оборвано -
я б лучше откапиталил

[vic946]

Я тоже за капиталку! Хотя неплохой вариант купить контракный, продолжая ездить на своём, отремонтировать купленный, быстренько переставить, а затем смотреть свой и делать выводы, ремонтировать его для себя или для продажи, естественно при наличии финансов... моё мнение.

[qqqwww]

ХМ! Это надо купить контрактный и один фиг его капиталить, т.е. 30-40 тыриков в жо, не хочся, выход наверно капиталить, главное что б гильзы в норме были, а масло она хавает у меня как бензин уже ,прикол, на 1000 1,5 л. заправляю бензин и масло 1 л. сразу, у меня машин с таким потреблением ещё не бывало, даже 01 была в молодости 20 летняя и то была с меньшим аппетитом. Самое главное работает как часы, но холодную как заведёшь камаз рядом не стоял, люди разбегаются. А я езжу и езжу бывает по 800 км в день. тьфу тьфу чтоб не зглазить.

[Матерый мужик]

Мой совет: Не торопитесь капиталить. Капиталить можно только голову, поменять кольца, сальники, вкладыши можно без демонтажа двигателя. За прошедшие выходные поменял себе ГРМ с роликами, все передние сальники и помпу. Перебрать голову и поршни за выходные ни как не успеть, а за 4-5 дней - легко. Единственная деталь из за которой возникает необходимость сдергивать движек это сальник коленвала задний. Но это уж как повезёт.
Растачивать блок не надо, подберите поршня другой группы, но опыт показывает, что после 300 тыщ км - хон нормальный.
Если сальник коленвала задний не течет - НЕ КАПИТАЛИТЬ!

[Руслан Иванов]

У меня циллиндр лопнул! Тоже поднял вопрос: контрактный двигун или замена блока. Похоже блок поменяю, заодно все проверю.

[Miha2e]

А я вот за замену двигателя, потому как капиталка это вопрос очень сложный в плане подборки хороших запчастей и сборки и обкатки. У меня знакомый недавно на Рафике (праворульном нашего поколения) решил сначала избавится от шума в моторе на холодном. Ему сказали что распредвалы шумят. Думал что решит проблему заменой головки, но нормальную никак не мог найти г(оловки блока обычно продают с тех моторов, которые вообще никакие и их никто не берет целиком, вот их и дербанят). К тому же ремонт ее и сборка обошлась бы потом в практически туже сумму, что и контрактный двигатель. Причем без гарантии что звук тарахтения исчезнет. В итоге решил брать контрактник. Искал правда долго - месяц, регулярно обзванивал московский разборки. Средний диапазон 22-25 тысяч - все двигатели в плачевном состоянии. Он ездил на разборки с механиком, который прямо на месте снимал крышки ГРМ и клапанную и смотрел что там и как. В итоге нашел за 32 тысячи и действительно в отличном состоянии. Я его видел вскрытый потом в сервисе. Поставили - просто шепчет и масла даже не есть. В общем, если не брать в расчет несколько косяком сервиса - они там что-то забыли подключит и докрутить - то он остался доволен заменой.
Что касается регистрации в ГАИ, то теперь доков не нужно. Номер двигателя не сверяют и это правильно. Это же расходник, если ездить так много как мы