[jushi]

Цитата: (autor59 @ 16.8.2011, 19:22) гдет-тут тема была про поднятый зад с эффектом рычага на равчике

Про рычаг не надо. Если сам тупишь - иди в школу физику учить.

[autor59]

Цитата: (jushi @ 17.8.2011, 17:43) Про рычаг не надо. Если сам тупишь - иди в школу физику учить.

да куда уж нам чатланам, это пацакская планета...
кю ссылка

[Руслан Иванов]

На сколько я знаю, катализатор нужен для прожигания не згоревших остатков топлива и углеводородов. Если мы его пробиваем, то выхлов уходит в глушитель без доп сжигания отработки. Керамический пламягаситель имеет особенность накаливаться и дозжигать недогоревшие у\в., так же он является отводом тепла, т.к. теплоемкость у керамики больше, нежели у тонкого металла выхлопной трубы( температура там не маленькая).
И плюс ко всему, теперь у нас есть о чем поспорить!!!!

[fox55rus]

катализатор бессПОРНО нужен. ведь выхлопная система расчитывается так же как и любая система (когда учился делал курсовик по рассчету двс малообъёмного-сложная весчь). и поверьте формул там многие и многие страницы только по выхлопу. сильно влияет на наполняемость цилиндров и на продувку. поэтому выбивая кат или вваривая пацанский резонатор по феншую -он добавит пару лошадей и тут же их ж (если не более) убавит за счет утраты настроек выхлопной системы. поэтому никогда не признавал эти универсальные китае нонэйм глушаки и подобное. другое дело когда это официальный тюнинг под машину заточеный и именитого дядьки. но опять же это критично для новых двигателей, где кпд еще весьма чувствителен к настройкам и на уровне. опять ж при пробеге 200-300 тыс км коники то дохнут. и их там далеко не 140 уж, это уже не будет так люто ощущаться.

[Руслан Иванов]

В итоге, как было ранее сказано, у меня еще потек верхний бачок радиатора. Нашел на форуме "ремонт радиатора", поехал в гараж шаманить. Капец! Там жуть, что внутри твориться. Все каналы забиты. Не мог даже проволокой почистить. Чистил сперва канцелярским нажом. . . В итоге не чего не получилось. Видимо не хватило опыта. Радиатор тут же потек! Жду новый!!!!

[fox55rus]

кто то оч умный похоже пользовал герметик у тебя. может сказаться на печке. а вообще единственный приемлемый способ ремонта радиатора это обварка бачков аллюминием. остальное имхо трудоёмко с неизвестным результатом и не стоит того. но обваривать стоит только оригинальный радиатор, так как на китае могут сгнить сами трубки и потраченных деньжат будет оч жаль. короче меняем да и все на какой нить желательно с гарантией хотя бы 6 мес. крышку не забудь новую взять даже если менял год назад.

[autor59]

Цитата: (Руслан Иванов @ 21.8.2011, 10:39) В итоге, как было ранее сказано, у меня еще потек верхний бачок радиатора. Нашел на форуме "ремонт радиатора", поехал в гараж шаманить. Капец! Там жуть, что внутри твориться. Все каналы забиты. Не мог даже проволокой почистить. Чистил сперва канцелярским нажом. . . В итоге не чего не получилось. Видимо не хватило опыта. Радиатор тут же потек! Жду новый!!!!

радиаторы хорошо чистить шупом от масла - плоский, длинный, жесткий
верхний бачок снять, в нижний струю воды, и как шомполом: туда-сюда.
по воде сразу видно, когда трубка прочистится.

[Руслан Иванов]

Добрый вечер дорогие друзья!!! Продолжим мою песполезную работу по устранению перегрева двигателя. Наконец-то пришел радиатор за 5,500 руб.  Фото_0090.jpg ( 103,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 511



Далее начинаем демонтаж старого. На форуме я прочитал, в разделе "ремонт радиатора", что снять его очень просто. Ага, не тут-то было!!! Если у Вас автомат-возиться надо долго. Во первых: снизу со стороны двигателя у радиатора имеются трубки для охлаждения масла коробки, антифриза, и сливная пробка. А со стороны бампера у радиатора(снизу) имеется имеется выступ, которым он цепляется за радиатор кондея! Я все проклял!!!!
Главное отвернуть вентиляторы. Далее снимаем генератор. Отсоединяем все трубки. Чтобы чуть оттянуть радиатор кондея нужно отвернуть крепеж. Он держит трубку. Находится под генератором и крепится к внутренней части крыла.  Фото_0085.jpg ( 105,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 469
.

С правой стороны тоже самое.
Но главное кондей тянуть очень аккуратно!




 Фото_0092.jpg ( 101,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 558
Все! Готово!


Машина не греется, вентилятор включается!
Решил надавить на тапку и на больших оборота. . . О боже! Стрелка поползла наверх!!! Отпустив педаль газа, не останавливаясь, и стрелка пошла вниз. Остановился вышел из машины. Вентилятор не крутится, стрелка в норме. Из расширительного бачка выбило крышку, и вылился антифриз аж на капот!!!!


А далее все нормально. Вентилятор включается, не греется!


Товарищи! У меня один вопрос!!! ЧЕ ЗА ФИГНЯ!!!???

[prokol2005]

Цитата: (Руслан Иванов @ 25.8.2011, 21:38) Добрый вечер дорогие друзья!!! Продолжим мою песполезную работу по устранению перегрева двигателя. Наконец-то пришел радиатор за 5,500 руб.  Фото_0090.jpg ( 103,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 511 Далее начинаем демонтаж старого. На форуме я прочитал, в разделе "ремонт радиатора", что снять его очень просто. Ага, не тут-то было!!! Если у Вас автомат-возиться надо долго. Во первых: снизу со стороны двигателя у радиатора имеются трубки для охлаждения масла коробки, антифриза, и сливная пробка. А со стороны бампера у радиатора(снизу) имеется имеется выступ, которым он цепляется за радиатор кондея! Я все проклял!!!! Главное отвернуть вентиляторы. Далее снимаем генератор. Отсоединяем все трубки. Чтобы чуть оттянуть радиатор кондея нужно отвернуть крепеж. Он держит трубку. Находится под генератором и крепится к внутренней части крыла.  Фото_0085.jpg ( 105,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 469 . С правой стороны тоже самое. Но главное кондей тянуть очень аккуратно!  Фото_0092.jpg ( 101,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 558 Все! Готово! Машина не греется, вентилятор включается! Решил надавить на тапку и на больших оборота. . . О боже! Стрелка поползла наверх!!! Отпустив педаль газа, не останавливаясь, и стрелка пошла вниз. Остановился вышел из машины. Вентилятор не крутится, стрелка в норме. Из расширительного бачка выбило крышку, и вылился антифриз аж на капот!!!! А далее все нормально. Вентилятор включается, не греется! Товарищи! У меня один вопрос!!! ЧЕ ЗА ФИГНЯ!!!???

А нижний патрубок горячий? Такое ощущение, что нет циркуляции. Если радиатор был забит, возможно. что и в блоке где-то пробка.

[Руслан Иванов]

Когда термостат закрыт, то нижний холодный. Как только он открывается- то горячий! Я термостат несколько раз менял!

[prokol2005]

Цитата: (Руслан Иванов @ 25.8.2011, 21:59) Когда термостат закрыт, то нижний холодный. Как только он открывается- то горячий! Я термостат несколько раз менял!

Тогда, как вариант- попробуй проехать без крышки на расширителе.

[Руслан Иванов]

У кого есть варианты, откуда могут попасть выхлопные газы в радиатор,(исключая прокладку и трещину в головке)!

[prokol2005]

Цитата: (Руслан Иванов @ 25.8.2011, 22:08) У кого есть варианты, откуда могут попасть выхлопные газы в радиатор,(исключая прокладку и трещину в головке)!

Ну, еще блок есть. ттт. У меня был похожий случай. При замене помпы поставили новую прокладку, а в ней на заводе забыли пробить одно отверстие. А чего ты трещину ищешь? Пузырьки есть в горловине или нет?

[Руслан Иванов]

Пузырьки газа должны быть в расширительном бачке, так!? пузырьков вроде нет. Или просто после замены радиатора это у меня так воздушная пробка вышла через расширитель???

[jushi]

Цитата: (Руслан Иванов @ 25.8.2011, 23:23) Или просто после замены радиатора это у меня так воздушная пробка вышла через расширитель???

Скорее всего. Понаблюдай еще. Надо было после замены залить антифриз и при открытой пробке радиатора прогреть машину, при этом периодически рукой сдавливая патрубки, чтобы выгнать воздух и доливая жидкость. Потом закрыть пробку радиатора и уже только потом залить расширительный бачок.

[autor59]

Цитата: (Руслан Иванов @ 26.8.2011, 1:23) Пузырьки газа должны быть в расширительном бачке, так!? пузырьков вроде нет. Или просто после замены радиатора это у меня так воздушная пробка вышла через расширитель???

воздушная пробка не даст резкое повышение температуры и не вышибет крышку расширительного.
только выхлопные газы.

[Руслан Иванов]

Цитата: (jushi @ 25.8.2011, 23:52) Скорее всего. Понаблюдай еще. Надо было после замены залить антифриз и при открытой пробке радиатора прогреть машину, при этом периодически рукой сдавливая патрубки, чтобы выгнать воздух и доливая жидкость. Потом закрыть пробку радиатора и уже только потом залить расширительный бачок.

Я так и сделал! Залил антифриз, прокачал патрубки, крышку не закрыл. Завел и припервом обороте двигателя антифриз высрелил из радиатора на внутреннюю стенку капота. Тут же заглушил, подошел к радиатору, а от туда прямо из горловины идет легкий дымок. По запаху похож на тот, что извергается из глушителя!!!

[jushi]

Цитата: (Руслан Иванов @ 26.8.2011, 8:47) Я так и сделал! Залил антифриз, прокачал патрубки, крышку не закрыл. Завел и припервом обороте двигателя антифриз высрелил из радиатора на внутреннюю стенку капота. Тут же заглушил, подошел к радиатору, а от туда прямо из горловины идет легкий дымок. По запаху похож на тот, что извергается из глушителя!!!

Жесть какая то! А дальше чего было? Ты закрыл пробку, завел и поехал?

[Руслан Иванов]

долил антифриз! Завел. Подождал пока выйдетвоздух. Закрыл пробку. Поехал. Все нормально. еду. На светофоре разогнал большие обороты -стрелка поползла наверх. Отпускаю педаль газа- температура падает. Остановился, открыл капот-вентилятор не шумит, крышка бачка не закрыта( может забыл закрыть), антифриз на капоте. Но температура опустилась до нормы. После этого ездил по всякому-все нормально!

[jushi]

Ну видать не весь воздух вышел. Понаблюдай еще, последи, будут ли еще пузыри в расширительном на прогретом моторе. Скорее всего пробка была. Дал газу - ее и выперло. Хотя мож она там от выхлопных газов и образуется потихоньку в каком-нить закутке...