[qqqwww]

Цитата: (treff @ 16.5.2011, 15:30) Да, на компрессионных кольцах стоят метки "R" на верхней их части, и в мурзилке явно сказано про это. На маслосъемных нет никаких меток и мурзилка просто говорит "установите кольца руками". И все.

согласен

[Руслан1977]

можно ли по номеру двигателя (без фрейма и вина) определиь на какой машине он стоял раньше?

[Олька]

Ребята подскажите.а как откручивать свечные колодца.

[glebb71]

А для чего их откручиваешь?

[Олька]

Хотел распредвалы снять,внешние болты нормально откручиваются.а вот внутренние открутить.колодца мешают.

[alekc]

Крайне аккуратно газовым ключом я откручивал когда капиталил двигатель.

[glebb71]

Цитата: (Олька @ 25.5.2011, 23:00) Хотел распредвалы снять,внешние болты нормально откручиваются.а вот внутренние открутить.колодца мешают.

Лучше найди(купи)тонкостенную головку и все открутится без съема колодцев--проверено.ИМХО.Без крайней нужды(резьба на них сорвана,масло из-под них подтекает)и если нет достаточного слесарного опыта,--эти колодцы лучше не трогать.Так как газовым ключом их можно сплющить(они вкручены в головку крепко на клей-герметик),либо потом получить геморой в виде течи из-под них масла на свечи.

[Олька]

Дак вот я пробывал открутить газовым ключом,но сильно давить побоялся. Большая головка на кривую садится,нашел маленькую головку,дак вороток слабым оказался,провернулся. Значит вороток нужен хороший.

[keksm]

Цитата: (glebb71 @ 26.5.2011, 8:37) Лучше найди(купи)тонкостенную головку и все открутится без съема колодцев--проверено.ИМХО.Без крайней нужды(резьба на них сорвана,масло из-под них подтекает)и если нет достаточного слесарного опыта,--эти колодцы лучше не трогать.Так как газовым ключом их можно сплющить(они вкручены в головку крепко на клей-герметик),либо потом получить геморой в виде течи из-под них масла на свечи.

А головка тонкостеная на сколько должна быть для откручивания? на 14, 17, 19?

[Олька]

Там маленькие болты,точно не помню. Толи на 10 или 12.

[glebb71]

Цитата: (keksm @ 26.5.2011, 19:13) А головка тонкостеная на сколько должна быть для откручивания? на 14, 17, 19?

На 10.Надо довольно крепкую головку и вороток,т.к.момент затяжки этих болтиков 19Н*м.

[fox55rus]

откручивал их маленькой трещеткой и обычной головкой. 19 нм маленький момент, не надо их крутить трубой просто, как любят мотористы для "надёжности". а потом бегают ищут болты, а они там ой какие хитрые по диаметру

[glebb71]

Для тонкостенной головки на 10,момент в 19Н*м не такой уж и маленький.Не всякая головка(китайская) его выдержит.Естественно,применительно к болтам с резьбой на 10, этот момент небольшой, но по отношению к крошечной головке и диаметру самого болта крепления распредвала и ,тем более, к резьбе в теле самой дюралевой ГБЦ ,близок к критическому.

ЗЫ.Мне маленькую трещотку было жалко(можно сломать ее механизм)--откручивал простым воротком.

[Djo]

glebb71
тебе ещё нужны номера вкладышей?
только до гаража добрался

[glebb71]

Цитата: glebb71 тебе ещё нужны номера вкладышей? только до гаража добрался

Djo ,спасибо,но я уже вложил вал и поставил шатуны.Поставил везде на 1 марк больше,чем стояли.

[glebb71]

treff ,qqqwww, в каком состоянии была ГБЦ?Что с ней делали--только притирали клапана или более серьезный ремонт?Надо ли шарошить седла,если клапана новые,или можно только притереть?
На рабочих фасках выпускных клапанов имеется множество довольно глубоких точек-раковин,поэтому решил поставить новые.

[glebb71]

Цитата: (glebb71 @ 28.5.2011, 6:37) treff ,qqqwww, в каком состоянии была ГБЦ?Что с ней делали--только притирали клапана или более серьезный ремонт?Надо ли шарошить седла,если клапана новые,или можно только притереть? На рабочих фасках выпускных клапанов имеется множество довольно глубоких точек-раковин,поэтому решил поставить новые.

Сделали ремонт,и тема стала неинтересна? Повторю вопросы.

[fox55rus]

не. если я правильно понимаю при замене на новые клапана притиркой не обойтись по хорошему. и надо выводить углы заново. видел как это делалось на вазовской 8 клапанной голове. не так все просто - легко закосячиться. и это все при наличии на вазы комплектов шарошек разнообразных. вряд ли они подойдут тут. думаю при разовом ремонте проще отдать на сто где уже все есть, а не вкидываться в инструмент который возможно не пригодится во второй раз уже

[Djo]

Вот такой вопрос возник кто ни будь ставил блок 5S?
Просто лежит в гараже мотор 5S, головке пипец приснился, клапан обломило поршень, поднял клапан ну а дальше полный фарш, пробит поршень, разбито посадочное место клапана, блок в принципе живой один поршень найти думаю не проблема.

Вот теперь думаю, может стоит попробовать реанимировать блок и поставить в рафик.
С чем могу столкнуться?
Или овчинка не стоит выделки?

[keksm]

Цитата: (Djo @ 31.5.2011, 12:19) Вот такой вопрос возник кто ни будь ставил блок 5S? Просто лежит в гараже мотор 5S, головке пипец приснился, клапан обломило поршень, поднял клапан ну а дальше полный фарш, пробит поршень, разбито посадочное место клапана, блок в принципе живой один поршень найти думаю не проблема. Вот теперь думаю, может стоит попробовать реанимировать блок и поставить в рафик. С чем могу столкнуться? Или овчинка не стоит выделки?

Движок 5S-FE не сильно мощнее 3S-FE. Выигрыша заметного в мощности не будет.
А вот точки крепления могут не совпасть.
Если только устонаовка турбины.
Вот рописание
ссылка