[MIKI787]

Вот приспособление в деле. Заметьте где винт и где клапан, который рассухариваем.

Прикрепленные файлы

 13.jpg ( 183,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92

 

[MIKI787]

Начинается чистка всего! В ход можно пускать всё! Очень помогает в этом ацетон. Если есть большая емкость и много ацетона, то можно периодически голову целиком окунать.
Ещё на клапанах бывает настолько твердый и черный кокс,что его можно принять за одно целое клапана. Надо притирать клапана или нет вам решать. Делайте всё по книге. Так как нутромера я не нашел, то масляный зазор между клапаном и направляющей втулкой проверял дедовским способом. Вот схема. Не судите строго ! Если будут желающие узнать как я это вычислил, расскажу.

Прикрепленные файлы

 15.jpg ( 61,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93

 

[MIKI787]

Выбираем самый оптимальный клапан, ставим метку на расстоянии =А и проверяем все направляющие. Не забываем что длина направляющих впускных и выпускных клапанов разные.

[MIKI787]

Проверьте герметичность клапанов. Вкрутите старые свечи, переверните голову свечными колодцами вниз, киньте все клапана на свои места, залейте в камеры сгорания керосин по самый разрез головы и наблюдайте. Если за три часа керосин уйдет ниже краев тарелок клапанов то надо тереть. Ну минимум два часа. Узнайте какой протекает, по следам из коллекторов, с ним и занимайтесь.

Прикрепленные файлы

 16.jpg ( 120,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43

 

[MIKI787]

Когда поставите голову и распредвалы(к тому времени вы уже разместили шайбы) замерте зазоры. Если есть зазоры которые не в норме то проще снять валы и переставить шайбы.

Собрать все я думаю сами сможете! Будут вопросы спрашивайте.

[Dimidrol]

Достойный вклад в дело мотористов! Уважаю такой глубокий подход к технике!

[keksm]

[autor59]

[Achilles]

Смотрю я на все это.... скорее всего у меня руки из ж...ы растут!
Молодец!

[MIKI787]

Спасибо всем за оценки. Конечно многое я почерпнул с этого сайта и не раз обращался за сведениями размещенными здесь. Были конечно и ошибки при выполнении работ, о которых я пожалуй умолчу ! Отработал двигатель уже 400 км. Двигатель работает ровно и тише. Самое главное,что на все 128 лошадей. Приемистость явно возросла! Стало приятно ездить и ловишь себя на мысли "куда бы ещё съездить" ! К тому же я ещё и подвеску всю перебрал. Единственно что я не сделал это не рихтонул поддон. Масло протекает!
Ещё хочу добавить небольшую доработку. Так как трудов было вложено много,то результат хотелось бы сохранить надолго. Поэтому я решил добавить маслоотделитель в систему вентиляции картерных газов, чтобы даже малый процент масла не попал на впуск. Это обычный дизельный фильтр с отстойником. Куплен на рынке за 300р.

Прикрепленные файлы

 Mo_001.jpg ( 86,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

 

[MIKI787]

Внизу видна пробка для слива отстоя. Врезал я этот фильтр между клапаном на крышке и штуцером на впускном коллекторе. Испытания пока ведутся поэтому об эффективности пока ничего сказать не могу. Буду периодически отстыковывать шланг на штуцере и обследовать на наличие масла. Если через 10 тысяч следов масла не будет то,я думаю, что он справляется со своей функцией. Если у кого есть какие мысли по этому поводу прошу поделиться. Заранее благодарен.

[Dimidrol]

Кстати! Не увидел в теме такой информации: чем изначально была продиктована мысль обновить внутренности сердца?

[MIKI787]

О причинах хирургического вмешательства я уже говорил,правда в других темах. Самая главная причина-стук в двигателе. Не скажу что он был сильный,но меня безпокоил. Как оказалось причиной был либо маслонасос, либо кусок старого маслосъемоного колпачка с пружинкой. Про маслонасос я тоже рассказывал в какойто теме подробно. А колпачек мне достался ещё от предыдущего хозяина. Один из толкателей задевал за него при движении.
Ещё нагар просматривался в коллекторах и камере сгорания.

[LeonidT34]

[MIKI787]

Ладно! Признаюсь ! По порядку:
1) заказал ремонтный комплект вкладышей. Вернее думал что придут номинал и не обратил внимание на сноску "0,25". 700рублей на ветер.
2)При установке ремня ГРМ и её крышки заметил что чего то не хватает. Забыл установить защитный кожух между роликами, шкивом распоредвала и двигателем. Короче пришлось шкив,ролики и ремень снимать.
3) Переусадил несколько маслосъемных колпачков. Один даже порвал. Хорошо вовремя заметил. Правда после того как голову обжал. На тряпке, где я занимался с головой, обнаружил обжимную пружинку колпачка. Пришлось покупать новую прокладку, колпачки, снимать голову и менять колпачки. Усаживать надо легким усилием руки, а я давил налегая своим телом. Это самая серьезная ошибка была. К тому же и дорогая, 1800руб! Кстати усаживал головкой на 10.

[Achilles]

А у поддона ведь не прокладка, а герметик?

[MIKI787]

В том то и дело что герметик. Когда обжимаешь поддон то он продавливается вокруг отверстий под винты больше чем между ними. При повторной установке участок между винтами может неплотно прилегать. Перед установкой надо оценить этот момент и при необходимости осторожно обстучать отверстия в поддоне. Когда буду это делать выложу фотоотчет.

[Achilles]

У меня потек просто.... падонок

[MIKI787]

Тут надо быть внимательным. Возможно сверху стекает масло. Возможно и из под крышки ремня ГРМ.

[babtsoff]

доброго времени суток! не подскажете код вкладышей шатунных?