[FunkMasTer Flex]

Добрый день Уважаемые !!!Был на сканере, считали ошибку с ЭБУ PO420/PO430 и толком розьяснить не смогли, мол что-то с катализатором чуть-ли могу попасть на большие бабки ...... Причина поездки туда "Chek" Кто-нибудь подскажите что делать

[Sneg]

Цитата: (FunkMasTer Flex @ 22.2.2011, 7:15) Добрый день Уважаемые !!!Был на сканере, считали ошибку с ЭБУ PO420/PO430 и толком розьяснить не смогли, мол что-то с катализатором чуть-ли могу попасть на большие бабки ...... Причина поездки туда "Chek" Кто-нибудь подскажите что делать

Элементарно Ватсон!!! Ошибка дословно называется "Низкая эффективность катализатора". Теперь у тебя всего два варианта - покупать новый кат за бо-о-ольшие деньги либо ставить два эмулятора вторых датчиков кислорода (по себестоимости 2 эмулятора = 3200 руб.). Второй вариант предпочтительнее с точки зрения случайных заправок некачественным топливом и механическим разрушением катализатора, первый вариант сбережет экологию.

[GonzaleS]

А еще можно выщибить кат, когда будет понятно, что накрылся, и поставить пламегаситель. Говорят чутка резвее катается после этого.

[FunkMasTer Flex]

Спасибо, вам ...для начала поеду на топливный центр помкрю токсичность ....далее буду решать !!!!

[Sneg]

Цитата: (FunkMasTer Flex @ 23.2.2011, 6:42) Спасибо, вам ...для начала поеду на топливный центр помкрю токсичность ....далее буду решать !!!!

Возможно я не правильно выразился, когда сказал, что катализатор "накрылся". Он, скорее перестал эффективно дожигать пары углеводородов, а второй ДК это почувствовал и зажег ошибку. Газоанализатор Вам скорее всего покажет СО около нуля или ноль на прогретой машине. Чтобы делать выводы по газоанализатору, нужно знать, сколько времени разогревается кат, при какой температуре он начинает работать и т.д. Слишком много условностей. За Вас уже все посчитали японцы и заложили данный в прошивку контролера. Так, что если зажглась лампочка по неисправности катализатора, то так оно и есть.
Обращаю Ваше внимание, что в автомобиле применены первые датчики кислорода AFRS ссылка Вторые датчики, стандартные (подойдут от ВАЗ 2110 после 2007 г.в.). Соответственно эмуляторы нужно ставить с учетом первых датчиков. Вот ссылочка на статью, последний раздел ссылка

[FunkMasTer Flex]

Цитата: (Sneg @ 23.2.2011, 11:44) Возможно я не правильно выразился, когда сказал, что катализатор "накрылся". Он, скорее перестал эффективно дожигать пары углеводородов, а второй ДК это почувствовал и зажег ошибку. Газоанализатор Вам скорее всего покажет СО около нуля или ноль на прогретой машине. Чтобы делать выводы по газоанализатору, нужно знать, сколько времени разогревается кат, при какой температуре он начинает работать и т.д. Слишком много условностей. За Вас уже все посчитали японцы и заложили данный в прошивку контролера. Так, что если зажглась лампочка по неисправности катализатора, то так оно и есть. Обращаю Ваше внимание, что в автомобиле применены первые датчики кислорода AFRS ссылка Вторые датчики, стандартные (подойдут от ВАЗ 2110 после 2007 г.в.). Соответственно эмуляторы нужно ставить с учетом первых датчиков. Вот ссылочка на статью, последний раздел ссылка

Спасибо, учту ....

[4var]

Цитата: (FunkMasTer Flex @ 22.2.2011, 7:15) Добрый день Уважаемые !!!Был на сканере, считали ошибку с ЭБУ PO420/PO430 и толком розьяснить не смогли, мол что-то с катализатором чуть-ли могу попасть на большие бабки ...... Причина поездки туда "Chek" Кто-нибудь подскажите что делать

У меня эти ошибки загораются как только заправлюсь левотой или машина долго стояла (присадки в бензине оседают ).Лечу стиранием кода неисправности и заправкой на проверенной АЗС.

[FunkMasTer Flex]

Цитата: (4var @ 24.2.2011, 1:25) У меня эти ошибки загораются как только заправлюсь левотой или машина долго стояла (присадки в бензине оседают ).Лечу стиранием кода неисправности и заправкой на проверенной АЗС.

Спасибо,учту !!!

[Sneg]

У товарища эта неисправность загорается после поездки на украину

[Васька_мыш]

Может конечно и не в тему, но чтоб нейтрализатор дольше проработал надо почаще "горшки продувать". У моей второй машины пробег уже 129 тысяч и хоть бы хрен по деревне, а несколько моих товарищей уже меняли примерно на 90 тысяч. Ездят как пенсионеры, расход бензина непонятно большой и вечно воняет серовородом из глушака. Вот.

[Sneg]

Цитата: (Васька_мыш @ 2.3.2011, 23:09) Может конечно и не в тему, но чтоб нейтрализатор дольше проработал надо почаще "горшки продувать". У моей второй машины пробег уже 129 тысяч и хоть бы хрен по деревне, а несколько моих товарищей уже меняли примерно на 90 тысяч. Ездят как пенсионеры, расход бензина непонятно большой и вечно воняет серовородом из глушака. Вот.

Катализаторы боятся этилированного бензина и пропусков воспламенения в цилиндрах. На моей машине накатано 200 т.км., после покупки поменял ВСЕ датчики кислорода, думал катализатору хана, а он оказывается живее всех живых (тьфу, тьфу, тьфу)