[anatol13]

Не знаю было или нет (в поиске не нашел), но тут подробно описывается, что пропаивается/перепаивается в ЭБУ при толчках во время переключения АКПП.
ссылка

[MMX™]

Цитата: (anatol13 @ 12.1.2011, 6:22) Не знаю было или нет (в поиске не нашел), но тут подробно описывается, что пропаивается/перепаивается в ЭБУ при толчках во время переключения АКПП. ссылка

Да было в самом начале, но такие дорожки паять это нужно уметь...Так что все к Сергею!

[anatol13]

Сергей, а ты ЭБУ ремонтируешь только при проблемах с АКПП ?

[scat1974]

Цитата: (anatol13 @ 12.1.2011, 20:15) Сергей, а ты ЭБУ ремонтируешь только при проблемах с АКПП ?

Немного не понял вопроса:имеется ввиду на Тойотах с проблемными блоками?
Ремонтирую проблемные блоки-"косяки" не только Тойота делает-Ауди с коробкой мультитроник каждая вторая проблемная по электронике, абс ауди, фольксваген через одного.
Сейчас начали уже привозить блоки управления mmt (роботроник) от новых Тойот-опять проблемы с электроникой.

[anatol13]

Цитата: (scat1974 @ 14.1.2011, 0:20) Немного не понял вопроса....

Я хотел спросить ремонтируются только те блоки на RAV4, номера и ошибки которых указаны на сайте?
У меня ЭБУ с другим номером и нет самодиагностики и управления форсунками (так говорят электрики).
Такое лечится?

[Avss]

Народ подскажите: при трогании идёт какой то гул? переключаясь на вторую - всё проходит! первый раз сел за равик - может это нормально? я уж думал - там раздатка врубается иль ещё чего - подскажите! скорости переключаются мягко, без рывков и ударов. авто 2000 г японец 4wd

[Satellit]

Цитата: (Avss @ 24.1.2011, 0:12) Народ подскажите: при трогании идёт какой то гул? переключаясь на вторую - всё проходит! первый раз сел за равик - может это нормально? я уж думал - там раздатка врубается иль ещё чего - подскажите! скорости переключаются мягко, без рывков и ударов. авто 2000 г японец 4wd

Не нормально, но у многих. Можно кататься.

[Avss]

Цитата: (Satellit @ 23.1.2011, 23:18) Не нормально, но у многих. Можно кататься.

Пасиба

[Satellit]

Цитата: (Avss @ 24.1.2011, 16:43) Пасиба

Главное масло вовремя менять и за уровнем следить.

[MMX™]

Цитата: (MMX™ @ 9.1.2011, 1:57) Прочитал уже 63 страницы данной темы, ветка очень познавательная. Буду дочитывать в процессе общения. Суть проблемы след: Полгода назад купил жене РАФик 2001 г.(американец), была проблемма дергалась коробка при переключении со 2 на 3 и с 2 на 1, обратился к диагностам, вердикт ошибки лямбда зондов (верхни и нижний), заказал, попутно был отправлен к человеку по коробкам....Ответ блок управления паять. отдал машину, через 2 дня вернули, толчки прошли...остался едва заметный (и то только когда сам за рулем) толчек при переходе со 2 на первую. Радости не было предела...Но со временем появился толчек со 2 на 3 (машина как бы задумывается на 1 сек притормаживает, потом толчек и поехела дальше) отмечу толчок происходит только при плавном стиле вождения (как жена ездит) если ехать динамично толчков нет...Начитавшись нашей ветки, я подумал что толчки появились в следствии того что ЭБУ пропаяли, а мемори ресет не сделали...Поехал на сервис, на приемке долго не могли понять что я хочу, в итоге записали на диагностику ЭБУ (650 руб), потом вышел мастер типа чего тебе надобно старче? Я ему говорю Мемори ресет сделать, а он мне типа эти блоки не перепрошиваются, я говорю мне и не надо преепрошивать, типа Эбу пропаяли нужно сбросить...Ну он понял что мне лапши не навешаешь решил меня испугать в последний раз, "А Вы знаете что после этого нужно обучение делать" Ну я ему поставленным голосом : "Адаптацию коробки? Знаю и готов!" (была уже распечатана процедура с нашего форума), процедура заняла 10 минут и 650 руб. не отъезжая от сервиса провел манипуляции по адаптации, и первые несколько км машина не дергалась вообще, я уже мысленно поблагодарил Бога, что отделался малой кровью, но увы радость моя была не долга...интервал дерганья сместился из диапазона оборотов 2500-3000 в диапазон 1500-2000, так что проблема осталась, да еще теперь переключение со 2 на 3 изменилось, теперь происходит пробуксовка потом толчок... Взываю к Гуру данного ресурса, заказывать новый ЭБУ или лезть в коробку, а может заменить масло с фильтром? P.S По VIN должен быть блок 89661-42820, а стоит 89661-42821 наверное уже меняли...или тот человек который брал пропаять поставил его...

Прислали новый блок все прошло....так что все дело было в нем... Вопрос к Сергею нужен ли Вам блок 89661-42820, если да то за сколько купите?

[To4ini]

У меня РАВ4 второго поколения. 2000 год рождения. Германец. Пригнан в РФ в 2006 году с пробегом в районе 100 000 км. Сейчас пробег 155 тыс км.
Купил у первого владельца в РФ. Обратил внимание на то, что переключение с 1 передачи на 2 при размеренной езде происходит почти всегда с какой то затяжкой, мотор набирает обороты и зависает на них на пару секунд, потом происходит переключение и вроде бы с подбросом оборотов. Включается вторая и машину как бы "передергивает" - то есть она как бы притормаживает перед переключением а после включения втрой "прыгает" вперед. Схожие ощущения на авто с механикой, когда задерживаешь выключение сцепления при переключении передач. Если давить тапку в пол то переключение происходят быстро но при этом чувствуется ощутимый толчек (не удар). Иногда же переключение происходит в штатном режиме без какиз либо ньюансов. Переключение со 2 на 3 и с 3 на 4 происходят нормально. На приборах горит ЧЕК. Предыдущая хозяйка сказала что это якобы из за бензина (ей на сервисе говорили) и ошибку она переодически скидывала. Но в версию с бензом я как то не верю после изучения статей по проблемам с АКПП на РАВ4 второго поколения выпуска 2000-2003 годов.
Никаких толчков при включении R или D, а так же других режимов АКПП нет. Второе авто в семье Тойота Королла 2003 года выпуска, у нее с АКПП таких трабл нет совершенно, поэтому я и обратил внимание на работу АКПП в РАВ4. Толковых спецов по АКПП у нас нет, а нарываться на "развод на бабло" с целью поменять все внутренности АКПП и блок управления, как то не хочется.
Написал Сергею в личку о своей проблеме. Жду ответа. Изучил инструкцию как снимать блок управления))

[arbouzov]

Цитата: (To4ini @ 31.1.2011, 13:31) У меня РАВ4 второго поколения.....

Очень хочется услышать авторитетный ответ. У меня такая же проблема, Рав 2001 только канадец. Эбу не пропаивалась до этого. Но имхо ЭБУ не при чём. Звонил на сущевку, сказали, что коробке приходит хана ( ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ МЕХАНИКА), потому как возраст и пробег... ( 180 000 км)

[To4ini]

Цитата: (arbouzov @ 31.1.2011, 14:56) Очень хочется услышать авторитетный ответ. У меня такая же проблема, Рав 2001 только канадец. Эбу не пропаивалась до этого. Но имхо ЭБУ не при чём. Звонил на сущевку, сказали, что коробке приходит хана ( ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ МЕХАНИКА), потому как возраст и пробег... ( 180 000 км)

в пятницу вечером еду на диагностику мозгов АКПП и считывание ошибок ЧЕКа, в субботу на диагностику самой АКПП - сервис просто расположен в двух противоположных концах города и сразу все проверить не могут. Но знакомые порекомендовали обращаться по АКПП именно в этот центр с кодовым словом типа "Я от Иван Ивановича" чтоб на бабосы не разводили а дали реальную картинку.
2 дня езжу практически без "зависаний" между переключениями с 1 на 2 передачу. Переключается мягко и в штатном режиме. При тапке в пол толчок при переключении пропал, так же переключается плавно. Шайтанама однако. Может что в мозгах переобучается так как мой стиль езды отличается от предыдущего владельца?
З.Ы. пробег реальный.
З.Ы.Ы. Сергей сказал что на проблему с мозгами не похоже, но точнее сможет сказать по результатам ошибок выясненных при электронной диагностике АКПП

[To4ini]

в общем с мозгами на АКПП все нором.
Но вот лямбда зонд умерший у меня конкретно..

[sloniki]

у меня таже проблема, скиньте, пожалуйста, координаты Сергея!

[To4ini]

Цитата: (sloniki @ 3.2.2011, 21:07) у меня таже проблема, скиньте, пожалуйста, координаты Сергея!

его ник scat1974
напиши в личку либо позвони по телефону который указан в его подпиии

[To4ini]

Цитата: (To4ini @ 3.2.2011, 0:50) в общем с мозгами на АКПП все нором. Но вот лямбда зонд умерший у меня конкретно..

а вот и поторопился я(((
несмотря на то что диагностика не показывает ошибок по коробке, проблема начала прогрессировать.
теперь на 1 передаче коробка зависает дольше, переключение на 2 идет с ощутимым толчком, причем до переключения машина разгоняется, потом несмотря на то что давлю на газ, практически останавливается (как будто кто за фаркоп вцепился), потом толчок и включается вторая. Утром на работу ехал, вышел на обгон, придавил газ обгоняю на 2 передачи и в момент когда должна включиться третья рев мотора как буд- то я на нейтрали, скинул газ, удар так что аж в заднем мосту отдалось(((( при торможении перед светофором, когда почти останавливаюсь чувствуется ощутимый пинок в АКПП
Включил селектор в положение "2" и так доехал на работу(( только я не понял, этот режим включает только вторую передачу? а то переключений с 1 на 2 я не заметил.
ИМХО не может это быть чисто в железе самой коробки

[134679]

Други помогите.По ровной дороге едет без проблем ровно и мягенько.Но если чуть чуть заехать в грязь или снежную кашу,или пытаться заехать на бордюр без разгона в режиме D то машина не едет.Или едет с большим трудом но чаще просто стоит и ревет мотором причем пробуксовок нет просто не крутят переднии колеса.Включаешь режим R машина едет задом хоть по целине.Что это? И еще в режиме L просто стоит не едет раньше вроде ехала.

[To4ini]

Ну вот теперь и мой РАВшан с перепаянными мозгами. Ошибок по соленоидам сканер так и не показал) после перепайки коробка сперва попиналась но километров через 15 пришла в себя. Вся "тупизна" пинки и толчки пропали. Ресет не делался. Адаптацию как по мануалу я не делал. Просто ехал в спокойном режиме)) надо масло заменить теперь еще

[TT1]

отправил свой блок управления к Сергею из за толчков и рывков,вчера его получил и сегодня с утра установил на авто. Теперь акпп вообще нехочет со второй на третью переключатся обороты на холостых вообще упали,стало хуже чем до перепайки, что делать? обратно отправлять? до этого рывки вообще незначительные были а теперь скоростя толком не переключаются