[pap2001]

"Не бросайте в меня камнями", но я взял себе Мурано в новом кузове почти месяц назад. Пока эфория не прошла, шумка, динамика, салон... РАВчик отдыхает. Впереди гарантии 3 года это радует. По надежности конечно не могу ничего сказать, но мой РАВ после тех лет эксплуатации и 130 тыс пробега начал просить непомерно много вложений. По проходимости конечно Мурано отдыхает, потому-что это просто уневерсал повышенной проходимости весом более 2-х тонн. Пока на нем ходовые испытания не проводил, обкатываю пока. Как первый раз за трактором пойду обязательно отпишусь:)

[falcow]

Цитата: (Wild_Klaus @ 3.9.2010, 18:43) Товарищи! Разрываюсь между РАВом и Мурано... Направьте на путь истинный Также рассматриваю Аутлендер

А еще вот думал, что, интересно, говорят на форуме ниссана...
Wild_Klaus, не пробовали там поспрашать???

[Venta]

С учетом того, что теперь обе эти машины с вариатором - разница в них кроме класса пропала...
Посему мои поздравления топикастеру - здорово, что получилось пересеть на др.класс - удовольствия вам и не забывайте старых друзей...
зы:

Цитата: потому-что это просто уневерсал повышенной проходимости весом более 2-х тонн. Пока на нем ходовые испытания не проводил, обкатываю пока. Как первый раз за трактором пойду обязательно отпишусь:)

Не сочтите за наглость - но лучше не надо испытаний, Вы же сами сказали:

Цитата: это просто уневерсал повышенной проходимости весом более 2-х тонн

и скорее, это - паркетник. Берегите его и пусть вас радует ваша машинка на дорогах.... Удачи!

[stalker]

Цитата: (pap2001 @ 20.9.2010, 8:42) "Не бросайте в меня камнями", но я взял себе Мурано в новом кузове почти месяц назад. Пока эфория не прошла, шумка, динамика, салон...

Поздравляю с обновкой! Давай фото!
И не вздумай покидать наш клуб!

[Anastasiya4WD]

Тут с оказией побывала в автосалоне Ниссана и всерьез задумалась о смене рафика на мурано.....теперь сплю и вижу его просто супер, особенно в максимальном фарше. Правда ценник в 1850000 малость останавливает.....пока.

[pap2001]

Цитата: (stalker @ 20.9.2010, 16:59) Поздравляю с обновкой! Давай фото! И не вздумай покидать наш клуб!

Спасибо, за поздравление! Фотку выложу непримерно. С клуба не уйду, даже если будете выгонять. НАШ КЛУБ более интересный, более активный. Наверное из-за того, что РАВов гораздо больше, чем Мурано.

[Кир]

Тоже задумался о смене Рафа на Мурано, очень хочется Шеви Тахо, но... цена, даже с учетом скидки в 10% для юрлиц, кусается очень, и мозгом понимаю, что не нужен мне в городе такой сарай. А на Мурано, сделали предложение, от которого, ну очень сложно отказаться. Скидка на предпоследнюю комплектацию (без стеклянной крыши) 230 000 руб. за 1594000 рупий. Программа поддержки корпоративных клиентов понимашь... На тест драйве отметил только один недостаток, немного валкая в поворотах, а все остальное супер, и шумка, и динамика, и общий комфорт. Вообще машинка конечно по любому выше классом чем горячо любимый Рафик. Сижу вот голову ломаю, вроде и Раф еще ничего, пробег всего 55 тысяч, но гарантия уже кончилась. И менять в зиму, сейчас начнется, КАСКО, ОСАГО,колеса новые, сигналка, мультилок, трат набежит дополнительных - мама не горюй. И через два месяца, новый год, и машины 11 года уже будут годовалыми... Короче смута в голове...

[Roman Cooper]

Кир
Лично меня пугает вариатор на 249-сильном моторе. Тем более с такой "сомнительной" гарантией Ниссана...

[Триовало]

Лучшее - враг хорошего.

[Кир]

Ну в штатовской версии сей мотор имеет 269 лошадок, с тем же вариатором. 249 лошадей Ниссановцы сделали под налоги России. А в первоначальной версии мотор VQ35 имеет, если память мне не изменяет, 280 лошадок. Ставился на Инфинити FX35. Под вариатор дефорсировали до 269 л.с., А для нас соответственно до 249 лошадок. Вообще, где то читал, что Ниссановские моторы серии VQ имеют кучу наград, и считаются чуть ли не эталонными в этом объеме. А связка этого мотора и нового вариатора признана одной из самых удачных. Проблемы с вариатором были у предыдущего Мурано.

[adik]

Цитата: (Кир @ 31.10.2011, 15:19) Ну в штатовской версии сей мотор имеет 269 лошадок, с тем же вариатором. 249 лошадей Ниссановцы сделали под налоги России. А в первоначальной версии мотор VQ35 имеет, если память мне не изменяет, 280 лошадок. Ставился на Инфинити FX35. Под вариатор дефорсировали до 269 л.с., А для нас соответственно до 249 лошадок. Вообще, где то читал, что Ниссановские моторы серии VQ имеют кучу наград, и считаются чуть ли не эталонными в этом объеме. А связка этого мотора и нового вариатора признана одной из самых удачных. Проблемы с вариатором были у предыдущего Мурано.

Посмотрите Хайлендер, лично мне очень глянулся, на данный момент -- пока несбыточная мечта. Коробка и движок от Лексуса, мощности достаточно, в салоне -- простор, отделка на уровне, явных болячек вроде не замечено. Да и гарантия от Тойоты, по-моему, самая "рабочая".

[Roman Cooper]

Цитата: (adik @ 1.11.2011, 7:26) ...мощности достаточно...

Имхо, предостаточно.
41 тыс. руб. транспортного налога в год платить фиг знает кому - нет уж, увольте...

[Кир]

Цитата: Посмотрите Хайлендер, лично мне очень глянулся, на данный момент -- пока несбыточная мечта. Коробка и движок от Лексуса, мощности достаточно, в салоне -- простор, отделка на уровне, явных болячек вроде не замечено. Да и гарантия от Тойоты, по-моему, самая "рабочая".

Смотрел Хайлендер. Честно сказать, не понравился. Да и дороже почти на 300 тысяч выходит.

[Roman Cooper]

Кир, Патфайндер?

[Кир]

Цитата: Патфайндер?

Смотрел... Как это ни странно звучит, но, несмотря на его габариты, он тесный! Я сам далеко не Валуев, но места в нем нет. Кроме багажника. Это по ходу, беда всех рамных внедорожников. За исключением наверное Тундры, она точно отсутствием места внутри салона не страдает

[Рафаил4]

Цитата: (i4rav @ 3.9.2010, 20:17) а есть друзья, которые и 10 не набирают.

Факт.Это я с женой

[Рафаил4]

Тяжело давать всегда советы когда люди пытаются сранивать машины в разных сегментах,это не есть правильно.
Большинство из нас,за редким исключением,берут авто максимум на три года.Нынче это тренд такой.При владение авто три года самое главное это минимизировать издержки по ее владению.Если вопрос ставить иначе и более конкретизировать,тогда уже проще что-то советовать.К примеру вот так:
"Что посоветуете рав4 4-х летку с пробегом в 40 т. км или мурано 6-и летку с пробегом под 100 т.км.?"(это я образно ибо не знаю сколько стоят бу мураны)

[Lesebuecher]

Перечитал топик. Улыбнулся. Купившим новые Мураны - шершавой дороги и ни гвоздя, ни жезла. До 60.000 км. при более-менее равномерном стиле езды проблем вообще быть не должно.
Сам вот только месяц как сбросил Мурано 2006 года. Брался новым у дилера. Как обычно, только ТО и несколько раз по кругу тормозные диски и колодки. Были проблемы с зацвётшим хромом. Меняли обвес по гарантии. Были проблемы с писалками (омыватели фар и лобового стекла). Менялись по гарантии, но проблемы остались (слишком уж много грязи летит на них, а капотные писалки замерзают напрочь при небольших минусах). С 60.0000 км (проехали аккурат за 5,5 лет - ездила жена, 95% по городу и 5% по пригороду) посыпалось всё разом: посыпалась вся ходовая (перед и зад), прогнил глушитель, потекла раздатка и вариатор, завыл ГУР. Собрав подвеску, разрезав на части и заварив глушитель, продали от греха подальше.
У жены впечатление от машины осталось очень положительным, но... только за первые годы жксплуатации, пока надо было только масло да колодки менять. А вот "на старости" след от былой радости немножко поостыл.
Из минусов:
- кроме как у официалов, проходить ТО негде. По крайней мере, не нашли людей с руками. В каждом сервисе свои червяки и свои геморрои. Были НАТС и Ниссан на Таганке;
- жрёт масло, причём не сообщает о том, что сожрал почти до сухого состояния картера. Масло всегда должно лежать в багажнике. При минимальных пробегах жены (не отжигая), доливал практически раз в квартал. Кажется в "Авторевю" читал насчёт соплатформенника Инфинити FX "... если у Вас загорелась лампочка давления масла, значит готовьте деньги на капремонт"
- колодки и тормозные диски по кругу - расходный материал...
- здоровое лобовое стекло - welcome камушки и совершенно невменяемые дворники - однако, родное стекло всё-таки довольно крепкое. Несмотря на обилие сколов, за все 6 лет так и не покрылось трещинами
- относительно небольшой багажник (идентичен размеру багажника Хёндэ Туссан, потому что из этой машины резиновый коврик плавно перекочевал в Мурашку и подошёл 1:1, даже с зазорами теми же ).
- расход бензина... в среднем кушал 18.5 литров на 100 км (минимум 14.5 литров на загородных трассах без пробок; максимум зимой в пробках до 30 литров по компьютеру). Для сравнения, нынешний 5 литровый Мерседес МЛ жрёт ровно столько же.

Из плюсов:
- троллейбусная тяга 3.5 литрового 235 сильного мотора в паре с вариатором - это прекрасно
- возможность залезать и вылезать из лёгких сугробов без сильных напрягов. Однако, не стоит усердствовать с такими упражнениями, в противном случае всё это грозит поломкой раздатки. Причём происходит это быстро и незаметно для окружающих.
- более-менее вместительный салон (смотря с чем сравнивать), много места для задних пассажиров, задние двери распахиваются почти на 90 градусов
- хорошая шумоизоляция
- хорошая аэродинамика - минимум аэродинамических шумов на высоких (после 120 км/ч) скоростях

Сравнивать Мурано и РАВ-4 невозможно. Это две большие разницы. Тёплое и мягкое, твёрдое и сладкое. Вот что-то примерно так.
Заявлять это могу с полной уверенностью, т.к. был у меня и Равик 1-го поколения последнего года выпуска (1999) и вот эта вот Мурашка.
Несопоставимы они никак. Разные классы, разные философии.

Но если есть жгучее желание всё-таки сравнить, то начинайте с того, что именно Вы планируете сравнить. Новые машины, подержанные машины, с какими пробегами, в каких комплектациях, с какими моторами.
И очень хорошо написали чуть ранее коллеги - скорее всего сравнение пойдёт б/у Мурано и нового РАВ-4.
В этом случае будет играть степень поюзанности Мурано.
До возраста 3-4 лет и пробега до 60-70.000 км РАВик курит по всем параметрам. Включая стоимость.
После 5 лет - есть смысл сравнивать. Здесь всё неоднозначно и зависит от степени ушатанности Мурано, а именно - будут ли средства, вложенные на восстановление Мурано до юзабельного состояния (а вложения будет совершенно точно), в значительной степени компенсировать разницу между стоимостью б/у Мурано и нового РАВа. Т.е., чем ушатанней Мурано, тем очевиднее выгода от приобретения РАВа.
Где-то так....

Сейчас, продав 6-летний Мурано (!!!), я рассматриваю вариант приобретения годовалого Равика с минимальным пробегом (до 20.000). Почему?
Потому годовалого? Потому что я на 3 года хочу избавить себя от головной боли по поводу поломки того или иного важного агрегата в машине, и чтобы не звонила мне жена посреди бела дня с криками "Ой, у меня там что-то завыло и застучало, что мне делать?".
Почему годовалого, потому что хочу сэкономить ту разницу, которую приобретает новенькая машина сразу по выезду из гаража ОД и становясь автоматически б/у. Мне есть, куда деть эти деньги.

Единственное, что меня смущает в РАВиках - обилие предложений на годовалые тачки с 2.0 литровыми машинами и очень маленькими багажниками. И практически полное отсутствие длиннобазных 2.4 литровых.

[Рафаил4]

Цитата: (Lesebuecher @ 15.1.2012, 14:48) До возраста 3-4 лет и пробега до 60-70.000 км РАВик курит по всем параметрам. Включая стоимость.

и все таки не по всем параметрам.Опять забываем о стоимости владения ТС.А как же расходы на бензин.Это ладно я мало езжу и на работу только на метро.А если каждый день на работу и с работы,а если накатывать по 100-150 км в день.При как минимум 5 литрах разницы на 100 км и то я так понимаю это если водить мурано по женски не отжигая,получаем почти 150 рублей в день.Так это только на бензине разница в 4500 р в месяц

[Lesebuecher]

Цитата: (Рафаил4 @ 16.1.2012, 10:30) и все таки не по всем параметрам.Опять забываем о стоимости владения ТС.

Ну тогда не 4500, а 3500, потому что в месяц Вы работаете 21 день (30 календарных - 8 выходных, не считая праздников). И не стоит забывать очень и очень немаловажный фактор - уровень дохода владельца автомобиля. Чем выше доход, тем больший могут себе позволить расход. В этом случае несколько, эм-м-м-м, другие параметры учитываются. Мурано более комфортный автомобиль. Как правильно подметили - это совершенно другой класс.

А если руководствоваться той же логикой, тогда уж надо сравнивать Рав-4 с Окой.
Двигатель в 4 раза меньше. Транспортный налог не платится. Стоимость владения ТС мизерная. По любой грязи пролетает со свистом (проверено неоднократно). Паркуется в любом закутке. Мою жену на Мурано ОКА на скорости 120 км/ч сгоняла с левого ряда дальним светом. Мечта поэта, прямо скажем.