[Зимний]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!!
В очередной раз всплыла следующая проблема- авто тупо глохло на ходу. На скорости 70 обороты начали прыгать, спустя какое-то время заглох.... До этого были моменты подобные, но не проявлялись часто, а вчера как с ума сошел- стрелка прыгает то до 500 то встает в норму. Вобщем решил заняться машинкой. Первым делом заменил сетку бензонасоса, далее снял дроссельный узел, почистил. И черт дернул снять металлическую пластинку с пружинкой на клапане холостого хода. Все чистое, блестит и переливается под тусклым светом гаражных ламп!!! Вот тут-то самое интересное и наступило- собрав все и заведя авто, был неприятно (мягко сказать) удивлен поведением работы двигла. Обороты прогревочные прыгнули до потолка, потом резко упали и такая колбасня продолжалась, пока не заглушил. Снял узел, еще раз посмотрел, поставил- та же хрень происходит, обороты скачут как бешеные. Не могу понять, что мог неправильного сделать с этим клапаном?
Еще нарыл подломанную ножку на фишке ДТОЖ, может она давала эффект плавающий перед тем, как залез (когда температура за бортом ощутимо снижалась, был этот гемор). И в довесок к ней еще и эта проблема нарисовалась. Подскажите, что делать?
Спасибо заранее!!!

[fox55rus]

попробуй его отсоединить и завести, и датчик положения заслонки тож. похоже собрано что то не так. а вообще я б его и поменял не обломался. стоит не баснословных денег, а вылетает частенько от износа на японцах. регулятор хх считается условно неразборным кста)) посмотри на экзисте схему бдз. может чем поможет в последовательности сборки

[Зимний]

Цитата: (fox55rus @ 6.9.2010, 16:43) попробуй его отсоединить и завести, и датчик положения заслонки тож. похоже собрано что то не так. а вообще я б его и поменял не обломался. стоит не баснословных денег, а вылетает частенько от износа на японцах. регулятор хх считается условно неразборным кста)) посмотри на экзисте схему бдз. может чем поможет в последовательности сборки

Пасиб за совет!!!
Вроде как разобрался с проблемой (тьфу, тьфу!!!). Истина зарылась в вале клапана, вернее его положении относительно корпуса. Вобщем, благодаря пластиковому ограничителю , вставленному со стороны пластины с пружиной, этот вал имеет только два положения, противоположные друг другу на 180 градусов. Вот тут-то и надо перед тем, как его душевно покрутить в гнезде, запомнить положение, иначе начинается реальная карусель. Еще умудрился пружину на этой самой пластине покрутить, не засекая ее положения. Потом страху натерпелся, пока собирал
А причиной всему этому, повторюсь, была проблема с работой двигателя как в движении, так и на простое где-нить на светофоре. Обнаружил вчера хорошую трещину (пальцем достаточно спокойно в сторону отгибалась) на канале фишки ДТОЖ, замазал поксиполом... После пробной поездки вроде как ничего. Вот и думаю, могла ли фишка давать глюки, проводка вроде целая... Причем глючило только при температуре меньше 15-16 за бортом....

[keksm]

Цитата: (Зимний @ 6.9.2010, 19:23) Пасиб за совет!!! Вроде как разобрался с проблемой (тьфу, тьфу!!!). Истина зарылась в вале клапана, вернее его положении относительно корпуса. Вобщем, благодаря пластиковому ограничителю , вставленному со стороны пластины с пружиной, этот вал имеет только два положения, противоположные друг другу на 180 градусов. Вот тут-то и надо перед тем, как его душевно покрутить в гнезде, запомнить положение, иначе начинается реальная карусель. Еще умудрился пружину на этой самой пластине покрутить, не засекая ее положения. Потом страху натерпелся, пока собирал А причиной всему этому, повторюсь, была проблема с работой двигателя как в движении, так и на простое где-нить на светофоре. Обнаружил вчера хорошую трещину (пальцем достаточно спокойно в сторону отгибалась) на канале фишки ДТОЖ, замазал поксиполом... После пробной поездки вроде как ничего. Вот и думаю, могла ли фишка давать глюки, проводка вроде целая... Причем глючило только при температуре меньше 15-16 за бортом....

сделай фото.

[Зимний]

keksm, фото выкладываю. Но уже со склееной фишкой - раньше фотика не было под рукой. Вобщем, надлом был в месте, куда стрелка показывает, явно виднелась оголенная проводка. Тьфу-тьфу, сейчас пока без проблем, не дергается, не глохнет.

Прикрепленные файлы

 Изображение_003.jpg ( 659,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1044

 

[Miha2e]

Цитата: (Зимний @ 6.9.2010, 19:23) Пасиб за совет!!! Вроде как разобрался с проблемой (тьфу, тьфу!!!). Истина зарылась в вале клапана, вернее его положении относительно корпуса. Вобщем, благодаря пластиковому ограничителю , вставленному со стороны пластины с пружиной, этот вал имеет только два положения, противоположные друг другу на 180 градусов. Вот тут-то и надо перед тем, как его душевно покрутить в гнезде, запомнить положение, иначе начинается реальная карусель. Еще умудрился пружину на этой самой пластине покрутить, не засекая ее положения. Потом страху натерпелся, пока собирал А причиной всему этому, повторюсь, была проблема с работой двигателя как в движении, так и на простое где-нить на светофоре. Обнаружил вчера хорошую трещину (пальцем достаточно спокойно в сторону отгибалась) на канале фишки ДТОЖ, замазал поксиполом... После пробной поездки вроде как ничего. Вот и думаю, могла ли фишка давать глюки, проводка вроде целая... Причем глючило только при температуре меньше 15-16 за бортом....

Все верно, когда я чистил узел, то тоже не так сначала поставил вал, при прогреве обороты дико стали гулять. Поставил наоборот - норма!

[Зимний]

Вобщем, проблема не исчезла к огромнейшему сожалению...... Неделю отъездил нормально и вот очередной подарок, вернее симптомы нехорошие- резкий скачок стрелки тахометра вниз на пару делений. И снова встала в нормальное положение.....Несколько раз за вечер было. Перекопал всю проводку, куда мог достать, осмотрел разъемы, вобщем уже не знаю, на что грешить.... Может, кто подкинет идею,а?
Повторюсь, морока в следующем: после трогания с места в течение какого-то времени глючит, играет оборотами. Недавно выехал со двора и машина пошла рывками несколько метров, будто то ли подача бенза прекращается, то ли прерывается электропитание где-то. Остановил, заглушил-завел, пошла нормально. Бывало и на ходу отрубалась на полной скорости..
Буду признателен за дельные мысли!!!

[bukab]

 

Цитата: (Зимний @ 13.9.2010, 21:18)

Ну а стандартные точки - ВВ провода, бензонасос, фильтра и форсунки в каком состоянии?

[Зимний]

[
Ну а стандартные точки - ВВ провода, бензонасос, фильтра и форсунки в каком состоянии?
[/quote]
С проводами норма, не "стреляют". Seiwa, от силы месяца три им. Сеточку на насосе менял буквально на той неделе, когда ковырялся поисках проблемы. Свечки новые NGK, вчера поставленные. Фильтр тонкой очистки менян в прошлом году, в начале зимы ,ему еще ездить и ездить)) Насчет форсунок ничего не могу сказать, давно не мыл. Однако в последнюю их промывку (где-то полтора года назад) при выезде из бокса СТО заглох Поэтому думаю, что дело не в форсунках...

[Санчес КРСК]

Цитата: (Зимний @ 13.9.2010, 18:18) Вобщем, проблема не исчезла к огромнейшему сожалению...... Неделю отъездил нормально и вот очередной подарок, вернее симптомы нехорошие- резкий скачок стрелки тахометра вниз на пару делений. И снова встала в нормальное положение.....Несколько раз за вечер было. Перекопал всю проводку, куда мог достать, осмотрел разъемы, вобщем уже не знаю, на что грешить.... Может, кто подкинет идею,а? Повторюсь, морока в следующем: после трогания с места в течение какого-то времени глючит, играет оборотами. Недавно выехал со двора и машина пошла рывками несколько метров, будто то ли подача бенза прекращается, то ли прерывается электропитание где-то. Остановил, заглушил-завел, пошла нормально. Бывало и на ходу отрубалась на полной скорости.. Буду признателен за дельные мысли!!!

тут гадать можно долго долго , чесно- пока не встанет авто не узнаешь . если на ходу встает резко ( не с плавной потерей тяги ) это точно не насос- сеточка-фильтр , это провода ( не высоковольтные) или какой либо узел системы впрыска .Температурный датчик двигателя ( 2 провода в разьеме) отпадает - загореелся бы чек да и не влияет он на запущеный мотор таким образаом- резкие прыжки оборотов . Это может бытьрегулятор холостого хода ( сними разьем под дроссельной с 3 проводами и проверь без коррекции как работает авто -холостые педалькой поддерживай) опять-же на полном ходу это машину не заглушит . смотри короче провода на коммутаторе и на катушке зажигания .

[Зимний]

Цитата: (Санчес КРСК @ 13.9.2010, 19:04) тут гадать можно долго долго , чесно- пока не встанет авто не узнаешь . если на ходу встает резко ( не с плавной потерей тяги ) это точно не насос- сеточка-фильтр , это провода ( не высоковольтные) или какой либо узел системы впрыска .Температурный датчик двигателя ( 2 провода в разьеме) отпадает - загореелся бы чек да и не влияет он на запущеный мотор таким образаом- резкие прыжки оборотов . Это может бытьрегулятор холостого хода ( сними разьем под дроссельной с 3 проводами и проверь без коррекции как работает авто -холостые педалькой поддерживай) опять-же на полном ходу это машину не заглушит . смотри короче провода на коммутаторе и на катушке зажигания .

Джеки чан горел раньше, в начале года. Сейчас тупеж без "подстветки" Закономерность- на холодном нормально, при прогреве, точнее при приближении стрелки температуры к отсечке 90градусов такая колбасень. Либо в течение получаса с момента начала движения. Будто температура под капотом на что-то влияет.

[Санчес КРСК]

Судя по симптомам топливную часть можно отбросить ( кроме управления форсунками ) вообще подергивния оборотов много от чего могут быт но чтобы глохла на скорости 70 и более это вопрос .....

[Зимний]

Цитата: (Санчес КРСК @ 13.9.2010, 19:25) Судя по симптомам топливную часть можно отбросить ( кроме управления форсунками ) вообще подергивния оборотов много от чего могут быт но чтобы глохла на скорости 70 и более это вопрос .....

Вот-вот....Еще и бескрайние дебри интернета забивают в голову все подряд, включая ДПКВ, ДПРВ, ДМРВ и т.д. Кстати, как себя могут проявлять все эти перечисленные датчики? К ним еще лямбда и датчик температуры на выпускном коллекторе

[Санчес КРСК]

Цитата: (Зимний @ 13.9.2010, 18:34) Вот-вот....Еще и бескрайние дебри интернета забивают в голову все подряд, включая ДПКВ, ДПРВ, ДМРВ и т.д. Кстати, как себя могут проявлять все эти перечисленные датчики? К ним еще лямбда и датчик температуры на выпускном коллекторе

)) 90 процентов людей пишут в интернете звон который где-то краем уха слышали , абсолютно не представляя как это все работает .
дпкв- может влиять ( если машина у вас безтрамблерная- о двух катушках , на ней кстати дпрв не будет ) дмрв как такового нет есть в его качестве датчик разряжения во впускном коллекторе - будет ипать могз с запуском и набором оборотов но никак не будет работать стбильно на холостых) перегрев катализатора - можно забыть , он включает только лампочку контроля , лямбда- да вступает в работу после прогрева мотора ( некоторого) но она корректирует смесь когда ты наступаешь на газ от всей души и никоим образом не влияет на холостых , возможно она дает неправильные показания ( генерирует напряжение даже на холостом ходу) и комп обедняет смесь -детонация ,не раскручивается мотор - но никак она мотор не заглушит на ходу .

[Зимний]

Цитата: (Санчес КРСК @ 13.9.2010, 19:47) )) 90 процентов людей пишут в интернете звон который где-то краем уха слышали , абсолютно не представляя как это все работает . дпкв- может влиять ( если машина у вас безтрамблерная- о двух катушках , на ней кстати дпрв не будет ) дмрв как такового нет есть в его качестве датчик разряжения во впускном коллекторе - будет ипать могз с запуском и набором оборотов но никак не будет работать стбильно на холостых) перегрев катализатора - можно забыть , он включает только лампочку контроля , лямбда- да вступает в работу после прогрева мотора ( некоторого) но она корректирует смесь когда ты наступаешь на газ от всей души и никоим образом не влияет на холостых , возможно она дает неправильные показания ( генерирует напряжение даже на холостом ходу) и комп обедняет смесь -детонация ,не раскручивается мотор - но никак она мотор не заглушит на ходу .

Машинка трамблерная. Мдаааа, чем дальше в лес, тем глуше и страшнее Видимо, надо искать обрыв в сети, что является одним из непомерных гемморов.....Кстати, еще момент такой (обозначал в давнишнем топике на сайте)- долго пытался вычислить, откуда идет звук электрических разрядиков под капотом. При выключенном зажигании и вынутом ключе!!!! Длинная шея и силиконовая трубочка вместо стетоскопа нашли это злосчастное место, коим оказался абсорбер. Только вот не тиканье, а именно звук коротких разрядов... И чего бы это значило??

[Зимний]

Да, еще вопрос- в клапане вентиляции картерных газов, что с крышки на впуск стоит, конструкция предусматривает внутреннюю пружину или там шарик (или еще какая хрень) в свободном полете находится?

[aleks2]

Цитата: (Зимний @ 14.9.2010, 19:31) Да, еще вопрос- в клапане вентиляции картерных газов, что с крышки на впуск стоит, конструкция предусматривает внутреннюю пружину или там шарик (или еще какая хрень) в свободном полете находится?

Там не шарик, а типа тарелочки из тексталита как мне показалось, она подпружинена очень мягкой пружинкой, но со временем перестает работать и эта тарелочка живет своей жизнью.

[Зимний]

Цитата: (aleks2 @ 14.9.2010, 20:07) Там не шарик, а типа тарелочки из тексталита как мне показалось, она подпружинена очень мягкой пружинкой, но со временем перестает работать и эта тарелочка живет своей жизнью.

О как!!! То-то думаю, не должно быть так-потрясу,а внутри как погремушка)))) Дорестайл и после не отличаются в начинке, интересно? Просто машинка 95 г.в., по Экзисту клапан до 97, а в реальности тот, что после этого года пошел.....

[Зимний]

Уважаемые соравники, всем доброго вечера!!
В очередной раз обращаюсь за советом- бардак с внезапным самопроизвольным глушением двигла продолжается!!!
Неделю назад мотался на диагностику (порекомендовали человека), вердикт-все нормально, единственное, что малость подправили пружину в дроссельном узле, отвечающую за прогревочные обороты. Неделю отмотал нормально, без всяческих пакостей. Сегодня поехали в магазин, оставил авто на улице, часа на 2. За бортом +5-6 градусов. Вобщем, завожу спустя это время, работает секунд 10 и начинается карусель с оборотами- то 1300 (нормальный прогрев) то стремится к 0, в конечном итоге глохнет. Такая байда несколько раз в течение 10 минут. Подгазовывая прогрелся, вроде держит. Поехали- начинаются периодические рывки, будто электрику "срывает" или подача топлива внезапно прекращается.
Обычно в последний месяц эта хрень была только на непрогретом двигле, а сегодня спустя час езды продолжалось. В гараж загнал, копаюсь и на тебе!!! Глохнет, зараза Завожу- работает немного, опять обороты гулять начинают.
Вобщем, плюнул, психанул, пообещал на Ниву поменять, может одумается
Короче говоря, не знаю уже, на что грешить....Именно холодная погода оказывает влияние, летом с полтыка и без заморочек...
ДТОЖ заменян, провода новые, свечки тока из коробочки, крышке трамблера 1 месяц, катушка куплена недавно.Дроссельный узел вымыт так, как кот свое хозяйство не полирует!!!
В чем собака порылась ,не пойму. Все пытаюсь выловить взаимосвязь с холодным воздухом, но как-то не вяжется совсем..

[Зимний]

Расколбас продолжается!!! Утром из гаража заехал за женой, завел повторно- заводится и тут же глохнет. Несколько раз подряд, ситация не меняется.... Сдернул фишку с разъема МАР датчика, работает, но на оборотах ниже нормы, около 400-500. Но работает!!!!!!!!!!! Накинул обратно, доехал до работы, глохнет в дороге. Не соображу, каким образом МАР может влиять на работу пихла в движении и может ли вообще. И вообще есть ли зависимость от температуры воздуха?