 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
 |
| Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!  |
 |
 |
 |  |
  |
|
 Хруст при переключении передач, на горячей машине |
|
 26.4.2008, 16:15
Сообщение
#1
|
|
|
Еще одна проблема связанная с коробкой - хруст при переключении передач
 ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|
 
|
|
26.4.2008, 16:26
Сообщение
#2
|
|||
 Старожил  Группа: Пользователи Сообщений: 371 Регистрация: 15.2.2008 Город: Moscow Авто: RAV4 (3) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 53 раз(а) 
|
Поинтересуйтесь у предлагальщиков а в состоянии ли они поменять сцепление? На первом РАВе этот процесс долгий и геморройный. Имеет свои нюансы. Помнится по техрегламенту занимает больше 9-ти часов. |
||
|
|
|
11.10.2008, 17:14
Сообщение
#3
|
|
|
а у меня задняя с хрустом иногда включается!?
|
|
|
|
|
11.10.2008, 18:06
Сообщение
#4
|
|
 Спринтер Группа: Пользователи Сообщений: 3441 Регистрация: 19.2.2008 Город: Казань Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1953 раз(а)
|
если задняя включается с хрустом, то значит что сцепление не полностью размыкается (выключается).... нужно до конца выжимать педаль сцепления.
Если это не помогает, то можно сделать следующее: а) прокачать трубопровод сцепления б) отрегулировать ход педали (свободный ход и высоту поднятости педали) в) поменять, как описано в этой ветке, пластиковые детальки тросикового привода переключения передач г) поменять коплект сцепления (возможно полное выключение сцепления не получается из-за выработки на лепестках корзины сцепления в местах соприкосновения с выжимным подшипником, в связи с чем хода выжимного подшипника не достаточно для отведения ведомого диска корзины) Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
|
|
|
|
|
|
|
|
30.10.2008, 14:27
Сообщение
#5
|
|
|
Еще варианты коррекции хруста найденные на других форумах:
1. Причина - кикнулись синхронизаторы Лечение переборка МКПП; 2. Причина - старое масло - Лечение замена масла; 3. Причина Усталость метала агрегатов - Лечение антифрикционные присадки 4. Причина Вилка сцепления - Лечение регулировка 5. Изношенность пластиковых втулок - Замена Диагностика. Как я понял хруст при высоких оборотах 100% проблема с синхронизаторами! Если на горячей машине и не на высоких оборотах, то вероятней старое масло + усталость! Если хруст возникает в момент упора педали сцепления в пол, либо вилка либо само сцепление Не хочу себя тешить, а хотел разобраться! 
ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|
|
|
|
30.10.2008, 19:44
Сообщение
#6
|
|||
 Экс-Модератор Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а)
|
Как я тебе уже предлагал - смени сначала масло. И в течении недели сразу вычеркнешь один или несколько пунктов из своего списка... "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
||
|
|
|
30.10.2008, 21:12
Сообщение
#7
|
|
|
Да я не только для себя это написал, а так поделился впечатлением по поводу хруста!
Завтра постараюсь масло поменять, потом присадку добавлю и в субботу поставлю пластмаски вот тогда и посмотрим! ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|
|
|
|
1.11.2008, 9:20
Сообщение
#8
|
|||
 Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 4027 Регистрация: 28.8.2008 Город: Сочи Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Помощь форуму: 100 руб. Поблагодарили: 2969 раз(а)
|
Думаю этим не ограничешься 
|
||
|
|
|
4.11.2008, 16:02
Сообщение
#9
|
|||
Может как то отрегулировать шток? Сцепление у меня новое вместе с корзиной ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.11.2008, 16:05
Сообщение
#10
|
|
|
Работы по замене пластиковых втулок завершена, но есть впечатление, что при попытке иногда включения четвертой передачи чувствуется что не полностью разомкнут контур и шестеренки цепляются с хрустом...
Поможет ли регулировка штока сцепления, может кто то делал что то подобное? ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|
|
|
|
5.11.2008, 14:08
Сообщение
#11
|
|
|
попробуй перед включением задней, включить первую, а потом заднюю.
Мне так удавалось избежать хруста, на одной из машин. Имхо, доламывать не стоит, пока причина не найдена. |
|
|
|
|
9.11.2008, 7:06
Сообщение
#12
|
|
|
Вот после замены пластиковых втулок и тюнинга резинок первый раз выехал в дальнюю поездку и снял видео
Так, я от ехал от дома к МКПП претензий нет ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|
|
|
|
9.11.2008, 7:07
Сообщение
#13
|
|
|
А вот через 100 км поп пробкам
Хруст при переключении с 3 на 4-ю Повторюсь возникает не постоянно, а периодически. Прошу прощение за качество видео и звука снимал фотиком ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|
|
|
|
23.11.2008, 13:45
Сообщение
#14
|
|
|
Интересная картинка работы МКПП!
Прикрепленные файлы
ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|
|
|
|
27.5.2009, 9:42
Сообщение
#15
|
|||
 Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 442 Регистрация: 25.5.2009 Город: Воронеж Авто: другое авто Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 180 раз(а)
|
Сижу и думаю, нужно менять сцепление или нет, т.к. это большая проблемы. Симптомы у меня. На холодную немного буксует (по педали сцепления дрожь идет) когда трогаешься, и то хитро как-то, если утром постоишь 3-4 мин. и поедешь, то не будет буксовать совсем, если утром поедешь холодную, то будет. Далее когда по пробкам долго едешь, тоже может буксовать. Иногда, трудно переключится c третьей на вторую. И то не всегда. Как-то все странно. И еще, чем больше в день езжу, и чем жарче день, и чем больше пробок, тем больше может пробуксовок. Масло менял в МКПП около 10 тыс. км. назад. Пробег у машины 141 тыс. км. пробег не скрученный, у меня она с 99 тыс. Ради порядка и правильности, знаю, что меняют сцепление по пробегу на 150 тыс. км., но была бы не такая трудоемкая работа и дорогая, не думал бы, а заменил бы. P.S: Извини за сумбурное объяснение. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27.5.2009, 18:17
Сообщение
#16
|
|||||
|
Экс-Модератор Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а)
|
Менять сцепление... чем быстрее, чем лучше.. а то вскоре встанешь где-то в центре пробки и всё... дальше только на буксире до сервиса... "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
||||
|
|
|
27.5.2009, 19:58
Сообщение
#17
|
|||||||
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 442 Регистрация: 25.5.2009 Город: Воронеж Авто: другое авто Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 180 раз(а)
|
Lost Viking, большое спасибо за ответ. Но странно, то что, я ведб специально привел пост Achilles, у него на новом сцеплении, опять туго включаются передачи и хрустит при переключении. Я конечно заменю сцепление, главное, что бы помогло. Но мне очень хчется понять, почему плавающие симптомы. Тогда объясни пожалуйста, почему может быть так, что бывает так, я могу день или два отъездить, не по пробкам, и сцепление ни разу не будет буксовать. Ведь если сцепление накрылось, или на грани, оно будет постоянно буксовать, и передачи будут включатся плохо. Или ладно, передачи относятся к синхронизаторам и приводу переключения передач. Если бы были у меня симптомы постоянны, вопрос бы не было, но они симптомы, то есть, то нет. И почему влияет прогрев машины, перед началом движения ? Спасибо. |
||||||
|
|
|
27.5.2009, 20:23
Сообщение
#18
|
|
|
Экс-Модератор Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а)
|
У тебя может быть сразу "букет" болезней, который в этой теме лечило несколько человек...
Начни по шагам: - проверить ход педали сцепления/отрегулировать; - заменить ТЖ в гидравлике/прокачать; - убедиться, что масла достаточно в самой коробке, а лучше - поменять, если неизвестно, что было залито. - убедиться, что резинки приводов к коробке в сносном состоянии - это влияет только на точно включения передач (на хруст - в меньшей степени) - и важный симптом умирающего сцепления - педаль тугая. для этого достаточно прокатиться на машине с новым/свежим сцеплением. пробег 140 тыс - не показатель. Некоторые "особо талантливые" водители могут убить сцепление и за пару десятков тысяч... Примерно как-то так... был бы поближе- прокатился, подсказал бы тебе, куда смотреть. ;-) А так - ставить точный диагноз на расстоянии, увы, нельзя ... "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
|
|
|
28.5.2009, 7:17
Сообщение
#19
|
|||
Илья правду говорит нужно разом комплекс мероприятий проводить! ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|||
|
|
|
28.5.2009, 7:57
Сообщение
#20
|
|||
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 442 Регистрация: 25.5.2009 Город: Воронеж Авто: другое авто Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 180 раз(а)
|
Сасибо за ответ. Отвечаю по шагам: 1. Пока не знаю, как но прочитаб отрегулирую. Педаль нажимается легко. 2. Тормозуха прокачана и заменена, правда 2 года назад. Может конечно это. Т.к. ТЖ нужно менять через 2 года или через 40 тыс пробега (если правильно помню). 3. Масло в МКПП вроде достаточно, проверяли открывали заливную крышку и пробовали пальцем. Менял я сам и на Castrol TAF-X, тоже 2 года назад. 4. Про резинки вопрос открыт, может они, пока не знаю, но лучше, их купить и потом туда лезть, т.к. они стоят не так дорого. 5. Педаль вроде легкая, но легкость, можно узнать если поездит на машине с новым сцеплением. Народ, с сервиса ездил говорит, все нормально. Да может изношего сцепление, но не на столько критично, т.к. пробег 141 тыс. км. Сервисмены ссылаются на регламентные работы, а они говорят, что замена сцепления в 150 тыс. км. Вот и думай. |
||
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|
Пользователей: 0
 |
 |
|
|
|