[Лешик]

Понял, спасибо большое.

[Al-Is]

Лешик, только в специализированный сервис. Влага, содержащаяся в воздухе, погубит компрессор и радиатор изнутри, в сервисе на аппарате читсят, откачивают воздух, сушат, потом запрвляют фреон, краситель, масло. К сожалению, самостоятельно это сделать невозможно.
В пятницу сам поменял текший родной радиатор кондея (поставил Ниссенс), а заправил в сервисе, жара у нас сейчас под 30, так что наслаждаюсь прохладой.
пс. Когда вынул радиатор из коробки. то в трубки ставлены резиновые заглушки, а в самом радиаторе - вакуум.

[keksm]

Ребята всю зиму выполнял процедуру запуска кондиционера (примерно раз в месяц). Так как кондиционер не включается при слишком нижкой температуре на улице (по моему ниже -10), то я загонял машину в стояники торговых центоров. Кондиционер свключался и работал... отчетливо было слышно срабатывание электромуфты на шкиве компрессора и на холостых поднимались обороты.

Однако вот началась жара и я ощутил не достаточную эффективность работы кондиционера. Если год назад из воздуховодов при включенном кондиционере шел очень холодный воздух, то сейчас чуть холоднее воздуха наружного. Это признак того, что нужно заправить кондиционер?

Хотя если бы весь фреон улетучился, то кондиционер бы вообще не включался (по датчику давления в системе).
Вот думаю нужно ли обращаться за заправкой системы?

[Inginer]

keksm
привeт, возможно мaло гaзa остaлось, при этом кипeниe (испaрeниe) будeт происходить ужe до испaритeля, и он получит мaло энeргии, признaком можeт служить кипeниe (бурлeниe, пeнa) в окошeчкe и прохлaднaя трубкa высокого дaвлeния (тонкaя) пeрeд входом в сaлон.

[Руслан1977]

keksm
по идее если прогреть двигатель то все что под капотом тоже прогреется))) - ведь компрессор плотно прилегает к блоку а остальные части системы кондиционирования прогреются от теплого воздуха под капотом и если конди включать после прогрева двигателя то должен включаться
а заправку системы надо конечно проверить - утечки неизбежны в резьбовых соединениях - в год из системы уходит до 10-15 % фреона поэтому после 3-4 лет работы даже на неповрежденной системе давление падает до критического и требуется дозаправка

[autor59]

Цитата: (Лешик @ 14.5.2010, 12:38) autor59- подскажи плиз, РАВ-4 1 поколение, после заправки кондера, дует холодным но недостаточно, а потом и вовсе идет обычный воздух как на улице, примерно через месяц, ВИДИМО где-то утечка хладогена? или что может быть еще? что глянуть? Вопрос вот какой, можно ли самому определить утечку, например опрессовкой системы воздухом? обычно я так делал, когда проверял систему отопления в частном доме- подавал воздух в систему через компрессор, если давление не падает- значит все герметично или есть другой способ? Спасибо.

скорее всего утечка.
воздухом нельзя. только азотом (самый дешевый), можно аргоном или гелием
заливают УФ-маркеры. потом утечку видно, даже самую минимальную. светится ярко-зеленым под ультрафиолетом.
вакуумом тоже утечку не всегда можно обнаружить, если по уплотнительным кольцам - их прижмет вакуумом, а под давлением фреон вылетит.
даже по азоту можно не обнаружить. фреон хуже керосина - в любую микро-щель пролезет.

[autor59]

Цитата: (keksm @ 17.5.2010, 10:54) Ребята всю зиму выполнял процедуру запуска кондиционера (примерно раз в месяц). Так как кондиционер не включается при слишком нижкой температуре на улице (по моему ниже -10), то я загонял машину в стояники торговых центоров. Кондиционер свключался и работал... отчетливо было слышно срабатывание электромуфты на шкиве компрессора и на холостых поднимались обороты. Однако вот началась жара и я ощутил не достаточную эффективность работы кондиционера. Если год назад из воздуховодов при включенном кондиционере шел очень холодный воздух, то сейчас чуть холоднее воздуха наружного. Это признак того, что нужно заправить кондиционер? Хотя если бы весь фреон улетучился, то кондиционер бы вообще не включался (по датчику давления в системе). Вот думаю нужно ли обращаться за заправкой системы?

можно дозаправить по давлению, полностью перезаправлять необязательно.
перепад на нашей: 2-12.
обязательно проверить чистоту радиаторов.
грязный конденсор повысит давление в напорной магистрали - можно недозаправить.
а можно и систему порвать, недавно делал свежую короллу:
приехал от официалов, те скинули немного фреона из системы - типа повышенное давление.
чел пока из Перми доехал (200км) - наипнул компрессор.
гады даже не проверили радиаторы.
вся проблема была - продуть, почистить.
теперь ждем новый компрессор за 31000, плюс заправка, плюс чистка радиаторов.
хозяин проклял официалов. предъявить им не получилось.

[autor59]

Цитата: (keksm @ 17.5.2010, 10:54) Хотя если бы весь фреон улетучился, то кондиционер бы вообще не включался (по датчику давления в системе).

при заправке в систему заходит 60-70гр и датчик уже включается.
дальше компрессор засасывает фреон сам.

[Руслан1977]

autor59
отношение 2-12 -это атмосфер стока? (в легионе написано что низкое 1,5-2,5 а высокое 14-16 кгс/см)
и еще хотел спросить один вещь
когда заправляют не видел ни одного заправщика который заправляет по весу (в инструкции написано что у нас должно быть около 700 грам фреона)
все просят включить кондиционер подсоединяют балон с фреоном переворачивают его и заправляют
как можно понять по такой системе что фреона стало в системе оптимальное количество?

[autor59]

Цитата: (Руслан1977 @ 18.5.2010, 22:14) autor59 отношение 2-12 -это атмосфер стока? (в легионе написано что низкое 1,5-2,5 а высокое 14-16 кгс/см) и еще хотел спросить один вещь когда заправляют не видел ни одного заправщика который заправляет по весу (в инструкции написано что у нас должно быть около 700 грам фреона) все просят включить кондиционер подсоединяют балон с фреоном переворачивают его и заправляют как можно понять по такой системе что фреона стало в системе оптимальное количество?

поскольку системы на наших машинках старенькие, то перепад 2-12 оптимален.
можно и по Легиону до 14-16 - но это лишняя нагрузка на компрессор.
точно не помню, вроде 730 +/-20гр.
а вот про заправку интересно.
есть два способа заправки: в жидкой фазе и газом.
если перевернуть баллон - получается заправляют в жидкой фазе. на заведенном двигателе никак низяя (даже Легион об этом писал).
если баллон стоит краном вверх - заправляют газом. так рекомендуют абсолютное большинство производителей.
мне попадались машины с одним штуцером, для заправки в жидкости, но это редкость.
при заправке перевернутым баллоном нужно: весы электронные, грелка для баллона, минимум 30 минут.
глушим движок, даем слегка остыть, пока греем баллон (градусов до 40), ставим на весы и в отвакуумированную систему заливаем нужный вес фреона.
ждем полчаса - фреон дожен весь перейти из жидкости в газ, тогда только заводим и проверяем.
минусы при этом способе, если вылазит неисправность (подшипник компрессора или муфта. или датчик, или еще что-то), мы имеем нерабочую систему, за заправку которой нужно заплатить.
при заправке газобразным фреоном:
в отвакуумированную систему заходит 60-70гр фреона, датчик дает "добро" на включение муфты.
компрессор начинает сам засасывать фреон в систему.
по скорости заправки можно судить об изношенности компрессора, по показаниям манометров можно продиагностировать некоторые элементы системы (ТРВ, фильтр-осушитель, конденсор и т.д.).
при таком способе заправки, в случае, если система неисправна (компрессор, муфта, датчик, ТРВ и т.д.) клиент не платит за запраку, только за диагностику. а я не трачу фреон, который в нашей глуши дефицитен.

[autor59]

достал новый движок, парит форум. то зайти не могу, то сообщение не отправить, то аж по два...
модераторы, почистите плиз.

[t_d_n]

1)подскажите пожалста где в москве можно качественно!!!, а главное без "РАЗВОДА" продиагностировать и заправить кондей?
2)ВОПРОС К ЗНАТОКАМ:система не заправлена 1.5 года, радиатор кондея снят последние полгода(трубки замотаны изолентой)- какие последствия могут быть, и на скоко я попал???

[Руслан1977]

t_d_n
все зависит от того наскока качественно заглушена система - если просто тяп ляп заизолировали и туда попало много пыли, а то и грязи то по хорошему все надо чистить (даже не заню как) потому как если с грязью систему запустить то быстро все выйдет из строя

[autor59]

Цитата: (t_d_n @ 20.5.2010, 0:26) 1)подскажите пожалста где в москве можно качественно!!!, а главное без "РАЗВОДА" продиагностировать и заправить кондей? 2)ВОПРОС К ЗНАТОКАМ:система не заправлена 1.5 года, радиатор кондея снят последние полгода(трубки замотаны изолентой)- какие последствия могут быть, и на скоко я попал???

правильно промыть систему можно только с полной разборкой, каждый элемент по-отдельности.
варианты:
промыть не разбирая систему. нужна спец.станция, с функцией промывки, результат на троечку
потом заправить.

отвакуумировать не менее 30 минут, заправить.
через месяц поменять фильтр-осушитель (много неоригинала).
еще раз заправить.

я бы так сделал:
сразу поменять фильтр и заправить (обязательно вакуумировать не менее 30 минут)
требуется доливка масла 70-80гр (замена конденсора)
длительная вакуумация нужна для более тщательной очистки системы.

[Людмила 79]

autor59
Подскажите пожалуйста. Хотя может не в тему вопрос. Вообщим ситуация такая, потек радиатор кондея, решила заменить его на новый, что бы не паять и не переплачивать за ремонт старого, так вот вопрос состоит в следующем. Нужно покупать еще и к новому радиатору прокладочки или уплотнители (извините если не так называю их) , в экзисте смотрела, в комплекте к радиатору нет ничего подобного.... или я не увидела. Подскажите пожалуйста что за прокладки-уплотнители нужны и как они выглядят и правильно называются....

За ранее спасибо.

[Exiv]

Давным давно, когда у меня случился убой конденсора, я обращался (по совету тойота-конфы и хорошим отзывам на авто-ру) ссылка. Я бы порекомендовал позвонить в эту или аналогичную контору специализирующуюся на ремонте систем кондиционирования, описать им ситуацию и руководствоваться их ответом. Не исключено, что они предложат и сам конденсор по интересным ценам. Удачи.

[t_d_n]

Цитата: (autor59 @ 20.5.2010, 6:36) правильно промыть систему можно только с полной разборкой, каждый элемент по-отдельности. варианты: промыть не разбирая систему. нужна спец.станция, с функцией промывки, результат на троечку потом заправить. отвакуумировать не менее 30 минут, заправить. через месяц поменять фильтр-осушитель (много неоригинала). еще раз заправить. я бы так сделал: сразу поменять фильтр и заправить (обязательно вакуумировать не менее 30 минут) требуется доливка масла 70-80гр (замена конденсора) длительная вакуумация нужна для более тщательной очистки системы.

большое спасибо за инфу!
фильтр-осушитель это небольшя колба с окошом, я правильно понял?
и еше: если сразу поменять фильтр-осушитель он потом будет нормально работать, а если заправить старый, он скоро умрет? правильно?

[autor59]

Цитата: (Людмила 79 @ 20.5.2010, 11:26) autor59 Подскажите пожалуйста что за прокладки-уплотнители нужны и как они выглядят и правильно называются....

колечки останутся на трубках, замены не требуют, если не ковырять их отверткой.
радиатор должен прийти с заводскими заглушками на отверстиях (пластиковые пробки).
если их не будет, то обязательно промыть перед установкой.

Цитата: (t_d_n @ 21.5.2010, 1:32) большое спасибо за инфу! фильтр-осушитель это небольшя колба с окошом, я правильно понял? и еше: если сразу поменять фильтр-осушитель он потом будет нормально работать, а если заправить старый, он скоро умрет? правильно?

правильно - колба с окошком
если оставить старый, то может ничего и не будет (смысле будет работать).
а может и умереть досрочно. лотерея.

[Людмила 79]

Цитата: (autor59 @ 21.5.2010, 13:10) колечки останутся на трубках, замены не требуют, если не ковырять их отверткой. радиатор должен прийти с заводскими заглушками на отверстиях (пластиковые пробки). если их не будет, то обязательно промыть перед установкой.

Спасибо!

[t_d_n]

если оставить старый, то может ничего и не будет (смысле будет работать).
а может и умереть досрочно. лотерея.
[/quote]
суть вопроса в том- не забьется ли новый если сркзу поставить
и надо ли новые уплотнители на него?