[dbog68]

У меня RAV-4 2001г горит чек («CHEK») – ошибка 1349 (неисправность системы газораспределения фаз WWT ). Произведена замена масленого клапана WWTI, замена датчика распредвала и датчика коленвала, замена бортового компьютера EGM дважды с одним номером от разных машин, замена звездочки впускного распредвала WWT, установлена цепь со звездочками выставлены точно по меткам, что проверено дважды, произведена замена иридиевых свечей, произведена проверка на засорение датчиков кислорода в количестве 4 –х штук в катализаторе, проверена сетка маслозаборника на загрязнение в картере двигателя. После аннулирования ошибки вновь загорается «CHEK» через 15-20 км. Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой, где найти причину, жду советов.

[MrDims]

1. не wwt, а VVT
2. это раздел для 2-го поколения
3. раз все датчики поменяли остаётся одно - растянутая цепь

[Ruslik]

Цитата: (dbog68 @ 10.4.2010, 5:56) У меня RAV-4 2001г горит чек («CHEK») – ошибка 1349 (неисправность системы газораспределения фаз WWT ). Произведена замена масленого клапана WWTI, замена датчика распредвала и датчика коленвала, замена бортового компьютера EGM дважды с одним номером от разных машин, замена звездочки впускного распредвала WWT, установлена цепь со звездочками выставлены точно по меткам, что проверено дважды, произведена замена иридиевых свечей, произведена проверка на засорение датчиков кислорода в количестве 4 –х штук в катализаторе, проверена сетка маслозаборника на загрязнение в картере двигателя. После аннулирования ошибки вновь загорается «CHEK» через 15-20 км. Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой, где найти причину, жду советов.

У меня такое было, только замена муфты VVT.

[MrDims]

Цитата: (Ruslik @ 10.4.2010, 13:15) У меня такое было, только замена муфты VVT.

Цитата: замена звездочки впускного распредвала WWT

я так понял, что муфту уже поменяли

[Ruslik]

Интересно, а давление масла в магистрале соответствует норме или нет, данная система очень чувствительна к давлению и вязкости масла, это мои предположения.

[dbog68]

Цитата: (MrDims @ 10.4.2010, 21:14) я так понял, что муфту уже поменяли

да, поменял

[dbog68]

Цитата: (Ruslik @ 11.4.2010, 2:28) Интересно, а давление масла в магистрале соответствует норме или нет, данная система очень чувствительна к давлению и вязкости масла, это мои предположения.

У меня залита синтетика 5W40, а на крышке двигателя написано 5 W30, может быть и в этом дело?
Спасибо за совет. я проверю давление масла

[MrDims]

давление проверь
а масло при таком раскладе тут непричём

[Ruslik]

У меня симптомы были один в один, тоесть через 15-20 км выскакивала ошибка 1349, но если вы уже меняли клапан VVT и муфту, то дело может быть в управлении этим клапаном т.е. в электрике. А вы присутствовали при замене муфты, а то может сделали вид что поменяли. ( Это если делали на сервисе)

[Сява_Ru]

Вопрос к автору темы, а стуки, звон в двигателе были перед заменой элементов грм?

[dbog68]

Цитата: (Сява_Ru @ 13.4.2010, 8:58) Вопрос к автору темы, а стуки, звон в двигателе были перед заменой элементов грм?

ни стуков, ни звона в двигателе не было

[dbog68]

Цитата: (Ruslik @ 11.4.2010, 14:34) У меня симптомы были один в один, тоесть через 15-20 км выскакивала ошибка 1349, но если вы уже меняли клапан VVT и муфту, то дело может быть в управлении этим клапаном т.е. в электрике. А вы присутствовали при замене муфты, а то может сделали вид что поменяли. ( Это если делали на сервисе)

я лично присутствовал при замене муфты и клапана, которые были мной приобретены в фирменном магазине Toyota.
Даже проверили цепь на растяжение. Люфтов между звеньями не было. Если бы люфт составлял в одном звене 0,1 мм, то на 10 звеньев - 1 мм, на 50-5 мм. Соответственно метки на звездочках и на шкиве коленвала уже бы не совпадали примерно на пол зуба.
Диагностика в Toyota центре показала, что эл. цепь от клапана VVT до компьютера в норме, но клапан управляется не постоянно. Они предположили, что это внутренний дефект компьютера, но, как я писал уже, компютер менял 2 раза от разных машин.

[Ruslik]

Цитата: (dbog68 @ 15.4.2010, 5:12) я лично присутствовал при замене муфты и клапана, которые были мной приобретены в фирменном магазине Toyota. Даже проверили цепь на растяжение. Люфтов между звеньями не было. Если бы люфт составлял в одном звене 0,1 мм, то на 10 звеньев - 1 мм, на 50-5 мм. Соответственно метки на звездочках и на шкиве коленвала уже бы не совпадали примерно на пол зуба. Диагностика в Toyota центре показала, что эл. цепь от клапана VVT до компьютера в норме, но клапан управляется не постоянно. Они предположили, что это внутренний дефект компьютера, но, как я писал уже, компютер менял 2 раза от разных машин.

В системе VVT есть собственный масляный фильтр (маленькая сеточка), расположенная на блоке цилиндров сзади , осталось её проверить, может чем забилась. У себя снимал и мыл в керосине. Хотя наверняка дело не вней.

[dbog68]

Цитата: (Ruslik @ 15.4.2010, 21:26) В системе VVT есть собственный масляный фильтр (маленькая сеточка), расположенная на блоке цилиндров сзади , осталось её проверить, может чем забилась. У себя снимал и мыл в керосине. Хотя наверняка дело не вней.

Спасибо, в выходные обязательно постараюсь найти и проверить эту сеточку.

[dbog68]

Цитата: (Ruslik @ 15.4.2010, 21:26) В системе VVT есть собственный масляный фильтр (маленькая сеточка), расположенная на блоке цилиндров сзади , осталось её проверить, может чем забилась. У себя снимал и мыл в керосине. Хотя наверняка дело не вней.

Я нашёл пробку примерно диаметром 20мм внутри под шестигранный ключ 8-10мм,
она расположена ниже насоса гидроусилителя на задней стороне двигателя, если это
она, и внутри есть сетка , то буду пытаться её выкрутить , других пробок или что-то похожее на маслофильтр ниже впускного коллектора я не обнаружил.

[Ruslik]

Цитата: (dbog68 @ 16.4.2010, 21:09) Я нашёл пробку примерно диаметром 20мм внутри под шестигранный ключ 8-10мм, она расположена ниже насоса гидроусилителя на задней стороне двигателя, если это она, и внутри есть сетка , то буду пытаться её выкрутить , других пробок или что-то похожее на маслофильтр ниже впускного коллектора я не обнаружил.

Да, это он. Выкручивать заглушку аккуратно, что бы не выронить фильтр.
Если всё не помогает может имеет смысл заменить масло насос, может при прогреве он необеспечивает нужного давления масла.

[Andrei-070-]

Цитата: (dbog68 @ 11.4.2010, 5:17) У меня залита синтетика 5W40, а на крышке двигателя написано 5 W30, может быть и в этом дело? Спасибо за совет. я проверю давление масла

Дело не в масле, т.е. сам лью 5W40 LM синтетика уже три года - никакого износа. дело в прохождении масла по магистралям - проверь давление масла. Возможно еще электрика - провода.

[dbog68]

Цитата: (Ruslik @ 17.4.2010, 2:17) Да, это он. Выкручивать заглушку аккуратно, что бы не выронить фильтр. Если всё не помогает может имеет смысл заменить масло насос, может при прогреве он необеспечивает нужного давления масла.

Проверил сетку, она чистая для этого пришлось снять ремень и сдвинуть гидроусилитель. Шансов найти причину почти не осталось, как в фильме «12 стульев», возможно, это был последний стул.
Давление масла, я думаю мерить не стоит, если ездят на убитых движках до последнего пока двигатель не стуканёт и при этом контрольная лампочка масла на панели не горит,
несмотря на низкое давление, его хватает чтобы смазать двигатель.
У меня компрессия 11атм. во всех цилиндрах, пробег 120 тысяч, если верить спидометру,
брал машину свежедоставленную из Америке. Я бы закрыл глаза на CHEK, если бы не расход бензина 18л.на100км.с прогревами. Жду дальнейших советов, если они ещё будут.

[alex950]

Цитата: (dbog68 @ 11.4.2010, 4:08) да, поменял

При установке муфту проверяли (сжатым воздухом на "поворачиваемость" - подробнее в книжке описано)? И какую поставили: 13050-28011 или 13050-28012?

[dbog68]

Цитата: (alex950 @ 19.4.2010, 15:21) При установке муфту проверяли (сжатым воздухом на "поворачиваемость" - подробнее в книжке описано)? И какую поставили: 13050-28011 или 13050-28012?

Муфту я не проверял сжатым воздухом, а вручную она прокрутилась и защелкнулась в положении совпадения меток. Номер муфты, которая стояла D 0199230, а номер новой муфты посмотрю и сообщу . Чем они отличаются?
Информация к размышлению: до замены муфты загорался «CHEK» через 15-20 км, как я уже писал, и выключался через 20-30 км, но после замены муфты загорается и больше не тухнет.