[keksm]

Интересную статейку нашел
ссылка
"Автомобильный кондиционер: принцип работы, использование, проверка, неисправности, ремонт, заправка"

[opolonik]

Подскажите пожалуйста подойдет ли компрессор кондиционера от другого авто. Например от калдины если у нее тоже двиг. 3S-fe

[opolonik]

Никто не знает? Или писать неохота?

[JAGUAR57]

[opolonik]

Спасибо буду искать роодной

[keksm]

[JAGUAR57]

[autor59]

возможные отличия:
-разный объем фреона в системе (т.е. разная производительность компрессора)
-трубки к компрессору наверняка подходят по разному (другие углы)

крепеж компрессора к блоку наверняка одинаковый.
разные заправочные объемы можно компенсировать.
а вот крепеж трубок на самом компрессоре изменить не получится.
только сравнивать визуально на других машинах со своим компрессором.
в любом случае придется "колхозить"
на картинках (все от тойоты) видно разницу в крепелениях трубок

Прикрепленные файлы

 _______.png ( 181,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

 

[opolonik]

Спасибо вполне исчерпывающий ответ

[Руслан1977]

на компрессор идет три провода
крайни правый это "плюс" а как правильно другие соединяются а то у меня фишки нет (штепсельной части нет тока провода )

[Руслан1977]

пжалста сфоткайте расположение проводов на фишке компрессора
а то не пойму какой провод куда

[Inginer]

opolonik и народ привет! У меня пашет не родной компрессор с разборки, он отличается от родного диаметром шкива (больше), сам в габаритах чуть больше. С какой он машины и какой у него номер понятия не имею. Был выбран только по принципу одинаковости отверстий под крепление и расстоянием от шкива до крепления (постоянной производительности). Для установки мне пришлось снять правый кулер с радиатора, и немного его болгаркой обколхозить, и электрический разъем другой был, методом полунаучного тыка был законекчен с проводкой машины. Уже два года отработал, третье лето на носу, работает и радует. От чего он может быть? Я думаю, что если взять компрессор с другого 3s-fe, с постоянной производительностью, который будет геометрически подходить,- то ставить можно.
Руслан 1977, колодку подключения сфоткать довольно затруднительно, постораюсь завтра, или фото выложу, или напишу по цвету.

[Руслан1977]

Inginer
буду благодарен надеюсь у левого руля такая же расцветка проводов
а чтоб легче сфоткать можно фишку отсоеденить с компрессора и она дотянется гдето до уровня генератора
главное мне узнать правильную раскладку - фото в принципе и не обязательно)))

[Inginer]

Руслан1977 привет, снять разъем не удалось, мешает трубка высокого давления. Удалось выяснить только, что провод идущий к муфте,- белого цвета. Остальные два- оба зеленые, идут под компрессор.

[JAGUAR57]

Уважаемые Равоводы.
Вообщем у меня такая проблема:
После долгой зимы решил включить кондиционер-мол пусть поработает, кнопку нажал, лампочка на ней загорелась а в ответ-ничего: двигатель как работал так и работает, ничего не зашумело, холодный воздух не пошел. вообще что кнопку нажимал, что нет.... Подскажите из-за чего это может быть? или предложите алгоритм проверки (только разумный, чтобы пол машины не разбирать). Поздней осенью кондиционер работал нормально. может ли это происходить из-за низкого количества хладагента или его отсутствия?

[Руслан1977]

при низком или высоком давлении в системе специальное реле на ресивере не дает включить электромуфту
так что нужно проверять есть ли там фреон в достаточном количестве
как правило в сплит системах при соединении наружного блока с внутренним используются резьбовые соединения (4 гайки ) и невозможно добиться абсолютной герметичности и поэтому в год утекает до 10 проц фреона
у нас же на машинах соединений еще больше и поэтому думаю что микроутечек по теории должно быть еще больше и надо периодически дозаправлять систему к сожалению
холодильники в которых все соединения сделаны сваркой потому и работают иногда десятилетиями что фреон никуда не утекает

[JAGUAR57]

Цитата: (Руслан1977 @ 17.4.2010, 23:48) при низком или высоком давлении в системе специальное реле на ресивере не дает включить электромуфту

Скорее всего так и есть. Надо на сто опять съездить.

Есть ли у кого еще какие мысли?

[autor59]

Цитата: (JAGUAR57 @ 18.4.2010, 11:13) Есть ли у кого еще какие мысли?

вобще то лампочка в любой случае должна загореться - неважно включился ли сам кондей или нет.
начни с электрики: предохранители и релюшка.
но скорее всего утечка. зимой надо обязательно включать, раз в месяц хотябы на 5 минут.
на мойке или в любом теплом помещении. все уплотнения смазываются маслом, масло переносится по системе фреоном.
в основном по валу компрессора утечка (если не включать), лечится тяжело если запущено.

[Руслан1977]

а система вставки изображений и фоток не поменялась ?
а то хотел фотку запостить а требует адресс размещения фото

[Руслан1977]

Цитата: (autor59 @ 19.4.2010, 7:15) раз в месяц хотябы на 5 минут

да можно и почаще
например на отопительных котлах в инструкции написано что водяной насос даже при выключенном отоплении (не электричестве) будет включаться на 30 секунд раз в сутки чтоб крыльчатку не заело
потому думаю после прогрева двигателя зимой когда уже от блока движка и сам компрессор нормально согреется можно включать и почаще чем раз в месяц
а про вал компрессора сказали что если сальник пропускает то цена нового сопоставима с покупкой б\у рабочего компрессора