[zhdk-73zh]

Цитата: (egik @ 15.4.2024, 21:36) Это тебе к Ленину, он в соседней палате. Он популярно рассказывает о лампочке.

Мужики, да вы че серьезно, Петруха же просто тролить тут всех пытается. Видно-же, что он ноль полный во всем. У меня один подобный знакомый был, говорил, что гуру во ВСЕХ вопросах. В беседе пытался собеседника сбить с толку набором умных фраз и слов, часто не по теме. По его мнению визави его должен был стушеваться, если не особо разбирался в теме разговора. Иногда получалось. Но если нарывался на человека разбирающегося в тонкостях вопроса, то сразу обсирался и разговор в сторону уводил. Петруха типичный, короче.

[Sakura-San]

Цитата: (zhdk-73zh @ 16.4.2024, 0:38) Мужики, да вы че серьезно, Петруха же просто тролить тут всех пытается. Видно-же, что он ноль полный во всем. У меня один подобный знакомый был, говорил, что гуру во ВСЕХ вопросах. В беседе пытался собеседника сбить с толку набором умных фраз и слов, часто не по теме. По его мнению визави его должен был стушеваться, если не особо разбирался в теме разговора. Иногда получалось. Но если нарывался на человека разбирающегося в тонкостях вопроса, то сразу обсирался и разговор в сторону уводил. Петруха типичный, короче.

Да, я тоже обратил внимание, что на любой чей-нибудь пост, он обязательно напишет ответ, причём специально отвечает наоборот, даже если знает, что не прав. Перевёртыш такой вот...Это, видимо, у него игра такая, он балдеет от этого, а мы все ведёмся и отвечаем ему, и это его ещё больше веселит. Против тролля есть смертельное оружие: молчание.

[Smerg]

А приехал бы такой человек в наш кишлак - цены ему не было.
Жестко, безапелиционно, не взирая на авторитеты.
Кетмень возможно и в руках не держал, но один фиг научит им правильно мух отгонять…
Уверен, что он отлично разбирается абсолютно во всех механизмах, придуманные человеком. Возможно и Чёрное море копал.

П.С. Тойота машина скучная до одури, и такие Петрухи вносят хоть какие-то краски на форумах, в независимости от темы.

[egik]

Да полный нуль он во всём. Нахватался вершков в интернете. Тут были ему конкретные вопросы, не на один он не смог ответить правильно и пытается сразу перейти к столь удобной ему пурге. Самый обычный троль, которых банят на др. форумах.

[механик Я]

Цитата: (egik @ 16.4.2024, 9:23) Да полный нуль он во всём. Нахватался вершков в интернете. Тут были ему конкретные вопросы, не на один он не смог ответить правильно и пытается сразу перейти к столь удобной ему пурге. Самый обычный троль, которых банят на др. форумах.

— Ой, Вань, гляди, какие клоуны.
Рот — хоть завязочки пришей…
Ой, до чего, Вань, размалеваны,
И голос — как у алкашей
А тот похож — нет, правда, Вань, —
На шурина — такая ж пьянь.
Ну нет, ты глянь, нет-нет, ты глянь, —
Я — вправду, Вань.

[механик Я]

Цитата: (Smerg @ 16.4.2024, 8:58) А приехал бы такой человек в наш кишлак - цены ему не было. Жестко, безапелиционно, не взирая на авторитеты. Кетмень возможно и в руках не держал, но один фиг научит им правильно мух отгонять… Уверен, что он отлично разбирается абсолютно во всех механизмах, придуманные человеком. Возможно и Чёрное море копал. П.С. Тойота машина скучная до одури, и такие Петрухи вносят хоть какие-то краски на форумах, в независимости от темы.

В ауле ослов погоняет
Три класса окончил с трудом.
Не знает ни бильмеса.
Выводы делает.
Но все равно в электрику лезет.
Офигеть.

[механик Я]

Цитата: (YuginZ @ 15.4.2024, 9:59) Ты все в кучу смешал каны -провода . Но сварить кашу не вышло . Сигнал с концевиков есть в CAN и аналогом .Но на плафоны освещения приходят аналоговые сигналы по проводам .

Лампочкин ?
Нашел схему разводки печатной платы
Главного блока?
А у меня есть на 4 Рав
Не полная правда.

[механик Я]

Цитата: (Smerg @ 16.4.2024, 8:58) А приехал бы такой человек в наш кишлак - цены ему не было. Жестко, безапелиционно, не взирая на авторитеты. Кетмень возможно и в руках не держал, но один фиг научит им правильно мух отгонять… Уверен, что он отлично разбирается абсолютно во всех механизмах, придуманные человеком. Возможно и Чёрное море копал. П.С. Тойота машина скучная до одури, и такие Петрухи вносят хоть какие-то краски на форумах, в независимости от темы.

В какой кишлак ещё?
Это вы в Москву претесь.
Выучил одно слово
Механизм.

[igorkzn]

Цитата: (igorkzn @ 12.4.2024, 12:16) [attachment=194885:1.jpg]

применил с Бережком технологию заряда 3-1-3
в Итоге:


плотность вышла 1,28 и не была больше ...мягко подошла к этим значениям
Двое суток только понадобилось из трех на втором этапе 3-1-3

[egik]

Цитата: (igorkzn @ 19.4.2024, 19:54) применил с Бережком технологию заряда 3-1-3 в Итоге: плотность вышла 1,28 и не была больше ...мягко подошла к этим значениям Двое суток только понадобилось из трех на втором этапе 3-1-3

Почитал Ваш отзыв на драйв2, а то загадки загадываете: 3-1-3, сразу всё стало понятно. Зря сюда ссылку не кинули.
При таком высоком напряжении, бедняга кипел аж 5дней. Кипения убивает, кто Вам там на форуме Бережка такое насоветовал. А Вы ещё удивляетесь, что он, акб, постепенно ТХХ теряет. Живучий Мутлу, оказывается, др. бы сразу крякнул. Посмотрите ТХХ моего, они остаются на прежнем уровне уже год, при бережной зарядке.

[egik]

Потом. Зачем Вам плотность 1,28. Сейчас не зима и Вы не на крайнем севере. Высокая плотность убивает акб медленно. На лето 1,25-1,26, максимум 1,27.
В Вашем случае можно было ограничиться зарядом за 2 суток.

[aleks576]

Цитата: (egik @ 20.4.2024, 6:25) Почитал Ваш отзыв на драйв2, а то загадки загадываете: 3-1-3, сразу всё стало понятно. Зря сюда ссылку не кинули. При таком высоком напряжении, бедняга кипел аж 5дней. Кипения убивает, кто Вам там на форуме Бережка такое насоветовал. А Вы ещё удивляетесь, что он, акб, постепенно ТХХ теряет. Живучий Мутлу, оказывается, др. бы сразу крякнул. Посмотрите ТХХ моего, они остаются на прежнем уровне уже год, при бережной зарядке.

Тоже боялся кипячения, был против него, считал тоже, что 14,4 вольта хватит. Но снял с авто аккумулятор TAB EFB, 4 года в эксплуатации.
Сильно быстро снижалось напряжение на авто, пока оно стоит. Глазок индикатор последние года 2 был черный, то есть низкая плотность электролита.
Купил тестер АКБ и он показал, что SOH 100%. Заявленные 580 ампер пускового он показывал всегда более 600 ампер.
А вот начал я его нагрузкой разряжать до 12 вольт (считается 50%) мизерным током 1 ампер. Так вот первый разряд после заряда до 14,8 вольт, он показал всего 8,5 ампер. То есть емкости вообще нет.
Начал его гонять заряд на китайском заряднике до 15,2 вольт, затем режим Repair который импульсами долбит 16,2 вольта и около 2 ампер по времени 16 часов.
Затем разряд до 12 вольт. Далее пишу сколько слилось на каждом таком цикле и каким током. Смотрите изменения.
8,5 - 1 ампер
13,33 - 1 ампер
13,88 - 1 ампер
14,53 - 1 ампер
15,67 - 1 ампер
17,57 - 1 ампер
18,55 - 1 ампер
15,7 - 3 ампера
22,0 - 1 ампер
22,7 - 1 ампер
18,74 - 3 ампера
19,33 - 3 ампера
20,00 - 3 ампера
20,3 - 3 ампера
22,49 - 3 ампера
24,02 - 3 ампера
24,37 - 3 ампера
24,67 - 3 ампера
25,54 - 3 ампера
26,11 - 3 ампера
Да, долго, месяца 2 его гонял, но это был подопытный кролик) При этом плотность удалось поднять с примерно 1,12 т.к. не сразу его продырявил и смотрел за плотностью и уровнем до 1,25-1,26. Уровень по итогу подровнял по верхнюю линию, как и должен быть. Да, выкипел он за это время.
SOH на всем протяжении был более 600 ампер, при заявленных 580.
Электролит как был прозрачный, так и остался.
Все 16 часов каждый раз аккумулятор кипел, но заряд идет импульсами по 2 кажется в секунду.

Вот теперь скажите, убил я аккумулятор или оживил?
Почему была низкая плотность и малая ёмкость? Потому как пластины засульфатировались сильно. Сульфаты удалось отбить, но частично т.к. по идее АКБ с таким скроком жизни должен отдавать примерно 25 ампер током разряда не 3 ампера, а 6. Не пробовал его 6ти амперами нагружать, сколько бы он отдал не знаю.

Кстати сколько я его гонял до этого китайского зарядника способного поднять напряжение до 16,2 вольт, ни разу плотность в нем не поднялась, чтобы глазок позеленел, заряжал обычным зарядником до 14,8. Как только стал лупить в него 16,2 вольта, после первых 16 часов режима Repair глазок зазаеленел.

Сделал выводы, что раз или два в год надо свои новые аккумы прогонять этим циклом 16,2 вольта 16 часов импульсами. Чтобы отбить сульфаты, которые неизбежно на наших тойотах будут со своими 13,8-14.0 вольтами заряда. А то а одном авто стоит аккумулятор конец 23 года а во втором авто начало 23 года. Одинаковые АКОМ EFB, так вот на втором авто, где АКБ начало 23 года уже тоже достаточно быстро напряжение падает с 12,9 до 12,5 после поездки. Дня три и падает. А вот на авто, где АКБ конец 23 года, за такое-же количество дней простоя напряжение падает с 12,9 примерно до 12,7 и далее не падает. Так что год акккуму и уже видимо есть немного сульфатов, которые надо разбивать.

[Roman Cooper]

Так вроде бы EFB почти не подвержены сульфатации?

[egik]

Цитата: (aleks576 @ 20.4.2024, 10:07) Тоже боялся кипячения, был против него, считал тоже, что 14,4 вольта хватит. Но снял с авто аккумулятор TAB EFB, 4 года в эксплуатации. Сильно быстро снижалось напряжение на авто, пока оно стоит. Глазок индикатор последние года 2 был черный, то есть низкая плотность электролита. Купил тестер АКБ и он показал, что SOH 100%. Заявленные 580 ампер пускового он показывал всегда более 600 ампер. А вот начал я его нагрузкой разряжать до 12 вольт (считается 50%) мизерным током 1 ампер. Так вот первый разряд после заряда до 14,8 вольт, он показал всего 8,5 ампер. То есть емкости вообще нет. Начал его гонять заряд на китайском заряднике до 15,2 вольт, затем режим Repair который импульсами долбит 16,2 вольта и около 2 ампер по времени 16 часов. Затем разряд до 12 вольт. Далее пишу сколько слилось на каждом таком цикле и каким током. Смотрите изменения. 8,5 - 1 ампер 13,33 - 1 ампер 13,88 - 1 ампер 14,53 - 1 ампер 15,67 - 1 ампер 17,57 - 1 ампер 18,55 - 1 ампер 15,7 - 3 ампера 22,0 - 1 ампер 22,7 - 1 ампер 18,74 - 3 ампера 19,33 - 3 ампера 20,00 - 3 ампера 20,3 - 3 ампера 22,49 - 3 ампера 24,02 - 3 ампера 24,37 - 3 ампера 24,67 - 3 ампера 25,54 - 3 ампера 26,11 - 3 ампера Да, долго, месяца 2 его гонял, но это был подопытный кролик) При этом плотность удалось поднять с примерно 1,12 т.к. не сразу его продырявил и смотрел за плотностью и уровнем до 1,25-1,26. Уровень по итогу подровнял по верхнюю линию, как и должен быть. Да, выкипел он за это время. SOH на всем протяжении был более 600 ампер, при заявленных 580. Электролит как был прозрачный, так и остался. Все 16 часов каждый раз аккумулятор кипел, но заряд идет импульсами по 2 кажется в секунду. Вот теперь скажите, убил я аккумулятор или оживил? Почему была низкая плотность и малая ёмкость? Потому как пластины засульфатировались сильно. Сульфаты удалось отбить, но частично т.к. по идее АКБ с таким скроком жизни должен отдавать примерно 25 ампер током разряда не 3 ампера, а 6. Не пробовал его 6ти амперами нагружать, сколько бы он отдал не знаю. Кстати сколько я его гонял до этого китайского зарядника способного поднять напряжение до 16,2 вольт, ни разу плотность в нем не поднялась, чтобы глазок позеленел, заряжал обычным зарядником до 14,8. Как только стал лупить в него 16,2 вольта, после первых 16 часов режима Repair глазок зазаеленел. Сделал выводы, что раз или два в год надо свои новые аккумы прогонять этим циклом 16,2 вольта 16 часов импульсами. Чтобы отбить сульфаты, которые неизбежно на наших тойотах будут со своими 13,8-14.0 вольтами заряда. А то а одном авто стоит аккумулятор конец 23 года а во втором авто начало 23 года. Одинаковые АКОМ EFB, так вот на втором авто, где АКБ начало 23 года уже тоже достаточно быстро напряжение падает с 12,9 до 12,5 после поездки. Дня три и падает. А вот на авто, где АКБ конец 23 года, за такое-же количество дней простоя напряжение падает с 12,9 примерно до 12,7 и далее не падает. Так что год акккуму и уже видимо есть немного сульфатов, которые надо разбивать.

1. 14,4в мало, я заряжаю до 15в, а наш коллега давал 17,5в.
2. Вы пишите о ЕФБ, которые являются Кальциевыми и для них НОЗ 16,3в. Так что Ваши 16,2в самое то.
3. Мутлу гибрид, хоть на нём и написано Са/Са. И в рук-ве на него на сайте Мутлу 14,8в( о чём здесь ранее писал) рекомендуемое для заряда. А НОЗ 15-15,3в.
Немного разные АКБ.

[parbor]

Одно понятно-если ничего не делать, то через пару-тройку лет на грузила...

[egik]

Цитата: (Roman Cooper @ 20.4.2024, 11:13) Так вроде бы EFB почти не подвержены сульфатации?

Тогда бы они были вечные.

[Sakura-San]

Цитата: (parbor @ 20.4.2024, 11:29) Одно понятно-если ничего не делать, то через пару-тройку лет на грузила...

Что за пессимизм, коллега? На предыдущем РАВе отслужил 8 лет. На Поло уже 5 лет и я не променяю его даже на новый. Прошу заметить: ни на РАВе, ни на Поло ничего не делаю с АКБ. Как человек полгода изучавший в институте аккумуляторы, не понимаю некоторых товарищей "лижущих" свои АКБ .

[parbor]

Приезжайте в гости-сразу поймёте причины. Упоминал их неоднократно-пока по ночам прилетают непрошенные гости-вокруг города подавлены спутники и связь. Выдирать модули не вариант-всё должно работать и быть готово к мгновенному выезду. Супруга не должна ломать голову, что и куда присоединять. Также как Вы ничего раньше с ними не делал, но пришлось...

[Oleg46]

Цитата: (egik @ 20.4.2024, 12:25) Потом. Зачем Вам плотность 1,28. Сейчас не зима и Вы не на крайнем севере. Высокая плотность убивает акб медленно. На лето 1,25-1,26, максимум 1,27. В Вашем случае можно было ограничиться зарядом за 2 суток.

Плотность эта заводская. Для АКБ, предназначенных для жарких стран она ниже - 1,23-1,25.
Если человек достиг заводской плотности значит он полностью очистил пластины от сульфата.
А вот "регулировать" плотность путем добавления соответствующей жидкости не советую - убъете АКБ очень быстро т.к. не сможете точно рассчитать необходимую пропорцию в каждой банке.

[Oleg46]

Цитата: (aleks576 @ 20.4.2024, 16:07) Вот теперь скажите, убил я аккумулятор или оживил? Почему была низкая плотность и малая ёмкость? Потому как пластины засульфатировались сильно. Сульфаты удалось отбить, но частично т.к. по идее АКБ с таким скроком жизни должен отдавать примерно 25 ампер током разряда не 3 ампера, а 6. Не пробовал его 6ти амперами нагружать, сколько бы он отдал не знаю. Кстати сколько я его гонял до этого китайского зарядника способного поднять напряжение до 16,2 вольт, ни разу плотность в нем не поднялась, чтобы глазок позеленел, заряжал обычным зарядником до 14,8. Как только стал лупить в него 16,2 вольта, после первых 16 часов режима Repair глазок зазаеленел. Сделал выводы, что раз или два в год надо свои новые аккумы прогонять этим циклом 16,2 вольта 16 часов импульсами. Чтобы отбить сульфаты, которые неизбежно на наших тойотах будут со своими 13,8-14.0 вольтами заряда. А то а одном авто стоит аккумулятор конец 23 года а во втором авто начало 23 года. Одинаковые АКОМ EFB, так вот на втором авто, где АКБ начало 23 года уже тоже достаточно быстро напряжение падает с 12,9 до 12,5 после поездки. Дня три и падает. А вот на авто, где АКБ конец 23 года, за такое-же количество дней простоя напряжение падает с 12,9 примерно до 12,7 и далее не падает. Так что год акккуму и уже видимо есть немного сульфатов, которые надо разбивать.

Режим "кипячения" нужен если АКБ конкретно запущен. И десульфатация идет шустрее и плотность выравнивается (и в банках и по банкам) Просто в процессе надо следить, что-бы электролит не перегревался выше 50С, следить чтобы кипение было не бурным... Эти параметры могут запросто оторвать от пластин набивку, превратить электролит в серую жижу, которая в последствии осядет и замкнет нижнюю часть пластин.
Вывод сделал правильный - я об этом уже скоро как 3 года говорю... 2 раза в год - обязательная проф. зарядка - сперва по напряжению 14,8в. до минимального падения по току, потом - током Q/10 до 16,2в.