[MrDims]

alexpuz
А3

[sasas]

А пользует кто корейское KIXX 0W-30 или 5W-30 синтетика?

[EDDI 76]

Цитата: (sasas @ 7.11.2023, 4:04) А пользует кто корейское KIXX 0W-30 или 5W-30 синтетика?

5/30 ТО откуда у них синтетикой стало

[adik]

Цитата: (EDDI 76 @ 31.12.2023, 0:11) 5/30 ТО откуда у них синтетикой стало

У них очень многие производители масла 3 группы HC относят к синтетике. По своему они правы.

[adik]

Цитата: (sasas @ 7.11.2023, 4:04) А пользует кто корейское KIXX 0W-30 или 5W-30 синтетика?

Хорошие масла на 200-220 мчасов, лил.

[EDDI 76]

Цитата: (adik @ 31.12.2023, 9:51) Хорошие масла на 200-220 мчасов, лил.

если хорошие...почему дальше не льешь?

[adik]

Цитата: (EDDI 76 @ 1.1.2024, 21:38) если хорошие...почему дальше не льешь?

Подделок больше стало перешел на S-oil, практически одно и то же. В зиму тестирую Синтек 0w30 А5 в рамках оил-клуба. Всё просто, не ищи подвоха, нет его.

[sasas]

Цитата: (EDDI 76 @ 31.12.2023, 3:11) 5/30 ТО откуда у них синтетикой стало

НУ, я в минус сорок канистру/ж.банку промораживаю и смотрю не потеряло ли масло текучесть. Минеральное масло в кость застывает. Декабрь вот выдался три недели от- 40 до - 50.

[vic946]

Всем с наступившим Новым Годом. Здоровья и благополучия... Зять купил в Красноярске, банка пластиковая, скоро доставит. Подскажите как такое масло для 1az-fe 2004г.: hyundai XTeer G 800 SP 5w-30, 100% Fullsys ynthetic API SP/ilsac GF-6 VHVI 4L gasoline TGDI Prevents LSPI 1041002, made in Korea

[MrDims]

как свинье апельсины

[vic946]

Что, совсем никудышнее? Грубовато для злобного Гены..., а человечнее?

[Sakura-San]

vic946
Виктор, привет! Масло гидрокрекинговое, современное, но слабоватое по вспышке - 228 и по индексу вязкости 157.
А главное - оно замерзает при -35, что тебе вряд ли подойдёт в Красноярском крае.

Прикрепленные файлы

 hyundai_xteer_g800_sp_5w30_4l_wwhf3.pdf ( 279,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

 

[Sakura-San]

Цитата: (MrDims @ 15.1.2024, 18:30) как свинье апельсины

Зря Вы так про свиней . В странах, где апельсин много, свиней ими кормят. Правда сало от них не вкусное .

[sasas]

А ТТХ Rolf GT 5W-30 SN\CF Fully Synthetic может кто привести?

[sasas]

Показатель Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C 77,74
Кинематическая вязкость при 100°C 12,10
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) 5980
Индекс вязкости 170
Плотность при 15єC 0,853
Температура вспышки (PMCC) 235єC
Температура застывания -40єC
Допуск API SN/CF
Допуск ACEA C3
Щелочное число 6,5
NOACK 9,6%
Допуски ROLF GT 5W-30 SN/CF
API SN/CF
АСЕА C3
МВ-Approval 229.31
BMW LL-04
GM DEXOS 2

Сам нашёл на просторах. Я так понимаю за цену 2500р. бьёт hyundai_xteer_g800_sp_5w30!

[adik]

Господа, вам зимой ТОЛЬКО 0w30. На кой вам 5w30, стружку строгать при -35?
Ну а "апельсины" это API SP/ilsac GF-6, вам масла попроще пойдут, ибо нефиг переплачивать за GF-6. GF-5 за глаза этим моторам, выше не оценят. И API ниже можно на пару ступеней. Хотя дело ваше конечно.

[adik]

Цитата: (sasas @ 1.2.2024, 15:51) Показатель Значение/Единица измерения Кинематическая вязкость при 40°C 77,74 Кинематическая вязкость при 100°C 12,10 Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) 5980 Индекс вязкости 170 Плотность при 15єC 0,853 Температура вспышки (PMCC) 235єC Температура застывания -40єC Допуск API SN/CF Допуск ACEA C3 Щелочное число 6,5 NOACK 9,6% Допуски ROLF GT 5W-30 SN/CF API SN/CF АСЕА C3 МВ-Approval 229.31 BMW LL-04 GM DEXOS 2 Сам нашёл на просторах. Я так понимаю за цену 2500р. бьёт hyundai_xteer_g800_sp_5w30!

Смотри лучше не АСЕА С3, а А5

[sasas]

Ну я в 99% стартую с гаража где +- 0 градусов и стараюсь не промораживать в кость на уличных стоянках.

[adik]

Цитата: (sasas @ 1.2.2024, 16:28) Ну я в 99% стартую с гаража где +- 0 градусов и стараюсь не промораживать в кость на уличных стоянках.

А5 и С3 это не про температуру.

[sasas]

Ну я в 99% стартую с гаража где +- 0 градусов и стараюсь не промораживать в кость на уличных стоянках. Это я в ответ на

"Господа, вам зимой ТОЛЬКО 0w30"

во ещё немного из сети:

Вывод первый.
Может показаться, что ILSAC менее привлекательный по параметрам износа, моющим свойствам, борьбе с отложениями и залеганием колец, но он «заточен» под иные цели. Основными требованиями ILSAC являются экономия топлива, сопротивляемость окислению и защита катализаторов, что положительно влияет на экологию. И не стоит забывать о том, что масла ILSAC рекомендованы к более частой смене в районе 6-7 тысяч, вместо 10-12 у ACEA.

Вывод второй.
Есть принципиальные различия в составе масла:
— Масла ILSAC лимитируют в своем составе количество фосфора, наличие которого влияет на образование сульфатной золы. А зольность, как известно, отрицательно сказывается на катализаторах. И в то же время фосфор – противоизносная и антиокислительная присадка, входящая в ZPPD, однако его превышение может привлечь к залеганию колец ЦПГи другим неприятностям, особенно для авто с прямым впрыском топлива.
— Одновременно с ограничением фосфора, чаще всего масла ILSAC обладают более низким щелочным числом, а это, как мы помним, не очень-то и хорошо. Поэтому, в идеале, искать масла ILSAC с повышенным щелочным, правда и цены там далеко не низкие. Но если такой возможности нет, то переживать тоже не стоит. т.к. интервал замены масла небольшой.
— Масла ACEA обладают более крепким полимерным загустителем, что связано с меньшим процентным содержанием базового масла и требованиям к вязкости европейских автопроизводителей.
— Масла ILSAC положительно отличаются наличием в составе молибдена, который влияет на коэффициент трения, из-за чего мотор будет работать тише.

С учетом всего вышеперечисленного, можно сказать, что для современных «азиатов» с их требованиями к экологии, экономичности топлива, малыми зазорами в парах трения и прочими характерными особенностями лучше подойдут масла ILSAC GF-5 и короткие интервалы замены масла. Ну а в случае «европейцев» применять масла ACEA A5/B5.