[Sakura-San]

Цитата: (egik @ 23.1.2024, 21:38) ... Год и бустер исправен и заряжен.

Год не срок. И Вы уверены, что ёмкость его не уменьшилась? Скажу лишь одно: если бы литиевые не боялись морозов, то их бы уже лет двадцать назад ставили бы на авто. Короче, давайте прекратим прения - ведь всё равно каждый останется при своём мнении .

[egik]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2024, 8:25) Год не срок. И Вы уверены, что ёмкость его не уменьшилась? Скажу лишь одно: если бы литиевые не боялись морозов, то их бы уже лет двадцать назад ставили бы на авто. Короче, давайте прекратим прения - ведь всё равно каждый останется при своём мнении .

Про ёмкость есть в видео. 20лет назад их массового производства ещё не было. А почему не ставят- это отдельный вопрос. Так же почему только сейчас электротранспорт массово появился. А ведь первые были ещё в 19в. Год не срок, 2г. гарантия у японского бустера с хранением до -10°С. А 3г у шуруповёрта срок? Кстати ему уже 12лет. Плохо, что Вы остаётесь при своём и отрицаете очевидное.

[egik]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2024, 8:25) Год не срок. И Вы уверены, что ёмкость его не уменьшилась? Скажу лишь одно: если бы литиевые не боялись морозов, то их бы уже лет двадцать назад ставили бы на авто. Короче, давайте прекратим прения - ведь всё равно каждый останется при своём мнении .

А это к вопросу почему литий не ставят на авто. А вы готовы 30-35т.р. выложить за него?
ссылка
ссылка

[Sakura-San]

Цитата: (egik @ 24.1.2024, 8:51) А это к вопросу почему литий не ставят на авто. А вы готовы 30-35т.р. выложить за него?

А зачем 30-35т.р.? Литиевый достаточно будет 40-45Ач - ведь у литиевого стартовый ток в 3-4 раза больше. И стоит он 22т.р. И я готов выложить такие деньги, ведь по Вашей же ссылке это имеет даже экономический эффект по сравнению со свинцовыми АКБ:
"Литиевые аккумуляторы обладают в 20 раз большей цикличностью и большим сроком службы, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, что помогает минимизировать затраты на замену и снизить общую стоимость владения".

[aleks576]

Цитата: (egik @ 24.1.2024, 8:51) А это к вопросу почему литий не ставят на авто. А вы готовы 30-35т.р. выложить за него? ссылка ссылка

В ссылках литий титанат, совсем не тот, что в бустерах, там литий ион или литий полимер. Да, они на морозе просаживаются, но при отогреве восстанавливают свою ёмкость. Деградацию от количества лет никто не отменял, хоть вы его пользовали, хоть нет. Примерно так.

[LarrySlav]

У нас же в телефонах литиевые батарейки. Деградируют за 3 года. На холоде ёмкость уменьшается заметно.
Или я не про то?

[sbm56]

А как насчёт взрывоопасности литиевых аккумуляторов? Литиевые аккумуляторы даже гораздо меньшей ёмкости запрещено перевозить в багаже и ручной клади при авиаперевозках. Лично видел очень печальные незабываемые последствия взрыва литиевого пауэрбанка в частном доме. Не смущает?

[Sakura-San]

Цитата: (sbm56 @ 24.1.2024, 10:43) А как насчёт взрывоопасности литиевых аккумуляторов? Литиевые аккумуляторы даже гораздо меньшей ёмкости запрещено перевозить в багаже и ручной клади при авиаперевозках. Лично видел очень печальные незабываемые последствия взрыва литиевого пауэрбанка в частном доме. Не смущает?

А что делать, если литий суют везде? У меня, например, литиевые аккумуляторы и в джамп-стартере, и в пылесосе, и в машинке для стрижки бороды, и в тех же телефонах, и в безпроводных наушниках (они прямо на голове, между прочим ). Да, волнительно, но не отказываться же от этих всех гаджетов.
Современные литиевые с какими-то добавками не так взрывоопасны.

[egik]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2024, 9:22) А зачем 30-35т.р.? Литиевый достаточно будет 40-45Ач - ведь у литиевого стартовый ток в 3-4 раза больше. И стоит он 22т.р. И я готов выложить такие деньги, ведь по Вашей же ссылке это имеет даже экономический эффект по сравнению со свинцовыми АКБ: "Литиевые аккумуляторы обладают в 20 раз большей цикличностью и большим сроком службы, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, что помогает минимизировать затраты на замену и снизить общую стоимость владения".

Стартерный ток тут не причём, а вот ёмкость 40А/ч вполне, т.к. литиевые способны отдать 100% ёмкости в отличие от кислотных. Но цену вижу по ссылке выше- 25500р. За эти деньги можно купить 3шт. хороших кислотника и эксплуатировать их по 5лет- гарантия столько составляет, а может и больше проходят. У литиевых срок службы 15лет. Овчинка выделки не стоит.

[Oleg46]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2024, 15:22) А зачем 30-35т.р.? Литиевый достаточно будет 40-45Ач - ведь у литиевого стартовый ток в 3-4 раза больше. И стоит он 22т.р. И я готов выложить такие деньги, ведь по Вашей же ссылке это имеет даже экономический эффект по сравнению со свинцовыми АКБ: "Литиевые аккумуляторы обладают в 20 раз большей цикличностью и большим сроком службы, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, что помогает минимизировать затраты на замену и снизить общую стоимость владения".

Титаната на наш авто достаточно за глаза 30ач. там ток прокрутки 700-800А. Никакой свинец не сможет такого. По ценнику : ссылка Это какой-то новый форм-фактор поменьше обычных - 66160
Корпус делается на коленке - вот например мой;


Продаваемый экземпляр ниже по высоте - не придется колхозить шину.

[Oleg46]

Цитата: (egik @ 24.1.2024, 18:43) Стартерный ток тут не причём, а вот ёмкость 40А/ч вполне, т.к. литиевые способны отдать 100% ёмкости в отличие от кислотных. Но цену вижу по ссылке выше- 25500р. За эти деньги можно купить 3шт. хороших кислотника и эксплуатировать их по 5лет- гарантия столько составляет, а может и больше проходят. У литиевых срок службы 15лет. Овчинка выделки не стоит.

У титаната Срок службы: 25000 циклов(80% DOD). Проще говоря он и внукам останется.

[Sakura-San]

Цитата: (egik @ 24.1.2024, 12:43) Стартерный ток тут не причём, а вот ёмкость 40А/ч вполне, т.к. литиевые способны отдать 100% ёмкости в отличие от кислотных. Но цену вижу по ссылке выше- 25500р. За эти деньги можно купить 3шт. хороших кислотника и эксплуатировать их по 5лет- гарантия столько составляет, а может и больше проходят. У литиевых срок службы 15лет. Овчинка выделки не стоит.

Почему не стоит? При том же сроке службы и стоимости предпочту литиевый - не надо трижды менять - поставил и забыл.

[parbor]

Самое ценное-поставил и забыл. На прежних авто капот поднимал только омывайку долить. А с покупкой тойоты-как макака с зарядником вокруг...

[юра555]

Цитата: (parbor @ 24.1.2024, 15:54) Самое ценное-поставил и забыл. На прежних авто капот поднимал только омывайку долить. А с покупкой тойоты-как макака с зарядником вокруг...

22 года на рав 4. Ни разу не заряжал акум

[parbor]

Дык-у меня одних GSM модулей как минимум на 1 больше (подогреватель), чем на сегодняшних бензинках. Чего не было вовсе 22 года назад. А на шкоде глючный ГЛОНАСС и вовсе дважды высосал батарею в первый год. Ну-и "внешняя" привнесенная проблема-напрочь заглушен GPS и частично-связь.Все блоки в вечном поиске сигнала. Чего точно нет в Ваших краях...

[Sakura-San]

Цитата: (Oleg46 @ 24.1.2024, 13:04) Титаната на наш авто достаточно за глаза 30ач. там ток прокрутки 700-800А.

Полностью согласен. Джамп-стартер ёмкостью всего 18Ач легко заводит 2.5 литровый двигатель, даже при отключённом штатном аккуме.

[egik]

Цитата: (юра555 @ 24.1.2024, 15:14) 22 года на рав 4. Ни разу не заряжал акум

Так у Вас всё впереди, купите 5 поколение.

[egik]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2024, 13:26) Почему не стоит? При том же сроке службы и стоимости предпочту литиевый - не надо трижды менять - поставил и забыл.

А поломки не учитывайте? Брак везде бывает. Заменить за 7т.р. или за 25т.р.

[egik]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2024, 15:37) Полностью согласен. Джамп-стартер ёмкостью всего 18Ач легко заводит 2.5 литровый двигатель, даже при отключённом штатном аккуме.

2,5л заводит и на 9А/ч, но это не значит что его можно использовать как АКБ постоянный, ёмкости мало и на 30А мало. При токе утечки 50мА 30А высадит зимой при простое авто за 20дней. 40А если он заряжен на 80% хватит на 53дня.

И ещё, собранные на коленке и дешёвый Китай нам не нужен.

[parbor]

Цитата: (egik @ 24.1.2024, 16:55) А поломки не учитывайте? Брак везде бывает. Заменить за 7т.р. или за 25т.р.

Спорный критерий. Если у авто изначально ощутимые токи потребления, то владелец обречён на постоянный контроль и обслуживание стандартного аккумулятора. Мне как раз видится интересным такой, который на остатках заряда запустит мотор практически в любых условиях. Финансовый подход не отмести, он всегда присутствует-но часто тянет в прошлое. Думаю, что только на собственноручном обслуживании уже на парочку таких набежало...