[1asdqwe]

А сканер как 4 и13 контакты замыкает - контактами реле?

[parbor]

Я имел ввиду контроль температуры. А вы ?

[smira]

Цитата: (parbor @ 19.1.2024, 11:10) Игорь, а зачем Вам вариант индикации температуры через скрепку при наличии сканера ? Этот мануал писали достаточно давно и данный вариант расписан для самостоятельной замены на базе самодиагностики. На сегодняшний день уже неактуально.

Ну положим расписано там 2 варианта, все остальное домыслы

[1asdqwe]

У меня 13 контакта вообще нет, там пусто. Поэтому м.б. дилерский сканер замыкает их не имитируя перемычку 4-13, а программно внутри.

[egik]

Цитата: (smira @ 19.1.2024, 2:38) Не советую так делать, будете потом рассказывать про заводской недолив Обожаю гаражных умельцев, они делают нашу жизнь веселей, но предпочитают техдоки А наш техдок гласит, что для выставления уровня нужно не только контролировать температуру но и перевести авто в режим стабилизации оборотов. Делается это двумя способами: в ручную замкнув/разомкнув контакты на диагностическом разъеме или через дилерский сканер, который собственно делает тоже самое, только автоматически…

Скрепка нужна чтобы на приборке D сигнализировала рабочую Т°. А если есть сканер, то можно и по нему смотреть.

[igorkzn]

Цитата: (parbor @ 19.1.2024, 12:10) Игорь, а зачем Вам вариант индикации температуры через скрепку при наличии сканера ? Этот мануал писали достаточно давно и данный вариант расписан для самостоятельной замены на базе самодиагностики. На сегодняшний день уже неактуально.

не, я просто поинтресовался насчет этой методики
По книжке и т.п...какая температура жижи д.б. ? 60-70-80?
В руководстве пежо, например, где тоже Айсин - 60 (+8 или -2)

[egik]

Цитата: (parbor @ 18.1.2024, 23:01) Единственная мотивация-увеличить количество жижи, меняемой частично за одну попытку. На некоторых коробках разница значительная,до литра. На других небольшая. Сам не стал бы обжигать руки , если дельта меньше поллитра.

Если жижа при нагреве на 1° увеличивается в объёме на 0.1%, то при сливе при 70° , если обычно сливается 3л условно при 20°, то получим лишние 150гр. Которые при остывании превратятся опять в 3л. И где увеличение кол-ва сливаемой жижи?

[parbor]

К температуре у производителей подход простой. Для обслуживания без травм и ожогов она должна быть ниже травмоопасного уровня. Выше +60 уже ожог третьей степени. С другой стороны-мануал должен быть единым для различных климатических условий. В той же Испании или Греции летом может быть просто невозможно остудить авто ниже +35-37. Поэтому придерживаются диапазона 40-50 градусов. Хотя на максимуме объём заменяемого масла выше, но выше и риски-обжечься и разлить. Ориентируйтесь на +40.

[egik]

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 9:52) в сервисе - сколько ждать, пока остынет? Тогда это в гараже у себя надо делать .

Если тут скрепку обсуждают, то это явно не в сервисе меняют.

[parbor]

Цитата: (egik @ 19.1.2024, 13:29) Если жижа при нагреве на 1° увеличивается в объёме на 0.1%, то при сливе при 70° , если обычно сливается 3л условно при 20°, то получим лишние 150гр. Которые при остывании превратятся опять в 3л. И где увеличение кол-ва сливаемой жижи?

Это если считать, что в сливаемой полости (поддон) объём стал намертво после остановки мотора. Как собственно в моторе-но даже в нём минимум стакан стекает до остывания.Тогда только физические свойства жижи определяют объём. А это не так в АКПП.

[igorkzn]

чтобы получить 40, это после пуска за 10 минут надо успеть доехать до сервиса

[parbor]

Сразу всё равно не загонят. Документы оформить, ворота открыть... Успеет остыть.

[egik]

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 13:19) не, я просто поинтресовался насчет этой методики По книжке и т.п...какая температура жижи д.б. ? 60-70-80? В руководстве пежо, например, где тоже Айсин - 60 (+8 или -2)

Посмотрите руководство по замене в АКПП.
Например для CVT для жижи FT на предыдущих коробках уровень выставляется при 40-50°, для FE при 35-45°, для нашего CVT FE при 30-40°.

[egik]

Цитата: (parbor @ 19.1.2024, 13:34) Это если считать, что в сливаемой полости (поддон) объём стал намертво после остановки мотора. Как собственно в моторе-но даже в нём минимум стакан стекает до остывания.Тогда только физические свойства жижи определяют объём. А это не так в АКПП.

Не понял мысли. А как в АКПП?

[igorkzn]

Цитата: (egik @ 19.1.2024, 13:41) Посмотрите руководство по замене в АКПП. Например для CVT для жижи FT на предыдущих коробках уровень выставляется при 40-50°, для FE при 35-45°, для нашего CVT FE при 30-40°.

а где про нашу 8ст АКПП? Заказал книгу...посмотрим, что там пишут

[smira]

Цитата: (egik @ 19.1.2024, 12:17) Скрепка нужна чтобы на приборке D сигнализировала рабочую Т°. А если есть сканер, то можно и по нему смотреть.

Глупости, D на приборке включается без всякой скрепки, а скрепка нужна чтоб отключить коррекцию УОЗ на время выставления уровня...

[smira]

Цитата: (egik @ 19.1.2024, 12:29) Если жижа при нагреве на 1° увеличивается в объёме на 0.1%, то при сливе при 70° , если обычно сливается 3л условно при 20°, то получим лишние 150гр. Которые при остывании превратятся опять в 3л. И где увеличение кол-ва сливаемой жижи?

Не питая иллюзий, попробую объяснить на пальцах
Представьте некую емкость в которую залито некое количество жидкости с заранее известными физическими свойствами. Представили? А теперь представьте, что мы просверлили отверстие в этой емкости ровно по уровню залитого и начали жижу греть...
Предположим, было залито 10л, а при нагреве объем вырос на 5%, бишь 0,5 литра вылилось через наше отверстие...
А теперь все это дело остудим до исходной температуры. Наши 0.5 литра уменьшатся на 5% и станут 0,475 литрами. Сколько жижи останется в емкости догадаетесь сами, надеюсь
Так же надеюсь понятно, что этот лишек (0,475) при заданной температуре, есть величина постоянная и зависит только от общего объёма жижи... Если нет, то я иссяк
З.Ы. Как здорово, что есть Алиса, которой все это можно продиктовать...

[egik]

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 14:01) а где про нашу 8ст АКПП? Заказал книгу...посмотрим, что там пишут

В интернете руководство по замене для CVT нашёл.

[egik]

Цитата: (smira @ 19.1.2024, 14:19) Не питая иллюзий, попробую объяснить на пальцах Представьте некую емкость в которую залито некое количество жидкости с заранее известными физическими свойствами. Представили? А теперь представьте, что мы просверлили отверстие в этой емкости ровно по уровню залитого и начали жижу греть... Предположим, было залито 10л, а при нагреве объем вырос на 5%, бишь 0,5 литра вылилось через наше отверстие... А теперь все это дело остудим до исходной температуры. Наши 0.5 литра уменьшатся на 5% и станут 0,475 литрами. Сколько жижи останется в емкости догадаетесь сами, надеюсь Так же надеюсь понятно, что этот лишек (0,475) при заданной температуре, есть величина постоянная и зависит только от общего объёма жижи... Если нет, то я иссяк З.Ы. Как здорово, что есть Алиса, которой все это можно продиктовать...

Это бы работало если жижу сливать через отверстие для регулировки уровня, но нет мы сливаем с поддона, с нижней точки.

[smira]

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 13:01) а где про нашу 8ст АКПП? Заказал книгу...посмотрим, что там пишут

Книга давным давно лежит в свободном доступе ссылка