[smira]

Цитата: (parbor @ 17.1.2024, 21:34) Обратил.

О Боже… Все, все… Победили жидкости при нагреве не расширяются, льют их ведрами, тех карты пишут дебилы

[igorkzn]

еще раз...у меня сливали при 70 градусов....слили чуть менее 3л...хотя как раз думал, что если нагрею АКПП хорошо, то солью
3.5л

[ZAlexandrV]

ЛЕТОМ-ОСЕНЬЮ буду сам делать частичную замену. Солью с горячей коробки( как успею, конечно), залью 4 литра. Заведу и, при достижении 35-45 градусов, выставлю уровень жидкости. Температуру буду измерять CarScanner Да, уровень никогда не проверял с момента покупки. Что не так, поправьте

[parbor]

Я бы только замер добавил-в предварительно откалиброванную баклажку. Вариант с менее 3л при 70 пока практически штучный. Если это был первый раз-предполагаю недолив. Чем больше будет данных-тем быстрее можно освоить упрощённый вариант. Если он интересен, разумеется. Вернулся уточнить. Сливаете горячее, а затем ждёт остывания ? Если так, то вечером слить и утром продолжить-долго будете летом ждать. Часов 5-6.

[egik]

Я не пойму одного. Зачем сливать с горячей? Слить с остывшей, измерить и столько же залить, той же температуры уличной.

[parbor]

Единственная мотивация-увеличить количество жижи, меняемой частично за одну попытку. На некоторых коробках разница значительная,до литра. На других небольшая. Сам не стал бы обжигать руки , если дельта меньше поллитра.

[smira]

Цитата: (ZAlexandrV @ 18.1.2024, 20:28) Температуру буду измерять CarScanner Что не так, поправьте

Не советую так делать, будете потом рассказывать про заводской недолив
Обожаю гаражных умельцев, они делают нашу жизнь веселей, но предпочитают техдоки А наш техдок гласит, что для выставления уровня нужно не только контролировать температуру но и перевести авто в режим стабилизации оборотов. Делается это двумя способами: в ручную замкнув/разомкнув контакты на диагностическом разъеме или через дилерский сканер, который собственно делает тоже самое, только автоматически…

[ZAlexandrV]

Цитата: (parbor @ 18.1.2024, 20:42) Я бы только замер добавил-в предварительно откалиброванную баклажку. Вариант с менее 3л при 70 пока практически штучный. Если это был первый раз-предполагаю недолив. Чем больше будет данных-тем быстрее можно освоить упрощённый вариант. Если он интересен, разумеется. Вернулся уточнить. Сливаете горячее, а затем ждёт остывания ? Если так, то вечером слить и утром продолжить-долго будете летом ждать. Часов 5-6.

Да. Согласен с Вами, что подождать придётся. Исхожу из того, что в постах пишут, что с прогретой коробки сливается больший объём жидкости. Залью же предварительно охлаждённое масло (подержу перед заменой в погребе, всяко будет холоднее) , может, коробка несколько быстрее остынет до нужной температуры-это моё предположение . Что охлаждённое масло будет заливаться несколько медленнее - это тоже понимаю. А 4 литра хочу залить для большего разбавления старой жижи новой. ИМХО

[1asdqwe]

В разъеме DLC3, у меня нет 13 контакта TC. Тогда только сканером?

[igorkzn]

Цитата: (egik @ 18.1.2024, 22:51) Я не пойму одного. Зачем сливать с горячей? Слить с остывшей, измерить и столько же залить, той же температуры уличной.

в сервисе - сколько ждать, пока остынет? Тогда это в гараже у себя надо делать .

[igorkzn]

а напомните - уровень выставлять:
- авто работать на ХХ должно или заглушено?
- если работать , то АКПП в P или N ?

[smira]

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 9:03) а напомните - уровень выставлять: - авто работать на ХХ должно или заглушено? - если работать , то АКПП в P или N ?

Наш товарищ RedRav прекрасно описал процедуру, в свое время
Регулировка уровня.
Автомобиль должен быть выставлен по уровню, продольный наклон не более 1 градуса.
Температура вариатора должна быть в пределах 30-40 грд. (чуть тёплый на ощупь корпус). Все потребители электроэнергии выключены.
Замыкаем скрепкой 4 и 13 контакты в диагностическом разъёме. Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. Если не горит, значит КПП холодный и нужно подождать, пока не загорится. Если горит, вынуть скрепку, открутить сливную пробку и слить излишки масла (если масло не сливается, то его мало, нужно добавить). Если мигает, заглушить, подождать пока остынет и начать сначала.
Пробки затягивать моментом не более 40 нм. По мануалу 49, но это слишком много, закручены они были явно слабее.

[igorkzn]

да...сложно
А эта метолика для Тойоты или любой Aisin ? И она - для АКПП? Там речь про варик
Диагностич. разъем - это куда ELM подключаем? Контакты 4-13 - в 1м (верхнем ) ряду ?

[smira]

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 9:24) да...сложно

Ничего сложного, вот добраться до заливной пробки... вот это сложно

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 9:24) А эта метолика для Тойоты или любой Aisin ?

Для нашего РАВ из мануала по обслуживанию

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 9:24) Диагностич. разъем - это куда ELM подключаем?

Он самый

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 9:24) Контакты 4-13 - в 1м (верхнем ) ряду ?

4й четвертый в верхнем ряду. 13й пятый в нижнем

[igorkzn]

мануал- это та книжка, что всем выдавали? Или речь про книжку по ремонту (что купить надо) ?
Мануал бегло посмотрел - нет там такого

[smira]

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 9:45) мануал- это та книжка, что всем выдавали? Или речь про книжку по ремонту (что купить надо) ? Мануал бегло посмотрел - нет там такого

по ремонту
ссылка Это машинный перевод но понять можно

[igorkzn]

Александ из ZF центра сказал так:
- АКПП д.б. горячая !
- мотор продолжает работать
- пробежаться D-R...поставить в Р (P или N неважно, просто в N может уехать )

[1asdqwe]

Как быть если 13 контакта нет, место есть, а самого контакта нет?

[smira]

Цитата: (1asdqwe @ 19.1.2024, 10:29) Как быть если 13 контакта нет, место есть, а самого контакта нет?

Странно это, должОн быть... В тойотах этот контакт для отключения корректировки УОЗ служит. Открутить разъем и посмотреть со стороны жгута, может выскочил...

[parbor]

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 10:24) да...сложно А эта метолика для Тойоты или любой Aisin ? И она - для АКПП? Там речь про варик Диагностич. разъем - это куда ELM подключаем? Контакты 4-13 - в 1м (верхнем ) ряду ?

Игорь, а зачем Вам вариант индикации температуры через скрепку при наличии сканера ? Этот мануал писали достаточно давно и данный вариант расписан для самостоятельной замены на базе самодиагностики. На сегодняшний день уже неактуально.