[grey55]

Цитата: (parbor @ 28.11.2022, 16:36) С таким количеством музыки и акустики и даже с вторым аккумом в багажнике броски тока в пике по 50-100 Ампер здорово грузят генератор. Мощное магнитное поле подтормаживает якорь, а он, в свою очередь,-шкивы на ремне привода. Пару лет назад вот такой "музыкальный комплекс" притянули с обрывом ГРМ на рено К4М-шкив разлетелся в хлам. О причине догадался, лишь увидев "нагрузку". При обсуждении выяснилось, что было ещё несколько таких случаев и не все поняли-почему...Имейте ввиду и почаще осматривайте ремень и шкивы на предмет трещин...

да нет...
я не с глухими, громко не слушаю, максимум 80-85Дб
акустика с высокой чувствительностью, 88.8
саб сейчас 10 c 89
потребление можно в принципе посчитать,
не думаю что даже 50А в пиках

[grey55]

посчитал, примерно...
получается меньше 20А в пиках
не так все страшно мне кажется

[Ivanych_msk]

Цитата: (grey55 @ 28.11.2022, 15:01) был в эксплуатации AGM EXIDE EM 1000 честно отработал 3года, в аудио было три АВ усилителя, дополнительный CD источник, саб 12 к четвертой зиме после зарядки напряжение не поднималось больше 12.5V вскрытие показало сверху сухие маты. мне кажется все их расписанные преимущества это больше маркетинг, и использование для авто - это второй акум в багажнике, под серьезную музыку наверное есть способы оживления и AGM из за перечисленного на замену штатного мутлу установлен EFB

- задача ради которой брался AGM совершенно иная, короткие поездки, 2-3 поездки в неделю, 1-2 поездка в выходные на 200км.
- штатного АКБ в таком режиме хватило на 2 года, причем летом его хватает а зимой конечно нет, бегать заряжать мне не комильфо
- при наличии технологии AGM каждый производитель делает разные по надёжности АКБ, фурукаве и яше верю больше чем эксиду
- заявленная технология AGM это не маркетинг, это реально работающая технология, во всём просто есть мера, а если нагрузить на АКБ всего и вся ..... то любой АКБ НЕ ВЫДЕРЖИТ.

[grey55]

Цитата: (Ivanych_msk @ 28.11.2022, 17:51) - задача ради которой брался AGM совершенно иная, короткие поездки, 2-3 поездки в неделю, 1-2 поездка в выходные на 200км. - штатного АКБ в таком режиме хватило на 2 года, причем летом его хватает а зимой конечно нет, бегать заряжать мне не комильфо - при наличии технологии AGM каждый производитель делает разные по надёжности АКБ, фурукаве и яше верю больше чем эксиду - заявленная технология AGM это не маркетинг, это реально работающая технология, во всём просто есть мера, а если нагрузить на АКБ всего и вся ..... то любой АКБ НЕ ВЫДЕРЖИТ.

вопросы веры вроде как не для этой темы
эксайд vrla производят на одних заводах с оптимой
по крайней мере в европе
мне кажется это скорее не вопрос веры, а вкуса
а о вкусах не принято спорить

[dogina67]

Цитата: (Ivanych_msk @ 28.11.2022, 18:51) - задача ради которой брался AGM совершенно иная, короткие поездки, 2-3 поездки в неделю, 1-2 поездка в выходные на 200км. - штатного АКБ в таком режиме хватило на 2 года, причем летом его хватает а зимой конечно нет, бегать заряжать мне не комильфо - при наличии технологии AGM каждый производитель делает разные по надёжности АКБ, фурукаве и яше верю больше чем эксиду - заявленная технология AGM это не маркетинг, это реально работающая технология, во всём просто есть мера, а если нагрузить на АКБ всего и вся ..... то любой АКБ НЕ ВЫДЕРЖИТ.

Не знаю как на Тойоте (не интересовался), но у меня на ЛР при смене кислотника (EFB то же самое) на AGM и обратно надо прописывать изменение в конфигурации. Совершенно разные условия зарядки и по напряжению и по току... Если этого не сделать АКБ помирает довольно быстро, а при смене AGM на обычный без прописки на нескольких авто залило блок управления АКПП из поврежденной АКБ...

[Oleg46]

Цитата: (Ivanych_msk @ 29.11.2022, 0:51) - задача ради которой брался AGM совершенно иная, короткие поездки, 2-3 поездки в неделю, 1-2 поездка в выходные на 200км. - штатного АКБ в таком режиме хватило на 2 года, причем летом его хватает а зимой конечно нет, бегать заряжать мне не комильфо - при наличии технологии AGM каждый производитель делает разные по надёжности АКБ, фурукаве и яше верю больше чем эксиду - заявленная технология AGM это не маркетинг, это реально работающая технология, во всём просто есть мера, а если нагрузить на АКБ всего и вся ..... то любой АКБ НЕ ВЫДЕРЖИТ.

В целом, при Ваших "зимах" и пробегах АГМ жить будет. Но т.к. напряжение заряда на РАВе будет ниже рекомендуемого (14,4-14,8в) все-таки рекомендовал-бы:
1). хотя-бы раз в квартал подержать его сутки - другие при 14.6в. на стационарной зарядке. Ну чтобы чуток сульфат, накопившийся от хронического недозаряда сбросить. Иначе - при беспробочной конструкции с АГМа эти наросты снимать очень долго, нудно и трудно.
ЗЫ. Эксперимент по доливки воды в АГМ я проводил. Очень трудно попасть в "уровень". Вроде намочил маты равномерно, но после дозаряда водичка все равно вылезла. Результат доливки даже ошарашил - SOH подскочил с 45 до 98%. Тот АКБ сейчас второй год трудится в зиму на авто зятя - проблем пока не было.
АГМ быстрее заряжается, у него более низкий саморазряд, его не разопрет в разряженном состоянии на морозе. Это его плюсы. Но его нельзя перегревать особенно при заряде (в поездке на 200км).
2). На Вашем месте я-бы установил легкую шторку между АКБ и ДВС в РАВчике. (хотя это касается и не только АГМ)

[Ivanych_msk]

Цитата: (Oleg46 @ 29.11.2022, 3:55) В целом, при Ваших "зимах" и пробегах АГМ жить будет. Но т.к. напряжение заряда на РАВе будет ниже рекомендуемого (14,4-14,8в) все-таки рекомендовал-бы: 1). хотя-бы раз в квартал подержать его сутки - другие при 14.6в. на стационарной зарядке. Ну чтобы чуток сульфат, накопившийся от хронического недозаряда сбросить. Иначе - при беспробочной конструкции с АГМа эти наросты снимать очень долго, нудно и трудно. 2). На Вашем месте я-бы установил легкую шторку между АКБ и ДВС в РАВчике. (хотя это касается и не только АГМ)

Про нагрев и его последствия в курсе, родной АКБ уже зарядил, планирую использовать его летом, AGM зимой, благодарю за советы.

[efremovlm@mail.r...]

Здравствуйте! Вопрос к знатокам:
Напряжение АКБ - 12,3В. плотность по банкам - 1,25, крайняя банка (-) - 1,22.
После зарядки (вымпел 37) макс. током 3А, напряжение АКБ - 12,8, плотность по банкам - 1,27, в крайней (-) - 1,25.
Разряд лампой 21Вт, до напрядения 12,0В и последующий заряд макс. током 3А дали напряжение АКБ -13,0В, плотность по банкам - 1,25, крайняя (-) - 1,22.
Что я делаю не так?

[igorkzn]

Цитата: (igorkzn @ 25.11.2022, 11:10) один спец тоже сказал, что возможно - это не проблема...и её потом надо будет рассматривать, когда 100%-е обслуживание АКБ будет завершено (формально, АКБ заряжен...но 100% обслуживания - нет, т.к. плотность выше 1,3 и малость разбаланс по банкам )

продолжу про свой Мутлу и его заряд Бережком
ранее было :
прошел 3 цикла его заряда
1) после 4х суток заряда на ноз 16,5в зарядник так и НЕ ушел в хранение, прервал процесс на 16,2В;
2) через 2 суток отстоя выставил, как рекомендовали, 16,3в…это значение достиг через 4ч. заряда и ушел в хранение, сутки отстоя;
3) выставил ноз 16,5В…заряжал 3е сток и ушел в хранение. Сутки отстоялся… меряю, нрц 13,02В, а по банкам так: в одной крайней 1,3, в середине в одной 1,32, в остальных — 1,31.
.
рекомендовали снова поставить на заряд при ноз 16,7в
при этом, уровень эл-лита над пластинами 1 см всего…почему-то мало…но сказали, пока этим не заморачиваться, типа потом решим с этим; главное — обслужить АКБ до конца
…прошло время…выставил 16,7В ноз
заряжал в автомате 3е суток…за последние 24 ч напряжение не могло преодолеть отметку 16,3в и мне сказали, что хватит заряжать
Через сутки перемешал эл-т в каждой банке грушей… сделал замер плотности: в крайних банках было по 1,31, в остальных 1,32
И про уровень электролита: замерил более точно над пластинами — в одной банке было 2,5 см; в остальных — 2 см
Это все надо было "лечить"
Спец с форума дал такую таблицу корректировки в зависимости от моего уровня и плотности

Сделал, перемешал эл-т грушей в каждой банке
поставил на "перемешивающий" эл-т заряд при макс.напряжении и 1,5А на 40 минут (в конце заряда на табло было 16,4В) …эл-т чуток прокипел-перемешался и сделал новый замер плотности… вышло так:
1,29 -1,29-1,285-1,28-1,285-1,29

[igorkzn]

слушайте, реально, когда делать нехрен, то можно так заряжать (деньги тратить на умный зарядник и рефрактометр) - прикольно
Но если относитьсяк АКБ как в расходнику за 5-7 тыс, то вообще забить на это дело и менять его...:-)

[parbor]

Немного не так вопрос поставлен. Болевая точка в РАВах-совсем недолгий срок службы аккумулятора. У многих по 2-3 года. Даже на фоне жигулей конца СССР с 5летним средним стажем примитивных кислотников как то совсем мало. Да ещё и просчитать проблемно, где и когда придётся бежать в магазин-а в текущей ситуации можно и фейсом об дверь постучать. После 5 лет не западло выкинуть-но в плановом порядке и с наличием времени на подбор и покупку.

[Oleg46]

Цитата: (efremovlm@mail.ru @ 29.11.2022, 14:17) Здравствуйте! Вопрос к знатокам: Напряжение АКБ - 12,3В. плотность по банкам - 1,25, крайняя банка (-) - 1,22. После зарядки (вымпел 37) макс. током 3А, напряжение АКБ - 12,8, плотность по банкам - 1,27, в крайней (-) - 1,25. Разряд лампой 21Вт, до напрядения 12,0В и последующий заряд макс. током 3А дали напряжение АКБ -13,0В, плотность по банкам - 1,25, крайняя (-) - 1,22. Что я делаю не так?

Ничего не понятно из исходных данных. Зарядка вымпелом в каком режиме? Какое напряжение заряда было выставлено? Сколько по времени заряжался? Какой ток и напряжение были в конце зарядки? Был-ли проведен уравнивающий заряд (по току)?
ссылка

[Oleg46]

Цитата: (igorkzn @ 29.11.2022, 17:55) слушайте, реально, когда делать нехрен, то можно так заряжать (деньги тратить на умный зарядник и рефрактометр) - прикольно Но если относитьсяк АКБ как в расходнику за 5-7 тыс, то вообще забить на это дело и менять его...:-)

Ну на самом деле затраты не самые выдающиеся (по сравнению с новым АКБ) Я уже несколько раз приводил бюджетную сборку с БП али - и нафиг не нужны умные зарядки если понять что и как делать, чтобы АКБ жил не 2-3 года, а 7-10. Ну и главное (для меня) это уверенность в завтрашнем утре)))

[egik]

Цитата: (parbor @ 29.11.2022, 12:50) Немного не так вопрос поставлен. Болевая точка в РАВах-совсем недолгий срок службы аккумулятора. У многих по 2-3 года. Даже на фоне жигулей конца СССР с 5летним средним стажем примитивных кислотников как то совсем мало. Да ещё и просчитать проблемно, где и когда придётся бежать в магазин-а в текущей ситуации можно и фейсом об дверь постучать. После 5 лет не западло выкинуть-но в плановом порядке и с наличием времени на подбор и покупку.

Вот читаешь такое и недоумеваешь, как эксплуатируете авто.???? Мой прошлый Рав3 - 10,5лет аккумулятор отслужил, Рав4 в семье уже 10,5 лет и аккумулятор жив. Не разу не дозаряжался ! Мой нынешний Рав5, даже не думаю заморачиваться с аккумулятором. Поездки редкие, по выходным летом, а зимой вообще раз в 2-4 недели. Вот в том году начитался тут сташилок и решил проверить напряжение после долгого простоя- норма(о чём писал тута). И сейчас после простоев напряжение всегда 12,3-12,4в. Как говорится не мешай техники работать!

[efremovlm@mail.r...]

Цитата: (Oleg46 @ 29.11.2022, 13:26) Ничего не понятно из исходных данных. Зарядка вымпелом в каком режиме? Какое напряжение заряда было выставлено? Сколько по времени заряжался? Какой ток и напряжение были в конце зарядки? Был-ли проведен уравнивающий заряд (по току)? ссылка

напряжение 14,8В. Время заряда - 10ч. В конце зарядки ток - 0,1А, напряжение 14,8В.
Уравнивающий заряд пытался сделать так: Разряд лампой 21Вт, до напрядения 12,0В и последующий заряд макс. током 3А дали напряжение АКБ -13,0В, плотность по банкам - 1,25, крайняя (-) - 1,22.

[Sakura-San]

Цитата: (igorkzn @ 29.11.2022, 11:55) слушайте, реально, когда делать нехрен, то можно так заряжать (деньги тратить на умный зарядник и рефрактометр) - прикольно Но если относитьсяк АКБ как в расходнику за 5-7 тыс, то вообще забить на это дело и менять его...:-)

"Истину глаголишь, о Волька!"®

[igorkzn]

Цитата: (egik @ 29.11.2022, 15:06) Вот читаешь такое и недоумеваешь, как эксплуатируете авто.???? Мой прошлый Рав3 - 10,5лет аккумулятор отслужил, Рав4 в семье уже 10,5 лет и аккумулятор жив. Не разу не дозаряжался ! Мой нынешний Рав5, даже не думаю заморачиваться с аккумулятором. Поездки редкие, по выходным летом, а зимой вообще раз в 2-4 недели. Вот в том году начитался тут сташилок и решил проверить напряжение после долгого простоя- норма(о чём писал тута). И сейчас после простоев напряжение всегда 12,3-12,4в. Как говорится не мешай техники работать!

интересно бы узнать, какая там плотность
но у меня все началось с данных при ТО

степень заряда тут сильно мала - 65%
не дали бы распечатку...и я не парился... проблем не было и не чувствовал

[Sakura-San]

igorkzn
Да нормальная плотность у Вашего АКБ. При заряде в 65% у него внутреннее сопротивление меньше 6-ти миллиОм. Стартовый ток просел всего на 10%. Спите спокойно .

[igorkzn]

Цитата: (Sakura-San @ 29.11.2022, 16:22) igorkzn Да нормальная плотность у Вашего АКБ. При заряде в 65% у него внутреннее сопротивление меньше 6-ти миллиОм. Стартовый ток просел всего на 10%. Спите спокойно .

1,24- 25 была примерно..это не нормально

[Sakura-San]

Цитата: (igorkzn @ 29.11.2022, 16:27) 1,24- 25 была примерно..это не нормально

Температура какая была при измерении?