[NaviDen]

Цитата: (parbor @ 18.1.2022, 17:58) А разве температуру впуска сканер не ловит ? Насчёт расхода воздуха понял, но не исключал бы и его. Если надо, могу в выходные посмотреть параметры. Всё исправно пока вроде.

Тоже покупал себе сканер, чтоб не парится со скидыванием клеммы. Но он простой, поток данных который он берёт минимален и я не нашёл в нём данные по температуре с датчика ДМРВ. Ниже весь поток который выдаёт мой сканер. Если не сложно посмотрите в выходные свой поток, хоть какую он выдаёт информацию по температуре относительно настоящей.

[parbor]

Лаунч должен увидеть и как раз температура вниз пошла. Вас интересуют параметры до запуска. да ?

[NaviDen]

Цитата: (parbor @ 19.1.2022, 10:20) Лаунч должен увидеть и как раз температура вниз пошла. Вас интересуют параметры до запуска. да ?

Да если не сложно соотношение реала с датчиком

[nober]

Цитата: (shatun61 @ 9.1.2022, 17:44) Не бойтесь. У моего Равчика 2015-года другого ДТ кроме Лукойла нет, не было и не будет! Как с салона выехал и на Лукойле заправился, так и езжу на Лукойл. Пробег больше 126 тысяч. Кроме расходников поменял родные передние щетки на бескаркасные бошевские, передние колодки на 75-ти тыс., заменил на Адвекс, задние рычаги по акции, задние амортизаторы по гарантии, на 120 тысячах родной Данлоп на такой же новый. и совсем недавно перегорела лампочка в заднем левом фонаре. И усё...Всё остальное родное...

С почином меня ) Переехал я на Лукойл ) Что то с ГПН не то стало, при заводе на холодную трудно заводиться, и плюет белым дымом прям при завод, потом дымит как пар машина. Понаблюдаю, как машина будет дружить м ДТ ЭКТО )

[parbor]

Цитата: (NaviDen @ 19.1.2022, 10:01) Да если не сложно соотношение реала с датчиком

Посмотрел. Скрины вставлять не буду, смотрел лишь несколько параметров-показывать особо нечего. Итак-машина с ночи, на улице примерно минус 1. Температура впускного воздуха +1.25 С, температура батареи минус 4.38 С. Вечером -6 было, железо пристыло. В целом всё считаю в пределах инструментальной погрешности , на БК светится -2. Напомню-его шаг=1гр. (на шкоде 0.5 С) . Обратите внимание-с какой точностью замеряется температура. Такой же уровень точности и в измерении напряжения.

[BulatiG]

Всем добрейшего утра! Подскажите, у всех на холостых оборотах вибрирует перед машины? Очень хорошо ощущается на руле, на торпеде, практически весь перед машины вибрирует...Куда копать? Подушки двигателя смотреть? Когда машина на прогревочных оборотах (1300 об/мин), то гораздо меньше вибраций. А так стоишь на светофоре на драйве и начинаются вибрации, на руле очень хорошо чувствуется. При движении ничего такого нет.

[BulatiG]

Цитата: (NaviDen @ 18.1.2022, 10:22) Приветствую, была похожая проблема. Ошибка Р1251? Возникает только при отрицательных температурах? Летом машина ездит нормально ни ошибок и всё хорошо? Тоже всё почти перепробовал, чистил ЕГР, (до впуска так и не добрался), турбину проверяли клинов лопатки не ловят, шланги вакуума целые, фильтры в магистрали чистые. Две недели назад меня всё это конкретно задолбало (Шёл на обгон фуры и тут в аварийный режим и встречка рядом в общем пронесло но задолбало))))). Начал курить темы других авто и типов но главное чтоб был дизель и перенаддув. И вот на одном из форумов про Боксеры наткнулся на замечательную идею. Раз проблема возникает при отрицательных температурах надо искать датчик температуры который несёт пургу в Мозг тем самым подавая больший поток воздуха. Тут уже просто. При отрицательных температурах плотность воздуха увеличивается соответственно кислорода в одном объёме воздуха получается больше. Соответственно зимой при большом количестве кислорода, возникает так называемый перенаддув. А раз летом проблемы нет, значит датчик говорит мозгу что на улице тепло. Начал искать датчик и нашёл его в ДМРВ (который и говорит мозгу о количестве воздуха поступившего на впуск), который стоит за воздушным фильтром. Немного порывшись на Дроме, нашёл для теста б/у датчик за 1000 рублей. Поставил, проехал пока 100 км в тестовом режиме провоцировал ситуации на срабатывание ошибки полёт нормальный, всё переключается штатно. Конечно буду наблюдать, но мне кажется что проблема решилась. (Родной датчик был слегка запылён возможно по этому врал по температуре, не знаю читал ветку по проблемам с ДМРВ везде было написано что пыль для этого датчика плохо начинает врать), хотя на фильтрах не экономлю, меняю раз в пол года).

Добрый день, у меня ошибка P1251 (передув) возникала и летом при +30 и зимой при -10 только на трассе и на больших скоростях! Смотрел ошибку сам сканером в приложении Carista припарковавшись на обочине. Сбрасывал и ехал дальше. И вот только после Нового года руки дошли все прочистить: геометрию турбину от сажи, вакуумные трубки и т.д. Пока на трассу не выезжал, но звук турбины после прочистки стал вообще другой и машина стала резвее. Машину брал бу на 100 тыс. Сейчас 137. Пока меняю только расходники, заправляюсь дизелем от ТАНЕКО

[юрa 1905]

Цитата: (BulatiG @ 26.1.2022, 8:41) Всем добрейшего утра! Подскажите, у всех на холостых оборотах вибрирует перед машины? Очень хорошо ощущается на руле, на торпеде, практически весь перед машины вибрирует...Куда копать? Подушки двигателя смотреть? Когда машина на прогревочных оборотах (1300 об/мин), то гораздо меньше вибраций. А так стоишь на светофоре на драйве и начинаются вибрации, на руле очень хорошо чувствуется. При движении ничего такого нет.

Бывает иногда.. . Не обращаю внимание, это же все таки трактор...

[parbor]

Цитата: (юрa 1905 @ 26.1.2022, 9:09) Бывает иногда.. . Не обращаю внимание, это же все таки трактор...

Если иногда, то это процесс горения с перебоями. А при постоянном варианте я бы подушки смотрел на предмет целостности.

[Martin2202]

Коллеги, приветствую! Вопрос следующий: при пуске машины начинает крутить стартер (секунды 2-3), потом пауза 2-3 секунды (слышно только шипение, как будто форсунки работают), далее стартер включается и сразу дизель заводится. Происходит это только после длительной стоянки машины, например утром. В течении дня машина заводится штатно. Может кто встречался с подобной ситуацией или есть мысли какие?

[юрa 1905]

Цитата: (Martin2202 @ 15.2.2022, 10:58) Коллеги, приветствую! Вопрос следующий: при пуске машины начинает крутить стартер (секунды 2-3), потом пауза 2-3 секунды (слышно только шипение, как будто форсунки работают), далее стартер включается и сразу дизель заводится. Происходит это только после длительной стоянки машины, например утром. В течении дня машина заводится штатно. Может кто встречался с подобной ситуацией или есть мысли какие?

Автозапуск?

[Martin2202]

Цитата: (юрa 1905 @ 16.2.2022, 9:04) Автозапуск?

Нет, завожу кнопкой

[parbor]

Попробуйте подержать ключ максимально близко к кнопке. Есть версия, что антенна иммобилайзера на холоде не считывает сигнал .

[юрa 1905]

Цитата: (Martin2202 @ 16.2.2022, 13:39) Нет, завожу кнопкой

Тогда я ни чего не понимаю... Нажали кнопку, не отпуская ее, стартер крутит 3 сек и останавливается сам? А потом ждет 3 сек и опять начинает крутить и тут же заводится? ... А кнопка за это время не отпускается?

[Martin2202]

Цитата: (parbor @ 16.2.2022, 13:55) Попробуйте подержать ключ максимально близко к кнопке. Есть версия, что антенна иммобилайзера на холоде не считывает сигнал .

Это не помогает

[Martin2202]

Цитата: (юрa 1905 @ 16.2.2022, 16:06) Тогда я ни чего не понимаю... Нажали кнопку, не отпуская ее, стартер крутит 3 сек и останавливается сам? А потом ждет 3 сек и опять начинает крутить и тут же заводится? ... А кнопка за это время не отпускается?

Делал по разному, кнопку нажимал и отпускал сразу и держал постоянно - не помогает

[юрa 1905]

Цитата: (Martin2202 @ 17.2.2022, 9:15) Делал по разному, кнопку нажимал и отпускал сразу и держал постоянно - не помогает

Держать постоянно нельзя вроде как.. . Если удерживать кнопку на заведенном ,будет дана команда на глушение дрыгателя,если я не ошибаюсь... ,используется для экстренного глушения. Но если нажали и отпустили и стартер перестал маслать,то как вариант, возможно, при долгой стоянке, топливо уходит в бак по причине недержания обратного клапана и при пуске, электроника, видя, что дрыгатель не стартует, перезапускает старт. А в период первого неудачного запуска топливо успевает заполнить магистраль, либо часть ее и старт оказывается удачным...
У меня на королле бензиновой с ключем было подобное... Но раз там был ключ, то и стартер крутил столько, сколько я ему командовал... Тоже бывало заводилась частенько не сразу, а только после трехсекундной прокрутки. Так и продал ее.

[Martin2202]

Цитата: (юрa 1905 @ 19.2.2022, 9:49) Держать постоянно нельзя вроде как.. . Если удерживать кнопку на заведенном ,будет дана команда на глушение дрыгателя,если я не ошибаюсь... ,используется для экстренного глушения. Но если нажали и отпустили и стартер перестал маслать,то как вариант, возможно, при долгой стоянке, топливо уходит в бак по причине недержания обратного клапана и при пуске, электроника, видя, что дрыгатель не стартует, перезапускает старт. А в период первого неудачного запуска топливо успевает заполнить магистраль, либо часть ее и старт оказывается удачным... У меня на королле бензиновой с ключем было подобное... Но раз там был ключ, то и стартер крутил столько, сколько я ему командовал... Тоже бывало заводилась частенько не сразу, а только после трехсекундной прокрутки. Так и продал ее.

Спасибо, версия очень правдоподобная! В СЦ после моего рассказа тоже грешили на систему питания.

[aomsar]

Всем дизелистам моё почтение!
моему Rav4 исполнилось 6 лет, вот решил показать статистику
Из критических поломок за этот срок можно назвать только уход в аварийный режим из-за ошибки сажевого фильтра ( он был благополучно удален и перепрошит ЭБУ) и "травма" на дороге от потерянного кем-то откатного упора - разбился корпус муфты заднего редуктора. Все остальное обычные расходники, колодки /диски /резинки всякие стойки стабов.
Для пробега больше 250 000 вполне себе хороший результат..

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Geox]

[quote name='aomsar' date='11.5.2022, 17:15' post='1238550']
Всем дизелистам моё почтение!
моему Rav4 исполнилось 6 лет, вот решил показать статистику
Из критических поломок за этот срок можно назвать только уход в аварийный режим из-за ошибки сажевого фильтра ( он был благополучно удален и перепрошит ЭБУ) и "травма" на дороге от потерянного кем-то откатного упора - разбился корпус муфты заднего редуктора. Все остальное обычные расходники, колодки /диски /резинки всякие стойки стабов.
Для пробега больше 250 000 вполне себе хороший результат..
[/quote

А что за сажевый фильтр? ЕГР вы имеете в виду?