[Spartak27]

Цитата: (Oleg46 @ 17.12.2021, 17:15) Посмотри в Гипере Нордиксы. ссылка По габаритам и форм-фактору подходят (правда не знаю как на ПР - там европейский стандарт, с креплением днища?) Но их лучше проверить. Я взял Нордикс (правда не АГМ) для дочери, купившись на дату производства - 09.2021. Дома проверил его показометром - 84% SOH. Пришлось его недельку погонять. ЗЫ. Моя сборка на твоих титанатных банках - напруга за 2-3 дня простоя падает с 13,8 до 13,6в. При заводке (-27С) теряют еще 2 десятки (13,4в). За 20-30 сек. после запуска напруга БС восстанавливается. Через 10 мин. ток заряда падает до нуля - зарядились полностью.

К нордиксу отношение у меня плохое. Обычные нордиксы это днище.
У меня сейчас на кайене АГМ уже не свежачок (почти 8 лет). Подумаваю титанат в параллель или в замен поставить. В рав однозначно котёл нужен, хоть мотор в принципе разительно и отличается по тепловой отдаче от старых тойотовских этого объёма.
Под котёл уже желательна сборка или агм.

[Oleg46]

Цитата: (Spartak27 @ 18.12.2021, 7:46) К нордиксу отношение у меня плохое. Обычные нордиксы это днище. У меня сейчас на кайене АГМ уже не свежачок (почти 8 лет). Подумаваю титанат в параллель или в замен поставить. В рав однозначно котёл нужен, хоть мотор в принципе разительно и отличается по тепловой отдаче от старых тойотовских этого объёма. Под котёл уже желательна сборка или агм.

Обычный нордикс - согласен. (сам его недавно проматерил) У него высокое внутреннее сопротивление - даже после всех моих "бодрений" - 7,1мО.
Но на АГМы в гибридклубе вроде особо не жалуются. Можно будет его в магазине проверить - на Тихоокеанской разрешают.
Котел +АГМ - тоже опасно в наши морозы - нужны пробеги хорошие - хотя-бы час, полтора. Ну и на праздниках таскать домой, отогревать, заряжать. Даже Приусы с вебастой гробят АКБ за зиму при коротких пробегах. Я в Хабаровске помог наверное десятку поставить в параллель титанат - и ТОшибы 20ач и пакеты на 10.. При приемлемых пробегах такие сборки работают нормально. У одного вздулся пакет при глубоком разряде - но он пол зимы в больнице пролежал.

[leo2611]

Сегодня только обратил внимание когда вытащил аккумулятор из автомобиля, площадка под него пластмассовая, значить не будет корродировать .

[leo2611]

Перед зарядкой проверил плотность электролита, какая-то фигня на крайней банке 1,27 , в остальных 1,29-1,30, или ареометр бздит или что-то другое, после заряда проверю еще раз.

[parbor]

Обычная картина. Тепловой режим по краям отличается. Посл КТЦ будет ровно. Какое то время.

[Sakura-San]

Цитата: (leo2611 @ 18.12.2021, 16:42) Перед зарядкой проверил плотность электролита, какая-то фигня на крайней банке 1,27 , в остальных 1,29-1,30, или ареометр бздит или что-то другое, после заряда проверю еще раз.

1,29-1,30 при -7 это норма. А в крайней банке придёт в норму после заряда. Просто Тойота очень старается экономить топливо и уровень заряда АКБ
держит на минимуме, что и приводит к разной плотности банок при небольших дневных пробегах.

[leo2611]

После обеда поставил заряжать, выставил на зарядке напряжение 14,8 V, 6A , процесс зарядки в автоматическом режиме выглядит так сила тока держиться на 0.5 Ампер на экране, часа два заряжает после пишет заряд окончен, приходится заново процесс перезапускать и так каждые 1,5-2 часа.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[parbor]

Мне надоело вот так бегать с таким же Вымпелом-слишком быстро набирает 14,8 на холоде. Поэтому перевёл в ручной режим и заряжал при 16В. Результат ощутим-амперчасов вогнал вдвое больше за 4 часа (именно такое окно по времени в наличии) и напряжение после 3х дней 12,5-а не 12,2.

[Roman Cooper]

Цитата: (leo2611 @ 18.12.2021, 16:24) После обеда поставил заряжать, выставил на зарядке напряжение 14,8 V, 6A , процесс зарядки в автоматическом режиме выглядит так сила тока держиться на 0.5 Ампер на экране, часа два заряжает после пишет заряд окончен, приходится заново процесс перезапускать и так каждые 1,5-2 часа.

Не смотря на то, что пишет «заряд окончен», он продолжает заряжать.
Две недели назад мне дилер обьявил, что моя АКБ разряжена до 45%. Я ещё удивился: недавно заряжал Вымпелом до появления такой же надписи.
Взял у товарища тестер АКБ, купленный на Алиэкспресс. Действительно, 45%. Заряжал 5 дней по 7 часов. Тестер каждый день показывал новое значение: 55% после первого дня, далее 65, 75, 85, 95%%. В общем, каждый день прибавлял по 10% (машина в это время не эксплуатировалась).
Честно говоря, очень был удивлён. Пришёл к выводу, что я всегда просто недозаряжал свои аккумуляторы.

[leo2611]

Сутки буду гонять свой аккумулятор

[leo2611]

Цитата: (parbor @ 18.12.2021, 16:30) Мне надоело вот так бегать с таким же Вымпелом-слишком быстро набирает 14,8 на холоде. Поэтому перевёл в ручной режим и заряжал при 16В. Результат ощутим-амперчасов вогнал вдвое больше за 4 часа (именно такое окно по времени в наличии) и напряжение после 3х дней 12,5-а не 12,2.

Заряжать на 16 V, категорически нельзя, лично я не рискую.

[grey55]

Цитата: (leo2611 @ 18.12.2021, 17:15) Заряжать на 16 V, категорически нельзя, лично я не рискую.

нужно.
см. #340

[Sakura-San]

Цитата: (leo2611 @ 18.12.2021, 18:15) Заряжать на 16 V, категорически нельзя, лично я не рискую.

Зря. Сделайте так, как пишут parbor и grey55. Просто следите в начале заряда за величиной тока (6А) - это главное.

[parbor]

Давно уже, лет 20 точно-выяснили, что Са-Са аккумы начинают кипеть при 16,5-16,8 В. И то в конце ресурса. Поэтому при 16 точно ничего не будет. Кроме быстрого заряда. Кстати-ток в 0,1 от ёмкости не требуется жестко соблюдать. Сегодняшние батареи и вдвое больше легко переживут. Зато на 9-10 А быстрее прогреете электролит.

[leo2611]

Цитата: (Sakura-San @ 18.12.2021, 18:07) Зря. Сделайте так, как пишут parbor и grey55. Просто следите в начале заряда за величиной тока (6А) - это главное.

В процессе заряда ток падает до 0.4-0.3А, к утру думаю упадёт до 0.1А, при всем к вашему уважению на 16 V заряжать не рискую и не буду.

[zoofield]

Подскажи плс. Схожая тема.
Снял аккум, начал закрывать руками все двери. Задние изнутри защелкнул и закрыл - все норм, снаружи не открываются. Дверь водителя пришлось закрыть ключом, после этого перестала открываться снаружи.
А вот дверь переднего пассажира как бы не закрывал изнутри - открывается снаружи. Двор общий, ночь простоит, но может кто подскажет, как ее закрыть? ) Заранее надо было может закрыть через ЦЗ.

[grey55]

Цитата: (parbor @ 18.12.2021, 18:51) Давно уже, лет 20 точно-выяснили, что Са-Са аккумы начинают кипеть при 16,5-16,8 В. И то в конце ресурса. Поэтому при 16 точно ничего не будет. Кроме быстрого заряда. Кстати-ток в 0,1 от ёмкости не требуется жестко соблюдать. Сегодняшние батареи и вдвое больше легко переживут. Зато на 9-10 А быстрее прогреете электролит.

совершенно с Вами согласен.

Ca-Ca на первом этапе заряжаются при постоянном токе 10А, далее
на втором этапе при постоянном напряжении 16.25V,
третий этап- режим флотации при 13.1V
время зарядки при постоянном напряжении 16.25V примерно 2 часа при + 20 градусах
в зависимости от емкости батареи
выделение пузырьков газа у Ca-Ca батарей начинается при достижении заряда в 80 - 90%
и является нормальным явлением

[Roman Cooper]

Цитата: (zoofield @ 18.12.2021, 19:23) Подскажи плс. Схожая тема. Снял аккум, начал закрывать руками все двери. Задние изнутри защелкнул и закрыл - все норм, снаружи не открываются. Дверь водителя пришлось закрыть ключом, после этого перестала открываться снаружи. А вот дверь переднего пассажира как бы не закрывал изнутри - открывается снаружи. Двор общий, ночь простоит, но может кто подскажет, как ее закрыть? ) Заранее надо было может закрыть через ЦЗ.

Вы последней закрываете водительскую дверь или переднюю пассажирскую?

[YuginZ]

Цитата: (zoofield @ 18.12.2021, 20:23) Подскажи плс. Схожая тема. Снял аккум, начал закрывать руками все двери. Задние изнутри защелкнул и закрыл - все норм, снаружи не открываются. Дверь водителя пришлось закрыть ключом, после этого перестала открываться снаружи. А вот дверь переднего пассажира как бы не закрывал изнутри - открывается снаружи. Двор общий, ночь простоит, но может кто подскажет, как ее закрыть? ) Заранее надо было может закрыть через ЦЗ.

При открытом капоте закрываем центральный замок . Снимаем АКБ . Захлопываем капот .
П.С. Перед началом процедур ,убеждаемся , что личинка в двери водителя жива и работает .

[leo2611]

Да уж заряд на, 16 V на нашем аккумуляторе смерти подобно, у меня волосы шевелятся на затылке от написанного выше