[leo2611]

Цитата: (ka3uhak @ 15.7.2021, 20:40) Тоже самое по ощущениям, когда климат стоит на «22» то терпимо, когда на «20» то прям морозильник, не знаю куда уж холоднее должен быть воздух

Видел как некоторые выставляют в жару минимм LО, и потом хвастаются какой у них замечательный кондей

[mas-s]

Вчера выехали из Платова, за бортом +37.
Жена жалуется, что мерзнут ноги. На субару форестер так не холодил.
В итоге выключила обдув на ноги.
Пока вопросов по работе кондиционера нет.

[seawolf71]

Цитата: (mas-s @ 16.7.2021, 8:28) Вчера выехали из Платова, за бортом +37. Жена жалуется, что мерзнут ноги. На субару форестер так не холодил. В итоге выключила обдув на ноги. Пока вопросов по работе кондиционера нет.

Жена не показатель, моя тоже, как только включаю кондей начинает закрывать дефлекторы, жалуясь на холод, а мне бы ещё похолоднее, в общем все мы разные и ощущения у всех свои, для одних "ледяной воздух" для другого "чуть прохладный", так что это субъективно. При жаре +32-34 кондей справляется, и то ладно.

[zhdk-73zh]

Цитата: (mas-s @ 16.7.2021, 9:28) Вчера выехали из Платова, за бортом +37. Жена жалуется, что мерзнут ноги. На субару форестер так не холодил. В итоге выключила обдув на ноги. Пока вопросов по работе кондиционера нет.

Так вы небось в носках и в туфлях, а жена в босоножках на голу ногу
Или у вас кожа на много толще

[zhdk-73zh]

Давно когда-то читал и на Авенсисе использовал способ настройки обдува в жару - боковые направлены вверх и на боковые стекла, центральные тоже вверх, но накрест - левая максимально на правую сторону, правая наоборот. Т.о. поток никого не беспокоит и равномерно идет по салону создавая защитку от тепла.
[/quote]
Попробовал сегодня вашу схему. Черт! Реально работает. Спасибо за инфу.

[Joyman]

Цитата: (zhdk-73zh @ 16.7.2021, 23:15) Давно когда-то читал и на Авенсисе использовал способ настройки обдува в жару - боковые направлены вверх и на боковые стекла, центральные тоже вверх, но накрест - левая максимально на правую сторону, правая наоборот. Т.о. поток никого не беспокоит и равномерно идет по салону создавая защитку от тепла. Попробовал сегодня вашу схему. Черт! Реально работает. Спасибо за инфу.

В прямом смысле на здоровье . В таком положении у меня воздуховоды всегда, что возможно зимой не лучший вариант, но мне норм. А летом простая физика - холодный воздух тяжелее и направленный вверх равномерно распространяется по объему салона. А если дует по низу, то верх останется не охлажден.
PS анек, если не учить в школе физику и химию, то вся жизнь ваша дальше будет наполнена чудесами и магией

[Smerg]

Цитата: (Joyman @ 17.7.2021, 6:39) ...если не учить в школе физику и химию, то вся жизнь ваша дальше будет наполнена чудесами и магией

[igorkzn]

есть смысл придерживаться данного совета по езде на 2й передаче дабы поднять обороты
ссылка
а то у меня тоже обороты в основном пенсионерские и если надо просраться, а на загородную трассу я редко попадаю, то в городе моэно так ездить порой ?

[BSOD]

Цитата: (igorkzn @ 22.7.2021, 17:36) есть смысл придерживаться данного совета

Ну тут сколько людей, столько и мнений будет
Я, например, это практиковал и практикую на всех машинах. На раве почти каждый день (порой под красную зону) выжимаю при обгонах.
За 30 лет вождения движки не сыпались ни разу, поэтому считаю способ эффективным. Просто импульс не должен быть долгим, секунды по 3-5 за прием )

[Oleg46]

Цитата: (mas-s @ 16.7.2021, 16:28) Вчера выехали из Платова, за бортом +37. Жена жалуется, что мерзнут ноги. На субару форестер так не холодил. В итоге выключила обдув на ноги. Пока вопросов по работе кондиционера нет.

У меня такая проблема привела к тому, что жена ушла от меня в другую комнату спать.. Мне жарко - ей холодно.
ЗЫ. если несоразмерно мерзнут ноги - возможны проблемы с сердцем..

[igorkzn]

Цитата: (BSOD @ 23.7.2021, 11:49) Ну тут сколько людей, столько и мнений будет Я, например, это практиковал и практикую на всех машинах. На раве почти каждый день (порой под красную зону) выжимаю при обгонах. За 30 лет вождения движки не сыпались ни разу, поэтому считаю способ эффективным. Просто импульс не должен быть долгим, секунды по 3-5 за прием )

т.е. не стоит на 2й скорости с оборотами 4-5 тыс тащиться 1 км (5 минут) - это лишнего/опасно ?

[Joyman]

Цитата: (BSOD @ 23.7.2021, 11:49) За 30 лет вождения движки не сыпались ни разу, поэтому считаю способ эффективным. Просто импульс не должен быть долгим, секунды по 3-5 за прием )

Ну тут судя по всему японские инженеры нам помогли с этим - на ускорении-обгоне и получается 3-10-20 секунд на 4-5 тыс. об\мин так что отдельно напрягаться не стоит

[seawolf71]

После прогрева двигателя всегда переключаюсь в режим спорт, и движка крутится и мне так больше ездить нравится, расход вроде не сильно увеличивается, а вот коробас в ручной режим переключаю только в затяжных пробках, чтобы не дёргался.

[BSOD]

Цитата: (igorkzn @ 23.7.2021, 12:57) т.е. не стоит на 2й скорости с оборотами 4-5 тыс тащиться 1 км (5 минут) - это лишнего/опасно ?

На 100% никто не скажет - лишнее это, не лишнее...
Тут принципиальный подход - движок необходимо постоянно-периодически "рассирать". Опять же, не берусь утверждать, на сколько это необходимо на данном авто (может и совсем не надо).
---
Я на автокомбинате проходил практику в школе по автоделу и там мастер про эту "профилактику" рассказывал. Так и пользую теперь всю жизнь И хуже от этого до сих пор не стало.

[BSOD]

Даже логически рассуждая - у сабжа "зеленая зона" тахометра до 6,5т оборотов, т.е. для движка это априори рабочая зона. Дальше красная 7-8. Но это не значит, что в нее нельзя заходить (иначе бы производитель ограничил изначально). Просто в красной зоне нельзя долго находиться.
Получается, что тошнить на 2-3к вечно - это подвергать двигатель стрессу, когда необходим форсаж. ДВС банально к этому перестанет быть готов из-за засираний на низких оборотах (подробнее как раз в том самом видео). Ну и со всеми вытекающими...

[egik]

Цитата: (BSOD @ 23.7.2021, 19:33) Даже логически рассуждая - у сабжа "зеленая зона" тахометра до 6,5т оборотов, т.е. для движка это априори рабочая зона. Дальше красная 7-8. Но это не значит, что в нее нельзя заходить (иначе бы производитель ограничил изначально). Просто в красной зоне нельзя долго находиться. Получается, что тошнить на 2-3к вечно - это подвергать двигатель стрессу, когда необходим форсаж. ДВС банально к этому перестанет быть готов из-за засираний на низких оборотах (подробнее как раз в том самом видео). Ну и со всеми вытекающими...

На нашем не пробовал, а вот производитель Субару на форике отсечку поставил, обороты сразу сбрасывает из красной зоны.

[BSOD]

Цитата: (egik @ 23.7.2021, 18:59) Субару на форике отсечку поставил, обороты сразу сбрасывает из красной зоны.

Странно это. Но в нее ведь можно было попасть хотя бы на нейтрали (без нагрузки)?
Иначе зачем тогда зону рисовать?

[Joyman]

Цитата: (BSOD @ 23.7.2021, 19:33) Получается, что тошнить на 2-3к вечно - это подвергать двигатель стрессу, когда необходим форсаж. ДВС банально к этому перестанет быть готов из-за засираний на низких оборотах (подробнее как раз в том самом видео). Ну и со всеми вытекающими...

Ну не знаю, одно авто конечно не показатель, но на авенсисе с мкпп принципиально оборотов выше 3000 не держал никогда, разве что очень редко или случайно, отъездил 200 ткм (в основном по трассе, это 2200-2400 об. +-) на масле 0в20 - движок всегда готов если надо было, жмешь педаль и едешь. Обгоны были обычно на 5-6ой. Т.е. если движок обслужен и за его состоянием следят, то нет кмк никакого засирания на нормальных оборотах. Это про бензин. Дизелям же да на хх долго нельзя, им надо работать.

[zhdk-73zh]

Цитата: (BSOD @ 23.7.2021, 10:49) Ну тут сколько людей, столько и мнений будет Я, например, это практиковал и практикую на всех машинах. На раве почти каждый день (порой под красную зону) выжимаю при обгонах. За 30 лет вождения движки не сыпались ни разу, поэтому считаю способ эффективным. Просто импульс не должен быть долгим, секунды по 3-5 за прием )

Вопрос, а коробасу это не вредно?
Автомат, вариатор, робот есть разница?
Спасибо.

[Sakura-San]

Цитата: (BSOD @ 23.7.2021, 18:32) ...движок необходимо постоянно-периодически "рассирать".

"Рассирать" двигатель надо не с помощью вхождения в красную зону, а использованием хороших масел и своевренной заменой без перекатов.