[Rav4MSK]

Дизель с классической акпп хорош.

Ждём ресталинг и «внедорожное» исполнение Adventure с заявленным дорожным просветом 218 мм, усиленными бамперами, увеличенными накладками на колесных арках и массивными рейлингами на крыше.
Это исполнение в версии "TRD Off-Road" вряд ли доберётся до нас- ибо выйдет дороговато.

Ресталинг в РАВчиках хорошо получается.

[Змий]

Цитата: Rav4MSK Ждём ресталинг и «внедорожное» исполнение Adventure с заявленным дорожным просветом 218 мм, усиленными бамперами, увеличенными накладками на колесных арках и массивными рейлингами на крыше.

Это про РАВ? Есть какая то инфа на этот счет?

[clakson]

Цитата: (Rav4MSK @ 6.7.2021, 11:13) Дизель с классической акпп хорош. Ждём ресталинг и «внедорожное» исполнение Adventure с заявленным дорожным просветом 218 мм, усиленными бамперами, увеличенными накладками на колесных арках и массивными рейлингами на крыше. Это исполнение в версии "TRD Off-Road" вряд ли доберётся до нас- ибо выйдет дороговато. Ресталинг в РАВчиках хорошо получается.

Рейсталинг РАВ4 (4) как по мне просто ужасен!!! Тойота потеряла тогда более 30% покупателей. Видимо не один я так считал. Мало того, что автомобиль выглядел уродом, так ещё и внутри изменений не было совсем. Тот же Рафик но со страшной и уродливой мордой. Увидев эту машину я решил, что Тойоты у меня больше не будет.

Но новый РАВ4 у них получился! Страшно бюджетная и пустая конечно машина в сравнении с конкурентами, цена очень сильно завышена. Но плюсов очень много. За них можно и заплатить. Ходовка РАВ4 по современным меркам - идеальна! Золотая середина комфорта и управляемости. Новый привод - супер! Расход бензина небольшой, на много меньше того, что ЖРАЛ старый РАВ4. У нас в городе меньше 16 литров не было. Этот 9 -10 литров жрёт в городе при том же стиле вождения. И наконец то, ВПЕРВЫЕ!!! в Тойоте поставили нормальные сидения! Впервые сидения находятся не на полу а так как у всех, на направляющих.

В новом РАВ4 гораздо больше от Европейцев, чем от старой Тойоты! И это очень меня радует. Ещё бы шумку подтянули хоть немного, был бы нормальный за свои деньги автомобиль.

[Rav4MSK]

Цитата: (Змий @ 6.7.2021, 10:52) Это про РАВ? Есть какая то инфа на этот счет?

В Штатах и в Австралии такая комплектуха есть. В Австралии, как писали выше, её рестал выходит.

[Rav4MSK]

Цитата: (clakson @ 6.7.2021, 11:24) В новом РАВ4 гораздо больше от Европейцев, чем от старой Тойоты! И это очень меня радует.

Ага, так много "от европейцев", что даже "лосиный тест" в Швеции, "со свистом" прошёл.
А рестал-то уже пройдёт стопудово.

Рестал дизеля 4-го поколения офигенский: и "едет" гружёный, с кондеем- не "визжит" при этом.) Чем гружёнее- тем лучше.)
И расход: вялотекущие пробки- трасса- интенсивные обгоны (давеча посмотрел по б.к. - при ср.скорост 36 км/ч расход 7.7 литруси.) Не супер экономично, но приемлемо для такого нехилого "штурмовика из "Звёздных войн" (это о дизайне). В чёрном цвете, в максимальных компл.,- вообще, "сам Дарт".

Возможно, что салон 5-го поколения более модный, однако эргономика-эргономикой, но на водительском месте тесновато. Линия лобового, перед глазами, выше... Сзади, на полике-появился достаточно высокий "тоннель", мешающий ногам среднего псж-ра...в угоду управляемости конечно.))

Получить расход в городе 16-ть литрусь "на зажигалке" 4 поколения... Это на каком двигле? На 92-ом бензе?

[egik]

Цитата: (Rav4MSK @ 6.7.2021, 12:40) Ага, так много "от европейцев", что даже "лосиный тест" в Швеции, "со свистом" прошёл. А рестал-то уже пройдёт стопудово. Рестал дизеля 4-го поколения офигенский: и "едет" гружёный, с кондеем- не "визжит" при этом.) Чем гружёнее- тем лучше.) И расход: вялотекущие пробки- трасса- интенсивные обгоны (давеча посмотрел по б.к. - при ср.скорост 36 км/ч расход 7.7 литруси.) Не супер экономично, но приемлемо для такого нехилого "штурмовика из "Звёздных войн" (это о дизайне). В чёрном цвете, в максимальных компл.,- вообще, "сам Дарт". Возможно, что салон 5-го поколения более модный, однако эргономика-эргономикой, но на водительском месте тесновато. Линия лобового, перед глазами, выше... Сзади, на полике-появился достаточно высокий "тоннель", мешающий ногам среднего псж-ра...в угоду управляемости конечно.)) Получить расход в городе 16-ть литрусь "на зажигалке" 4 поколения... Это на каком двигле? На 92-ом бензе?

Нахватаются шапок, тест пройден, изучите глубже матерьял, чем писать.
Как можно нахваливать дизельную вонючку в мыльнице 4 поколения.

[egik]

Как вышел Рав в 5поколении, нет ему конкурентов среди одноклассников!

[Rav4MSK]

Цитата: (egik @ 6.7.2021, 12:35) Как вышел Рав в 5поколении, нет ему конкурентов среди одноклассников!

Ага, на 2.0, на вариаторе.

[clakson]

Цитата: (egik @ 6.7.2021, 13:31) Нахватаются шапок, тест пройден, изучите глубже матерьял, чем писать. Как можно нахваливать дизельную вонючку в мыльнице 4 поколения.

Согласен. Дизель у Тойоты РАВ4 был отвратительный. Хуже нет на рынке. Хорошо. что убрали. Зачем так было позорится? Не умеете делать малообъёмные дизели, не лезьте.



Машину сегодня купить сложно. ссылка

[clakson]

Цитата: (Rav4MSK @ 6.7.2021, 12:40) Ага, так много "от европейцев", что даже "лосиный тест" в Швеции, "со свистом" прошёл. А рестал-то уже пройдёт стопудово. Рестал дизеля 4-го поколения офигенский: и "едет" гружёный, с кондеем- не "визжит" при этом.) Чем гружёнее- тем лучше.) И расход: вялотекущие пробки- трасса- интенсивные обгоны (давеча посмотрел по б.к. - при ср.скорост 36 км/ч расход 7.7 литруси.) Не супер экономично, но приемлемо для такого нехилого "штурмовика из "Звёздных войн" (это о дизайне). В чёрном цвете, в максимальных компл.,- вообще, "сам Дарт". Возможно, что салон 5-го поколения более модный, однако эргономика-эргономикой, но на водительском месте тесновато. Линия лобового, перед глазами, выше... Сзади, на полике-появился достаточно высокий "тоннель", мешающий ногам среднего псж-ра...в угоду управляемости конечно.)) Получить расход в городе 16-ть литрусь "на зажигалке" 4 поколения... Это на каком двигле? На 92-ом бензе?

И что может знать такой человек об альтернативе? Тот кто не пробовал ничего слаще репы... Грустно, очень грустно. Тойота и пользуется такими людьми, кто покупает машину и думает не о том как он будет радоваться каждый день встречам со своим автомобилем, а о том как он его будет продавать и сколько дизеля он в него зальёт.

Ребята! Машина может и должна радовать хозяина! Просто доставлять удовольствие, а не просто перемещать из одной точки в другую. А то как перемещал старый РАВ4 я даже вспоминать не хочу. Его удержать на дороге было очень сложно. Это дикая лошадь прыгающая на каждой кочке и отвратительно держащая дорогу. Понял я это к сожалению только тогда, когда стал ездить на другом автомобиле.

Пока не поездите на нормальном автомобиле не поймёте того на чём ездите сегодня. Берите машину на длительный тест или в прокат прежде чем купить. Катайтесь недельку. Только после этого что то покупайте.

Не очень давно я прокатился на ВАЗ 2106. Это было сильно! Ощущения не передаваемые! А когда то я проехал более 200 тыс на такой машине и мне всё нравилось...

[egik]

Цитата: (Rav4MSK @ 6.7.2021, 14:35) Ага, на 2.0, на вариаторе.

Нука, у кого ещё есть такой вариатор???

[Aleksandr.S]

Может стоило ходовку проверить? Или это так реклама нового рав 4-5 подействовала? Или самовнушение?

Цитата: Его удержать на дороге было очень сложно.

Чтооо?

Цитата: дикая лошадь прыгающая на каждой кочке и отвратительно держащая дорогу

[clakson]

Цитата: (Aleksandr.S @ 6.7.2021, 21:40) Может стоило ходовку проверить? Или это так реклама нового рав 4-5 подействовала? Или самовнушение?

Руль отпустите и посмотрите. Нормальная машина останется в полосе, и так будет ехать пока дорога не свернёт. РАВ4 тут же уйдёт в сторону. Никакие регулировки не помогают. Я судился из за этого с одним из ОД Тойоты. И не верьте ОД которые станут утверждать что это из за наклона дороги. Все машины кроме старых Тойот едут нормально. Владельцы старых Тойот не замечают как становятся рабами своего счастья. Покорно подруливая постоянно убегающую с полосы машину. Верхнее расположение рулевой рейки почти все производители заменили на нижнее в 80-е годы прошлого века. Тойота это сделала на Новом РАВ4, на 40 лет отстав от конкурентов.

Поверьте, я могу долго продолжать разговор о том насколько примитивны были машины у Тойоты до 2018 года. Я работаю с машинами очень давно. Концерн был на грани банкротства. Замена руководства творит чудеса!

Новый РАВ4 это прорыв по всем направлениям! Машина получилась неплохая. Конкуренты у неё конечно есть. И есть достойные варианты, но приплетать сюда ВСЕ машины марки ТОЙОТА сделанные до 2018 - 2019 года не стоит. Они на много, много голов находятся ниже. У этих машин есть свои поклонники. Но таковыми они являются по одной причине. Этим людям пока не повезло увидеть настоящую Альтернативу Тойоте по каким либо причинам. Тут у каждого своя история... Вот только если эти люди которым просто пока не повезло начинают вести речь о том насколько прекрасным автомобилем они владеют... другим людям, имеющим опыт владения и старыми Тойотами и их конкурентами и новыми Тойотами - становится смешно. Поверьте это так.

Не смешите нас! Ездите на том, что нравится. Продавайте дорого. Но не хвалите... свой ограниченный мир. Вам просто ПОКА не повезло. Всё у вас ещё впереди!

[leo2611]

Рав четвёртого поколения лично мой экземпляр отлично держал дорогу и эффекта подруливания не было, в управлении конечно был очень скучновато в отличии от пятого, но на плохой грунтовой дороге подвеска у него отрабатывала очень даже хорошо. Новый Рав ближе по поведению к легковому автомобилю и на больших ямах пробой подвески более вероятен.

[Aleksandr.S]

Цитата: Руль отпустите и посмотрите. Нормальная машина останется в полосе, и так будет ехать пока дорога не свернёт. РАВ4 тут же уйдёт в сторону. Никакие регулировки не помогают.

нормально едет, ни куда не уходит, не понимаю что я делаю не так..

Цитата: Верхнее расположение рулевой рейки почти все производители заменили на нижнее в 80-е годы прошлого века. Тойота это сделала на Новом РАВ4, на 40 лет отстав от конкурентов.

тут мне ответить не чего, я не хочу разбираться что и как устроено в машине, где какой болт привинчен и тп., мне нужен итоговый результат.

Цитата: Новый РАВ4 это прорыв по всем направлениям! Машина получилась неплохая. Конкуренты у неё конечно есть. И есть достойные варианты, но приплетать сюда ВСЕ машины марки ТОЙОТА сделанные до 2018 - 2019 года не стоит. Они на много, много голов находятся ниже. У этих машин есть свои поклонники. Но таковыми они являются по одной причине. Этим людям пока не повезло увидеть настоящую Альтернативу Тойоте по каким либо причинам.

ездил на разных машинах, и на дорогих тоже
вот прям такого отличия что на мноого голов выше, прям все, прорыв и тп, я не вижу.
ну если конечно по треку ездить, то да, разница будет, а в обычном бытовом варианте использования все плюс минус монопенисуально.

Цитата: Вот только если эти люди которым просто пока не повезло начинают вести речь о том насколько прекрасным автомобилем они владеют...

а я говорил что он прекрасен?
для меня рав оказался скрипучей телегой, то там что то скрипит, то сям бренчит... и зимой и летом..
достали эти сверчки уже
кто то не слышит, кто то не замечает, а я, сцук, все слышу...
так что нет, для меня он не прекрасен.. и новый рав тоже такой же, сделанный из говна и палок, что бы максимально снизить себестоимость.
езжу на нем, потому что нормальные альтернативы очень дорогие, а сейчас не позволяют финансовые условия менять машину..

но я не понимаю с пеной у рта доказывающих что вот, новый рав 4-5 прям на сто голов выше 4-4 и рулится прям офигенно, в отличии от старого. .
да да, он еще и сам за молоком и хлебом в магазин ездит по выходным, и кофе готовит...
ну это же бред..., в повседневной эксплуатации разницы нет.
либо вам не повезло с 4-4, ну либо я не понимаю где она эта разница

[Николай 3]

Цитата: (Aleksandr.S @ 7.7.2021, 8:36) нормально едет, ни куда не уходит, не понимаю что я делаю не так.. тут мне ответить не чего, я не хочу разбираться что и как устроено в машине, где какой болт привинчен и тп., мне нужен итоговый результат. ездил на разных машинах, и на дорогих тоже вот прям такого отличия что на мноого голов выше, прям все, прорыв и тп, я не вижу. ну если конечно по треку ездить, то да, разница будет, а в обычном бытовом варианте использования все плюс минус монопенисуально. а я говорил что он прекрасен? для меня рав оказался скрипучей телегой, то там что то скрипит, то сям бренчит... и зимой и летом.. достали эти сверчки уже кто то не слышит, кто то не замечает, а я, сцук, все слышу... так что нет, для меня он не прекрасен.. и новый рав тоже такой же, сделанный из говна и палок, что бы максимально снизить себестоимость. езжу на нем, потому что нормальные альтернативы очень дорогие, а сейчас не позволяют финансовые условия менять машину.. но я не понимаю с пеной у рта доказывающих что вот, новый рав 4-5 прям на сто голов выше 4-4 и рулится прям офигенно, в отличии от старого. . да да, он еще и сам за молоком и хлебом в магазин ездит по выходным, и кофе готовит... ну это же бред..., в повседневной эксплуатации разницы нет. либо вам не повезло с 4-4, ну либо я не понимаю где она эта разница

Согласен, новый РАВ хорош, но никакого "Вау" не заметил 2,5 в городе ревёт как поросенок, за рулём действительно ногам тесно, мне не зашёл. Через 5 минут после тестдрайва, сидя в четвертом, понял спешить незачем. А, возможно и не РАв.

[igorkzn]

глядя на меня, сосед поменял 4й рав на 5й... и говорит, теперь авто "плывет как корабль", в том смысле, что рулится лучше в городе и ближе к легковушке

[GP_BlackAngel]

Цитата: (Николай 3 @ 7.7.2021, 10:18) Согласен, новый РАВ хорош, но никакого "Вау" не заметил 2,5 в городе ревёт как поросенок, за рулём действительно ногам тесно, мне не зашёл. Через 5 минут после тестдрайва, сидя в четвертом, понял спешить незачем. А, возможно и не РАв.

Не знаю, тут дело привычки. Я с Прадо пересел на новый РАВ и никакого дискомфорта не испытываю при росте 192 см. По началу правая коленка упиралась в пластик, было не привычно, но через неделю уже привык. И после высокой посадки в Прадо, долго привыкал к более лежачей посадке в РАВ. Зато сейчас в машине отдыхаю, не зависимо от расстояния. Уютно как то стало, сидишь как в кокпите - всё под рукой/пальцами. Очень удобно всё расположено. Напоминает салон БМВ по эргономике, только чуть развернутого в сторону водителя управления центральными кнопками не хватает как бэхе. Надысь прокатился на тестя РАВ4 (4), так блин задолбался кнопки искать, по всему салону раскиданы, а уж рычаг круиз контроля.... По ходовке 4ка мягче, но зад козлит на выбоинах аж в голову отдает. Ну и повыше он чуть. Опять же всё больше задумываюсь о проставках под стойки на 2-3 см.

[Николай 3]

Цитата: (igorkzn @ 7.7.2021, 10:05) глядя на меня, сосед поменял 4й рав на 5й... и говорит, теперь авто "плывет как корабль", в том смысле, что рулится лучше в городе и ближе к легковушке

Как корабль это Хайлендер. Какие то странные характеристики. Ну, нет совершенно таких впечатлений от тестдрайва! Так, и заставите снова идти драйвить, для оживления впечатлений ну, возможно повороты лучше, старый сильно кренит, но кто привык внимания не обращает . Какие то сказки пишите, сомнения возникают

[Николай 3]

Цитата: (GP_BlackAngel @ 7.7.2021, 10:14) Не знаю, тут дело привычки. Я с Прадо пересел на новый РАВ и никакого дискомфорта не испытываю при росте 192 см. По началу правая коленка упиралась в пластик, было не привычно, но через неделю уже привык. И после высокой посадки в Прадо, долго привыкал к более лежачей посадке в РАВ. Зато сейчас в машине отдыхаю, не зависимо от расстояния. Уютно как то стало, сидишь как в кокпите - всё под рукой/пальцами. Очень удобно всё расположено. Напоминает салон БМВ по эргономике, только чуть развернутого в сторону водителя управления центральными кнопками не хватает как бэхе. Надысь прокатился на тестя РАВ4 (4), так блин задолбался кнопки искать, по всему салону раскиданы, а уж рычаг круиз контроля.... По ходовке 4ка мягче, но зад козлит на выбоинах аж в голову отдает. Ну и повыше он чуть. Опять же всё больше задумываюсь о проставках под стойки на 2-3 см.

Да, вопрос привычки. Я, круизом за 6 лет не пользовался, даже в режиме пробы. Чего там искать, разве режим спорт, действительно не удобно ...Коробка автомат, плюс движок мурлыка эластичная, мне ничего больше не упёрлось, даже музика.