[fram]

Выбираю комплектацию между Комфорт и Престиж. 2,5 литра АКПП. Единственное, что цепляет глаз из различий, это "Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса". Что это такое, нужно ли оно? Поможет ли оно при диагональном вывешивании? И есть ли хоть какая то имитация блокировки колес без этой опции (тормозами на свободном колесе)?

[YuginZ]

Цитата: (fram @ 24.1.2021, 10:10) Поможет ли оно при диагональном вывешивании? И есть ли хоть какая то имитация блокировки колес без этой опции (тормозами на свободном колесе)?

TRC есть во всех комплектациях Rav 4 .

Диагональное вывешивание , в теории поможет , но и надо понимать ,что Rav -кроссовер , а не внедорожник Patrol Y60 .

[smira]

fram
Вещь просто замечательная, работает великолепно. Многие жалуются на занос кормы с обычным приводом, с новым даже намека нет... Ну и бонусом приличные сидушки у пристижа...

[fram]

Цитата: (YuginZ @ 24.1.2021, 13:26) TRC есть во всех комплектациях Rav 4 . Диагональное вывешивание , в теории поможет , но и надо понимать ,что Rav -кроссовер , а не внедорожник Patrol Y60 .

Ну это понятно, но иногда хочется куда-то заехать, куда не проедет пузотерка. Раньше ездил на полоноприводной Королле праворукой и полный привод многое разрешал, хотелось бы чтобы в этой машине было чуть больше проходимости учитывая его технические характеристики.

[SergeyKo69]

Цитата: (fram @ 24.1.2021, 11:35) Ну это понятно, но иногда хочется куда-то заехать, куда не проедет пузотерка. Раньше ездил на полоноприводной Королле праворукой и полный привод многое разрешал, хотелось бы чтобы в этой машине было чуть больше проходимости учитывая его технические характеристики.

Берите максимально возможную комплектацию. В Тойоте потом доустановить какие то опции крайне сложно будет, некоторые невозможно. У меня престиж, но тогда, когда покупал на 2 литровом не было престиж сафети комплектации. Сейчас бы конечно сафети взял бы. Доплата не большая, а опций довольно много добавляется. Причем очень полезных и нужных. Новый полный привод, гораздо лучше предыдущего. Ездил на том и на том.

[khnick]

Цитата: (fram @ 24.1.2021, 11:10) Выбираю комплектацию между Комфорт и Престиж. 2,5 литра АКПП. Единственное, что цепляет глаз из различий, это "Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса". Что это такое, нужно ли оно? Поможет ли оно при диагональном вывешивании? И есть ли хоть какая то имитация блокировки колес без этой опции (тормозами на свободном колесе)?

Есть ещё одно важное отличие, которое ранее отсутствовало. По спецификациям ранее и в престижн и в комфорте были рефлекторные светодиодные фары, и только в престиж сейфити - линзованные. Однако в моем престиже (изготовление 25.12.2020, куплен в январе 21) стоят тоже линзованные. Как сейчас в комфорте не знаю, но думаю , что обычные.

[Николай 3]

Цитата: (fram @ 24.1.2021, 9:10) Выбираю комплектацию между Комфорт и Престиж. 2,5 литра АКПП. Единственное, что цепляет глаз из различий, это "Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса". Что это такое, нужно ли оно? Поможет ли оно при диагональном вывешивании? И есть ли хоть какая то имитация блокировки колес без этой опции (тормозами на свободном колесе)?

Товарищ этот из "клубного сервиса" намекал, что очень динамичная езда на полной версии своеобразна, но как то очень немногословно.. Так понял. что он был не в восторге.

[fram]

Цитата: (Николай 3 @ 24.1.2021, 21:15) Товарищ этот из "клубного сервиса" намекал, что очень динамичная езда на полной версии своеобразна, но как то очень немногословно.. Так понял. что он был не в восторге.

Динамичная это шашечки?

[juxta]

Стоит сравнить вод. кресла, у меня спина больная и электрокресло мне очень помогает. И прожекторные фары очевидный плюс, у меня правда рефлекторные, светят обалденно, но хотел именно прожекторные, там дневной силуэт другой, и граница почётче.

[GP_BlackAngel]

У меня Комфорт на 2.0 диагоналку проходил не однократно, режимы работают замечательно. Проверял и в снегу и осенью в лесу, гребет как танк, главное на пузо не засадить.

[igorkzn]

я за престиж :-) ... мне интересно было эл. кресло, привод на каждое колесо, про линзы не знал, но фары - да... отличаются от Комфорта
ну и сами 199 л.с. не помешают

[fram]

Цитата: (GP_BlackAngel @ 25.1.2021, 1:53) У меня Комфорт на 2.0 диагоналку проходил не однократно, режимы работают замечательно. Проверял и в снегу и осенью в лесу, гребет как танк, главное на пузо не засадить.

т.е. она колодками все же может блокировать свободное колесо? В ютубе много видео, где она как то не сильно хорошо проходит все это, но там может водители такие, а не машина.

[zoofield]

Цитата: (fram @ 25.1.2021, 20:44) т.е. она колодками все же может блокировать свободное колесо? В ютубе много видео, где она как то не сильно хорошо проходит все это, но там может водители такие, а не машина.

Я на комфорте диагональное проезжал не раз, по снежным укатанным горкам. Главное рок'н'дирт включить, без него пробуксовывает аки переднеприводный киа рио ))

[YuginZ]

Цитата: (fram @ 25.1.2021, 20:44) т.е. она колодками все же может блокировать свободное колесо?

В теории - да . При этом хватает нехвалебных отзывов о работе TRC на Rav4 -Camry V70 .

В вашем случае - любая из выбранных вами комплектаций будут одинаковы . Без маркетинговых штучек .


Скорее будут видны явные различия в комплектациях Prado 150 , педальная на пружинах или более полная на пневме , с KDSS , Multi-terrain / croul control .

На обычных кроссовках не вижу разницы .

Примеры . XC90 первой формации признаны худшими по проходимости . Подключение задней оси происходит через 1.5 -2 сек. после пробуксовки передних колес.
За это время автомобиль успевает закопаться поглубже .

[clakson]

Цитата: (fram @ 24.1.2021, 10:10) Выбираю комплектацию между Комфорт и Престиж. 2,5 литра АКПП. Единственное, что цепляет глаз из различий, это "Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса". Что это такое, нужно ли оно? Поможет ли оно при диагональном вывешивании? И есть ли хоть какая то имитация блокировки колес без этой опции (тормозами на свободном колесе)?

ссылка

ссылка


Скоро так же выйдет видео о работе интеллектуального адаптивного круиза и умного полного привода Тойота РАВ4. Если будет интерес у народа, то выйдет несколько частей. Работа в пробке, летом, зимой и прочее.

[egik]

Цитата: (clakson @ 26.1.2021, 23:15) ссылка ссылка Скоро так же выйдет видео о работе интеллектуального адаптивного круиза и умного полного привода Тойота РАВ4. Если будет интерес у народа, то выйдет несколько частей. Работа в пробке, летом, зимой и прочее.

Видео не очень информативности. Не известна скорость авто, было бы интересно видеть экран на приборке, как распределяется крутящий момент.

[Dimix]

Цитата: (clakson @ 27.1.2021, 0:15) ссылка ссылка Скоро так же выйдет видео о работе интеллектуального адаптивного круиза и умного полного привода Тойота РАВ4. Если будет интерес у народа, то выйдет несколько частей. Работа в пробке, летом, зимой и прочее.

Доброго дня! В том то и дело, что во всех обзорах и видео тестируют RAV4 с системой полного привода Dynamic Torque Vectoring, а хотелось бы увидеть работу полного привода без DTV, насколько без него хуже проходимость и управляемость. Сам колеблюсь в выборе или взять 2,5 но без DTV или с DTV но уже с двигателем 2 литра. По цене комплектации практически одинаковы, но для меня все таки важнее запас мощности при обгоне по трассе. Вот и хочу понять, насколько потеряю в проходимости выбрав более мощный двигатель

[Krokodil 58]

Цитата: (Dimix @ 27.1.2021, 8:11) Доброго дня! В том то и дело, что во всех обзорах и видео тестируют RAV4 с системой полного привода Dynamic Torque Vectoring, а хотелось бы увидеть работу полного привода без DTV, насколько без него хуже проходимость и управляемость. Сам колеблюсь в выборе или взять 2,5 но без DTV или с DTV но уже с двигателем 2 литра. По цене комплектации практически одинаковы, но для меня все таки важнее запас мощности при обгоне по трассе. Вот и хочу понять, насколько потеряю в проходимости выбрав более мощный двигатель

Не вдаваясь в подробности. Автомобиль брал почти год назад. Потом пожалел, что не взял комфорт, а не престиж safety. Не только из-за привода, но и из-за многих других доп. опций. Тогда
смутила разница в цене почти 300 тр. А что правильно сделал - что взял 2,5.

[SlavaVV]

да какая тут проходимость, с такими свесами (геометрией) не доедешь туда где застрянешь.
А вот по работе и подключению на скользкой дороге не скажу (не знаю), возможно и лучше DTV работает

[egik]

Цитата: (Dimix @ 27.1.2021, 6:11) Доброго дня! В том то и дело, что во всех обзорах и видео тестируют RAV4 с системой полного привода Dynamic Torque Vectoring, а хотелось бы увидеть работу полного привода без DTV, насколько без него хуже проходимость и управляемость. Сам колеблюсь в выборе или взять 2,5 но без DTV или с DTV но уже с двигателем 2 литра. По цене комплектации практически одинаковы, но для меня все таки важнее запас мощности при обгоне по трассе. Вот и хочу понять, насколько потеряю в проходимости выбрав более мощный двигатель

Видел видео, год назад журналисты катали в Румынии. На старом приводе муфту перегрели. DTV на бездорожье лучше себя показал. Есть видео о работе DTV на серпантине, вкручивает в повороты! Есть видео-тесты прохождения диагонали: DVT гребёт 3-мя колёсами!
Для себя выбор сделал брать престиж 2л, тут и привод, и линзы в фарах, и передние парктроники, и эл.сидушка, и обогрев задних. Если бы выбор был на комфорте, то лучше взял бы стайл: приборка и сидушки хороши.