[MrDims]

Izusov

ссылка

[Joyman]

Не знаю насколько верно, читал давно в интернетах - испаряемость 95 бенза на холоде (и если он давно в баке, то наиболее летучие присадки-фракции испаряются) значительно падает, вот и горит его больше (или вылетает в трубу несгоревшим). Поэтому в морозы (особенно при длительных простоях) рекомендуют лить иногда 92 - его испаряемость лучше в мороз и в нем нет особо чему улетучиваться. как-то так, подтверждений или ссылок нет.

[Izusov]

Цитата: (MrDims @ 4.1.2021, 12:34) Izusov ссылка

Да ни чего нового там нет. Это и так понятно. Повторюсь что разница ощутимая и это не один заметил. И есть с чем сравнивать. Как себя ведут машины с двигателем 2.5 литра и автоматом? Есть такие на форуме и кто из вас ездил в мороз на длинные расстояния? Есть ли сущкственная и заметная разница в динамике?

[MrDims]

Joyman
чушь полная на нынешний момент
испаряемость бензина сейчас от ОЧ никак не зависит
зависимость была в очень старые времена, когда 95 из 92 делали "ведром присадки на цистерну"

по испаряемости бензины делятся на летние/зимние/арктические, а не по ОЧ
при принудительном распылении под давлением форсункой этот параметр в эксплуатационных пределах на горячем двигателе и вовсе неважен, он существенен только при заводке на холодную, потому что это определяет точку росы при соприкосновении с холодными деталями в камере сгорания

[MrDims]

Izusov
тогда что непонятного?

если ты при -25С поедешь на летней резине по чистому асфальту - динамика будет лучше, т.к. КПД двигателя выше, чем при +25С

а если на зимних шинах по снежному насту - то динамика будет хуже, т.к. сопротивление качению будет больше, чем прибавка мощности двигателя
а если на зимних по чистому асфальту - то тут надо вызывать "За рулём" или "Авторевю" и делать замеры профессиональной аппаратурой на дмитровском автополигоне

короче, не е*и мозги

[lohomanez]

Цитата: (clakson @ 4.1.2021, 14:31) Если вам так легче, считайте его японским, американским... каким угодно. Только не расстраивайтесь так. Много знать иногда вредно.

Ну почему человек, который тупо не знал , как прописать датчики давления в свой рав 4 и посвятил этому пространный пост на драйве(на 99 проц.бессмысленный), так любит писать всякую ахинею?

[Izusov]

Цитата: (MrDims @ 4.1.2021, 13:13) Izusov тогда что непонятного? если ты при -25С поедешь на летней резине по чистому асфальту - динамика будет лучше, т.к. КПД двигателя выше, чем при +25С а если на зимних шинах по снежному насту - то динамика будет хуже, т.к. сопротивление качению будет больше, чем прибавка мощности двигателя а если на зимних по чистому асфальту - то тут надо вызывать "За рулём" или "Авторевю" и делать замеры профессиональной аппаратурой на дмитровском автополигоне короче, не е*и мозги

Я уже два раза написал свой вопрос, напишу третий раз, как себя ведут машины с двигателем 2,5 литра и автомат. Всё о чем вы пишите, это все известно из "школьной программы". Но все равно спасибо за ваше мнение.

[Smerg]

Цитата: (MrDims @ 4.1.2021, 13:13) Izusov тогда что непонятного?... короче, не е*и мозги

"В-высокие, в-высокие отношения!" )))

[parbor]

Цитата: (Izusov @ 4.1.2021, 14:03) Да ни чего нового там нет. Это и так понятно. Повторюсь что разница ощутимая и это не один заметил. И есть с чем сравнивать. Как себя ведут машины с двигателем 2.5 литра и автоматом? Есть такие на форуме и кто из вас ездил в мороз на длинные расстояния? Есть ли сущкственная и заметная разница в динамике?

А у Вас есть сканер для температуры рабочей жидкости CVT ? Предполагаю, что при указанных температурах она стынет из за обдува на дальняке и далека от требуемой. По этой же причине не отметал бы категорично и редуктор. Обдувающий поток ледяного воздуха на трассе-это не по пробкам ползать.

[Izusov]

Цитата: (parbor @ 4.1.2021, 14:14) А у Вас есть сканер для температуры рабочей жидкости CVT ? Предполагаю, что при указанных температурах она стынет из за обдува на дальняке и далека от требуемой. По этой же причине не отметал бы категорично и редуктор. Обдувающий поток ледяного воздуха на трассе-это не по пробкам ползать.

Сканер есть. Посмотрю. Но повторюсь температура рабочая как и летом по приборной панели и в машине жарко. Вы поймите, эту машину рав 4 пятого поколения, по ощущениям как будто кто держит за жопу. У меня было много машин и так явно зимой разницы не чувствовалось.

[parbor]

Я про вариатор спросил, а не температуру двигателя-пусть она не вводит Вас в заблуждение. Трансмиссия может быть ледяной при этом. У нас как то были морозы под 40 неделю всего-и 3 дня нырял в одну машину, в поиске отказа печки через 5-6 км после начала движения. Ларчик просто открылся, с 3 го раза-,набегающий поток превращал ОЖ в кашу с остановкой циркуляции. И полностью прогретым мотором. До этого не встречал подобного и вряд ли ещё увижу-но помню... Дополню-а у Вас ОЖ соответствует климатическим условиям ?

[lohomanez]

Цитата: (Izusov @ 4.1.2021, 16:41) Я уже два раза написал свой вопрос, напишу третий раз, как себя ведут машины с двигателем 2,5 литра и автомат. Всё о чем вы пишите, это все известно из "школьной программы". Но все равно спасибо за ваше мнение.

В Казахстане пока попадал в -25. Час примерно ехал 150-160.Расход по БК 12.5 л на 100.Кстати по вариатору...при длительном движении по трассе при минусовых температурах наблюдался перегрев вариатора из-за масла FE(заклинивал перепускной клапан), тойота даже выпустила бюллетень о замене FE на TC.Это я про 4 поколение.

[SergeyKo69]

Цитата: (lohomanez @ 4.1.2021, 17:28) В Казахстане пока попадал в -25. Час примерно ехал 150-160.Расход по БК 12.5 л на 100.Кстати по вариатору...при длительном движении по трассе при минусовых температурах наблюдался перегрев вариатора из-за масла FE(заклинивал перепускной клапан), тойота даже выпустила бюллетень о замене FE на TC.Это я про 4 поколение.

В 5 поколении совсем другой вариатор, не как в 4. Поэтому сравнивать не совсем корректно. Хотя у меня подобной проблемы на предыдущем не было. Бывало по 300 км без остановки ехал по трассе, все хорошо было, ничего не перегревалось.

[SergeyKo69]

Цитата: (Izusov @ 4.1.2021, 15:19) Сканер есть. Посмотрю. Но повторюсь температура рабочая как и летом по приборной панели и в машине жарко. Вы поймите, эту машину рав 4 пятого поколения, по ощущениям как будто кто держит за жопу. У меня было много машин и так явно зимой разницы не чувствовалось.

Кстати тоже заметил, что зимой машина туповатая стала. Когда перепрошили двигатель и коробку, все вернулось обратно. Теперь резвее, чем летом) Возможно это какая то защита установлена на программном уровне.

[SlavaVV]

Цитата: (Izusov @ 4.1.2021, 10:44) Добрый день! Больше интересует ответ владельцев равов с двигателем 2,5 и коробкой автомат. У меня двигатель 2 литра и коробка вариатор. Проблема заключается в том, что при эксплуатации авто с температурой ниже минус 25 и ниже до 42(ездил при таких температурах) в движение по трассе машина не имеет такой динамики как летом и максимальная скорость по сравнению с летом 195 падает до 170 и то еле еле до этой скорости разгоняется. При этом расход просто бешенный от 16 до 18 литров на сто. Про масла в вариаторе и редукторе это отпадает. Вариатор греется от двигателя, редуктор тоже отпадает так как у знакомого просто передний привод, а ситуация такая же машина в мороз не едет как должна. Кто что может подсказать. Дилер разводит руками. Может современный двигатель, в таких условиях как то не правильно работает в такой мороз. Машины были разные и ездил в такие же мороза таких явных проблем не было.

170 при - 42 фантастика или убийство себя и(или) тачки, по трассе если до - 30 с температурами все еще норма, то при температуре ниже -30 все машины которые у меня были (лады, форды, тойоты, рено, фольц) выстывают не держат рабочую температуру (90+), даже на скорости около ста.
как не странно, но лучше всего с температурой справлялся дизель (туарег), но он вебастой оборудован как догревателем и объемы масел там большие, да и щелей не так много тепло держит.
ЗЫ живу в Сибири с 99 года, но летающих по трассе, в морозы ниже -35, не видел.

[SergeyKo69]

Цитата: (SlavaVV @ 4.1.2021, 20:40) 170 при - 42 фантастика или убийство себя и(или) тачки, по трассе если до - 30 с температурами все еще норма, то при температуре ниже -30 все машины которые у меня были (лады, форды, тойоты, рено, фольц) выстывают не держат рабочую температуру (90+), даже на скорости около ста. как не странно, но лучше всего с температурой справлялся дизель (туарег), но он вебастой оборудован как догревателем и объемы масел там большие, да и щелей не так много тепло держит. ЗЫ живу в Сибири с 99 года, но летающих по трассе, в морозы ниже -35, не видел.

Пришлось лет 8 назад ехать по трассе в -40 еще на 3 поколении рав4. В машине было тепло и температуру он держал, правда прогревался достаточно долго и трансмиссии было откровенно тяжело. Это ощущалось. Но а так вполне норм 200 км проехал. Скорость была больше 100 почти всегда. Специально не утеплял ничем. Все как с завода. Так как морозы у нас такие крайне редко бывают и далеко не каждый год. А последние годы даже -20 не бывает.

[SlavaVV]

Цитата: (SergeyKo69 @ 4.1.2021, 21:56) Пришлось лет 8 назад ехать по трассе в -40 еще на 3 поколении рав4. В машине было тепло и температуру он держал, правда прогревался достаточно долго и трансмиссии было откровенно тяжело. Это ощущалось. Но а так вполне норм 200 км проехал. Скорость была больше 100 почти всегда. Специально не утеплял ничем. Все как с завода. Так как морозы у нас такие крайне редко бывают и далеко не каждый год. А последние годы даже -20 не бывает.

никто и не говорит что ехать не возможно, и тысячами км. ездят, но при морозе ниже -35 и высокой скорости 100+, чувствуется дубение коробки, мостов или дифференциалов, раздатку не чувствуешь (ну я по крайней мере), но скорее всего тоже дубеет, стекла затягивает, печка на полную, движок стыть начинает температура около 70-80 становится, сбавишь скорость все вроде в норму приходит, ну как то так.
ЗЫ На рафе еще не ездил по трассе, не то что в холодную. даже в теплую погоду, пока только по городу и минимально что было в момент поездки -32, по городу все нормально. чуть натужней, но ведь и морозы, так любая машина себя ведет.

[Izusov]

Цитата: (SergeyKo69 @ 4.1.2021, 18:21) Кстати тоже заметил, что зимой машина туповатая стала. Когда перепрошили двигатель и коробку, все вернулось обратно. Теперь резвее, чем летом) Возможно это какая то защита установлена на программном уровне.

что за прошивка? можно подробнее!

[Izusov]

Цитата: (SlavaVV @ 4.1.2021, 19:40) 170 при - 42 фантастика или убийство себя и(или) тачки, по трассе если до - 30 с температурами все еще норма, то при температуре ниже -30 все машины которые у меня были (лады, форды, тойоты, рено, фольц) выстывают не держат рабочую температуру (90+), даже на скорости около ста. как не странно, но лучше всего с температурой справлялся дизель (туарег), но он вебастой оборудован как догревателем и объемы масел там большие, да и щелей не так много тепло держит. ЗЫ живу в Сибири с 99 года, но летающих по трассе, в морозы ниже -35, не видел.

Читайте привольно, а не смотрите под свой взгляд. 170 не в минус 42 это очевидно. Было четко написан диапазон от минус 25 до минус 42 и параметры скорости. Естественно 170 не при минус 42, а если точней при минус 27 всего то да и то ради проверки. Жаль фото нет что температура двигателя нормальная при низких температурах. А то не раз писал уже про температуру двигателя, нормальная она, нормальная.

[SergeyKo69]

Цитата: (Izusov @ 4.1.2021, 21:07) что за прошивка? можно подробнее!

Тут уже писал в теме про дилеров. На очередном ТО дилер предложил, а я согласился прошить двигатель и коробку. Теперь по ощущениям машина гораздо интереснее едет. Как будто глушитель до этого был забит, а теперь его прочистили. Ну примерно такие ощущения. В общем и целом я доволен.