[Older]

Предыстория такая, затроил движок, поехал на диагностику, свеча в первом цилиндре умерла, но в добавок ко всему в нем же пар. Пробило прокладку.
Ремонт с заменой прокладки головки блока, пробег под 200, цепь поменяли, резинки разные и сальники, свечи. Клапана не меняли, притерли только.
Забрал авто, при первой поездке на расстояние 100+ км вылетел чек. Диагностика - пропуск по первому цилиндру.
Поменяли местами катушки с первого и второго цилиндров. уехал. Словил опять чек (поездка опять 100+ и больше часа). Опять первый цилиндр.
Махнули форсунки. Месяц коротких поездок. Ничего. Опять на дальнее расстояние и длительное время , опять чек. Опять первый цилиндр.
И вот теперь в тупике. Что это может быть?
Напрягавет, что это цилиндр в котором была пробита прокладка. Но явно дело не в катушке и не в форсунке. Куда копать, может кто сталкивался?

[Satellit]

Катушки меняли, а свечи? Зазоры на клапанах проверьте. Вакуумная трубка тоже в район первого цилиндра приходит.

[Older]

Цитата: (Satellit @ 4.11.2020, 14:21) Катушки меняли, а свечи? Зазоры на клапанах проверьте. Вакуумная трубка тоже в район первого цилиндра приходит.

Свечи меняли. Да и они новые. Зазоры регулируемые на этом двигателе? Я просто не в курсе.
Что за вакуумная трубка?

[Satellit]

Я с вами про 1-2AZ говорю, а вы о каком? На AZ все регулируется стаканами.
Была история, при коротких поездках все ок, а на дальный х при 130-140 пропуски. Свеча тоже умерла, поменяли. Потом пошёл стук. Пока выяснили, разобрали все. Выяснилось: в4 цилиндре были зажаты клапана. От перегрева, сел в размерах поршень и стучал на перекладке вверху.
PS: мотор откапиталили не удалив катализатор. Перегрев даром не прошёл, и тысяч через 30 кат рассыпался и мотор пришлось точить в последний размер.

[Older]

Цитата: (Satellit @ 4.11.2020, 20:30) Я с вами про 1-2AZ говорю, а вы о каком? На AZ все регулируется стаканами. Была история, при коротких поездках все ок, а на дальный х при 130-140 пропуски. Свеча тоже умерла, поменяли. Потом пошёл стук. Пока выяснили, разобрали все. Выяснилось: в4 цилиндре были зажаты клапана. От перегрева, сел в размерах поршень и стучал на перекладке вверху. PS: мотор откапиталили не удалив катализатор. Перегрев даром не прошёл, и тысяч через 30 кат рассыпался и мотор пришлось точить в последний размер.

Спасибо! Сегодня же запишусь на проверку зазоров.

[Older]

Цитата: (Satellit @ 4.11.2020, 20:30) Я с вами про 1-2AZ говорю, а вы о каком? На AZ все регулируется стаканами. Была история, при коротких поездках все ок, а на дальный х при 130-140 пропуски. Свеча тоже умерла, поменяли. Потом пошёл стук. Пока выяснили, разобрали все. Выяснилось: в4 цилиндре были зажаты клапана. От перегрева, сел в размерах поршень и стучал на перекладке вверху. PS: мотор откапиталили не удалив катализатор. Перегрев даром не прошёл, и тысяч через 30 кат рассыпался и мотор пришлось точить в последний размер.

Мастер говорит , что у меня двигатель с гидрокомпенсаторами. Зазор не регулируется. Компрессия по всем цилиндрам 14, трубки вакуумника тоже нет.
Рав4 2011 год выпуска, рестайлинг. Двигатель 2 литра.

[Satellit]

У вас другой мотор, отписал в личку.