[karanovsv]

Цитата: (jhekson @ 6.3.2020, 15:32) Рафиков сделали достаточное кол-во, но таких проблем не замечали у них, но про такую проблему слышал, очень хотелось бы в живую ее пощупать. Есть предположение на эту тему, при запуске мотора, насосу и гидроблоку в АКПП необходимо отжать блокировку в гидротрансформаторе, учитывая, что износ в гидроблоках у этих АКПП, как правило большой, то можно связать эти наблюдения, но нужно проверять. Возможно мы их не замечали, потому-что при наших ремонтах всегда производится ремонт ГДТ и гидроблока, если есть у кого такая проблема с Новосибирска, то приедете пожалуйста на бесплатную диагностику, очень интересно что там за пинок закрался

Это происходит не с АКПП , а с CVT

[rev42]

Цитата: (Marko @ 6.3.2020, 17:00) Возможно, вы правы. В каталогах этой информации нет. Может кто-то (у кого дизельный рав4) посмотрит на шильдик на кузове? Там указана модель АКПП.

на всех дизелях U660F

[jhekson]

Цитата: (karanovsv @ 6.3.2020, 22:07) Это происходит не с АКПП , а с CVT

Логика управления гидротрансформатор одинаковая у них, в вариаторе еще меньше причин делать такой толчок

[Peter msk]

Цитата: (jhekson @ 7.3.2020, 8:43) Логика управления гидротрансформатор одинаковая у них, в вариаторе еще меньше причин делать такой толчок

Говорят клапан в гидроблоке залипает

[RedRav]

Цитата: (jhekson @ 7.3.2020, 7:43) Логика управления гидротрансформатор одинаковая у них, в вариаторе еще меньше причин делать такой толчок

При чём тут гидротрансформатор? Заблокирован он или разблокирован - нет разницы. Передача, при пуске, только нейтральная. Нет связи двигателя с колёсами. Проблема в том, что передняя передача остаётся включенной, или пытается включится при запуске.

Цитата: (Peter msk @ 7.3.2020, 13:42) Говорят клапан в гидроблоке залипает

Клапан или плунжер. Снять гидроблок, разобрать, промыть. Снимается он просто, без снятия КПП. Посмотреть, что там отвечает за движение вперёд.
На CVT не разбирал пока, а вот на коробке AL4 приходилось. Там это стандартная процедура. Главное, всё чисто сделать и собрать, как было.

Есть ещё предположение, что это виноват клапан в масляном насосе. Он заедает и насос выдаёт избыточное давление густого масла при холодном запуске.

[jhekson]

Я делаю предположения, что на самом деле так может делать пока не знаю, так как с такой проблемой никто не обращался, гидроблок очень сложно устроен, клапана блокировки гидротрансформатора очень активно участвует в выборе передачи реверс и форвард, по-этомв я и высказал такую мысль, а вот в насоса у них никакого клапана нет

[Term0706]

Кто с компа заходит, найдите на форуме тему где чел видео выкладывал как рав4 на вариаторе прыгает при утренней заводке. Мне с мобилы не очень удобно искать.
Нашёл эту тему, там видео есть. Только надо расширение файла на mp4 поменять.
ссылка

[jhekson]

В Новосибирске никого нет с такой проблемой?

[vka114]

jhekson, спасибо за тему. Вопрос по CVT, 2.0, п/п, рестайл, 2015. Селектор переключения коробки стал "тугой". Утратилось ощущение завершенности переключения передач. Особенно выражено это при переключении из режима драйв в реверс. Для уверенного включения реверса приходится предварительно переходить в режим паркинга или дрочить ручкой селектора (пардон) и ловить положение реверс. Сей вопрос обозначился (по моему разумению и наблюдению) через 10-15 т.км после замены жижи в вариаторе. Делал полную замену со снятием поддона. Залил жидкость для вариаторных КПП AISIN CVT Fluid Excelent 7004 (CFEX 4L). По-моему, она очень вязкая. Или причина прозаичнее. Коллеги, Ваши мнения-критика-советы.

[Frank Drebin]

Цитата: (parbor @ 6.3.2020, 16:13) Формулирую вопрос-сколько жижи должно вытечь при определённой температуре при частичной замене при нормальном уровне на U660 ? Чтобы можно было выловить уровень не заводя автомобиль.

Так делать НЕ НУЖНО!!! Менять надо как положено. Заводить греть до 42 градусов и выставлять уровень правильно.

[parbor]

Такой способ применяется на АКПП хюндай-киа наравне с Вашим правильным. И есть ещё вариант-со щупом при той же температуре .Для сокращения времени нахождения авто в ремзоне. Принципиальных отличий не вижу. Ну, нет-так нет. Если это никому не интересно для самостоятельных действий-не настаиваю.

[jhekson]

Цитата: (vka114 @ 10.3.2020, 19:49) jhekson, спасибо за тему. Вопрос по CVT, 2.0, п/п, рестайл, 2015. Селектор переключения коробки стал "тугой". Утратилось ощущение завершенности переключения передач. Особенно выражено это при переключении из режима драйв в реверс. Для уверенного включения реверса приходится предварительно переходить в режим паркинга или дрочить ручкой селектора (пардон) и ловить положение реверс. Сей вопрос обозначился (по моему разумению и наблюдению) через 10-15 т.км после замены жижи в вариаторе. Делал полную замену со снятием поддона. Залил жидкость для вариаторных КПП AISIN CVT Fluid Excelent 7004 (CFEX 4L). По-моему, она очень вязкая. Или причина прозаичнее. Коллеги, Ваши мнения-критика-советы.

Врятли это связано с заменой атф, можно проверить как включаются передачи с открученным тросом от тяги на самой КПП, сначала руками попереключать за тяги все положения и потом уже из салона рычаг и сравнить

[Frank Drebin]

Цитата: (parbor @ 15.3.2020, 13:04) Такой способ применяется на АКПП хюндай-киа наравне с Вашим правильным. И есть ещё вариант-со щупом при той же температуре .Для сокращения времени нахождения авто в ремзоне. Принципиальных отличий не вижу. Ну, нет-так нет. Если это никому не интересно для самостоятельных действий-не настаиваю.

Не знаю как в Киа и Хюндаях, но в тойотовских АКПП есть только один правильный способ выставить уровень. Причем указанная мной температура 42 градуса не случайная. Это техническое условие выставления уровня в АКПП Тойот. Как то так.

[parbor]

А я с Вами и не спорю-способ правильный. Но вряд ли единственный. Или на сборочном конвейере тоже греют до +42 ? Сомневаюсь очень...

[Peter msk]

Я бы не поехал в такой сервис, в котором даже уровень правильно не выставляют для экономии времени

[parbor]

Эх...с чего Вы взяли, что он будет неправильным ? Только из за того, что в мануале указали один из вариантов ? Дык, там и клапана машинкой притирают при ремонте двигателя-а вручную нельзя тогда ?

[dig]

на заводе при сборке акпп вполне могут лить расчетный объем жижи при заданной температуре.
если жижи не хватает , могли меньше заливать) а так не проблема высчитать нужный объем на любую температуру.

[kantima]

Цитата: (Frank Drebin @ 15.3.2020, 12:43) Так делать НЕ НУЖНО!!! Менять надо как положено. Заводить греть до 42 градусов и выставлять уровень правильно.

40-45 градусов, по техдоку.

[Николай 3]

Цитата: (kantima @ 15.3.2020, 18:56) 40-45 градусов, по техдоку.

Нашел тут "крутых" спецов.... "Агрегатка", висит реклама, что точки по всей стране..Один раз по телефону послал их... Потом съездил все таки, пообщался. Мастер приемщик путался в показаниях,-коробку- движки не знают.., уровень при 55 выставлять собрались! Они 15 лет коробки ремонтируют, у них разные б..ть машины..Говорю, зачем мне ремонт!? Правда комп знают, подключить обещали. Ну, думаю под неусыпным четким контролем сделаем как нибудь,-не дает покоя мне этот фильтр.
2 часа с восьми простоял мерз, записался на 10 чтобы остыла...Капот открыл, носом все проткнул.. Говорю зачем? Дальше, зла не хватает подънять не смогли! Куда говорю лапы не в штатные места суете? Ну, давайте перезапишемся говорят, другой подъемник надо...Короче, кто то меня бережет походу..Поход махровая не компетенция. Ну, мож. сидит там конечно какой нидь коробочник,-крутит. Слава, ноги от туды у нес..
Жесть тут у нас в провинции.
Люди добрые Саратовские! Кто есть отзовитесь, куда еще сунуться!?

[Frank Drebin]

Цитата: (parbor @ 15.3.2020, 15:05) А я с Вами и не спорю-способ правильный. Но вряд ли единственный. Или на сборочном конвейере тоже греют до +42 ? Сомневаюсь очень...

На сборочном цехе в пустую коробку заливают нужное одинаковое заранее рассчитанное кол-во WS, для всех следующих замен этот способ уже НЕ РАБОТАЕТ. Поэтому чтобы добиться правильного уровня нужно ОБАЗАТЕЛЬНО греть до 42 градусов и ОБЯЗАТЕЛЬНО выставлять уровень на заведенном двигателе. ДРУГОГО СПОСОБА НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!!
ОН ОДИН ЕДИНСТВЕННЫЙ!!!