[BALEON]

привет всем, сегодня случилось вот что ,
вчера я долго думал над тем, что раз подсоса воздуха нету вообще, значит давление в коллекторе внорме, если это так, значит врет датчик, который отвечает за измерение давление ,или разряжение, во впускном. я дважди менял мап датчик, но они не были новыми, а были куплены на вторичном рынке . я сделал заказ на новый на ебай, но пока поставил третий датчик, он тоже вторичный, но показания изменились сразу , давление упало на отметку 31-33 , вместо вчерашним 38-40. значт врет датчик. этот третий тоже не новы, у него почти 180к пробега, но явно более рабочий,чем старые мои , так что скорее всего датчик врал. жду пока привезут новый , посмотрю что будет. этот новый китайский, стоит 50 долларов, оригинала не могу найдти, ни на амазоне, ни на ебай, на других сайтах ниже 180 долларов нету , это очень много,так что надеюсь на китайский аналог. пока буду кататься на этом, посмотрю , буду время от времени проверять , расход проверить, отпишусь, может быть другим от всего этого польза будет,
иногда граммчиеские ошибки допускаю, извините за это и еще раз всем спасибо за такую поддержку и помощь, как только будут новостей, сразу напишу, пока буду наблюдать .

[юра555]

Первый рав 4-1 я купил в 2002 году. Елм и прочие китайские адаптеры были в далёком будущем. Приходилось ремонтировать по "колхозному".Датчик давления в впускном коллекторе "погиб" первым (перепутал распиновку и сжёг). Раскрою секрет (почти любой датчик можно подогнать под необходимые показания путём установки "жиклёра". В резиновую трубку устанавливается пруток металла с просверленным отверстием необходимого диаметра (от 0.5 до 1 мм). Главное не верить показаниям маф датчикам а мерить механическим прибором (стрелочным).Зная реальное разряжение можно подогнать практически любой маф датчик.

[Андрей24]

Дополню, а для электронщиков проще подогнать уровень выдоваемый любым датчиком, раньше находил упоминание о таком способе.

[Андрей24]

Цитата: (Андрей24 @ 27.1.2020, 11:29) раньше находил упоминание о таком способе.

ссылка

[BALEON]

второй день после замены мап датчика.
давление на прогретом двигателе, без включения мощных потребителей(печка, галогены, дополнительные фары, и так далее.) 31-33 кпа.
наблюдаю за расходом, разгон машинки хороший, вибрации от мотора стали на 50 процентов меньше, почти исчезла сажа на выхлопе и из него уже не так воняет не сгоревшим бензином , как раньше, продолжаю наблюдение, отпишусь скоро ,

[GASCHE]

Цитата: (юра555 @ 27.1.2020, 0:54) Главное не верить показаниям маф датчикам а мерить механическим прибором (стрелочным)

Не..е, главное не верить таким советам, а учить физику

Цитата: (юра555 @ 27.1.2020, 0:54) Зная реальное разряжение можно подогнать практически любой маф датчик.

К сожалению MAF без расходный датчик, поэтому через определенный промежуток времени перепад давления на жиклере исчезнет и вся ваша подгонка пропадет.

[юра555]

GASCHE Пропадёт через сколько (конкретнее?).По вашей теории ВСЕ жиклёры съежают со своих параметров (через определённое время).

[GASCHE]

Цитата: (юра555 @ 28.1.2020, 9:13) По вашей теории ВСЕ жиклёры съежают со своих параметров (через определённое время).

Ну во-первых это не моя теория, во-вторых, то, что вы предлагаете не жиклер, а демпфер надеюсь объяснять разницу вам не надо, в-третьих, вспомните карбюратор там то же установлен жиклер, чем сильнее вы открываете заслонку (чем больше перепад давления на жиклере), тем больше топлива через этот жиклер попадает в двигатель.

[parbor]

Обмануть датчик в узком диапазоне-ещё не всё. Он должен давать верные показания до полного открытия дросселя. Иначе форсунки нальют бензина по непонятным показаниям.

[dig]

форсунки лъют по команде компа, комп имеет на входе парармтеры от датчиков и через карту преобразует значения на выходные для форсунок.
вообще подпорка нпаряжения через резистор или используя жиклер по сути одно и тоже.
воздух и электричество одно и тоже.
а ко учил физику в школе те обычно идиоты н еимеющие понятие что такое электричество)

[parbor]

Изготовители датчиков позаботились о том, чтобы аналоговый сигнал датчика с высокой точностью-не хуже 1%, отображал давление. Во всём диапазоне. Какой нафиг подбор резистора ? На всякий случай насчёт физики-я радиоинженер с красным дипломом и опытом работы в серьёзном НИИ. Некоторое понимание есть-как это работает...

[Андрей24]

Не спорте парни, все правы!
Но реаль другая, датчик гонит, можно новый, можно подкорректировать, каждый выбирает свой путь.
Один с трассы не съезжает, другой по дворам ездит.

[dig]

parbor ты осознал как воздух в электричество генераторы преобразуют? )) какие там волновые процессы.
в радио тоже самое и в любых датчиках тоже самое.

[parbor]

А как же-машу руками, вокруг светло...

[dig]

parbor зря смеешься. если сильно крутить поток воздуха эфира через люминистцентную лампу она засветится.
я так своими разогннаными полями лампочки люминисцентные держу светлыми в темноте))

[юра555]

Андрей24 Цена у нового датчика (можно купить подержанный авианосец). У кого то денег как дурака стекляшек- кто то старый рав из руин поднимает.

[Андрей24]

Цитата: (юра555 @ 28.1.2020, 17:35) Андрей24 Цена у нового датчика (можно купить подержанный авианосец). У кого то денег как дурака стекляшек- кто то старый рав из руин поднимает.

Об этом я и написал, у себя проверю по второму пути )

[dig]

у NTK были датчики в каталоге.
ссылка

[BALEON]

всем привет,
дакладываю)
в ходе последней проверки оказалось , что электронный клапан продувки адсорбера, то есть электронный клапан продувки бензобака от паров топлива не работал , молчал.
пока новый из америки на этапе доставки ко мне , временно поставили другой клапан вторичный, и ой чудо, клапан заработал и по тихоньку продолжает работать своеобразным стучанием , в салоне его стукание вообще не слышно, но при заведенном двигателе, копоть откроешь, чуть наклонишься к району воздушного фильтра, где этот клапан и стоит и слышно скуки этого самого клапана , если потрогаешь, тоже почуствуешь, что внутри его что то стучит . начался продувка бензобака ,стабилизировались холостые обороты, машинке прибавились силы дополнительные, которые так не хватали, пока не знаю как это повлияет на расход, но должен повлиять,но давление во впускном коллекторе 32-33 кпа. не не уходит. наверное что то еще есть. проверили тот магистраль, по которому пары топлива доходит до клапана и адсорбера, все трубки целые , остался один единственный деталь на машинке, которую не трогал пока , это есть сам адсорбер, угольный фильтр вместе со своим клапаном . кроме отдельного клапана продувки бака, еще есть электронный клапан, который стоит на самом адсорбере, как он может повлиять на давление или разряженье во впускном коллекторе, этого уже не знаю .

[dig]

трасса обсордера это подача газовой фракции бензина в двигатель. если преобразовать бензин в газовую фракцию то расход сразу упадет.
сейчас собираю в менталле такое устройство газогенератор из бензина.