[GET]

Цитата: (ланд @ 7.8.2019, 5:10) Если сохранят старый добрый беспроблемный двигатель 2,5 л. 2AR-FE, то буду только рад.

А чем А25А не угодил? По ним пока тоже нареканий особых нет. Уже с 17 года по ним никаких нареканий. Что в нем пугает?

[Игорь 1966]

Цитата: (Игорь 1966 @ 10.7.2019, 12:41) официальные дилеры в москве действительно начали брать предзаказ на 5 поколение цена вопроса 20 000р. завод в Шушарах начнет производсво 5 поколения с 1 сентября 2019г. прайс листы появятся у диллеров не ранее 15-25 августа 2019г. выставочные экземпляры в салонах в москве появятся не ранее 10-15 сентября. серийное производство пойдет с 25-30 сентября 2019г. в связи с большим обьемом ранее привезенных узлов и агрегатов 5 поколение сначало будет изготавливаться 2.0 + вариатор и 2.5 + 6ст. АКПП других силовых агрегатов на 2019г не предусмотрено гибрида пока тоже не будет.

Ну а теперь напишу о самом интересном для всех рафоводов. Итак на 2019г завод в Шушарах запланировал выпуск ТОЙОТА РАВ 4 ХА 50 только с мотором 2.5л 2.0 литровые моторы пойдут в серию только с января 2020г В целях быстрой реализации автомобилей в предыдущем кузове. новая модель будет в ценновом диапозоне от 2.25 до 2.7 млн рублей это за 2.5л в зависимости от комплектации. Новый двигатель 2.5л запланирован не ранее мая-июня 2020г пока в серии старый и надежный с предыдущей модели.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Николай 3]

Цитата: (Игорь 1966 @ 8.8.2019, 11:49) Ну а теперь напишу о самом интересном для всех рафоводов. Итак на 2019г завод в Шушарах запланировал выпуск ТОЙОТА РАВ 4 ХА 50 только с мотором 2.5л 2.0 литровые моторы пойдут в серию только с января 2020г В целях быстрой реализации автомобилей в предыдущем кузове. новая модель будет в ценновом диапозоне от 2.25 до 2.7 млн рублей это за 2.5л в зависимости от комплектации. Новый двигатель 2.5л запланирован не ранее мая-июня 2020г пока в серии старый и надежный с предыдущей модели.

А, как изменилось соотношение веса и мощности в новой машине со старым движком? Другими словами кто нибудь знает вес нового? Получается, и коробас на связку старый пойдет.

[nilog]

Цитата: (Игорь 1966 @ 8.8.2019, 14:49) Ну а теперь напишу о самом интересном для всех рафоводов. Итак на 2019г завод в Шушарах запланировал выпуск ТОЙОТА РАВ 4 ХА 50 только с мотором 2.5л 2.0 литровые моторы пойдут в серию только с января 2020г В целях быстрой реализации автомобилей в предыдущем кузове. новая модель будет в ценновом диапозоне от 2.25 до 2.7 млн рублей это за 2.5л в зависимости от комплектации. Новый двигатель 2.5л запланирован не ранее мая-июня 2020г пока в серии старый и надежный с предыдущей модели.

А что с гибридом?

[Игорь 1966]

Цитата: (nilog @ 8.8.2019, 14:39) А что с гибридом?

В настоящий момент пока не получено
Сертификат соответствия в системе ГОСТ Р на автомобиль и на отдельные его устройства в соответствии с перечнем, утвержденным ПП № 982 от 01.12.2009.
И когда оно будет известно только БОГУ

[raspadski]

Цитата: (nilog @ 8.8.2019, 17:39) А что с гибридом?

ссылка, а Вам хорошего настроения.

[Александр(Киров)]

Цитата: (Игорь 1966 @ 8.8.2019, 12:49) Ну а теперь напишу о самом интересном для всех рафоводов. Итак на 2019г завод в Шушарах запланировал выпуск ТОЙОТА РАВ 4 ХА 50 только с мотором 2.5л 2.0 литровые моторы пойдут в серию только с января 2020г В целях быстрой реализации автомобилей в предыдущем кузове. новая модель будет в ценновом диапозоне от 2.25 до 2.7 млн рублей это за 2.5л в зависимости от комплектации. Новый двигатель 2.5л запланирован не ранее мая-июня 2020г пока в серии старый и надежный с предыдущей модели.

Что нибудь известно о комплектациях и дате начала продаж нового Rav 4 с МКПП ? Получается не ранее 2020 года?

[ланд]

Цитата: (GET @ 8.8.2019, 12:10) А чем А25А не угодил? По ним пока тоже нареканий особых нет. Уже с 17 года по ним никаких нареканий. Что в нем пугает?

Я про него ничего не знаю, поэтому привожу цитату с форума камриводов - "Непосредственный впрыск, повышенная степень сжатия, EGR, электропривод VVT-iE впускного вала, масляный насос переменной производительности, электрический насос системы охлаждения, электронагрев термостата и т.д. Плюс ничего не известно про новую 8-АКПП. Я уж лучше возьму камри со сторым 2AR-FE, чем все вот это..." Возможно, со временем народ и к этому мотору привыкнет, особенно если он ломаться не будет

[GET]

Цитата: (ланд @ 8.8.2019, 20:50) Я про него ничего не знаю, поэтому привожу цитату с форума камриводов - "Непосредственный впрыск, повышенная степень сжатия, EGR, электропривод VVT-iE впускного вала, масляный насос переменной производительности, электрический насос системы охлаждения, электронагрев термостата и т.д. Плюс ничего не известно про новую 8-АКПП. Я уж лучше возьму камри со сторым 2AR-FE, чем все вот это..." Возможно, со временем народ и к этому мотору привыкнет, особенно если он ломаться не будет

Ну, это просто пересчисление того, что есть в двигателе. Только в прыск не непосредственный, а комбинированный. На 2AR-FXE тот же комбинированный впрыск. Не слышал никогда, чтобы у кого-то с ним были проблемы.
Степень сжатия не повышенная. Там цикл Миллера. Геометрическая степень сжатия повышенная, да. А реальная нет, просто часть смеси выбрасывается во впускной коллектор из-за позднего закрытия впускного клапана. Это помогает изменить соотношение потерь на сжатие к получаемой энергии на длинном рабочем ходе. На всех гибридных Тойотах так сделано и никогда никаких проблем не было.
EGRа не было что ли на предыдущих двигателях?
Масляный насос с переменной производительностью, ага. У Скайэктива тоже уже кучу лет такой. Я даже погуглил про проблемы и не нашел. Нашел только обзоры двигателей и страшилки, что не будет ли насос помирать. Но не помирали пока. А машин с такими насосами и с пробегами далеко за 200000 уже много.
Электропривод VVT на впуске чем-то кардинально пугает? У нас и на нынешних ZR двигателях в отдельных случаях привод VVT мрет, но на практике у меня было 6 Тойот с VVT-i, ни на одной ничего не померло. Должно ли что-то помирать в электроприводе сложно сказать, но не думаю, что это может привести к смерти ДВС. У немцев вон капиталки массово в период гарантии, а тут просто электропривод одной из систем.
Электропривод насоса системы охлаждения применяется уже кучу лет на гибридах. Не припомню, чтобы в основном контуре помирало. На гибридах в контуре охлаждения инвертера бывали случаи, но там даже бачок отдельный.

Меня немножко пока беспокоит сажевый фильтр, но и сажи у бензиновых двигателей почти нет, в отличие от дизельных.

[Сахалин]

ссылка

[golosoff]

Цитата: (Сахалин @ 11.8.2019, 14:10) ссылка

Спасибо, поржал.

Цитата: концерны осуществят обмен некоторыми моделями иномарок

Цитата: Совсем скоро «Тайота» на территории Индии

Цитата: реализуемых на мировой авторынке

Цитата: Пака еще не ясно

[ланд]

Цитата: (Сахалин @ 11.8.2019, 14:10) ссылка

Вроде до 1 апреля еще далеко...

[Сахалин]

Цитата: (golosoff @ 11.8.2019, 15:39) Спасибо, поржал.

Вы конь?

[Сахалин]

Цитата: (ланд @ 11.8.2019, 15:56) Вроде до 1 апреля еще далеко...

ссылка

[atmosphera]

Цитата: (Игорь 1966 @ 8.8.2019, 11:49) Ну а теперь напишу о самом интересном для всех рафоводов. Итак на 2019г завод в Шушарах запланировал выпуск ТОЙОТА РАВ 4 ХА 50 только с мотором 2.5л 2.0 литровые моторы пойдут в серию только с января 2020г В целях быстрой реализации автомобилей в предыдущем кузове. новая модель будет в ценновом диапозоне от 2.25 до 2.7 млн рублей это за 2.5л в зависимости от комплектации. Новый двигатель 2.5л запланирован не ранее мая-июня 2020г пока в серии старый и надежный с предыдущей модели.

вот так рождаются фейки...

[Фундель]

Цитата: (atmosphera @ 12.8.2019, 11:15) вот так рождаются фейки...

А у Вас есть какая то другая информация?

[Игорь 1966]

Цитата: (atmosphera @ 12.8.2019, 11:15) вот так рождаются фейки...

время покажет, ждать осталось не много. что вы потом скажете

[GET]

Цитата: (Игорь 1966 @ 12.8.2019, 10:47) время покажет, ждать осталось не много. что вы потом скажете

Я вот до сих пор говорю, что не понимаю, как чисто физически можно воткнуть старый 2.5 двигатель в новый кузов. Те вводные технические данные, которые есть у меня, говорят о том, что он туда элементарно не влезет по высоте. Но данных от маркетологов у меня нет, поэтому ничего утверждать не могу.
Новые же 2.5л двигатели _пока_ не вызывают вообще никаких нареканий. Но было бы странно, если бы вызывали, учитывая, что им всего два года.

[rusich]

счастливые украинцы уже с января имеют новые машины с новыми двигателями и японской сборки, а мы ждём шушарское старое г... после кривых рук.

[RUS89]

Цитата: (GET @ 12.8.2019, 11:59) Я вот до сих пор говорю, что не понимаю, как чисто физически можно воткнуть старый 2.5 двигатель в новый кузов. Те вводные технические данные, которые есть у меня, говорят о том, что он туда элементарно не влезет по высоте. Но данных от маркетологов у меня нет, поэтому ничего утверждать не могу. Новые же 2.5л двигатели _пока_ не вызывают вообще никаких нареканий. Но было бы странно, если бы вызывали, учитывая, что им всего два года.

Туда помимо 2.5 еще и гибрид воткнули,но России это не грозит