[khnick]

Цитата: (Сахалин @ 10.3.2019, 22:39) Про учёбу матчасти, можно поподробнее, плиз. Как там и из-за чего сжатие муфты и постоянный полный получается, а то тойота не знает и по ошибке считает подключаемым. На встроенном компе показывается распределение момента по осям?

Ну начнем с матчасти, если не понятно, что написано в РЭ. В любое время при движении и при отсутствии пробуксовки обоих колес на одной оси, на рестайле на заднюю ось передается от 10 до 50 процентов в зависимости от условий движения (наличие пробуксовки колеса, ускорение/торможение, поворот и т.д.).В дорестайле опять же судя по описаниям от 0 до 50.Поэтому на рестайле я и написал условно постоянный, все время не менее 10 процентов.У Вас есть основания
не доверять этой информации, опубликованной Тойотой. Или Вы вместе с Коляном из рава и другими жертвами ВШЭ считаете все это рекламной чепухой? Т.е. Вы имеете точную информацию

[golosoff]

Цитата: (GET @ 11.3.2019, 9:57) Комп вообще не знает ничего о распределении момента по осям. Да и вообще, распределение момента по осям - бред маркетологов Если одна ось висит (то есть момент на ней 0), а вторая хоть как-то пытается машину с места стронуть, то на этой второй будет 100% момента. Так что можно смело заявлять, что в Тойоте распределение момента от 0..100 до 100..0

Вот это Вы тут напрасно. Тут, между прочим, все знают, что заблокированный дифференциал делит момент 50/50. Ну ладно, не все, но многие. И с этими многими лучше не спорить, сожрут-с.

[Бакшиш]

Цитата: (kantima @ 10.3.2019, 21:47) Скидка 20 тыщ? Смешно. Пару часов разговоров и 115 в Люберцах выбил.

На данный момент скидка в одном салоне 110 тыщ, в другом - 110 + 2 ТО бесплатно. Выберу второй, он ближе, да и первого Равчика там покупал.

[kantima]

Цитата: (Бакшиш @ 11.3.2019, 19:57) На данный момент скидка в одном салоне 110 тыщ, в другом - 110 + 2 ТО бесплатно. Выберу второй, он ближе, да и первого Равчика там покупал.

2.5 бери, песня.

[KolyanRAV]

Цитата: (khnick @ 11.3.2019, 18:38) У Вас есть основания не доверять этой информации, опубликованной Тойотой. Или Вы вместе с Коляном из рава и другими жертвами ВШЭ считаете все это рекламной чепухой?

"Колян из рава" имеет все основания "не доверять этой информации, опубликованной Тойотой" и считает это именно "рекламной чепухой" в силу собственного печального опыта, убедившего его в неизменных начиная с третьего поколения по сегодняшний день предельно слабых внедорожных качествах РАВ4, прославленной жесткости подвески, отвратительной шумоизоляции автомобиля, несмотря на систематические в этот же период увещевания компании Тойота об очередном улучшении перечисленных параметров, честно, на мой взгляд, в третьем поколении переведя автомобиль в категорию "городских" кроссоверов, подчеркнув тем самым, что видят его средством для посещения супермаркетов в выходные дни, доставки детей в школу/детсад, оказания внимания и благодарности девушкам/женам/любовницам со стороны мужчин, посещения мест отправления культа в соответствующие дни и не более того. И маленькое замечание: водитель автомобиля, беспомощно полирующего снежное покрытие в отчаянной попытке залезть-таки в собственное стойло на стоянке, вызывающий сочувственные взгляды водителей пузотерок, это не "жертва ВШЭ", это жертва маркетологов Тойоты и собственной легковерности.

[Сахалин]

Цитата: (khnick @ 11.3.2019, 18:38) Ну начнем с матчасти, если не понятно, что написано в РЭ. В любое время при движении и при отсутствии пробуксовки обоих колес на одной оси, на рестайле на заднюю ось передается от 10 до 50 процентов в зависимости от условий движения (наличие пробуксовки колеса, ускорение/торможение, поворот и т.д.).В дорестайле опять же судя по описаниям от 0 до 50.Поэтому на рестайле я и написал условно постоянный, все время не менее 10 процентов.У Вас есть основания не доверять этой информации, опубликованной Тойотой. Или Вы вместе с Коляном из рава и другими жертвами ВШЭ считаете все это рекламной чепухой? Т.е. Вы имеете точную информацию

А можно показать страницу(ы) РЭ где это написано? А то в данное время Рава нет. Интересно стало самому.

[Николай 3]

Цитата: (KolyanRAV @ 12.3.2019, 11:30) "Колян из рава" имеет все основания "не доверять этой информации, опубликованной Тойотой" и считает это именно "рекламной чепухой" в силу собственного печального опыта, убедившего его в неизменных начиная с третьего поколения по сегодняшний день предельно слабых внедорожных качествах РАВ4, прославленной жесткости подвески, отвратительной шумоизоляции автомобиля, несмотря на систематические в этот же период увещевания компании Тойота об очередном улучшении перечисленных параметров, честно, на мой взгляд, в третьем поколении переведя автомобиль в категорию "городских" кроссоверов, подчеркнув тем самым, что видят его средством для посещения супермаркетов в выходные дни, доставки детей в школу/детсад, оказания внимания и благодарности девушкам/женам/любовницам со стороны мужчин, посещения мест отправления культа в соответствующие дни и не более того. И маленькое замечание: водитель автомобиля, беспомощно полирующего снежное покрытие в отчаянной попытке залезть-таки в собственное стойло на стоянке, вызывающий сочувственные взгляды водителей пузотерок, это не "жертва ВШЭ", это жертва маркетологов Тойоты и собственной легковерности.

Мистер критик, чего советуете то? кроме как раздувать меха на баяне никакой пользы, имхо.

[ланд]

Цитата: (KolyanRAV @ 12.3.2019, 12:30) " И маленькое замечание: водитель автомобиля, беспомощно полирующего снежное покрытие в отчаянной попытке залезть-таки в собственное стойло на стоянке, вызывающий сочувственные взгляды водителей пузотерок, это не [i]"жертва ВШЭ", это жертва маркетологов Тойоты и собственной легковерности.

Сегодня проснулся в шесть утра из-за шума, создаваемого пузотерками, шлифующими снег, пытающихся выехать со стоянки у дома. В прошлые выходные Мурманскую область напрочь завалило снегом, даже по федеральным каналам показывали. Я на равчике без проблем запарковался, а утром спокойно выехал. Короче, если человек захочет видеть только говно, он его увидит обязательно, тут даже "сочувствующие взгляды" не помогут.

[Николай 3]

Цитата: (ланд @ 12.3.2019, 13:05) Сегодня проснулся в шесть утра из-за шума, создаваемого пузотеркой, шлифующей снег, пытающей выехать со стоянки у дома. В прошлые выходные Мурманскую область напрочь завалило снегом, даже по федеральным каналам показывали. Я на равчике без проблем запарковался, а утром спокойно выехал. Короче, если человек захочет видеть только говно, он обязательно его увидит.

Супер зима прошла в Саратовских краях. В моих городских условиях машина отработала на все 100. В практической плоскости, до сих пор, альтернатив для себя не увидел. Машина устраивает и рассматриваю только этого производителя.

[khnick]

Цитата: (KolyanRAV @ 12.3.2019, 13:30) "Колян из рава" имеет все основания "не доверять этой информации, опубликованной Тойотой" и считает это именно "рекламной чепухой" в силу собственного печального опыта, убедившего его в неизменных начиная с третьего поколения по сегодняшний день предельно слабых внедорожных качествах РАВ4, прославленной жесткости подвески, отвратительной шумоизоляции автомобиля, несмотря на систематические в этот же период увещевания компании Тойота об очередном улучшении перечисленных параметров, честно, на мой взгляд, в третьем поколении переведя автомобиль в категорию "городских" кроссоверов, подчеркнув тем самым, что видят его средством для посещения супермаркетов в выходные дни, доставки детей в школу/детсад, оказания внимания и благодарности девушкам/женам/любовницам со стороны мужчин, посещения мест отправления культа в соответствующие дни и не более того. И маленькое замечание: водитель автомобиля, беспомощно полирующего снежное покрытие в отчаянной попытке залезть-таки в собственное стойло на стоянке, вызывающий сочувственные взгляды водителей пузотерок, это не "жертва ВШЭ", это жертва маркетологов Тойоты и собственной легковерности.

Не обижайтесь, плиз, но ведь и я тоже пишу на основании собственного опыта эксплуатации. Понятно, что рав городская машина и не для говен. Но за последние 11 лет (2008...2019) эксплуатации 3 подряд равов в Перми, где снег лежит более 6 месяцев в году, я "вызывал сочувственные взгляды" один раз, когда оба передних колеса упали в глубокую ледяную колею, а одно заднее колесо вывесилось. Ну так это не машина гавно, а водитель м...ак. В смысле сам виноват и я не думаю, что в этой ситуации другие кроссоверы сильно лучше. Обратите внимание, у Николая3 вроде относительно южный город, но аномальные снегопады в этом году, но доволен возможностями перемещения по снежным заносам. Г-н Ланд из района незамерзающего порта и группа товарищей из региона Ямала и иже с ним тоже вроде не сильно заморачиваются. А уж у них то условия вообще жопа, простите мой французский.
Может быть, Вы ожидали от рава проходимости нормальных внедорожников и разочаровались?

[KolyanRAV]

Цитата: (khnick @ 13.3.2019, 18:16) Не обижайтесь, плиз, Вы ожидали от рава проходимости нормальных внедорожников и разочаровались?

Во-первых, обижаться- удел домохозяек. Во-вторых, я высказываю своё мнение и делюсь своим опытом владения автомобилем, не переходя на личности и Вам этого делать не стОит. И третье- я не ожидал от РАВ-а проходимости нормальных внедорожников, но хотя бы минимального соответствия возможностям своих одноклассников...и, как Вы заметили, разочаровался. Моё мнение- Тойота топчется с РАВ-ом вот уже более 10 лет на месте, занимаясь периодически перелицовкой: не меняется положение дел ни с двигателями, ни с трансмиссией, ни с шумоизоляцией, ни с поведением вне твердого гладкого покрытия. Уверен, что выражение восторгов с придыханием относительно их продукта во многом и определяет подобную политику концерна.

[Николай 3]

Цитата: (KolyanRAV @ 14.3.2019, 10:07) Во-первых, обижаться- удел домохозяек. Во-вторых, я высказываю своё мнение i]. Моё мнение- Тойота топчется с РАВ-ом вот уже более 10: не меняется положение дел ни с двигателями, Уверен, что выражение восторгов с придыханием относительно их продукта во многом и определяет подобную политику концерна.

Ваше мнение не изучил разве что новичок на форуме. Я, спросил Ваш совет по выбору достойного кроссовера. То что топчется с двигателями, для многих и Слава богу!

[Rav4MSK]

Пусть она ещё "потопчется" с классическими автоматами.
Именно, поэтому, в первую очередь, "отпал" при выборе, нынешний Тигуан- из-за безальтернативного "робота" дээзгэ. Он- Тиг , конечно, по-меньше внутри, но в плане организации эргономики места водителя ( кнопки не разбросаны, все подсвечиваются)) и стоимости КАСКО, на предмет угона- лучше.
А, проходимость и "геометрия- клиренс" в дизельном варианте РАВа- вполне устраивают.
По организации пространства для псжр.-ов и багажа нынешний РАВик- один из луших в классе.
Что купить после РАВ-а? Как вариант-новый РАВ... если будет классический "автоматический" каробас на 4 вэдэ.

[GET]

Цитата: (KolyanRAV @ 14.3.2019, 10:07) Моё мнение- Тойота топчется с РАВ-ом вот уже более 10 лет на месте, занимаясь периодически перелицовкой: не меняется положение дел ни с двигателями, ни с трансмиссией, ни с шумоизоляцией, ни с поведением вне твердого гладкого покрытия.

Ой ли? Если посмотреть на новый Рав, то там двигатели новые, трансмиссии новые, платформа новая, полный привод новый.

Жизненный цикл двигателей достаточно долог. Это нормально, что одна серия двигателей живет тольше, чем одно поколение автомобилей. Двигатели AZ серии были как во втором, так и в третьем поколении. Двигатели серии ZR были как в третьем, так и в четвертом.
Полный привод? Так в первом поколении муфты не было как таковой. Во втором была вискомуфта, в третьем и четвертом электромуфта, похожие использует большинство других производителей. В пятом уже две муфты, по одной на колесо.
Трансмиссии меняются постоянно, в каждом поколении что-то новое.

Где топтание на месте? А, я понял. Надо, как Фольксваген. Сделали сырой двигатель, потом выпустили новую ревизию, поменяли поршни, кольца, потом поменяли поршни кольца, потом поменяли поршни, кольца, пальцы, шатуны, потом снова поменяли поршни, кольца, потом снова поршни кольца. А покупатели как имели проблем с масложором с завода, так и имеют. Кто-то больше, кто-то меньше. Цепи как скакали даже на заглушенном двигателе, так и скачут. ДСГ как дохли, так и дохнут. Теперь, правда, у вагодрочеров появился железный аргумент: коробки научились ремонтировать, замена сцепления обойдется всего в 50 тысяч рублей. А если вы не можете себе этого позволить раз в два года, то вы нищеброд, качественный немецкий автомобиль не для вас.

Не, спасибо, не надо нам такого.

[GET]

Цитата: (Rav4MSK @ 14.3.2019, 11:02) По организации пространства для псжр.-ов и багажа нынешний РАВик- один из луших в классе.

Не, лучший в классе - Тигуан. У него багажник 620 литров. Если сдвинуть сиденья вперед и посадить пассажиров в позу лотоса. А покупатели Рава лохи, потому что у них хоть и есть 580 литров, но сиденья не двигаются, чтобы получить 620

Правда на практике в Тигуан влезает почему-то 380 максимум, но это фигня. Покупатели Рава все равно лохи, потому что только лох может купить машину, у которой видны болты крепления замка задней двери, когда дверь откроешь. Целых три болта! Тойота застряла в прошлом веке, болты это доказывают.

[raspadski]

Цитата: (GET @ 14.3.2019, 16:25) Ой ли? Если посмотреть на новый Рав, то там двигатели новые, трансмиссии новые, платформа новая, полный привод новый...

Пока некуда смотреть в РФ.

Цитата: (GET @ 14.3.2019, 16:25) ...Жизненный цикл двигателей достаточно долог. Это нормально, что одна серия двигателей живет тольше, чем одно поколение автомобилей. Двигатели AZ серии были как во втором, так и в третьем поколении. Двигатели серии ZR были как в третьем, так и в четвертом...

Если отойти от названий, то у Toyota на RAV4 уже пару десятилетий мотор 2.0 150л.с., а 2.4 и 2.5 - старые песни о главном (низкой удельной мощности), которые если только про надежность [слышатся крики о разваливающихся ВАГовских двигателях и стеклянных Скайактивах].

Цитата: (GET @ 14.3.2019, 16:25) ...Трансмиссии меняются постоянно, в каждом поколении что-то новое...

Сказал инженер Toyota, глядя на МКПП 2 и 3 поколений и призадумался.

[Николай 3]

Цитата: (raspadski @ 14.3.2019, 12:51) Пока некуда смотреть в РФ. у Toyota на RAV4 уже пару десятилетий мотор 2.0 150л.с., а 2.4 и 2.5 - старые песни о главном (низкой удельной мощности), которые если только про надежность [слышатся крики о разваливающихся ВАГовских двигателях и стеклянных Скайактивах].

Да да, конкретно чего, у кого высокой удельной? Про ВАГи и Скайактивы все понятно, БЕРИТЕ КТО ЖЕ НЕ ДАЕТ?
Сколько уже можно про это голосить!?

[raspadski]

Цитата: (Николай 3 @ 14.3.2019, 17:27) Да да, конкретно чего, у кого высокой удельной?...

Скайактив тот же. Что-то там выкраивали с этими ZR в итоге опять 150л.с. получилось. Здесь такая тема, что мотора V6 с адекватным расходом и мощностью 200л.с. (ИМХО такому классу авто в самый раз) у Toyota нет, а 4-х цилиндровый только штаты дождались, т.е. дело как бы и не в удельных показателях двигателя.

Цитата: (Николай 3 @ 14.3.2019, 17:27) ...Про ВАГи и Скайактивы все понятно, БЕРИТЕ КТО ЖЕ НЕ ДАЕТ? Сколько уже можно про это голосить!?

Вопрос не в этом, а в отсутствии интересного мотора для RAV4.

[kantima]

Цитата: (GET @ 14.3.2019, 12:28) которой видны болты крепления замка задней двери, когда дверь откроешь. Целых три болта! Тойота застряла в прошлом веке, болты это доказывают.

Зато в зад на скорости 120 влетели и двери спокойно задние открылись Потом конечно не закрылись. Вагодрочерам такого и не снилось.

[raspadski]

Цитата: (kantima @ 14.3.2019, 17:41) ...Вагодрочерам такого и не снилось.

Ну куда им.