[lishimin]

Цитата: (golosoff @ 21.12.2018, 16:23)

Спасибо большое за подробно коротко о главном А на льду сравнить? Гололед в горку/под горку? Шумность? Удобно ли организовывать в багажнике пакеты/сумки что бы не бегало? В раве очень, очень удобно... сетка-гамак , крючки... Резина всесезонная или лето/зима? У нас у дилера по-моему неплохая такая всесезонка данлоп. Как проходят лежачих полицейских? Мелкую зябь на асфальте, кочкодромы? Рафик удивительно упруг, но трясок... Прадик, интересно как?

[golosoff]

Цитата: (lishimin @ 21.12.2018, 21:49) Спасибо большое за подробно коротко о главном

Пожалуйста.

Цитата: (lishimin @ 21.12.2018, 21:49) А на льду сравнить? Гололед в горку/под горку?

На льду... Корова на льду. Морда тяжёлая на скользком в поворотах несёт сильнее, чем на РАВе. Пример:

Цитата: (lishimin @ 21.12.2018, 21:49) Шумность?

Тише РАВа. Мотор, разве что, как-то так же слышно, и то не уверен.

Цитата: (lishimin @ 21.12.2018, 21:49) Удобно ли организовывать в багажнике пакеты/сумки что бы не бегало? В раве очень, очень удобно... сетка-гамак , крючки...

ХЗ, не запариваюсь, нехай летает. Сетки в комплекте нет, кажется. Крючки есть вроде. Что плохо, так это отсутствие подвала в багажнике, но это во всех БЧД так.

Цитата: (lishimin @ 21.12.2018, 21:49) Резина всесезонная или лето/зима?

Какая ещё всесезонка? Не существует никакой всесезонки, выдумки это. Лето/зима, естественно.

Цитата: (lishimin @ 21.12.2018, 21:49) Как проходят лежачих полицейских?

Морда мягко, зад подпрыгивает. Зато можно не тормозить перед ними, тогда ничего не прыгает. Если хочется, чтоб мягко было, надо LC200 брать. В нём заодно тише будет, просторней, багажник больше, мотора доложили, да всё в нём хорошо, только дороже чуток.

Цитата: (lishimin @ 21.12.2018, 21:49) Мелкую зябь на асфальте, кочкодромы? Рафик удивительно упруг, но трясок... Прадик, интересно как?

На Праде по плохой дороге можно ехать быстро. Он не пытается с неё выпасть, в руль кочки не отдаются, трясёт не сильно. На РАВе так тоже можно, но жалко. На небольшой скорости, как мне кажется, Прадо меньше мелких трещин на руль/кузов передаёт, но зуб не дам, кажимость, она такая.

В общем и целом на МОЙ вкус на Праде ездить комфортней. Управляется он хуже, естественно. Вообще, если вездеход не нужен, имеет смысл на Хайлендер посмотреть, он гораздо комфортней в те же деньги, а уступает Праде только в вездеходности.

[G.G.]

Цитата: (golosoff @ 21.12.2018, 17:23) тёплый ламповый ГУР

+++
...народ про транзисторы не слышал.....

[lishimin]

Цитата: (golosoff @ 21.12.2018, 20:18) Пожалуйста. В общем и целом на МОЙ вкус на Праде ездить комфортней. Управляется он хуже, естественно. Вообще, если вездеход не нужен, имеет смысл на Хайлендер посмотреть, он гораздо комфортней в те же деньги, а уступает Праде только в вездеходности.

Я присматривался к хаю. И сейчас смотрю. Салон там сильно интересней чем у рава и у прадика. И динамика будь здоров... Только: у него нет рамы (может анахронизм а может и нужная для безопасности от дибилов на ржавых опелях штука) . У него бенз 3.5 со жручестью , ну и торсен... . Наверное, нужная штука. У нас прадик в предпоследней комплектации и горец в самой крутой стоят одинаково

[golosoff]

Цитата: (lishimin @ 21.12.2018, 22:35) Я присматривался к хаю. И сейчас смотрю. Салон там сильно интересней чем у рава и у прадика. И динамика будь здоров... Только: у него нет рамы (может анахронизм а может и нужная для безопасности от дибилов на ржавых опелях штука) . У него бенз 3.5 со жручестью , ну и торсен... . Наверное, нужная штука. У нас прадик в предпоследней комплектации и горец в самой крутой стоят одинаково

Ну да, в одни деньги либо комфорт, либо вездеходность, надо выбирать.
Рама сама по себе ничего не значит. Никто не мешает сделать такой же по всем параметрам несущий кузов, просто с рамой в случае вседорожника проще сделать эту конструкцию прочной и надёжной. Бонус — в салон рамников меньше шума от колёс/подвески/трансмиссии попадает. Антибонус — приходится возить с собой лишний вес.

В Хайлендере нету торсена, у него муфта в заду, как и в РАВе. В Праде он, торсен.

[lishimin]

Цитата: (golosoff @ 21.12.2018, 21:26) Ну да, в одни деньги либо комфорт, либо вездеходность, надо выбирать. Рама сама по себе ничего не значит. Никто не мешает сделать такой же по всем параметрам несущий кузов, просто с рамой в случае вседорожника проще сделать эту конструкцию прочной и надёжной. Бонус — в салон рамников меньше шума от колёс/подвески/трансмиссии попадает. Антибонус — приходится возить с собой лишний вес. В Хайлендере нету торсена, у него муфта в заду, как и в РАВе. В Праде он, торсен.

Я именно это и хотел сказать в качестве разницы между хаем и прадо - торсен у прадика, и мет у хая, и 3,5 жручий мотор. в моих условиях будет под 20 литров . А и бак. в Прадике 87 а в хайе 72. Что просто смешно... Интересно насколько хай комфортней в движении? Стоит ли игра свеч? Если сравнить с равом и прадо... Автоман вроде убеждал что хай не лучше прадика в путешествии...

[z_nik]

Цитата: (Странник66 @ 21.12.2018, 20:36) Убийца, какой там круиз, это дорога смерти. Глаз да глаз нужен. Кроме ограничений 90, сплошь и рядом ограничения до 70 или 50. И ремонты частые бывают скороспелые или долговременные. Я сам этим летом чуть не въехал в ремонтников, которые засыпали ямки. Они медленно передвигались, а на ямках тормозились для заделки. Предупредительный знак был у них только на ихней машине, за благовременного не было. Обходил правый полностью забитый ряд на подъёме с поворотом дороги, а они, эти ремонтники как раз в повороте за горкой в моём левом ряду стояли. Благо тормоза хорошо работают. С сотни в ноль, как вкопанный встал.

Кто убийца? Какая дорога смерти? Перепил штоль
Почаще надо из деревни то выезжать. А не 1 раз летом. Тогда, глядишь, и не будут дороги смерти мерещиться.
Единственный двухполосный кусок дороги, со стороны хмао, а ему дорога смерти. Во хохма то. Ты до приобья доедь - вообще мертвые с косами стоять будут.

[golosoff]

Цитата: (lishimin @ 21.12.2018, 23:39) Я именно это и хотел сказать в качестве разницы между хаем и прадо - торсен у прадика, и мет у хая, и 3,5 жручий мотор. в моих условиях будет под 20 литров . А и бак. в Прадике 87 а в хайе 72. Что просто смешно... Интересно насколько хай комфортней в движении? Стоит ли игра свеч? Если сравнить с равом и прадо... Автоман вроде убеждал что хай не лучше прадика в путешествии...

2GR я бы не назвал прожорливым. По пробкам, да с прогревами может и 20, и 30 литров быть, но это уж не от мотора зависит. На трассе он жрёт как дизельный Прадо, если не меньше.

Как можно не заметить, что Хайлендер комфортней Прады, не знаю. Возможно, от личного потолка требований зависит, который у всех на разном уровне. Разница примерно такая же, как в проходимости, только в обратную сторону.
Да, с проходимостью у Хайлендера всё плохо. Лучше, чем Камри, конечно, но даже РАВу сольёт — тяжёлый, длинный, свесы и всё такое.

[Странник66]

Цитата: (z_nik @ 22.12.2018, 0:51) Кто убийца? Какая дорога смерти? Перепил штоль Почаще надо из деревни то выезжать. А не 1 раз летом. Тогда, глядишь, и не будут дороги смерти мерещиться. Единственный двухполосный кусок дороги, со стороны хмао, а ему дорога смерти. Во хохма то. Ты до приобья доедь - вообще мертвые с косами стоять будут.

Если Вы проезжаете по нашей трассе Серов-Екатеринбург может от случая к случаю, то я около этой трассы живу, мне приходиться ездить по ней постоянно. В неделю раз, это уж точно. Она у нас так и зовётся-ДОРОГА СМЕРТИ. Венков по обочинам умотаться. Типо таких аварий часто ссылка Это как раз тот участок после после Н-Тагила в районе Невьянска

[z_nik]

Цитата: (Странник66 @ 22.12.2018, 11:58) Если Вы проезжаете по нашей трассе Серов-Екатеринбург может от случая к случаю, то я около этой трассы живу, мне приходиться ездить по ней постоянно. В неделю раз, это уж точно. Она у нас так и зовётся-ДОРОГА СМЕРТИ. Венков по обочинам умотаться. Типо таких аварий часто ссылка Это как раз тот участок после после Н-Тагила в районе Невьянска

И что? Таких аварий по всей стране полно! Достачно от нас вон до пятигорска съездить и вдоволь полюбоваться!

При чем тут какой то убийца и круиз- контроль? При включении круиза выключается система оптического распознавания объектов "глаз да глаз" и автоматически включается режим "убийца"?

[Странник66]

Цитата: (z_nik @ 22.12.2018, 12:35) И что? Таких аварий по всей стране полно! Достачно от нас вон до пятигорска съездить и вдоволь полюбоваться! При чем тут какой то убийца и круиз- контроль? При включении круиза выключается система оптического распознавания объектов "глаз да глаз" и автоматически включается режим "убийца"?

Просто удивительно жаловаться на круиз контроль на подобных трассах, его просто не надо на них включать, смысла нет. Можно улететь с дороги и ещё кого-то захватить.

[golosoff]

Цитата: (Странник66 @ 22.12.2018, 12:00) Просто удивительно жаловаться на круиз контроль на подобных трассах, его просто не надо на них включать, смысла нет. Можно улететь с дороги и ещё кого-то захватить.

Я что-то тоже не могу уловить суть. Каким образом круиз способствует вылету с дороги?

[Странник66]

Цитата: (golosoff @ 22.12.2018, 13:20) Я что-то тоже не могу уловить суть. Каким образом круиз способствует вылету с дороги?

Я про эту трассу и ей подобные. Там то вверх, то вниз и крутые повороты. И, в основном, плотные потоки. Скорость постоянно меняется ограничениями с 90 до 70 или 50. Поставь круиз на 90-100, в повороте можешь вылететь, просто стащит. Надо постоянно работать тапкой, то добавить, то убавить

[Sakura-San]

Цитата: (Странник66 @ 22.12.2018, 12:54) ... Поставь круиз на 90-100, в повороте можешь вылететь, просто стащит. Надо постоянно работать тапкой, то добавить, то убавить

Не надо постоянно работать тапкой. Добавить и убавить можно рычажком круиза. Тормозить тоже.

[golosoff]

Цитата: (Странник66 @ 22.12.2018, 12:54) Я про эту трассу и ей подобные. Там то вверх, то вниз и крутые повороты. И, в основном, плотные потоки. Скорость постоянно меняется ограничениями с 90 до 70 или 50. Поставь круиз на 90-100, в повороте можешь вылететь, просто стащит. Надо постоянно работать тапкой, то добавить, то убавить

Так если надо именно ПОСТОЯННО менять скорость, вряд ли кто-то включит круиз. Скорость движения задаёт водитель. Какими инструментами он при этом пользуется, педалью газа, круизом или, может быть, парусом, не так важно.

[Николай 3]

Цитата: (Sakura-San @ 22.12.2018, 12:30) Не надо постоянно работать тапкой. Добавить и убавить можно рычажком круиза. Тормозить тоже.

На мой взгляд, все это делать гораздо удобней специально предназначенными для этого педалями? Видимо, кто к чему привык. А, руль уверенно держать двумя руками....

[Сахалин]

Цитата: (kantima @ 20.12.2018, 22:07) Лучше и сильно, поверь.

Чем? Открой мне эту страшную тайну. Я скажу больше, в городе даже 911 не лучше, во как.

[Sakura-San]

Цитата: (Николай 3 @ 22.12.2018, 14:19) На мой взгляд, все это делать гораздо удобней специально предназначенными для этого педалями? Видимо, кто к чему привык. А, руль уверенно держать двумя руками....

Да, если бы все так считали, то круиз не был бы изобретён .
Я управляю круизом и руль держу двумя руками. Рычажёк удобно размещён.

[kantima]

Цитата: (Сахалин @ 22.12.2018, 13:33) Чем? Открой мне эту страшную тайну. Я скажу больше, в городе даже 911 не лучше, во как.

2.5 свыше 3-х тыщ ваще нет смысла крутить по динамике. А вот 2-ке 3000 мало для норм старта.
А так и на матизе можно ездить.

[z_nik]

Цитата: (Странник66 @ 22.12.2018, 13:00) Просто удивительно жаловаться на круиз контроль на подобных трассах, его просто не надо на них включать, смысла нет. Можно улететь с дороги и ещё кого-то захватить.

Послушайте. Если вы не умеете пользоваться автомобилем, то это только ваши личные проблемы.

Поставил круиз и улетел. Это же надо такую ахинею написать.