[adik]

Тюменьские Лось и Медведь абсолютно разные конторы, если у лося есть какое то признание как работающего аккума, то медведя не особо жалуют. Да и Лося щас продавцы тоже не особо рекомендуют.

[Peter msk]

А почему Фурукаву никто не ставит, цены вроде приемлемые

[MrDims]

Peter msk
инертность мЫшления и неумение работать с информацией

[Виктор1969]

Цитата: (Peter msk @ 10.8.2018, 9:03) А почему Фурукаву никто не ставит, цены вроде приемлемые

Что не ставят, ставят, кто захочет.

[Сергей Николаев]

Цитата: (Peter msk @ 10.8.2018, 10:03) А почему Фурукаву никто не ставит, цены вроде приемлемые

Заказывать через инет и ждать когда и какой он приедет, как нибудь в другой раз, попробуем Медведь. Всё-таки 24 месяца они дают гарантию на свои АКБ.

[Сергей Николаев]

Цитата: (Term0706 @ 10.8.2018, 9:07) в 2005 году покупал такой, до сих пор где то валяется в гараже, 3 года отработал и сдох. родные заводские акб лет 8 обычно жили, дальше не интересовался их судьбой.

Раньше у них технологий таких не было, а сейчас они пишут что делают Акб Са/Са легированные серебром.
ссылка
Вот и решил испытать, а вдруг отработает он 5 лет .

[Term0706]

Цитата: (Сергей Николаев @ 10.8.2018, 15:42) Раньше у них технологий таких не было, а сейчас они пишут что делают Акб Са/Са легированные серебром. ссылка Вот и решил испытать, а вдруг отработает он 5 лет .

про серебро еще в 2005 году говорили, вроде у меня с серебром был, скорее это маркетинг. если найду в гараже, то зафоткаю.

[рив]

По совету продавца аккумуляторов купил и поставил такой ENEUS 34R-800 12v RC130 800A,корейский, встал на площадку отлично ,корпус чуть низковат пришлось под прижимную пластину резину подкладывать,защитный чехол с трудом,но натянул.Подкупило то,что емкость 80 а/ч и пусковой ток 800а

[Term0706]

Цитата: (рив @ 12.8.2018, 15:05) По совету продавца аккумуляторов купил и поставил такой ENEUS 34R-800 12v RC130 800A,корейский, встал на площадку отлично ,корпус чуть низковат пришлось под прижимную пластину резину подкладывать,защитный чехол с трудом,но натянул.Подкупило то,что емкость 80 а/ч и пусковой ток 800а

не пойму почему так много людей меняют акб на рав4. данное поколение рав4 недавно начали выпускать, акб в среднем живут по лет 8, на прошлых машинах так было, у кого то и по 10 лет живут акб.

[MrDims]

Term0706
его выпускают с декабря 2012г - почти 6 лет

[Igor.1968]

Цитата: (Term0706 @ 13.8.2018, 12:41) не пойму почему так много людей меняют акб на рав4. данное поколение рав4 недавно начали выпускать, акб в среднем живут по лет 8, на прошлых машинах так было, у кого то и по 10 лет живут акб.

Стоит учесть регион эксплуатации. На Крайнем Севере условия использования намного жёстче, чем в областях с более умеренным климатом. Когда температура зимой с приличным минусом и значительную часть энергии приходится тратить на работу подогревателя, вопрос о ёмкости и пусковом токе стоит довольно остро. Поэтому чем свежее и лучше аккумулятор, тем больше шансов завестись морозным утром в -40. Северяне об этом знают не понаслышке. Уверен, что на юге тот же самый аккумулятор можно эксплуатировать заметно дольше.

[Сергей Николаев]

Цитата: (Igor.1968 @ 13.8.2018, 18:54) Стоит учесть регион эксплуатации. На Крайнем Севере условия использования намного жёстче, чем в областях с более умеренным климатом. Когда температура зимой с приличным минусом и значительную часть энергии приходится тратить на работу подогревателя, вопрос о ёмкости и пусковом токе стоит довольно остро. Поэтому чем свежее и лучше аккумулятор, тем больше шансов завестись морозным утром в -40. Северяне об этом знают не понаслышке. Уверен, что на юге тот же самый аккумулятор можно эксплуатировать заметно дольше.

Для Северных широт в АКБ используется электролит плотностью 1.30.

[Igor.1968]

Правильней будет сказать, плотность поднимают при помощи зарядки до вышеназванного значения. Но если пластины подвергнуты сульфатации, и уменьшить её уже не получается, то такой плотности зарядкой не достичь. А добавлять кислоту - бесполезное занятие если свинцовые пластины нормально уже не работают.

[Term0706]

Цитата: (Igor.1968 @ 13.8.2018, 17:54) Стоит учесть регион эксплуатации. На Крайнем Севере условия использования намного жёстче, чем в областях с более умеренным климатом. Когда температура зимой с приличным минусом и значительную часть энергии приходится тратить на работу подогревателя, вопрос о ёмкости и пусковом токе стоит довольно остро. Поэтому чем свежее и лучше аккумулятор, тем больше шансов завестись морозным утром в -40. Северяне об этом знают не понаслышке. Уверен, что на юге тот же самый аккумулятор можно эксплуатировать заметно дольше.

да давно уже сигналки по температуре ОЖ заводят ночью авто. давно прошли те времена когда дизельные зимой на ночь не глушили.

[Сергей Николаев]

Цитата: (Igor.1968 @ 13.8.2018, 19:29) Правильней будет сказать, плотность поднимают при помощи зарядки до вышеназванного значения. Но если пластины подвергнуты сульфатации, и уменьшить её уже не получается, то такой плотности зарядкой не достичь. А добавлять кислоту - бесполезное занятие если свинцовые пластины нормально уже не работают.

АКБ уже сами производители изготавливают с такой высокой плотностью, специально для холодных широт. И если в АКБ изначально залит электролит плотностью 1.28 при помощи зарчдника его до 1.3 не поднять.

[Pooh575]

Доброго времени суток, камрады!

Вопрос за Фурукаву, раз уж про неё заговорили
Машинка - 2.2 л., дизель, 2015 г.в., 90% времени эксплуатируется в средней полосе, "северА" и "юга" - крайне редко.
Штатная Фурукава (80Ач, 735А, p\n 115D31L) потихоньку начинает "сдавать", да и вздутые торцы оптимизма не внушают
В связи с вышеизложенным озадачился заменой на Фурукаву же, НО полностью идентичного экземпляра не найтить.

Есть два варианта с немного отличающимися ТТХ :
1. FB Super Nova - 80Ач, 740А, но p\n - 95D31L,
2. FB Specialist - 85Ач, 770А, но опять же отличается p\n - 105D31L,
и
3. FB 7000 (с идентичным p\n - 115D31L), но уже с другими ТТХ - 90Ач, 900А.

Разница в $$ что между 1 и 2, что между 2 и 3 - "+/- тысяча".
Соответственно, обоснованно полагаю, что разница кроется именно в цифровых индексах 95, 105, 115.

Подскажите кто знает , люди добрые, за эти циферки - не дайте остаться неучем тёмным, непросвещённым!

[Pooh575]

P.S.:
"Компетентный" представитель компании - эксклюзивного дистрибутера Фурукавы в РФ на мой вопрос о разнице между ними ответить затруднился, продаваны в магазинах, естественно, несут маркетинговую ахинею, сводящуюся к необходимости покупки варианта 3.

[Сергей Николаев]

Цитата: (Pooh575 @ 13.8.2018, 20:08) Доброго времени суток, камрады! Вопрос за Фурукаву, раз уж про неё заговорили Машинка - 2.2 л., дизель, 2015 г.в., 90% времени эксплуатируется в средней полосе, "северА" и "юга" - крайне редко. Штатная Фурукава (80Ач, 735А, p\n 115D31L) потихоньку начинает "сдавать", да и вздутые торцы оптимизма не внушают В связи с вышеизложенным озадачился заменой на Фурукаву же, НО полностью идентичного экземпляра не найтить. Есть два варианта с немного отличающимися ТТХ : 1. FB Super Nova - 80Ач, 740А, но p\n - 95D31L, 2. FB Specialist - 85Ач, 770А, но опять же отличается p\n - 105D31L, и 3. FB 7000 (с идентичным p\n - 115D31L), но уже с другими ТТХ - 90Ач, 900А. Разница в $$ что между 1 и 2, что между 2 и 3 - "+/- тысяча". Соответственно, обоснованно полагаю, что разница кроется именно в цифровых индексах 95, 105, 115. Подскажите кто знает , люди добрые, за эти циферки - не дайте остаться неучем тёмным, непросвещённым!

Посмотрите вес (массу) акб, обычно чем тяжёлое АКБ тем больше в неё положили пластин.
Берите Topla.

[Сергей Николаев]

Медведь меня поткупил тем что он обслуживаемый и ёмкость большая.

[Igor.1968]

Цитата: (Term0706 @ 13.8.2018, 20:34) да давно уже сигналки по температуре ОЖ заводят ночью авто. давно прошли те времена когда дизельные зимой на ночь не глушили.

Вам реально приходилось использовать эту опцию, когда температура в течение, допустим, недели не поднимается выше -35 или - 40 градусов? Автомобиль заводится практически постоянно с небольшими перерывами, двигатель на холостых оборотах греется плохо. Такой возможностью обычно пользуются, если нет других вариантов. Да и бензина, должен вам заметить, уходит при этом не мало.
У нас для надёжного зимнего запуска используют электроподогревы двигателя. Если есть доступ к розетке, то это самый хороший вариант. Раньше ими были оснащены практически все северные машины. Преимущество заключается в отсутствии потерь при работе автономного подогревателя. Недостаток - отсутствие автономности. В идеале лучше иметь оба варианта.

Цитата: (Сергей Николаев @ 13.8.2018, 20:35) АКБ уже сами производители изготавливают с такой высокой плотностью, специально для холодных широт. И если в АКБ изначально залит электролит плотностью 1.28 при помощи зарядника его до 1.3 не поднять.

Никогда не слышал об аккумуляторах специально для Севера. Получается, что южанам придётся в таких АКБ электролит разбавлять? А ведь у нас летом тоже бывает жарко.
Уж не знаю, что изначально заливали в тюменские АКБ, но при покупке в их банках была плотность, если не ошибаюсь, 1.24 - 1.25. У одного из них был возраст два месяца, у другого - четыре. После зарядки в течение нескольких дней при помощи CTEK 5.0 POLAR плотность держалась на уровне 1.28 - 1.29.