[Aleks6969]

Цитата: (lis008 @ 27.2.2018, 22:05) Всем дизелистам-рафоводам привет..Но тем не менее турбину я снял и отвёз в ремонт,где её и оживили за 30круб. 1.Турбину можно снять-поставить самому и не платить за это офдилеру 33круб.

Вот те раз...Турбину снял сам, Уважуха. руки прямые, есть условия(гараж, яма,подъемник) а это геморой еще тот, знаю, присутствовал..Оставалось самому прочистить геометрию...вот ссылка

[lis008]

Цитата: (Aleks6969 @ 28.2.2018, 19:54) Вот те раз...Турбину снял сам, Уважуха. руки прямые, есть условия(гараж, яма,подъемник) а это геморой еще тот, знаю, присутствовал..Оставалось самому прочистить геометрию...вот ссылка

Да можно было и почистить....Я предпочёл полный ремонт,нет желания снимать её каждый раз.Хотя чистка-это достаточно бюджетный вариант.Парни ткните носом,где тема с переделкой догревателя в предпусковой.Как холода-так собираюсь сделать..

[access013]

Цитата: (lis008 @ 28.2.2018, 19:26) Парни ткните носом,где тема с переделкой догревателя в предпусковой.Как холода-так собираюсь сделать..

ссылка

[Сахалин]

Цитата: (lis008 @ 28.2.2018, 19:21) Согласен,нет смысла.Да и потом кто знает,дилер или завод производитель?!В пользу второй версии склоняюсь больше.Тут и статистика не в их пользу.Просто осмотрите свои турбины.

Да может вообще не было подмены, а турбина полетела в следствии хреновой солярки, масла, брака? Кто то там не нашёл меток... Вы так доверяете этому мастеру, чтобы кипишь на форуме устраивать?

[lis008]

Цитата: (access013 @ 28.2.2018, 20:29) ссылка

Огромное человеческое спасибо!

[lis008]

Цитата: (Сахалин @ 28.2.2018, 20:56) Да может вообще не было подмены, а турбина полетела в следствии хреновой солярки, масла, брака? Кто то там не нашёл меток... Вы так доверяете этому мастеру, чтобы кипишь на форуме устраивать?

Я вообще никому не верю и не доверяю!Но глаза...я ими всё видел.Конечно возможно мастер родственник Коперфильда..

[lis008]

Так выглядит тарелка с маховиком холодной части.

Мех повреждения тарелки под маховиком


Отсутствие повреждений,а они должны быть.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Сергей Н.]

Ну, что умирающее племя трактористов четвертого Рава, дождались нового дизеля? Новый RAV4 дизель никогда не увидит конвейер и это свершившийся факт.
ссылка
Скидывайте свои дизеля пока не поздно и переходите в лагерь зажигалок .

[N&K]

Цитата: (Сергей Н. @ 21.3.2018, 20:20) Ну, что умирающее племя трактористов четвертого Рава, дождались нового дизеля? Новый RAV4 дизель никогда не увидит конвейер и это свершившийся факт. ссылка Скидывайте свои дизеля пока не поздно и переходите в лагерь зажигалок .

Цитата: (Сергей Н. @ 7.6.2017, 16:03) При покупке метался между дизелем и бензином, но в конечном счете взял 2,5.

Теперь метаний точно не будет.

[golosoff]

Цитата: (Сергей Н. @ 21.3.2018, 20:20) Ну, что умирающее племя трактористов четвертого Рава, дождались нового дизеля?

Зачем его ждать? Современные турбо-бензинки обладают штатным набором дизельных пугалок: турбина, ТНВД, непосредственный впрыск. Всё это с соответствующим ценником.

Цитата: (Сергей Н. @ 21.3.2018, 20:20) Скидывайте свои дизеля пока не поздно и переходите в лагерь зажигалок .

Поездим пока. А там видно будет, может гибриды подешевеют. А нет, так никто рамники не отменял.

[MrDims]

на свежих тойотовских рамниках дизеля успели очень быстро опозориться...
подозреваю, что основное финансирование НИОКР и правда в гибриды ушло...
а недостаток финансирования + общие требования к современным дизелям и привели к этому шухеру...

[golosoff]

Цитата: (MrDims @ 21.3.2018, 22:04) на свежих тойотовских рамниках дизеля успели очень быстро опозориться... подозреваю, что основное финансирование НИОКР и правда в гибриды ушло... а недостаток финансирования + общие требования к современным дизелям и привели к этому шухеру...

В чём шухер?

[PKW]

Цитата: (N&K @ 21.3.2018, 20:53) Теперь метаний точно не будет.

У таких метания будут всегда: бензин или гибрид, гибрид или электро и т.д.

[raspadski]

Цитата: (golosoff @ 22.3.2018, 0:31) Зачем его ждать? Современные турбо-бензинки обладают штатным набором дизельных пугалок: турбина, ТНВД, непосредственный впрыск. Всё это с соответствующим ценником...

Разница в деталях, а именно частоте их поломок и стоимости ремонтов. Вы на досуге посмотрите, какие последствия выхода из строя ТНВД на Common Rail и просто непосредственном впрыске бензина, ценник на дизельные форсунки и бензиновые (опять же для непосредственного впрыска).

[golosoff]

Цитата: (raspadski @ 22.3.2018, 6:40) Разница в деталях, а именно частоте их поломок и стоимости ремонтов.

Более нагруженная бензиновая турбина дольше служит? Или ТНВД без смазки имеет больший ресурс? Расскажите про частоту поломок. Как обычно, бензинщики рассказывают об ужасах эксплуатации дизеля, о которых трактористы, на этих дизелях ездящие, почему-то не в курсе.

[raspadski]

Цитата: (golosoff @ 22.3.2018, 14:32) Более нагруженная бензиновая турбина дольше служит? Или ТНВД без смазки имеет больший ресурс? Расскажите про частоту поломок. Как обычно, бензинщики рассказывают об ужасах эксплуатации дизеля, о которых трактористы, на этих дизелях ездящие, почему-то не в курсе.

Не знаю зачем Вы начали упоминать бензиновые турбо с непосредственным впрыском в контексте пугалок. Даже если не касаться частоты поломок, то можно рассмотреть стоимость запчастей. Форсунка для непосредственного впрыска бенз. ( 03H906036 ) 6,5т.р., диз. ( 059130277BE ) 32,5т.р., ТНВД бенз. ( 03H127025G ) 12,4т.р., диз. ( 059130755BD ) 62т.р. Это моторы VAG сопоставимые по мощности, бензин правда атмосферный с непосредственным впрыском. Думаю понятно, что цены отличаются в разы. Номера в скобках приведены, всё можно проверить.

[golosoff]

Цитата: (raspadski @ 22.3.2018, 13:35) Не знаю зачем Вы начали упоминать бензиновые турбо с непосредственным впрыском в контексте пугалок.

Алаверды. Бензинщики же именно этим пугают трактористов.

Цитата: (raspadski @ 22.3.2018, 13:35) Даже если не касаться частоты поломок, то можно рассмотреть стоимость запчастей.

Давайте всё рассмотрим. Особенно как раз частота интересует, откуда этот тезис взялся? Вас послушать, так дизели разваливаются ещё в салоне перед продажей. Почему ни у меня, ни у окружающих меня людей ничего особо не разваливается ни в бензинках, ни в дизелях? Нет, можно, конечно, объявить бензин отстоем, потому что друг традиционно на 70 тыщах меняет цепь ГРМ на своих 2.0TSI, а другой на похожем пробеге приехал в сервис с жалобой на легкое погромыхивание цепи. Предложили поменять, он согласился, но сначала решил зачем-то там метнуться домой. На выезде из сервиса цепь перескочила, движок стуканул. Турбины на бензомоторах редко доезжают до 300 ткм. Что теперь, не покупать их? Сдохла — отремонтировали/поменяли, ездим следующие 200 тысяч.

Нормально обслуженный мотор ездит долго и счастливо, хоть на каком типе топлива он работает.

Ужасы, о которых пишете Вы, Димс и прочие как-то не очень бьются с реальностью. Димс вон то про 2AD в РАВ4-2 пишет, который туда никогда не ставился, теперь про какой-то шухер написал и традиционно сделал вид, что не заметил уточняющего вопроса, в чём же этот шухер заключается.

Понимаю, есть куча религий. АКПП/МКПП, передний/задний привод, дизель/бензин и так далее. Жить свободным от любой из них гораздо приятней, но если уж без религии никак, не стоит выдавать её за истину в последней инстанции, смешно выглядит.

[raspadski]

Цитата: (golosoff @ 22.3.2018, 17:17) ...Нет, можно, конечно, объявить бензин отстоем, потому что друг традиционно на 70 тыщах меняет цепь ГРМ на своих 2.0TSI...

2.0TSI это VAG, а не Toyota. У последней надежность и всё связанное с ней - это практически основная составляющая её цены. VAG он как бы за надежность тельняшку не рвет.

Цитата: (golosoff @ 22.3.2018, 17:17) ...Турбины на бензомоторах редко доезжают до 300 ткм. Что теперь, не покупать их? Сдохла — отремонтировали/поменяли, ездим следующие 200 тысяч...

Турбобензин это опять же не про надежность, если 100т.км проедет без замены турбины, то и хорошо, но когда что-то загибается на турбодизеле, который покупали ради подхвата на низах для экономии на топливе, то ИМХО это печально.
Реально чаще приходится слышать, что меняли форсунки на дизеле (понятно, что не КамАЗ и всё такое), чем на непосредственном впрыске бензина, хотя понятно, что последний не самый распространенный впрыск.

[golosoff]

raspadski, что конкретно не так с надёжностью дизелей?
На основании чего Вы решили, что дизель покупают для экономии на топливе?
Откуда цифры 100 тысяч до замены турбины?

А тяга с холостых — действительно приятная штука. Жена оценила линейный отзыв на педаль, до этого только на бензинках ездила. При том, что благодаря сказочникам вроде Вас с Димсом, к дизелю относилась скептически. Сейчас рассекает на Рафике и довольна по уши.

[MrDims]

golosoff
так ремонтировать то не ей потом

на чужом дизеле я тоже с удовольствием покачусь