[cadet]

Цитата: (Павел161 @ 24.1.2018, 9:51) Может просто с моим экземпляром не повезло, а у Вас нормальный. "Надежда умирает последней". (Но в моем случае, похоже, это произойдет после ЭБУ.)

Да нифига он не нормальный,поставил такой же еще и заплатил за программу,машина стала жрать как корова не доеная,до этого был мультитроникс на предыдущей машине(такаежа херня),по ходу в прошивку зарядили вирус или в программу(не силен в этом),что бы и как я (лох) велись на это .Имхо

[Павел161]

Цитата: (cadet @ 24.1.2018, 11:02) машина стала жрать как корова не доеная

Похоже очень, что у меня тоже теперь не доеная

[Flier838]

Цитата: (Павел161 @ 24.1.2018, 11:39) Похоже очень, что у меня тоже теперь не доеная

Спасибо братцы за честность!
Успел только один раз Торкнуться. Правда никуда не ездил. Подключил по блютузу, посмотрел как стрелки крутятся. Надеюсь не попал.
Утоплю в унитазе гадину такую...
Зря прогу покупал.

[cadet]

ОФ сканер стоит около пару тысяч бакинских плюс программа от ТМК(не в курсе),а тут за триста рублей+200 за программу и все в мы крутые диагносты ,увы и я так думал

[Flier838]

Цитата: (cadet @ 24.1.2018, 12:43) ОФ сканер стоит около пару тысяч бакинских плюс программа от ТМК(не в курсе),а тут за триста рублей+200 за программу и все в мы крутые диагносты ,увы и я так думал

Понимаю не та тема, но всё-таки вы потом диагностировали ЭБУ у ОД насчёт перерасхода?

[Боровиков Петр]

Вот нормально работает автомобиль, но нет же нужно туда с Китайским сканером за 300 рублей залезть... температуру в вариаторе измерить.... а потом удивляемся у меня тут засвистело, а тут загудело, и машина стала бензин жрать. Когда херню в обд разъем совали с непонятной прграммой и неизвестно, что она могла в ЭБУ натворить. Не кто не думал об этом. Кто еще не успел УВАТКНУТь эту херню с программой, не делайте этого. Пусть она работает нормально.

[Павел161]

Цитата: (Павел161 @ 24.1.2018, 11:39) Похоже очень, что у меня тоже теперь не доеная

Вчера специально протестировал на трассе и в городе. Тревога оказалась ложной. Проехал 26 км. На трассе расход 6,3-6,5 при скорости около 80, в городе 8,2 без пробок, но со светофорами и полицейскими.
(Машина прогрета, температура воздуха минус 6.)

Теперь о событии с неисправностями. Меня проконсультировали:

1. Устанавливать ЕЛМ на диагностический разъем следует только при выключенном зажигании и не трогать его пока не выключишь зажигание.
2. Глушить машину можно исключительно после остановки Торкью на смартфоне и выключения Блютус на смартфоне.
3. Не допускать в автомобиле одновременного включения программы Торкью или другой диагностической на нескольких смартфонах.
4. Переходить на другие программы на одном смартфоне или другие смартфоны можно только при выключенном зажигании

Я все это нарушал. Сначала сходило, но в последнем случае нет.

Вообще же утверждается, что ЕЛМ 237 и программа Торкью вроде бы безобидны, если ими правильно пользоваться.

[Chuh]

Torque в отличии от дилерской программы techstream работает на открытом протоколе obd2, дилерская работает на закрытых протоколах. Поэтому Torque не должна гробить ЭБУ. Но вот китайский адаптер который не держит скорость обмена по протоколу может и прогнать ошибку в ЭБУ.
Я себе заказал адаптер OBDLink mx. Придет отпишусь, а китайцем пользуюсь редко. С ним проблем не было за 2 года использования.

[leo2611]

Мультитроникс почти год стоит постоянно подключен и днем и ночью, ни каких танцев с бубном, все работает, считывает,расход бенза норм. ELM 237 так же имеется,ею не пользуюсь так как разъем занят, ЕLM кстати фирменный ParkCity ELM-327BT2 не самопал подвальный брал в Юлмарте, при подключении с ней так же проблем не имел.

[Vit@ly]

Моё мнение, что елм не влияет на работу ЭБУ. Хотя когда настраивал темп. варика, вышло предупреждение, типа всё что вы делаете на ваш страх и риск.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Павел161]

Предполагаю, что вина была моя. Фактически, в моем случае Эльм (ELM 237) работал одновременно с тремя андроид-устройствами по программе Торкью, при этом с одним из них (Головным устройством) связь до конца установлена не была, т.к. моргала синяя машинка, а с двумя смартфонами - была установлена. И, видимо, в момент выключения двигателя произошла передача каких-то непредусмотренных команд от одного из устройств. Скорее от ГУ.

Но "битому неймется", как в поговорке. Пошел сегодня повторить эксперимент. При этом действовал четко - Эльм подсоединил при выключенном зажигании, Торкью включил после заводки. Поскольку вчера сформировано 2 ошибки, то их сбросил.

Выключил Торкью и блютуз на смартфоне. Еще раз завел. Все нормально. Заглушил. Снял Эльм. Еще раз завел. - Без проблем!

Эльм мой протестировали. У него полная версия 1,5 и замечаний по работе нет. Производство Малайзия.

[Chuh]

Цитата: (Vit@ly @ 25.1.2018, 19:41) Моё мнение, что елм не влияет на работу ЭБУ. Хотя когда настраивал темп. варика, вышло предупреждение, типа всё что вы делаете на ваш страх и риск.

Дело в том, что torque не программирует в ЭБУ данные, а только читает открытые pidы, а вы ему предлагаете обращаться к закрытому pidу, который может работать на программирование параметра в ЭБУ, вот он и предупреждает все на ваш страх и риск.

[Vit@ly]

Ребята, вы как подключаете елм, через блютуз или вифи? А то у меня остался от прошлой машины елм с блютузом, но так и не разобрался как его подключить к штатной магнитоле и пришлось заказать на Али експрессе елм с вифи. Не очень удобно, т.к. одновременно не подключить точку доступа с телефона и елм. Хотелось бы подключить елм к блютуз, а точку доступа к вифи.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Vit@ly]

Цитата: (Chuh @ 25.1.2018, 21:29) Дело в том, что torque не программирует в ЭБУ данные, а только читает открытые pidы, а вы ему предлагаете обращаться к закрытому pidу, который может работать на программирование параметра в ЭБУ, вот он и предупреждает все на ваш страх и риск.

Понял, надеюсь ту формулу, которую ввёл, для настройки индикатора температуры варика не навредит

[Павел161]

Цитата: (Chuh @ 25.1.2018, 20:29) Дело в том, что torque не программирует в ЭБУ данные, а только читает открытые pidы, а вы ему предлагаете обращаться к закрытому pidу, который может работать на программирование параметра в ЭБУ, вот он и предупреждает все на ваш страх и риск.

Но ошибки ЭБУ ведь он сбрасывает! Они же в ЭБУ?

[Павел161]

Цитата: (Vit@ly @ 25.1.2018, 20:34) Ребята, вы как подключаете елм, через блютуз или вифи? А то у меня остался от прошлой машины елм с блютузом, но так и не разобрался как его подключить к штатной магнитоле и пришлось заказать на Али експрессе елм с вифи. Не очень удобно, т.к. одновременно не подключить точку доступа с телефона и елм. Хотелось бы подключить елм к блютуз, а точку доступа к вифи.

Тоже не могу подключить по блютуз к магнитоле. (Нештатная, Андроид 6.0.1) Вообще не совсем понимаю, что влияет? У меня 4 смартфона. К двум подключается, к двум нет
При этом не подключается к оригинальным Самсунгам. К оригинальному АSUS подключается и к малазийскому Леново тоже.

[Chuh]

Цитата: (Павел161 @ 25.1.2018, 20:50) Но ошибки ЭБУ ведь он сбрасывает! Они же в ЭБУ?

Ошибки он читает по открытой части протокола в отличие от профессионального сканера Тойоты, поэтому и стирает только их, при этом это единственная команда на "управление" ЭБУ

[Denwer]

Цитата: (Chuh @ 25.1.2018, 20:29) Дело в том, что torque не программирует в ЭБУ данные, а только читает открытые pidы, а вы ему предлагаете обращаться к закрытому pidу, который может работать на программирование параметра в ЭБУ, вот он и предупреждает все на ваш страх и риск.

Не вводите людей в заблуждение. PID расшифровывается как Parameter identification, по русски идентификатор параметра. Не важно какой он, закрытый или открытый, он отвечает только за параметр. А есть еще такое понятие как режим, есть несколько режимов, например режим чтения это вроде бы 1. Так вот, примерно запрос на чтение идет так: 0x1(чтение), 0xA1(какой то PID). В ответ приходят данные для этого параметра 0xA1. И никаким значением PID-а нельзя поломать ЭБУ или как было написано - работать на программирование. Для сброса ошибки есть отдельный режим, номера не помню, но в инете все есть. Вот режимами, наверное, можно как то навредить ЭБУ. Да и то, очень сомнительно, но не исключаю.

[Chuh]

Цитата: (Denwer @ 26.1.2018, 0:01) Не вводите людей в заблуждение. PID расшифровывается как Parameter identification, по русски идентификатор параметра. Не важно какой он, закрытый или открытый, он отвечает только за параметр. А есть еще такое понятие как режим, есть несколько режимов, например режим чтения это вроде бы 1. Так вот, примерно запрос на чтение идет так: 0x1(чтение), 0xA1(какой то PID). В ответ приходят данные для этого параметра 0xA1. И никаким значением PID-а нельзя поломать ЭБУ или как было написано - работать на программирование. Для сброса ошибки есть отдельный режим, номера не помню, но в инете все есть. Вот режимами, наверное, можно как то навредить ЭБУ. Да и то, очень сомнительно, но не исключаю.

Стандартизированный (открытый) для всех производителей протокол OBD2 считывает информацию в основном по двигателю, а его закрытая часть читает дополнительные параметры (например параметры SRS) и имеет возможность программирования этих параметров и систем авто. Режимы записи не сработают по PIDам, которые имеют свойства только чтения (открытый протокол, открытые PIDы). Должна быть защита от дурака, и как поставить режим на программирование (запись параметра по пиду - температура охлаждающей жидкости двигателя, если это значение возвращается датчиком?)

[Chuh]

Спорить не буду, буду искать инфу по закрытым PIDам и подключать их в мобильное приложение, а там посмотрим что читать, а что записывать