[ALEXXM]

Цитата: (ланд @ 30.12.2017, 22:39) Не разблокировываются, что очень раздражает супругу, когда нужно выложить пакеты из магазина на заднее сиденье.

Вот и хочу заехать к знакомому мастеру , у него техстрим , потыкаем .
Заодно откл звуковую сигналку ремней .
Кстати , заметил изменение к лучшему структуры и качества боковых пластиковых накладок . Их стало очень легко мыть , что не скажешь о наружном пластике дорестайла .

[Странник66]

Цитата: (Term0706 @ 30.12.2017, 23:04) Это слабенький пример, есть набитая колея и морозец, проходится легко на моноприводе. Если не точно объяснил, у меня по такой же снежной колее в сырую погоду проблем не возникло, под снегом лед, там села пузотерка. Я пытался объехать через сугроб, под снегом бордюр, и все это в легкую гору, тут На бордюре срабатывал есп и машина останавливалась, обороты двига душились есп. К сожалению не было времени экспериментировать с кнопками, за нами еще машины собрались. Чего то зима не приходит, все расстаяло, негде экспериментировать.

На счёт морозца, за давностью не вспомню. Это февраль 2016. Судя по снегу на крышах без натёков, ещё не таяло. Да, лёгкий в градусов пять, похоже был. Колеи, как таковой нет. (предыдущий пост №11409- полторы минуты после начала ролика, где справа Нива, смотреть). После последнего выезда из гаража машину оставлял у дома. Весь мой след в этом месте завалило. По правой стороне виден след только парнишки, который возит снег на волокуше пёхом. А здесь уже всё тает. Подъезжаю к дому, следом за мной паркет, то ли Санта Фе, не припомню сейчас, он застревает. После семи минут похода домой и обратно я выезжаю из двора, а парнишка Хундайки откапывается. А он находится в самой малоснежной точке, пришлось его объезжать по глубине. ссылка

[Николай 3]

Цитата: (ALEXXM @ 24.12.2017, 18:17) Сначала я попробую перейти на 95 , потом 98 . Если ничего не поменяется , тогда детонацию исключаем . Если поменяется , тогда и выкладывать нет смысла . Сомневаюсь , что iPad уловит этот звук , и передаст именно мои ощущения этого звука .

Любопытная информация.
".....................В Инструкции по эксплуатации [2] указано, что "время от времени Вы можете заметить легкие детонационные удары воспламенения в течение короткого времени, при ускорении или подъеме на холмы. Это не причина для беспокойства, потому что Вы получаете самую большую топливную экономичность, когда есть легкие детонационные удары воспламенения в течение короткого времени при большой нагрузке двигателя". Это означает, что адаптивная система управления двигателем с датчиком детонации не может управлять двигателем, если детонации нет вообще - детонация в исследуемом двигателе появляется на некоторых режимах независимо от типа применяемого бензина, хотя и имеет скоротечный характер.

Таким образом, само наличие детонации при работе двигателя является не признаком дефекта или некачественного бензина, а обязательным условием правильной работы системы управления двигателем. В соответствии с этим, детонация не приводит, как это указывается в заключении эксперта ООО «Экспертиза» № 360 от 28.09.2009г., к "преждевременному" воспламенению, "неуправляемому" горению и прочим "волшебным" процессам, а напротив, детонация является необходимым условием правильной настройки системы управления двигателем исследуемого автомобиля на наиболее экономичные режимы работы.

Вместе с тем, поскольку при появлении детонации система управления осуществляет коррекцию угла опережения зажигания в позднюю сторону, работа двигателя на более низкооктановом топливе и позднем зажигании характеризуется некоторым возрастанием температуры выхлопных газов на такте выпуска, когда выпускные клапаны открыты [1, 3]. Это, в свою очередь, прямо приводит к увеличению теплового потока от горячих газов к выпускным клапанам и их дополнительному нагреву.

Таким образом, главным фактором воздействия низкооктанового бензина на клапаны является не детонация как таковая, которая возникает на всех видах топлива, и появлению и длительному воздействию которой препятствует система управления, а рост температуры выхлопных газоввследствие работы двигателя на более позднем зажигании.................."
ссылка
Не ответ на пост... Просто, занинтересовало....
Всех с наступающим!

[leo2611]

Раньше так на карбюраторных двигателях и выставляли трамблер на угол опережения зажигания, под нагрузкой должны быть быстрозатухающие легкие детонации, сам так ковырял и настраивал движки когда-то. Эх время было.....
Всех с НГ.

[golosoff]

Цитата: (leo2611 @ 31.12.2017, 12:07) Раньше так на карбюраторных двигателях и выставляли трамблер на угол опережения зажигания, под нагрузкой должны быть быстрозатухающие легкие детонации, сам так ковырял и настраивал движки когда-то. Эх время было.....

Не просто под нагрузкой, а на небольшой скорости на высшей передаче при нажатии педали в пол. Это самый плохой с точки зрения возникновения детонации режим. В этом режиме детонация должна была быть кратковременной, а в нормальных режимах её не должно быть вовсе. Суть регулировки в том, что мотор должен работать на грани возникновения детонации, но без неё, поскольку детонация — зверски вредное явление для двигателя.

В современных моторах все регулировки зашиты в мозг. При заправке топливом с требуемым ОЧ детонации не будет. Если залить бензин с недопустимо низким ОЧ, тогда да, будет детонировать, а мозги будут стараться это дело исправить. А вот повышение ОЧ никакого эффекта не даст.

[kantima]

Вот про бензины интересная статейка:
ссылка
ссылка

[Term0706]

Цитата: (Странник66 @ 30.12.2017, 17:24) Да, труба мешает тут многим, у кого её нет.. Вот так и боролись со снегом в 2016. ссылка

Вот этот пример интереснее. Еще бы немного в горку была дорога и диагоналочка, тогда совсем интересно будет.
Всех с наступающим.

[Term0706]

Цитата: (Странник66 @ 30.12.2017, 20:31) У меня дверь не блокируется, это что, в рестайле забубенили? А может это у Вас в сигнализации функция стоит? У меня в Саманде была эта функция, с набором скорости выше двадцати блокировались двери, и я обычно их сразу разблокировал на ходу. Тоже не нравилось. Но они автоматически открывались, если всё-таки были заблокированы, с глушением двигателя.

На тойотах это разве нельзя настроить самому как тебе удобно? Я думал тут как на ниссанах, нажал две кнопки на ключе, переходит в режим блокировки замков при движении, нажал еще раз 2 кнопки - блокировка снимаетя. Нажал и подержал кнопку ЦЗ на двери, будет открываться с ключа сначала только одна водительская дверь, еще раз нажал ЦЗ - все двери будут открываться.

[leo2611]

Цитата: (kantima @ 31.12.2017, 13:29) Вот про бензины интересная статейка: ссылка ссылка

У себя в Казани заправляюсь исключииельно на АЗС ИРБИС бензином от Уфимских НПЗ, АИ-92 X-Trim, с присадками от BASF, детонаций никогда не слышал, расход бензина всегда стабильный, пробывал 95 разницы нет никакой, ни по мощности, ни по расходу.
Видео очень познавательно.

[kantima]

У Basf много присадок, лучшие на Шелл.

[Николай 3]

Цитата: (kantima @ 31.12.2017, 13:29) Вот про бензины интересная статейка: ссылка ссылка

"...............Нужен ли 98-й бензин конкретно вашему мотору? Маленький тест:

Степень сжатия мотора больше 10?
Езда на повышенных оборотах или рваный темп езды (пробки чередующиеся с ускорениями со светофоров)?
Есть турбина?
Эксплуатация при температурах воздуха 30 градусов и выше?

Если вы ответили да хотя бы на два вопроса, то рекомендуется заливать 98-й. Если вы не уверены, то так же рекомендуется заливать 98-й бензин. 98-й бензин подходит в любые двигатели, на какое бы октановое число они не были расчитаны. А вот заливая 95 или 92 появляется риск детонации, которая со временем (в течении 1-2 лет если повезет) приведет к разрушению колец/поршней/клапанов.

Кроме того чем выше октановое число, тем меньше скорость горения, полнее сгорание и плавнее работает двигатель, а так же выше плотность бензина.

Увеличение мощности от перехода на 98-й бензин произойдет только в том случае, если бензин обладает минимальным количеством присадок (и следовательно будет иметь хорошую калорийность), либо если двигатель расчитан на 98-й бензин и обладает турбиной или высокой степенью сжатия. Навредить мотору 98-м (и даже 116-м) нельзя, но и увеличения мощности не следует ожидать............"
Имхо, тереть совершенно не чего, как и думал. Условие,- нормальные заправки и никаких франшиз.

[Николай 3]

Цитата: (leo2611 @ 31.12.2017, 17:00) У себя в Казани заправляюсь исключииельно на АЗС ИРБИС бензином от Уфимских НПЗ, АИ-92 X-Trim, с присадками от BASF, детонаций никогда не слышал, расход бензина всегда стабильный, пробывал 95 разницы нет никакой

ссылка
Здесь ты прав. Все остальное, игра долгую.

[dmitry_j]

Цитата: (Term0706 @ 31.12.2017, 15:45) На тойотах это разве нельзя настроить самому как тебе удобно? Я думал тут как на ниссанах, нажал две кнопки на ключе, переходит в режим блокировки замков при движении, нажал еще раз 2 кнопки - блокировка снимаетя. Нажал и подержал кнопку ЦЗ на двери, будет открываться с ключа сначала только одна водительская дверь, еще раз нажал ЦЗ - все двери будут открываться.

Отключается автозапирание дверей без всяких шнурков и течстримов... У себя отключил. Или на магнитоле или в настройках БК- не помню, поищите

[Странник66]

Цитата: (Term0706 @ 31.12.2017, 16:26) Вот этот пример интереснее. Еще бы немного в горку была дорога и диагоналочка, тогда совсем интересно будет. Всех с наступающим.

С начала, с Новым Годом! Случались и диагоналки, но по твёрдому покрытию. Пару раз может и было, но они не запоминаются так, как прошедшей весной сел очень глухо на брюхо, просто провалился всеми четырьмя колёсами. Диагоналку если словил и вперёд не едет, просто сдай назад и опять вперёд побыстрей-это без проблем. А этот, единственный пока раз на брюхе, упаси, Господи, повторить. Ехал по дорожке один в разрезы, доехал до такого места, где дорожка с осени была не езжена. Всё в снегу. Он таял, конец марта, но его ещё много. Попробовал дальше на первой передаче в ручном, отключив противобукс и курсовую и с блокировкой. До порогов снег не доставал, в каких то местах на бугорках дорожки и земля проглядывалась. Попадая в ямки, скрёб днищем об снег, но пёр потихоньку. Кругом лес. Дорожка пошла в затяжной подъём. На склоне её пробивались ручейки. Поднялся в горку с километр и застрял. Ни в зад, ни вперёд. Левое переднее и правое заднее колёса хлещутся снежной кашей с водой и они вывесились полностью, сколько позволяли пружины. Машина сидела всеми точками на брюхе и на двух не буксовавших колёсах. И в данной ситуации, что передок справа и задок слева не выгреб из под себя тоже опору, помог машину мне вытащить. Получилось, что я заехал в глубокую яму, засыпанную снегом, под снегом был с осени лёд. Ямы летом обычно с водой, вот замёрзли и ушли под снег. Ручьи под снегом ослабили лед, и он провалился под буксующими колёсами. Ролик я не сохранил, на нём всё равно ничего толком не видно. Дёргается машина, ревёт временами двигатель, летят брызги, какой-то -удак носится вокруг с лопатой да брёвнами и лес кругом. Плохо, с собой не было бензопилы. Но топор и штыковая обычная лопата всегда в помощь. Сооружал опору из брёвнышек под домкрат, пихал под провисшие колёса связки брёвен, так как одно бревно старалось вывернуться, под колёсами было воды по колено. Вот, если бы кто снимал на камеру со стороны, а мне не досуг как-то было. Поднятую машину обчищал снизу лопатой. Опускал на брёвна. На задней передаче сдёргивал машину с разворотом с места. За три приёма таких манипуляций сумел выбраться из плена и развернуться. Сорок минут нервов, а потом приятное удовлетворение и память, наверное, надолго.

[Lev48]

Цитата: (ALEXXM @ 30.12.2017, 19:08) Вот с открытием дверей засада . Многим специально делают так , чтобы двери в момент движения ставали на замок (у кого это не реализовано ) Мне это не нравится . При очередном посещении спеца попытаюсь откл эту фичу с помощью тойотовской программы . Заодно попробую сделать так , чтобы при касании рычажка поворотов лампы мигали не 3 раза , а раз 5 . С подушками непонятка . Правую можно принудительно отключить , с левой и шторками ничего не сделать . Просто бывают такие ситуации на зимнике , когда подушки желательно откл .

В самом конце мануала есть раздел ПРОГРАММИРУЕМЫЕ функции. Все эти настройки можно изменить самостоятельно через магнитолу.

[ALEXXM]

Цитата: (Lev48 @ 1.1.2018, 19:37) В самом конце мануала есть раздел ПРОГРАММИРУЕМЫЕ функции. Все эти настройки можно изменить самостоятельно через магнитолу.

Спасибо , взгляну при случае . Осталось только найти мануал . Тут одному неверующему клубню фото засылал с мануала , и куда-то моя жена его заныкала . Наверное изучает втихаря .

[ALEXXM]

Просто полезные советы , оставлю здесь .
Эффективный способ выкручивания обломившейся шпильки ссылка
Замена пружины поводка дворника ссылка

[ALEXXM]

Жена куда-то засунула мануал . Искать нет времени . Интересует алгоритм работы обогрева лобового стекла .
Сегодня первый раз решил воспользоваться . На улице в районе 0град , ливневой снег . Вкл клавишу (под дермантиновой губой ) . Индикатор мигает несколько раз и ничего не происходит . Ещё раз нажимаю , всё то же самое -мигание светодиода . Поехал , включаю на ходу . Упс , светодиод загорается и не гаснет . Но работает всего пару минут . Далее он гаснет . Думал , обогрев должен работать циклически -включил , и стекло будет нагреваться циклически . Ан нет , надо постоянно вкл клавишу . Это нормально , или при более низких температурах наружного воздуха длительность обогрева будет возрастать (т.е , установлено термореле ) . ?
Поделитесь впечатлениями от эксплуатации , кто пользуется данной опцией в более холодных регионах .

[shsg]

Цитата: (ALEXXM @ 8.1.2018, 18:54) Жена куда-то засунула мануал . Искать нет времени . Интересует алгоритм работы обогрева лобового стекла . Сегодня первый раз решил воспользоваться . На улице в районе 0град , ливневой снег . Вкл клавишу (под дермантиновой губой ) . Индикатор мигает несколько раз и ничего не происходит . Ещё раз нажимаю , всё то же самое -мигание светодиода . Поехал , включаю на ходу . Упс , светодиод загорается и не гаснет . Но работает всего пару минут . Далее он гаснет . Думал , обогрев должен работать циклически -включил , и стекло будет нагреваться циклически . Ан нет , надо постоянно вкл клавишу . Это нормально , или при более низких температурах наружного воздуха длительность обогрева будет возрастать (т.е , установлено термореле ) . ? Поделитесь впечатлениями от эксплуатации , кто пользуется данной опцией в более холодных регионах .

Эскизы прикрепленных изображений

 

[leo2611]

Цитата: (ALEXXM @ 8.1.2018, 18:54) Жена куда-то засунула мануал . Искать нет времени . Интересует алгоритм работы обогрева лобового стекла . Сегодня первый раз решил воспользоваться . На улице в районе 0град , ливневой снег . Вкл клавишу (под дермантиновой губой ) . Индикатор мигает несколько раз и ничего не происходит . Ещё раз нажимаю , всё то же самое -мигание светодиода . Поехал , включаю на ходу . Упс , светодиод загорается и не гаснет . Но работает всего пару минут . Далее он гаснет . Думал , обогрев должен работать циклически -включил , и стекло будет нагреваться циклически . Ан нет , надо постоянно вкл клавишу . Это нормально , или при более низких температурах наружного воздуха длительность обогрева будет возрастать (т.е , установлено термореле ) . ? Поделитесь впечатлениями от эксплуатации , кто пользуется данной опцией в более холодных регионах .

Скорее всего срабатывет автоматика по причине просадки напряжения на малых холостых оборотах, на прошлом авто при подключении лобового обогрева напруга падала до 11,5 В, но не отключалась. На прогревочных повышенных оборотах не так сильно падало напряжение.