[Teetotaler]

Цитата: (golosoff @ 8.11.2017, 18:11) Шниву покупают люди со скромными доходами и при необходимости ездить где попало. Как только ценник переваливает за миллион, начинается нытьё в офорумах "Аыыыы, модель старая, пойду конкурентов смотреть".

Правильно, как только цена становится неадекватной люди начитают смотреть в сторону. Не бывает плохих машин, бывает плохая цена. Если есть миллион круг существенно расширяется. Вот выходит Киа хетч, типа сандерро степвей, у нее есть прям убойный аргумент - нормальный автомат, клиренс 170 и пластиком все зашито.

[Peter msk]

Размер нового Яриса хетчбэк в праворульном исполнении сопоставим с Рио, а не Пиканто.... получается, что ему конкурент Rio X-Line...

[Юреец]

Цитата: (Teetotaler @ 9.11.2017, 12:05) Вот выходит Киа хетч, типа сандерро степвей, у нее есть прям убойный аргумент - нормальный автомат, клиренс 170 и пластиком все зашито.

Где-то в интернетах читал, что на моноприводе с литражом до 2 литров вариаторы вечные, особенно на 1,5-1,6, оснований бояться на таких балалайках вариатора нет. Вот робот на аурисах ломучий, у тойоты он не вышел.
За тот же ценник или даже дешевле интереснее дастер переднеприводный взять, он выше. Комплектация с АКП только с 4х4 и начинается с 939 тыщ руб.

[Illusionist]

Цитата: (Юреец @ 9.11.2017, 13:20) Вот робот на аурисах ломучий, у тойоты он не вышел.

Как бывший владелец Ауриса с АКП, могу сказать что это байки типо тех что про вариатор ходят. По сути этот робот сгубило наше неумение на нем ездить. Там есть особенности. Да и все поломки сводились максимум к замене сцепы, что впринцыпе вас ждало и на МКП. Просто мы думали это АКП, вот и убивали. Но КПП хорошая, экономичная и дешевая в ремонте. Но АКП конечно привычнее и понятнее.

[Term0706]

Цитата: (Illusionist @ 9.11.2017, 13:27) Как бывший владелец Ауриса с АКП, могу сказать что это байки типо тех что про вариатор ходят. По сути этот робот сгубило наше неумение на нем ездить. Там есть особенности.

ну и зачем нужна такая машина к которой надо приспасабливаться? как в анекдоте про бабушку и доктора, "наклонись, еще наклонись, еще наклонись. болит? так и ходи."

[Юреец]

Цитата: (Illusionist @ 9.11.2017, 15:27) Как бывший владелец Ауриса с АКП, могу сказать что это байки типо тех что про вариатор ходят. По сути этот робот сгубило наше неумение на нем ездить. Там есть особенности. Да и все поломки сводились максимум к замене сцепы, что впринцыпе вас ждало и на МКП. Просто мы думали это АКП, вот и убивали. Но КПП хорошая, экономичная и дешевая в ремонте. Но АКП конечно привычнее и понятнее.

У подруги на 90 000 км робот приехал на аурисе, ремонт в 60000 руб. встал, это ещё до скачка $ было дело. Бабу как ты ездить научишь?

[Illusionist]

В Европе Аурис и Королла в 150 кузове, после рестайла по прежнему продавались с РКП. Для нас неумех поставили 4-ст АКП (чему я лично был рад и купил Аурис именно с АКП). Думаю это говорит о нас)
Ну на АКП тоже ездить надо уметь... И на CVT... И прости Господи на МКП... Если ездить не умеешь лучше ездить на такси) Может немного грубо, но это правда.

А что там наремонтировали то на 60 т.р.?

И вообще у кого зима пришла? Как там с проходимостью?))

[Юреец]

Цитата: (Illusionist @ 9.11.2017, 16:54) В Европе Аурис и Королла в 150 кузове, после рестайла по прежнему продавались с РКП. Для нас неумех поставили 4-ст АКП (чему я лично был рад и купил Аурис именно с АКП). Думаю это говорит о нас) Ну на АКП тоже ездить надо уметь... И на CVT... И прости Господи на МКП... Если ездить не умеешь лучше ездить на такси) Может немного грубо, но это правда. А что там наремонтировали то на 60 т.р.? И вообще у кого зима пришла? Как там с проходимостью?))

Актуатор, сцепление и ещё несколько позиций, давно было, уже не помню точно.

[Term0706]

Цитата: (Illusionist @ 9.11.2017, 14:54) Ну на АКП тоже ездить надо уметь... И на CVT... И прости Господи на МКП... Если ездить не умеешь лучше ездить на такси) Может немного грубо, но это правда.

можно ездить даже на автомобиле из "дерьма и палок", только надо уметь на нем ездить.

[golosoff]

Цитата: (Peter msk @ 9.11.2017, 11:38) Размер нового Яриса хетчбэк в праворульном исполнении сопоставим с Рио, а не Пиканто.... получается, что ему конкурент Rio X-Line...

Про новый не знаю, а предыдущие внутри были очень просторны и вообще кузявы. Ярис — единственная маленькая машина, которая мне нравится, потому что в остальных просто тесно.

Конкурент ему, конечно, Рио. Просто в силу габаритов. Только В Рио тесно, а в Ярисе просторно.

Тойота умеет делать машины, которые внутри больше, чем снаружи. К РАВу тоже относится, кстати.

[golosoff]

Цитата: (Illusionist @ 9.11.2017, 15:54) И вообще у кого зима пришла? Как там с проходимостью?))

Поставил спасибку за этот троллинг.

Сегодня утром пересекал поперёк улицу Вавилова, где трамвайные пути подняты. Чуть не вывесился по диагонали — наледь на плитке. Пешком.

[Peter msk]

Цитата: (golosoff @ 9.11.2017, 21:24) Конкурент ему, конечно, Рио. Просто в силу габаритов. Только В Рио тесно, а в Ярисе просторно. Тойота умеет делать машины, которые внутри больше, чем снаружи. К РАВу тоже относится, кстати.

Простора в Ярисе оказалось больше, чем ожидал) Посадка удобная можно ехать долго, бензина расходует мало)

Вот на этом ездил

[Term0706]

Цитата: (golosoff @ 9.11.2017, 20:24) Тойота умеет делать машины, которые внутри больше, чем снаружи. К РАВу тоже относится, кстати.

Это относится ко многим японским авто, всегда поражали японцы этим. На память ниссан микра (по отзывам, сам не ездил), ноут, тиида(этот в салоне очень просторный, даже чуть больше рав4). Текущий рав4 вполне просторный, снаружи кажется меньше.

[Term0706]

Цитата: (Illusionist @ 9.11.2017, 14:54) И вообще у кого зима пришла? Как там с проходимостью?))

Над кем смеетесь, над собой смеетесь? Ржать можно над этим долго, но к сожалению рав4 слабоват на проходимость, его даже никуда не приглашают на покатушки, только по асфальту. Тут часто муссируют тему что имитации не нужная приблуда, посмотрите последнее видео костика академика, париот с фронтерой ездили по покрытому льдом бездорожью, там патрик вылез из глубокой грязи за счет грамотных имитаций, фронтера не смог. Рав4 туда бы не доехал.

[golosoff]

Цитата: (Peter msk @ 9.11.2017, 23:24) Простора в Ярисе оказалось больше, чем ожидал) Посадка удобная можно ехать долго, бензина расходует мало)

Да-да, я именно об этом. Вообще не ждёшь такого салона от маленькой машинки.

Цитата: (Term0706 @ 10.11.2017, 0:14) Это относится ко многим японским авто, всегда поражали японцы этим. На память ниссан микра (по отзывам, сам не ездил)

А я ездил. Не хватило продольной регулировки, локоть упёрся в дверь, при этом за мной на втором ряду места не осталось. У Ниссана строго противоположный талант. Надо было умудриться сделать тесным не такой уж маленький Кашкай, но им удалось.

Цитата: (Term0706 @ 10.11.2017, 0:23) Тут часто муссируют тему что имитации не нужная приблуда, посмотрите последнее видео костика академика, париот с фронтерой ездили по покрытому льдом бездорожью, там патрик вылез из глубокой грязи за счет грамотных имитаций, фронтера не смог. Рав4 туда бы не доехал.

Не ненужная, а не необходимая.
Ну и да, раньше-то Патриоты на внедорожных покатушках только и делали, что застревали в первой же луже, а Х-Трейлы вокруг них ездили. Теперь, с имитациями, всё в порядке.

[Term0706]

Цитата: (golosoff @ 10.11.2017, 7:23) А я ездил. Не хватило продольной регулировки, локоть упёрся в дверь, при этом за мной на втором ряду места не осталось. У Ниссана строго противоположный талант. Надо было умудриться сделать тесным не такой уж маленький Кашкай, но им удалось. Не ненужная, а не необходимая. Ну и да, раньше-то Патриоты на внедорожных покатушках только и делали, что застревали в первой же луже, а Х-Трейлы вокруг них ездили. Теперь, с имитациями, всё в порядке.

вы мастак вырывать из контекста нужные вам фразы. где потерялись ноут и тиида? первые кашкаи да, сам отказался от него, последний поинтереснее.
имитации патрику дают дополнительные возможности, не надо потом дополнительно колхозить с блокировками диференциалов. а с разбегу и девятка может далеко заехать а грязь, просто выехать обратно не получится.

[Illusionist]

Цитата: (Term0706 @ 10.11.2017, 0:23) Над кем смеетесь, над собой смеетесь? Ржать можно над этим долго, но к сожалению рав4 слабоват на проходимость, его даже никуда не приглашают на покатушки, только по асфальту. Тут часто муссируют тему что имитации не нужная приблуда, посмотрите последнее видео костика академика, париот с фронтерой ездили по покрытому льдом бездорожью, там патрик вылез из глубокой грязи за счет грамотных имитаций, фронтера не смог. Рав4 туда бы не доехал.

Ну да) Над собой) Я не отрицаю этого факта что РАВ4/НХ не едут толком вне дорог)
Но мне хочется чтобы люди делились тем что они прекрасно преодолевают диагонали и прочие невзгоды) Тема должна жить, чтобы Тойота шевелилась)
Касаемо Ко-ко-костика, он конечно лютый дикобраз) Но все же то куда они ехали, решало еще очень много в просвете, геометрии, защищенности различных элементов в авто и безжалостности к нему. Рав4 и любой паркет туда бы и не заехали. Максимум кто бы туда пробрался это Прадо, причем на лифте, на стандартной подвеске думаю бы постоянно ловил приветы с земли)

[Рафаил4]

Цитата: (golosoff @ 10.11.2017, 8:23) . У Ниссана строго противоположный талант. Надо было умудриться сделать тесным не такой уж маленький Кашкай, но им удалось.

А вот этого не надо! Как раз сейчас выбираю для матушки кашкая.Его длина по сути один в один рав4 II поколения!!!
А второе поколение рав4 было самым тесным по салону

[Peter msk]

Вспомните ещё первое поколение Рав4) Но и во втором я помню сзади места больше было, чем в Кашкае. Ну а так, одноклассник Рав4 - Икстрейл

[Term0706]

Цитата: (Peter msk @ 10.11.2017, 16:49) Ну а так, одноклассник Рав4 - Икстрейл

вы по размерам сравниваете? новый рав4 вроде даже на несколько миллиметров больше старого хитрилы. надо с новым хитрилой сравнить, ради интереса.