[Санчес КРСК]

Цитата: (Svetлая @ 21.3.2017, 12:54) Т.е. на расход топлива он не влияет, верно? А то что у меня на скорости 100+ начинает медленно зажигаться индикатор катализатора, как раз этот датчик мне и сигнализирует что пора вырезать катализатор или заменить. Верно понимаю? (медленно зажигается и гаснет с границей в 100/час, как раз и обусловлено с температурой, которая растет или падает. Датчик согласно температуре увеличивает или уменьшает на сигнальном выводе напряжение которое вероятно на прямую подается на лампу накаливания индикатора) Интересно чем связан индикатор заряда АКБ с индикатором ката? На просвечивание инд.ката не похоже, так как на 120 /час АКБ ярко горит. Если бы щётки гены имели плохой контакт, инд.АКБ и на малых скоростях вёл бы себя так же. Правда была сырая погода. Может где то утечка? Тоже вряд ли.

Никак не влияет на расход, ты абсолютно права!
Этоттупо контакты и датчик, н какой связи с эбу нет.
Индикатор перегрев ката и зарядка связаны таким образом- от контрольного вывода L генератора идет провод на лампу заряда на панели, туда же подключена лампа перегрева ката но через диод. При вкл зажигания на вывод L масса , она заставляет светится лампу заряда и через диод лампу перегрева ката. Это простейшая схема тестирования исправности ламп контроля. На дизелях у тойоты туда же подключаются лампа вода , уровень масла и прочая информация. При запуске с вывода L масса снимается и дампы контроля тухнут. Срабатывая уже только от своих датчиков.
Если генератор на ходу начнет выдваать на вывод L массу ( чего не должен) лампа перегрева будет загораться . Для проверки отключи фишку генератора ( когда загорится перегрев ката вместе с зарядкой) и снова разгонись проверь .

[Svetлая]

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.3.2017, 15:43) Никак не влияет на расход, ты абсолютно права! Этоттупо контакты и датчик, н какой связи с эбу нет. Индикатор перегрев ката и зарядка связаны таким образом- от контрольного вывода L генератора идет провод на лампу заряда на панели, туда же подключена лампа перегрева ката но через диод. При вкл зажигания на вывод L масса , она заставляет светится лампу заряда и через диод лампу перегрева ката. Это простейшая схема тестирования исправности ламп контроля. На дизелях у тойоты туда же подключаются лампа вода , уровень масла и прочая информация. При запуске с вывода L масса снимается и дампы контроля тухнут. Срабатывая уже только от своих датчиков. Если генератор на ходу начнет выдваать на вывод L массу ( чего не должен) лампа перегрева будет загораться . Для проверки отключи фишку генератора ( когда загорится перегрев ката вместе с зарядкой) и снова разгонись проверь .

Спасибо Саша. Я тут деталек накупила, если всё будет благополучно, то на этих выходных лягушёнку свою на ремонт поставлю. Среди деталек и щётки на гену. Вот и проверю при разборе, а там уже видно будет.

Еще вопрос. Этой зимой много всего по вылазило по мелочам. Решила по возможности ревизию сделать всего до чего доберусь. Какой мазутой лучше всего смазывать движущиеся детальки (механизм дворников) и не подвижных? Так что бы и от воды защищала (дождь, лужи) и зимой не стыло. Есть что то лучше графита?

[Игорь 1966]

Цитата: (Svetлая @ 22.3.2017, 9:11) Спасибо Саша. Я тут деталек накупила, если всё будет благополучно, то на этих выходных лягушёнку свою на ремонт поставлю. Среди деталек и щётки на гену. Вот и проверю при разборе, а там уже видно будет. Еще вопрос. Этой зимой много всего по вылазило по мелочам. Решила по возможности ревизию сделать всего до чего доберусь. Какой мазутой лучше всего смазывать движущиеся детальки (механизм дворников) и не подвижных? Так что бы и от воды защищала (дождь, лужи) и зимой не стыло. Есть что то лучше графита?

[Игорь 1966]

в верхнем посту электрические схемы

[Svetлая]

Цитата: (Игорь 1966 @ 22.3.2017, 17:29) в верхнем посту электрические схемы

Спасибо Игорь!
А есть цветовая распиновка разъемов приборной панели? У меня 3,4,5 выводы разъема А отломались. По цветам, синий, красный + серый, красный + коричневый (красный основной).
По дорожкам приборки, болт на спидометр + индикатор (ЕСТ PWR).
Пробовала лампу подкидывать и кнопку включать, не помогает. Где то цепи нет и всё. А панель подключить не могу, фишка не доступна будет.

[Игорь 1966]

Цитата: (Svetлая @ 22.3.2017, 23:07) Спасибо Игорь! А есть цветовая распиновка разъемов приборной панели? У меня 3,4,5 выводы разъема А отломались. По цветам, синий, красный + серый, красный + коричневый (красный основной). По дорожкам приборки, болт на спидометр + индикатор (ЕСТ PWR). Пробовала лампу подкидывать и кнопку включать, не помогает. Где то цепи нет и всё. А панель подключить не могу, фишка не доступна будет.

в начале описания есть цветовая распиновка проводов

[Svetлая]

Цитата: (Игорь 1966 @ 23.3.2017, 5:56) в начале описания есть цветовая распиновка проводов

Спасибо ))
У меня цветовая другая. Будем гадать...

[pvip]

с цветами проводки вообще проблема
на днях обнаружил что провод на разъеме косы двигателя для лямбды один отгнил

я как умный перец открыл книжку легионовскую и давай изучать схему, у меня МКПП 1997г рестайл европа
короче давай сравнивать то что в нижке и то что под капотом, а провода то которые к лямбде подходят ни один по цветам не совпадает....

есть у меня еще коса с контрактного японского мотора, хотел сначала фишку оттуда взять перепаять, ну и сравнил цвета заодно, так вот там цвета совпали с мурзилкой, а на европе походу цвета проводки другие

расстроился, так как в планах подцепить вариатор угла опережения зажигания для ГБО, уже по схемам все разрисовал себе, а тут оказывается цвета проводов на европе совсем другие

будьте бдительны

PS:что интересно, оборван у меня был обогреватель, но чек не горел

[Svetлая]

японСы... словом )))

[kasper2k]

Цитата: (pvip @ 6.7.2017, 11:34) с цветами проводки вообще проблема на днях обнаружил что провод на разъеме косы двигателя для лямбды один отгнил я как умный перец открыл книжку легионовскую и давай изучать схему, у меня МКПП 1997г рестайл европа короче давай сравнивать то что в нижке и то что под капотом, а провода то которые к лямбде подходят ни один по цветам не совпадает.... есть у меня еще коса с контрактного японского мотора, хотел сначала фишку оттуда взять перепаять, ну и сравнил цвета заодно, так вот там цвета совпали с мурзилкой, а на европе походу цвета проводки другие расстроился, так как в планах подцепить вариатор угла опережения зажигания для ГБО, уже по схемам все разрисовал себе, а тут оказывается цвета проводов на европе совсем другие будьте бдительны PS:что интересно, оборван у меня был обогреватель, но чек не горел

чек не горит при обрыве, но при считывании кодов показывает ошибку...

[Vladb52]

Всем привет. Все почитал, но не совсем нашел. Ситуация такая- рав 95 год, европа, лямда одна, но под днищем после ката. Даже по вину бьется только она. Номер родной 89465-49045. Аналог есть только денсо и какой то стеллокс. У денсо два варианта- dox0228 dox 0110, первый это как оригинал, стоит в экзисте 4р. Второй это универсальный, стоит 2600₽. Но по картинкам они немного разные. Первый прямой идет там где входит в трубу, а тот который универсальный- имеет небольшой выступ сразу после мест крепления. Отсюда сомнения- подойдет ли он или нет. Может кто ставил себе универсальный- подскажите как он вообще? Как сел, как работает?
И второй вопрос- есть ли вариант вообще поставить обманку вместо лямды и убрать кат, но чтобы мозги нормально работали? Не нашел никакой инфы на эту тему по первому раву.

[pvip]

Цитата: (Vladb52 @ 18.10.2017, 9:10) Всем привет. Все почитал, но не совсем нашел. Ситуация такая- рав 95 год, европа, лямда одна, но под днищем после ката. Даже по вину бьется только она. Номер родной 89465-49045. Аналог есть только денсо и какой то стеллокс. У денсо два варианта- dox0228 dox 0110, первый это как оригинал, стоит в экзисте 4р. Второй это универсальный, стоит 2600₽. Но по картинкам они немного разные. Первый прямой идет там где входит в трубу, а тот который универсальный- имеет небольшой выступ сразу после мест крепления. Отсюда сомнения- подойдет ли он или нет. Может кто ставил себе универсальный- подскажите как он вообще? Как сел, как работает? И второй вопрос- есть ли вариант вообще поставить обманку вместо лямды и убрать кат, но чтобы мозги нормально работали? Не нашел никакой инфы на эту тему по первому раву.

если бы лямбды две было, то на вторую еще можно обманку поставить.
а так как лямбда у тебя одна, то убрав лямбду компьютер двигателя не будет понимать какая у тебя смесь, богатая или бедная. что соответственно приведет к работе в аварийном режиме и скорее всего это будет богатить смесь, что приведет к повышению расхода топлива.

[Vladb52]

Цитата: (pvip @ 18.10.2017, 9:32) если бы лямбды две было, то на вторую еще можно обманку поставить. а так как лямбда у тебя одна, то убрав лямбду компьютер двигателя не будет понимать какая у тебя смесь, богатая или бедная. что соответственно приведет к работе в аварийном режиме и скорее всего это будет богатить смесь, что приведет к повышению расхода топлива.

Все ясно и домтупно. Спасибо! Осталось понять, подойдет ли универсальный датчик от денсо или надо брать более дорогой,но аналог родному

[Андрей АК]

Цитата: (Vladb52 @ 18.10.2017, 9:39) Все ясно и домтупно. Спасибо! Осталось понять, подойдет ли универсальный датчик от денсо или надо брать более дорогой,но аналог родному

Бери универсальный дэнсо. Там и схема понятная подключения.

[Vladb52]

Цитата: (Андрей АК @ 20.10.2017, 14:08) Бери универсальный дэнсо. Там и схема понятная подключения.

Уже заказал. На днчх заберу и поменяю

[Torius13]

Добрый день. У меня такой вопрос - если меняется двигатель, к примеру, у мну был наверное родной американскай из солнечной калифорнии, поставил контракт от вэдовой карины.
Ну и собственно, вопрос - при замене двигателя надо датчик ставить как на японце лямбду или американский датчик ТВС, который 10 тыр стоит на экзисте - пофиг на двиг - датчик плотно с мозгами связан?
Просто чтобы знать к чему готовится.

[Андрей24]

да, датчик с мозгом связан, и не обмануть
нужен 89467-ХХХХХ

[Игорь 1966]

Цитата: (Torius13 @ 22.10.2017, 18:22) Добрый день. У меня такой вопрос - если меняется двигатель, к примеру, у мну был наверное родной американскай из солнечной калифорнии, поставил контракт от вэдовой карины. Ну и собственно, вопрос - при замене двигателя надо датчик ставить как на японце лямбду или американский датчик ТВС, который 10 тыр стоит на экзисте - пофиг на двиг - датчик плотно с мозгами связан? Просто чтобы знать к чему готовится.

ЭБУ остался родной для долбанной калифорнии, соответственно все датчики на моторе должны быть такими которые стояли включая и лямды за космические бабки. TOYOTA RAV4 для Калифорнии это космический корабль по обслуживанию. Особенно отличается система ЕГР.

[mr. Rav]

А если вообще отключить лямбду это как то скажется на работе двигателя что будет с расходом бензина. Я на днях заметил что у меня бензин вообще улетел на глазах 25-30 литров на 130 км. И сразу второй вопрос если можно отключить как долго можно ездить без него. И если можно номерок лямбды и может какой аналог. Правый руль 1995г.

[Андрей АК]

[quote name='mr. Rav' date='16.11.2017, 11:59' post='1085180']
А если вообще отключить лямбду это как то скажется на работе двигателя что будет с расходом бензина. Я на днях заметил что у меня бензин вообще улетел на глазах 25-30 литров на 130 км. И сразу второй вопрос если можно отключить как долго можно ездить без него. И если можно номерок лямбды и может какой аналог. Правый руль 1995г.
[/quote
Без лямды можно ездить сколько угодно, но расход топлива будет большой. Свяжитесь с любым магазином автозапчастей и попросите универсальный датчик
он же - лямдозонд фирмы дэнсо. Стоимость сего датчика примерно 3000 рублей. В инструкции прилагается понятная схема подключения.