[cooltime]

Касательно конкретно РАВ4, 2.5 литровый по любому лучше 2х литрового, по мощности, по времени разгона, надёжности, коробка автомат а не вариатор. Это очевидно. Другое дело разница в стоимости этих комплектаций и налог на мощность, по крайней мере у нас в КЗ, мы платим за кубатуру.

[kantima]

Цитата: (cooltime @ 20.9.2017, 18:36) Касательно конкретно РАВ4, 2.5 литровый по любому лучше 2х литрового, по надёжности, Это очевидно.

Это не очевидно, спорно. как минимум 2шка не хуже.
с остальным согласен.

[Николай 3]

Цитата: (kantima @ 26.9.2017, 7:03) Это не очевидно, спорно. как минимум 2шка не хуже.

Видимо лучше, т.к. при этом обходится дешевле!

[Рафаил4]

2,0 даже не думая.Мне клиренс важен, я в леса езжу в сезон

[khnick]

Цитата: (Рафаил4 @ 4.10.2017, 13:30) 2,0 даже не думая.Мне клиренс важен, я в леса езжу в сезон

Не думая, конечно 2,0. А если подумать - однозначно 2,5 .
В лесу проходимость будет определять не выступающая на 2 см труба у 2,5, не вариатор у 2,0. а насколько машину не жалко .
А вот по пути в лес по асфальту и в сезон, и не в сезон 2,5 и 2,0 - разница очень существенная и в комфорте вождения и в безопасности.
Реальный вопрос - стоит ли эта разница дополнительных 150 тыр - каждый решает сам в зависимости от наличия средств и согласования с зеленым земноводным.

[Змий]

Цитата: Рафаил4 2,0 даже не думая.Мне клиренс важен, я в леса езжу в сезон

Так то да, РАВ проходимец знатный, особенно на вариаторе

[ALEXXM]

Незавидная участь постигла вариаторщиков . С одной стороны , апологеты третьей педали давят , накидывая на вентилятор , с другой -апологеты выступающей выхлопной трубы на ГТ . Получается , между .....
И никто здесь не предоставил пруфы о том , что у вариаторной версии перегрелась муфта и авто тупо стал переднеприводным .

[стас птз 78]

реально читаю и офигеваю, рав 4 внедорожник
по хер с какой трансмиссией, по фиг один хрен городская машина, в говны хрен бы поехал хоть на 2.5 хоть на своем 2.0, сам лично боялся трубы на 2.5 поэтому взял 2.0 с вариком, но даже эти условные 3 см на которых 2.5 ниже не делают 2.0 внедорожником, с асфальта съехать так я и на 14 и на 9ке съезжал по молодости, а в леса ну явно не на раве ездить, мне просто рава жалко по говнам таскать...
спасибо люди добрые обрадовали у меня ВНЕДОРОЖНИК а я и не знал уже 4 года в ноябре будет как...

[стас птз 78]

глюк

[Peter msk]

Между говнами и асфальтом есть масса вариантов. На новой машине сразу поехал на природу, говен конечно не было, но на пузотёрке проехать там не задевая днищем и порогами проблематично.

[khnick]

Цитата: (ALEXXM @ 4.10.2017, 18:24) Незавидная участь постигла вариаторщиков . С одной стороны , апологеты третьей педали давят , накидывая на вентилятор , с другой -апологеты выступающей выхлопной трубы на ГТ . Получается , между ..... И никто здесь не предоставил пруфы о том , что у вариаторной версии перегрелась муфта и авто тупо стал переднеприводным .

А какая связь вариатора и муфты? Муфта и у машины с гидроавтоматом имеется. Вы все перепутали. Даю Вам конспективно основные проблемы рава 4 поколения:
1. Как видно из форума, основная проблема владельцев 2 литровых на вариаторе - невозможность движения жопом вперёд с места через высокий бордюр. Некоторые опасаются разрыва ремня вариатора, выхода из строя конусов, но это не главное.
2. Невыносимая боль владельцев 2,5 на гидроавтомате - выпирающая труба выпуска, некоторым мешает ездить даже на асфальте. При этом висящий еще ниже резонатор выпускной системы, одинаковый как я понимаю на всех двигателях, не мешает никому.
3. Владельцы дизеля страдают от общей закоксованности двигателя . При этом они совершенно не понимают суть данной проблемы, в которой абсолютно разбирается каждый второй владелец бензинового двигателя.
4. Владельцы 2 литровых на механике - лишены указанных выше проблем, поэтому, чтобы не выбираться из строя, помогают советом в их решении.
5. И самая главная проблема, касающаяся всех типов двигателей и трансмиссией - ДИАГОНАЛКА! Тут поможет только смена авто.

[стас птз 78]

Цитата: (Peter msk @ 4.10.2017, 20:47) Между говнами и асфальтом есть масса вариантов. На новой машине сразу поехал на природу, говен конечно не было, но на пузотёрке проехать там не задевая днищем и порогами проблематично.

живя в Карелии скажу так про говна и асфальт, до недавнего времени у нас в Петрозаводске было то что названо вариантами между говнами и асфальтом и как то ничего люди и на пузотерках ездили...

[golosoff]

Цитата: (Peter msk @ 4.10.2017, 20:47) Между говнами и асфальтом есть масса вариантов. На новой машине сразу поехал на природу, говен конечно не было, но на пузотёрке проехать там не задевая днищем и порогами проблематично.

Согласен. И с khnick согласен в том смысле, что проходимость определяется тем, насколько машину не жалко.
РАВ может намного больше, чем любая пузотёрка, и намного меньше, чем рамники.

Дизельный, естественно, поскольку у 2.0 вариатор мешает ехать, а у 2.5 торчащая труба.

[Сергей Н.]

Цитата: (khnick @ 4.10.2017, 20:56) 2. Невыносимая боль владельцев 2,5 на гидроавтомате - выпирающая труба выпуска, некоторым мешает ездить даже на асфальте. При этом висящий еще ниже резонатор выпускной системы, одинаковый как я понимаю на всех двигателях, не мешает никому.

По пункту два скажу, что резонатор выпускной системы выше выпирающей трубы выпуска

[стас птз 78]

а что за бред про невозможность заехать задом на бордюр на вариаторном авто?
заедет на абсолютно такой же бордюр как и рав 4 с мехой и с акпп...

[Peter msk]

Цитата: (стас птз 78 @ 4.10.2017, 21:12) а что за бред про невозможность заехать задом на бордюр на вариаторном авто? заедет на абсолютно такой же бордюр как и рав 4 с мехой и с акпп...

а ты проверь, подъехай одновременно двумя задними колёсами к бордюру и попробуй заехать )

[ALEXXM]

Цитата: (khnick @ 4.10.2017, 20:56) А какая связь вариатора и муфты?

Прямой связи нет (механической ) , если ты это имеешь ввиду . Муфта -инструмент для повышения внедорожных способностей авто . Под внедорожными не надо понимать ралли рейд по говнам .При её перегреве авто станет переднеприводным . Как следствие , после этого вариант нагреть масло в коробке увеличивается . Что не так ?
Если ты сейчас скажешь , что вариант нагреть муфту раньше , чем нагрета масло в вариаторе -более правдоподобный вариант , то это только твой вариант . У меня другой вариант . Я выезжаю на рыбалки , и когда преодолеваешь условное бездорожье на грани возможностей , то греется первым делом муфта , исходит характерный запах . Но при этом загорания табло , о превышении температуры в коробке , не наблюдается . И как должен действовать водитель , при появлении характерного запаха -двигаться дальше , зная что вот -вот авто станет переднеприводным (с дальнейшим повышением температуры в коробке ) или покурить . ?

Цитата: Муфта и у машины с гидроавтоматом имеется

Да я в курсе , что она имеется . И походу , это та же самая муфта , что и у версии с вариатором . Ты считаешь , что при меньшем клиренсе нагреть муфту на 2, 5 литровой версии меньше вариантов ? Ради Бога , считай . Я думаю иначе .

Цитата: . Вы все перепутали.

Да нет , ты просто вписался со своим конспектом .

Цитата: Даю Вам конспективно основные проблемы рава 4 поколения:

Не стоит . За период эксплуатации(больше сотни ) своего авто 4 поколения я кое что понял . Да и 3 поколение было (с АКПП )

[ALEXXM]

Цитата: (Peter msk @ 4.10.2017, 21:25) а ты проверь, подъехай одновременно двумя задними колёсами к бордюру и попробуй заехать )

Проверяли , и что будет ?
Только на надо предлагать заезжать на бордюр высотой 30 см и выше . Это просто глупо . Но если нет вариантов , а заехать надо , то можно и заехать с небольшим накатом , под углом .

[looking]

Цитата: (стас птз 78 @ 4.10.2017, 20:12) а что за бред про невозможность заехать задом на бордюр на вариаторном авто? заедет на абсолютно такой же бордюр как и рав 4 с мехой и с акпп...

эта борода тянется от сюда ссылка

Цитата: (Peter msk @ 4.10.2017, 20:25) а ты проверь, подъехай одновременно двумя задними колёсами к бордюру и попробуй заехать )

да спорили уже на форуме про это. Подъезжаю к бордюру, давлю тихонько на газ - не едет, даю обороты 3500 и перемахиваю. Заезжает нормально. А с наката вообще не напрягаясь.

[golosoff]

Цитата: (khnick @ 4.10.2017, 20:56) Даю Вам конспективно основные проблемы рава 4 поколения:

Не все поняли без смайлика "сарказм".