[Николай 3]

Цитата: (RAV427RUS @ 19.7.2017, 10:42) Здарова . Я новый здесь новый Насчет двигателя интересует 2 вопроса: На холодную при запуске что-то трещит пол секунды где-то в районе муфт vvt. И двигатель воет также на холодную. У кого нибудь есть такое ?

Особенность двигателя. В вашем случае все нормально. Если будет намного дольше не хорошо. У себя не слышу, может туг на ухо. Воет с новья. Может это трансмиссия, автомат.
ссылка

[RAV427RUS]

Цитата: (Николай 3 @ 20.7.2017, 0:00) Особенность двигателя. В вашем случае все нормально. Если будет намного дольше не хорошо. У себя не слышу, может туг на ухо. Воет с новья. Может это трансмиссия, автомат. ссылка

Почитал я это всё . И есть предположение насчёт воя . Возможно это заслонки на впускном коллекторе в какое-то положение становятся на холодном движке. И воздух проходя через них создает такой звук

[Sermax70]

Цитата: (cadet @ 30.5.2017, 18:22) А у тебя видимо не больше 5 литров по городу

По городу у меня 11. А ты бы заткнулся со своим дизилем! Здесь по круче тебя ребята есть.

[Sermax70]

Цитата: (cadet @ 30.5.2017, 18:25) Учись общаться на форуме

Гололёд без сопливых! Сам поучись!!!

[kantima]

Цитата: (RAV427RUS @ 19.7.2017, 10:42) Здарова . Я новый здесь новый Насчет двигателя интересует 2 вопроса: На холодную при запуске что-то трещит пол секунды где-то в районе муфт vvt.

Особенность движка.

[ланд]

Цитата: (P.V. @ 1.6.2017, 16:44) Всем день добрый! Загнал пару часов назад авто на ТО-40, сижу жду. Звонит мастер и предлагает почистить дроссельную заслонку за 5000 руб. Отказался, конечно. Раньше на движке ZZ-1 чистил без проблем. Ищу "чистку дроссельной заслонки" для нашего авто с 2,5 литра. Пока нашёл только для RAV4 (III) Подскажите, кто знает.

Войди на форум Камри V50, там все разжевано.

[ланд]

Привет всем! Владею Камри 2,5л. и десятилетней Шнивой для поездок в лес. Сейчас, в силу возраста (67лет),и сопутствуещему ему букету болячек, содержать две машины нет здоровья. Поэтому решил поиметь, как говорится, два в одном - купить РАВ с полным приводом, комфортом и надежностью тойоты ( Камри за четыре года никаких проблем не доставляла от слова вообще, но один минус - с асфальта никуда не сунешься). Испытываю, как буриданов осел, муки выбора - то ли пулю 2,5 с АКПП и торчащей трубой, то ли троллейбус 2,0 с вариатором. С другой стороны, лесные дороги в Мурманской области изобилуют валунами, которые на Шниве преодолевал "на раз". Ручную коробку не рассматриваю, совсем после Камри обленился. На следующей неделе нужно ехать в Мурманск в автосалон заказывать авто, а я все в раздумьях. Всякие крузеры, хайлендеры и прочее по финансовым причинам не рассматриваю.

[Term0706]

ответ очевиден, владельцы 2.5 литра будут советовать 2.5, владельцы 2 литров - 2 литра.
я только из за вариатора отказался от многих автомобилей (тойоты, ниссаны, митцубиси и тд), взял 2.5 литра на акпп. по хорошему надо брать Прадо.

[Сергей Н.]

Как владелец 2,5 советую взять 2,0. Там где валуны мощность не нужна. Почему бы не взять Субару?

[looking]

Цитата: (ланд @ 11.8.2017, 9:20) то ли пулю 2,5 с АКПП и торчащей трубой, то ли троллейбус 2,0 с вариатором.

по проходимости они одинаковые. Если голова на месте, то труба тоже останется на своём месте))

[Змий]

Цитата: looking по проходимости они одинаковые.

Не знаю, как 2,5 и 2,0, но с дизелем РАВ едет лучше чем 2,0 даже по песку, ощущение что электроника в определенный момент душит движок, наверное вариатор бережет. Там где с дизелем проезжал даже не замечая, на 2х литровом встает в песке.

[looking]

Цитата: (Змий @ 11.8.2017, 11:45) Не знаю, как 2,5 и 2,0, но с дизелем РАВ едет лучше чем 2,0 даже по песку, ощущение что электроника в определенный момент душит движок, наверное вариатор бережет. Там где с дизелем проезжал даже не замечая, на 2х литровом встает в песке.

определённо лучше едет дизель. Он с низов уже подхватывает, а бензин надо крутить. Для горной местности дизель - лучший вариант. Только, что с дизелем вес больше и на ямах трясёт сильнее.

[golosoff]

Ланд, смотря какое у Вас бездорожье. Если песок/снег/глина, я бы побоялся брать 2.0 из-за вариатора — не любят они нагрузок при большом передаточном числе. Ну и, наверно, Вы понимаете, что на РАВе не получится скакать как на Ниве. По вездеходности они существенно отличаются.

[ланд]

Цитата: (golosoff @ 11.8.2017, 16:23) Ланд, смотря какое у Вас бездорожье. Если песок/снег/глина, я бы побоялся брать 2.0 из-за вариатора — не любят они нагрузок при большом передаточном числе. Ну и, наверно, Вы понимаете, что на РАВе не получится скакать как на Ниве. По вездеходности они существенно отличаются.

Да это понятно, я уж старый пень, за 45 лет кручения баранки перепробовал почти весь советский и частично постсоветский автопром. Грунты у нас, в основном моренного типа, содержат много валунов и галечника. Лесные дороги проторены лесовозами, уже лет как 25 не используются ввиду истощения лесного фонда и повального закрытия леспромхозов. В говны, куда перла Нива, на кроссовере, разумеется, не сунешься, его удел - легкое бездорожье. Имея бюджет около двух лямов, склоняюсь все-таки к варианту 2,5 "Комфорт", поскольку на трассе люблю иметь запас мощности для уверенных обгонов.

[golosoff]

Цитата: (ланд @ 11.8.2017, 17:59) Имея бюджет около двух лямов, склоняюсь все-таки к варианту 2,5 "Комфорт", поскольку на трассе люблю иметь запас мощности для уверенных обгонов.

Разумно! Лучше беречь трубу, чем коробку, а дури на трассе много не бывает.

[Term0706]

Цитата: (ланд @ 11.8.2017, 16:59) В говны, куда перла Нива, на кроссовере, разумеется, не сунешься, его удел - легкое бездорожье. Имея бюджет около двух лямов, склоняюсь все-таки к варианту 2,5 "Комфорт", поскольку на трассе люблю иметь запас мощности для уверенных обгонов.

Вполне правильный выбор. Двиг 2.5 вполне хорошо на трассе тянет с полным салоном, на обгонах нет проблем, расход топлива вполне экономичный. Ввиду полноценной акпп можно смело давить на газ, акпп намного надежнее вариатора, есть печальный опыт с вариатором. Комлектация комфорт на двиге 2.5 вполне неплохо укомплектована, все есть с излишком (только сидушки из небогатой ткани и нет поясничного упора, у меня так). Проходимости от рав4 конешь хотелось бы немного побольше от полноприводной машины. Трубой еще ни разу не цеплял за год владения, может плохо старался.
Правда, с текущего опыта владения рав4, я бы сегодня взял Прадо, хоть он и дороже на лям. Но с другой стороны, я сделал правильный выбор, меня бы на работе съели за Прадо, от зависти и жадности, добрые коллеги, мля.

[Term0706]

А Фортунер еще не начали продавать у ОД? Может на него интересные цены? Где то писали что у него блокировки на все 4 колеса.

[golosoff]

Цитата: (Term0706 @ 11.8.2017, 23:34) А Фортунер еще не начали продавать у ОД? Может на него интересные цены? Где то писали что у него блокировки на все 4 колеса.

Тойота обещала Фортунер в октябре. Сейчас на сайте никаких упоминаний о сроках нет. Цены не объявлены.

Парттайм + задняя межколёсная блокировка. Последнее не факт, что во всех комплектациях.

[Gabas]

Цитата: (ланд @ 11.8.2017, 16:59) склоняюсь все-таки к варианту 2,5 "Комфорт", поскольку на трассе люблю иметь запас мощности для уверенных обгонов.

в 2,5 коробка настроена таким образом, что машина постоянно разгоняется, иногда это раздражает на плохих дорогах.
Для трассы машина хорошо подходит, если были американские машины - то похоже.

[808/125]

Цитата: (Gabas @ 14.8.2017, 19:44) в 2,5 коробка настроена таким образом, что машина постоянно разгоняется...

Может, постоянно интенсивно педалируете? Автомат-то адаптивный, должен подстраиваться под стиль вождения в каких-то пределах.