[kantima]

Цитата: (ALEXXM @ 14.4.2017, 12:32) Видимо многим так и не суждено дожить до 150 тыс вкусить все прелести МКПП , играючи балуясь ручкой мешалки . Нервы не выдерживают и люди скидывают их до 100тыс . А ведь кайф был так близко -какие-то дополнительные 50 тыс , сущая мелочь . Теперь , просвещённые Кантимой , люди обрели надежду . PS: нормальна коробка должна работать практически с нулевого пробега , +- 500/1000 км .

Да она работает нормально, меня все устраивает. Просто она после 100-ки другая.
Брал осознанно, 50 тыщ роли не играли никакой вообще. Меха на трассе песня.

[zagiz]

...

[zagiz]

Цитата: (kantima @ 14.4.2017, 12:37) Да она работает нормально, меня все устраивает. Просто она после 100-ки другая. Брал осознанно, 50 тыщ роли не играли никакой вообще. Меха на трассе песня.

Только с 4-ой на 5-ую и на 6-ю передергивать успевай!

[looking]

Цитата: (kantima @ 14.4.2017, 12:11) Говорю же, механика обкатается только после 100 тыщ. На Королле у меня в 150 тыщ стала песней. Варику смерть уже.

неужели так плохо сделана, что шестерни притираются только после 100 тыщ.?

Цитата: (zagiz @ 14.4.2017, 15:17) Только с 4-ой на 5-ую и на 6-ю передергивать успевай!

только успевай передёргивать!

[kantima]

Цитата: (zagiz @ 14.4.2017, 15:17) Только с 4-ой на 5-ую и на 6-ю передергивать успевай!

Клуб девочек!

[rusich]

не забывайте: автомат сделали после механики, а не наоборот! от двигателя тоже отказывайтесь--переходите на педали и парус!

[zagiz]

Цитата: только успевай передёргивать!

Вообще-то я писал про рычаг МКПП,а вы что представили?

[zagiz]

Цитата: (rusich @ 15.4.2017, 10:01) не забывайте: автомат сделали после механики, а не наоборот! от двигателя тоже отказывайтесь--переходите на педали и парус!

Боинги тоже придумали после аэроплана,тем не менее летают на боингах.

[Peter msk]

Цитата: (kantima @ 14.4.2017, 13:37) Брал осознанно, 50 тыщ роли не играли никакой вообще. Меха на трассе песня.

Уж не смешил бы народ про песню с двухлитровым мотором на трассе

[Marko]

Цитата: (Peter msk @ 15.4.2017, 11:28) Уж не смешил бы народ про песню с двухлитровым мотором на трассе

Зря вы так...

1. Периодически из Москвы езжу по трассе (150 км в один конец или 300 км в оба) на "Тойоте Витц" с двигателем 1SZ-FE объёмом всего 0.98 литра (70 л сил) и простой АКПП (обычная четрехступка). Вы конечно вряд ли поверите, но лично меня все устраивает! Даже штрафы периодически приходят за нарушение скоростного режима... ))) Машина весит всего 910 кг, разгоняется не так быстро, как рав4, но лично я никакого дискомфорта о этого не испытываю. А для Москвы (как для города) вообще песня! )) Маленькие размеры позволяют многое, про парковку уж молчу! )))

2. В этом текущем месяце проехал за рулем более 2000 км по Германии и Австрии на новом дизельном Кашкае с МКПП. Причем не только по трассе, но и по узким городским улочкам. Меня полностью устроила динамика данного автомобиля! Никакого дискомфорта от механики. А уж расход в 5,5 литра дизельного топлива вообще привел в восторг (Тойота Витц с 1 литровым двигателем и простой АКПП "жрет" на 2,5 литра больше)!

3. Месяцем ранее проехал за рулем 1500 км по той же Германии на новом бензиновом турбированном Форд Фокус ST мощностью 250 л.сил и МКПП. Так как в Германии на многих автобанах нет ограничения скорости, то легко и быстро набирал и 220 км в час. Адреналин зашкаливал иногда, но удовольствия от этого почему-то уже не было (не так как ещё десять лет назад).

Вывод - с возрастом отношение к машинам сильно меняется. И мне сейчас (когда уже возраст за 40) реально абсолютно без разницы - какая мощность двигателя и МКПП или АКПП стоит на автомобиле (на котором езжу). К машинам отношусь больше потребительски. В любом случае (вне зависимости от объемом двигателя и типа коробки передач) - я получаю удовольствие от вождения и у меня нет никакого дискомфорта (что авто какое-то не такое). Это в 20 лет я мечтал о мощном автомобиле, а сейчас принимаю все как должное и живу в абсолютной гармонии с собой! Чего собственно и вам желаю! ))) Как то так.

[zagiz]

Если на планете перестанут выпускать автотрансмиссии вообще и все автомобили будут производиться на мкпп ,только в этом случае я пересяду на механику.Но слава всевышнему такого никогда не случится и я буду наслаждаться ездой на автоматических трансмиссиях надеюсь до глубокой старости.

[raspadski]

Цитата: (kantima @ 14.4.2017, 16:37) ...Меха на трассе песня.

Заунывная песня мотора 2.0 на повышенных оборотах.

Цитата: (Marko @ 15.4.2017, 18:48) ...Вывод - с возрастом отношение к машинам сильно меняется. И мне сейчас (когда уже возраст за 40) реально абсолютно без разницы - какая мощность двигателя и МКПП или АКПП стоит на автомобиле (на котором езжу). К машинам отношусь больше потребительски. В любом случае (вне зависимости от объемом двигателя и типа коробки передач) - я получаю удовольствие от вождения и у меня нет никакого дискомфорта (что авто какое-то не такое). Это в 20 лет я мечтал о мощном автомобиле, а сейчас принимаю все как должное и живу в абсолютной гармонии с собой! Чего собственно и вам желаю! ))) Как то так.

Перевести на английский, развернуть рекламную кампанию Vitz в штатах и ожидать, когда он потеснит в продажах F-150.

[cooltime]

Цитата: (kantima @ 14.4.2017, 14:37) Да она работает нормально, меня все устраивает. Просто она после 100-ки другая. Брал осознанно, 50 тыщ роли не играли никакой вообще. Меха на трассе песня.

Kantima, у меня было 3 РАВчика, первый с 2.4, последние 2х литровые, ни один из них не могу теперь назвать песней, вот 2х литровый турбо nx, вот это песня, особенно когда топнешь, вот это звук , вот это тяга!!! Попробуйте где нибуть на тестдрайве, думаю ваше мнение изменится.
Добавлю, вот почему бы тойоте не ставить турбированный двигатель и такой автомат как на nx, вообще бы РАВчику цены не было, одна же фирма

[Kreator]

Несколько человек высказали свое мнение. Это уважаемые люди, как и их мнение. Но все как то сравнили нашу механическую трансмиссию с другими авто, кто то с автоматической трансмиссией вообще. Некоторые ответили Кантиме, мол не песня совсем на трассе наша мех.трансмиссия.
Напоминаю, что при всем уважении к разным мнениям, очень интересно читать информацию, но по существу темы мы пытаемся сравнить вариаторную и механическую трансмиссии РАВ 4.
По моему Кантима все же прав об очевидных достоинствах механики РАВ4 на трассе, если сравнивать с 2-х литровым двигателем указанного авто с вариаторной трансмиссией. На трассе варик РАВа подохлее будет, чем меха.

[Рикc]

Цитата: (Kreator @ 16.4.2017, 10:33) Несколько человек высказали свое мнение. Это уважаемые люди, как и их мнение. Но все как то сравнили нашу механическую трансмиссию с другими авто, кто то с автоматической трансмиссией вообще. Некоторые ответили Кантиме, мол не песня совсем на трассе наша мех.трансмиссия. Напоминаю, что при всем уважении к разным мнениям, очень интересно читать информацию, но по существу темы мы пытаемся сравнить вариаторную и механическую трансмиссии РАВ 4. По моему Кантима все же прав об очевидных достоинствах механики РАВ4 на трассе, если сравнивать с 2-х литровым двигателем указанного авто с вариаторной трансмиссией. На трассе варик РАВа подохлее будет, чем меха.

Понятно что Вы пытаетесь оправдать свой выбор, но как при равной мощности вариатор может быть дохлее? Сколько у Вас уйдет времени переключиться на пониженную? Варик сразу уходит на пониженную при переводе на ручной режим, есть спорт режим в добавок.

[Marko]

Цитата: (Рикc @ 16.4.2017, 12:32) Понятно что Вы пытаетесь оправдать свой выбор, но как при равной мощности вариатор может быть дохлее? Сколько у Вас уйдет времени переключиться на пониженную? Варик сразу уходит на пониженную при переводе на ручной режим, есть спорт режим в добавок.

Вообще то Время разгона на РАВ4 с 2 литровым двигателем 0-100 км/ч, с на МКПП быстрее, чем на вариаторе (при том же объеме двигателя).
Тех данные по рав4 говорят:

на Вариаторе Время разгона 0-100 км/ч, с 11.1 ( - http://www.drom.ru/catalog/toyota/rav4/75030/ )
на МКПП Время разгона 0-100 км/ч, с 10.2 ( - http://www.drom.ru/catalog/toyota/rav4/71930/ )

И обратите внимание, это если спокойно переключать МКПП, то разница даже в 1 секунду.
А в реальности разгон на МКПП получится еще более быстрее, чем на вариаторе, если быстро переключать ("орудовать рычагом"). Я то периодически езжу на машинах с МКПП и лично знаю, что при наборе скорости (например) с 40 до 60 км в час на механике это произойдет существеннее быстрее, чем на вариаторе. Ибо я просто переключусь на низшую передачу (или даже на две) и добавлю газа, что привете к быстрому набору скорости в определенном промежутке. А вариатор начнет монотонно увеличивать скорость с 40 до 60, на что у него уйдет времени больше.

Вариатор безусловно более комфортен в городе, тут никто не спорит. Но плата за этот комфорт - ухудшение динамики автомобиля (по сравнению с МКПП) и увеличении расхода топлива. А значит дело вовсе не в оправдании выбора МКПП. Иногда люди выбирают МКПП вполне осознано (и я кстати тоже - 6-8 раз в год бывая в Европе я сознательно там выбираю новые машины с МКПП, езжу на них по 1500-2500 км и получаю от этого удовольствие к слову). А в Москве я ленив и балдею от АКПП. ))))

[z_nik]

Марко. С расходом Вы поторопились. По Вашим ссылкам, расход у варика ниже))
7.4 супротив 7.7

[Kreator]

Цитата: (Рикc @ 16.4.2017, 11:32) Понятно что Вы пытаетесь оправдать свой выбор, но как при равной мощности вариатор может быть дохлее? Сколько у Вас уйдет времени переключиться на пониженную? Варик сразу уходит на пониженную при переводе на ручной режим, есть спорт режим в добавок.

Я уже устал повторять, что тема создана не для оправдания моего выбора, а для обмена мнениями об указанных трансмиссиях Вообще мой выбор, надеюсь в скором будущем, рав 4 2.5л, автомат.
Обсуждая динамику авто, не вижу смысла в подсчете времени для переключения на пониженную передачу. Раз уж и об этом, то понижение скоростей лично на моем автомобиле происходит быстро, плавно и не вызывает никаких временных затруднений.
Варик на трассе на мой взгляд дохлее даже не в наборе скорости с 0 до 100, а в общей динамике движения, скажем при наборе с 70 до 110 , к примеру. Удобнее при обгоне опять же.

[Term0706]

Цитата: (Marko @ 16.4.2017, 16:25) Вообще то Время разгона на РАВ4 с 2 литровым двигателем 0-100 км/ч, с на МКПП быстрее, чем на вариаторе (при том же объеме двигателя). Тех данные по рав4 говорят: на Вариаторе Время разгона 0-100 км/ч, с 11.1 ( - ссылка ) на МКПП Время разгона 0-100 км/ч, с 10.2 ( - ссылка )

Вы же знаете причину такой разницы, програмное обеспечение вариатора так сделано специально, чтобы не порвать вариатор в момент старта. По этой причине мне перепрошивали ПО вариатора по бюлетеню в ниссане в 2012 году, момент програмно уменьшали при старте.

[Peter msk]

В Европе я то же получал удовольствие от вождения Пежо с дизельным мотором 1,4 на механике. Машина уверенно держит разрешённые 130, расход при этом показывает 3,6 ) Экспулатируя Рав4 в основном в Москве и области, конечно я испытываю удовольствие от езды зв рулём, а расход просто радует, он меньше, чем у прошлого Форда Си-Макс 1,8 с механикой.
Но в редкие моменты, когда выезжаю подальше от цивилизации, то чувствуется нехватка мощности. Наши дороги нельзя сравнивать с европейскими и американскими, совсем другая специфика вождения ) Для большего комфорта хотелось бы иметь больше запаса тяги под педалькой, и никакая мешалка ее не прибавит.
Для себя давно понял, что не нужно бояться нажимать на педальку, и машина начинает отлично слушаться ) а все беды от того, что еду и думаю "вот варик берегу" )