[zagiz]

Цитата: большинство использует Крузер не на бездорожье

.
Да, не ездят они там(кроме старых и подготовленных),а если и ездят ,то объезжают грязь и препятствия ,как и на раве.В основном у этих гигантиков городская эксплуатация.На трассе они стоячие,но хозяин делает вид,что мол никуда и не торопится,когда его со свистом объезжаешь на раве,но догадываюсь,как ему это не приятно

[zagiz]

Цитата: (128 @ 4.4.2017, 10:13) Крайне редко встречается на дорогах этот Kia Mohave... Интересно почему? У него, на мой взгляд, нет вообще целевой аудитории... Так, случайные ярые приверженцы-собачатники покупают...

Действительно,этот Мохав таких денег стоит, правда хозяева говорят хорошая машина,а кто про свое скажет плохо? Но на внешний вид так себе машинеха то.

[zagiz]

Цитата: (Alexim @ 4.4.2017, 10:05) Был у меня дизельный Прадо, я Вам скажу хватит ему того дизеля, шустрей на нем страшно просто будет ехать. То что он старый просто и шумный, но это другое.

Прадо,как и все внедорожники расчитан на покорение бездорожья,а там ему этой дизельной тяги за глаза,на трассе в дамках другие автомобили.

[Николай 3]

Цитата: (Alexim @ 4.4.2017, 10:05) Был у меня дизельный Прадо, я Вам скажу хватит ему того дизеля, шустрей на нем страшно просто будет ехать. То что он старый просто и шумный, но это другое.

То же, приходит такая мысль. Как же на 4,0 ездят, интересно. Для чего тогда его характеристики, прицеп тяжелый что ли таскать? Наверное, 3,5 Хайлендер получше. Там, разумный компромисс, и движок более менее и управляемость получше. В сравнении с ним, кореец конечно сладкий по цене.

[kantima]

Цитата: (Николай 3 @ 4.4.2017, 14:53) То же, приходит такая мысль. Как же на 4,0 ездят, интересно. Для чего тогда его характеристики, прицеп тяжелый что ли таскать? Наверное, 3,5 Хайлендер получше. Там, разумный компромисс, и движок более менее и управляемость получше. В сравнении с ним, кореец конечно сладкий по цене.

Хай убили акпп 8 ступеней, не взял бы.

[zagiz]

А на 4.0 ездят смелые люди.

[Roman Cooper]

Цитата: (zagiz @ 4.4.2017, 14:19) . ...В основном у этих гигантиков городская эксплуатация.На трассе они стоячие,но хозяин делает вид,что мол никуда и не торопится,когда его со свистом объезжаешь на раве,но догадываюсь,как ему это не приятно

Когда-нибудь сами за рулем ездили, чтобы так утверждать?
При поездке в Минск практически всю дорогу по РБ держал 170 км (по GPS это 157). Это 2,8 тыс. оборотов на стоковой дизельной "трешке".
Никакой ущербности по динамике не чувствовал. И до сих пор не чувствую.

[Alexim]

Цитата: (zagiz @ 4.4.2017, 15:00) А на 4.0 ездят смелые люди.

А на Гелях АМГ или Брабус в 550 кобыл или больше... по сути это тот же Прадо, а дури... Разогнаться то разгонишься а потом, не повернуть толком и не затормозить , так тоже самое и с Прадо 4,0 но только по меньше резвости, по большому счету не нужной совсем для этих авто.

[zagiz]

Цитата: Когда-нибудь сами за рулем ездили, чтобы так утверждать?

Цитата: практически всю дорогу по РБ держал 170 км

На раме да,ездил,у меня был Патрол ,не гонщик он ,нет,хотя 170 бывало и разгонялся. А если любите погонять,то вам лучше 4.0 иметь,там есть хороший запас силенок ,да и полегче ему будет .

[Николай 3]

Цитата: (kantima @ 4.4.2017, 13:59) Хай убили акпп 8 ступеней, не взял бы.

Понимаю, сложность выносит надежность.

[Roman Cooper]

Цитата: (kantima @ 4.4.2017, 14:59) Хай убили акпп 8 ступеней, не взял бы.

А если бы было 8 ступеней МКПП, то взял бы?!

[kantima]

Цитата: (Roman Cooper @ 4.4.2017, 15:24) А если бы было 8 ступеней МКПП, то взял бы?!

Причем тут МКПП? Копи на равв4-4 говрил тебе уже не раз.
АКПП стояла 6 ступеней, на грани надежности, но хоть 250 тыщ пройдет, тут 8 вкрячили, нахера? Теперь 150 если проедет, то хорошо

[Roman Cooper]

Цитата: (kantima @ 4.4.2017, 15:28) Причем тут МКПП? АКПП стояла 6 ступеней, на грани надежности, но хоть 250 тыщ пройдет, тут 8 вкрячили, нахера? Теперь 150 если проедет, то хорошо

Сколько у тебя в МКПП скоростей сейчас?
Помню, в Жигулях 4 было: наверное, меганадежная тачка.

Цитата: (kantima @ 4.4.2017, 15:28) ...Копи на равв4-4 говрил тебе уже не раз...

Нафиг он мне уперся? Я Вольво хочу...

[kantima]

Цитата: (Roman Cooper @ 4.4.2017, 15:29) Сколько у тебя в МКПП скоростей сейчас? Помню, в Жигулях 4 было: наверное, меганадежная тачка. Нафиг он мне уперся? Я Вольво хочу...

Хоти дальше.
Мля, вынуждаешь перейти на грубости.
А по факту- 5МКПП надежней 6МКПП, дураку ясно. Хотя есть, которые и не врубаются.
Но 6-ю хоть объяснить можно на МКПП, то 8 ступеней на АКПП я объяснить не могу, как и варик

[Roman Cooper]

Цитата: (kantima @ 4.4.2017, 15:31) Я по факту. 5МКПП надежней 6МКПП, дураку ясно. Хотя есть, которые и не врубаются.

Вот именно поэтому ты до сих пор и ездишь на МКПП.
Кстати, карбюратор надежнее, чем инжектор. А двухтактный двигатель надежней, чем четырехтактный.
Врубаешься?!

[kantima]

Цитата: (Roman Cooper @ 4.4.2017, 15:37) Вот именно поэтому ты до сих пор и ездишь на МКПП. Кстати, карбюратор надежнее, чем инжектор. А двухтактный двигатель надежней, чем четырехтактный. Врубаешься?!

Иди в ж*пу, по-русски!

[Николай 3]

Цитата: (Roman Cooper @ 4.4.2017, 14:10) по РБ держал 170 км (по GPS это 157). Это 2,8 тыс. оборотов на стоковой дизельной "трешке". Никакой ущербности по динамике не чувствовал. И до сих пор не чувствую.

Комфортно ли это, вот в чем вопрос? Разогнать можно многие авто до разных скоростей. Иногда еще, нужно до меньшей скорости, но быстро разогнать.

[Alexim]

Не знаю что стоит на Хае, но 8-ми ступки от Японского Айсин меганадёжные агрегаты, которые ставятся на такие авто как Каенн, Бентли, ну и после догих мучений с ДСГ теперь уже на Ку7 и Туры в самых мощных версиях, где другие коробки рвет в клочья. Да гидромеханика, да надо двигать ручку вперед и назад, может и прошлый век по сравнению с электроникой на БМВ или РР, но пашут не отказывая по 500 тыс.

[Roman Cooper]

Цитата: (kantima @ 4.4.2017, 15:39) Иди в ж*пу, по-русски!

Врубился наконец-то.

[cooltime]

Цитата: (Николай 3 @ 4.4.2017, 16:41) Комфортно ли это, вот в чем вопрос? Разогнать можно многие авто до разных скоростей. Иногда еще, нужно до меньшей скорости, но быстро разогнать.

Вы всё переводите в скорость и разгон. А есть ещё и комфорт и плавность хода, за что и берут Прадо. Хорошо если у вас дороги как в Москве, а когда козлишь по Самарской трассе на РАВчике так что пломбы из зубов вылетают, или по некоторым районам Оренбургской области, Ульяновской и т.д. я уже молчу про наш Казахстан, вот тогда и провожаешь взглядом Прадик который тебя со свистом обходит на стиральной доске и колдобинах с ямами.