[Peter msk]

Цитата: (Сергей Ч @ 12.3.2017, 22:09) А так на 20 х низкпрофильных, вполне себе валит.

Ну и зачем 20-е низкопрофильные на внедорожнике?

[PKW]

Понты , некоторые на внедорожнике с асфальта вообще не съезжают.

[Сергей Ч]

Так многие и покупают внедорожник для понтов.

[Alexim]

Низкий профиль для рамной машины вообще считаю абсурдом. Имхо.

[Illusionist]

Цитата: (Alexim @ 12.3.2017, 19:19) 2,0d Х3 и Х5 3,0d это немного не доБМВ . БМВ конечно, но не быстрые. Я вам написал попробовать Х3 с 3,0d или лучше Х4 с 3,0d и желательно в спорт режиме. Тогда поймете что такое быстрый и современный дизель, и скорее всего мнение поменяется. Х5 с дизелем 3,0 так не едет, потому как он тяжелее и намного. Х5/6 дизельные начинаются с 4,0d И поверьте драйва там достаточно. Быстрый бензин на том же Каенне Турба GTS в самом мощном исполнении 550 л/с по динамике быстрее всего на 0,5 сек., это не заметно особо. С БМВ Х5/6М в дизеле и бензине та же ситуация, а быстрее у кросовков уже ничего нет. Так что не попробовав проехать ни на одном из этих быстрых дизелей и тем более не владея ими ваши изречения о драйве как-то не внушают доверия, хотя бы потому что я езжу на этих машинах.

Повторюсь это вкусовщина. Не вижу смысла спорить.
Про Х5М дизельной нет, это не М, это просто раздутый дизель, но не М, вы как владелец должны это понимать. Да и разница там ощутимая в динамике. 0.5 сек, при разгоне 5 или 4.5 это пропасть чтобы добиться этих дополнительных 0.5 сек, инженеры очень сильно напрягают свои умы. А вы говорите несущественно...
У Порше разница в динамике между бензином и дизелем еще больше... Там больше 1 секунды.
Я не говорю что эти машины овощи, нет. Они быстрые, мощные, но... Бензиновые быстрее))) И удовольствия они дарят больше. Моторы у бензинок легче, крутятся азартнее и быстрее, развесовка по осям лучше и т.д.
Вы мне кстати так и не ответили почему спорт кары все на бензине или гибриде? Наверное они просто ничего не понимают в дизеле?)
Мои утверждения о драйве не безосновательны, цифры и ощущения от авто говорят об этом. Но еще раз повторюсь это вкусовщина.
Это все равно что сравнивать РР и какой-нибудь GT-86. Где будет драйва больше? При условии что РР мощнее и быстрее разгоняется? Вот тоже самое и тут.
И еще почему на соревнованиях по тому же драгу, в основном бензин?
Место дизеля, это быстрая, тяговитая и экономичная езда, но никак не драйв. Какой драйв от машины которая даже звучит как трактор? У которой красная зона начинается на 4500 об/мин? Ощущения нельзя передать на словах их надо чувствовать.
Если вы владели бензиновым мотором который едет быстрее 5 сек, я искренне удивлен как вы можете это не понимать.

Вообщем, спор надо этот прекращать. Вы не переубедите меня, а я вас. Мне вот брюнетки больше нравятся) А вам видимо блондинки)

[z_nik]

На портале Auto.ru выставили на продажу американский суперкар Saleen S7, который оценили в 45 миллионов рублей. Это самый мощный автомобиль на сайте — тюнингованный двигатель выдает более 3000 лошадиных сил.
ссылка

[Peter msk]

Цитата: (Illusionist @ 13.3.2017, 11:36) Место дизеля, это быстрая, тяговитая и экономичная езда, но никак не драйв. Какой драйв от машины которая даже звучит как трактор? У которой красная зона начинается на 4500 об/мин? Ощущения нельзя передать на словах их надо чувствовать. Если вы владели бензиновым мотором который едет быстрее 5 сек, я искренне удивлен как вы можете это не понимать.

Для одного драйв крутить мотор до красной зоны, для другого выстреливать не меняя передачи, вот и все.
5 секунд до сотни на дорогах общего пользования это хорошее преимущество и запас тяги, можно играючи ускоряться не выжимая из мотора всех соков, на обычных оборотах. В этом то же есть свой кайф и драйв. Если же для вас драйв в другом, то есть и бензиновые моторы, но говорить за всех не нужно

[ALEXXM]

Цитата: (kantima @ 9.3.2017, 16:05) Мля, тачка пять мультов стоит. какие 50 налога? Бомжы на Крузаках, страна понтов. Жрет дизель не намного меньше, разница в цене, тыщ 100 ездить будешь. В чем бизнес? идиоты. [b] Езжу периодически на ЛК 100 рабочем, какой звук двигла, как он едет. Песня. Непонятно кому, а понятно за что.

Спецом для "специалиста " видос по приколу . Двухсотка -это две сотки . Так ты в автомобилях ничего не понял , студент -теоретег . Слушай знающих людей .

[Змий]

Цитата: Сергей Ч Эти машины, покупают именно из-за возможности пульнуть.

Прадики берут берут из за возможности пульнуть? Спасибо, поржал)))

[white]

Цитата: (Peter msk @ 13.3.2017, 12:45) Для одного драйв крутить мотор до красной зоны, для другого выстреливать не меняя передачи, вот и все.

В общем случае драйв может не иметь никакого отношения к динамике авто

[Alexim]

Абсолютно верно. В моем понимании это совокупность качеств движения и вождения авто, которые приносят удовольствие водителю или пассажирам, кому что нужно. Тут много составляющих помимо динамики.

[KolyanRAV]

Цитата: (Alexim @ 15.3.2017, 8:22) В моем понимании это совокупность качеств движения и вождения авто, которые приносят удовольствие водителю или пассажирам

По моим наблюдениям, удовольствия водителя и пассажиров находятся в абсолютном антагонизме.

[Alexim]

Конечно, просто есть авто с уклоном. БМВ считаю авто в большей степени для водителя, Мерс к примеру как и Лексус для пассажиров больше, в том числе по степени комфорта, опять же от конкретной модели зависит.

[128]

Цитата: (Alexim @ 15.3.2017, 9:29) Конечно, просто есть авто с уклоном. БМВ считаю авто в большей степени для водителя, Мерс к примеру как и Лексус для пассажиров больше, в том числе по степени комфорта, опять же от конкретной модели зависит.

Этот "уклон" есть только у премиума)))
У обычных авто типа тойоты, хонды, ниссана все усредненно... и тем чуть-чуть и другим чуть-чуть).

[raspadski]

Цитата: (128 @ 15.3.2017, 15:46) Этот "уклон" есть только у премиума))) У обычных авто типа тойоты, хонды, ниссана все усредненно... и тем чуть-чуть и другим чуть-чуть).

Не скажи... Toyota, Honda, Nissan выпускали или выпускают автомобили с уклоном в спорт, роскошь... Supra, NSX, GT-R, Crown...

[Term0706]

Цитата: (KolyanRAV @ 15.3.2017, 8:06) По моим наблюдениям, удовольствия водителя и пассажиров находятся в абсолютном антагонизме.

Это плюс. Когда подвожу коллегу, у меня драйв у него руки потеют.

[Peter msk]

Цитата: (128 @ 15.3.2017, 12:46) Этот "уклон" есть только у премиума))) У обычных авто типа тойоты, хонды, ниссана все усредненно... и тем чуть-чуть и другим чуть-чуть).

Помню как давно ездил​ на Цивике 1,4 АКПП и Королле примерно с таким же мотором и автоматом. Разница небо и земля, Цивик просто спорткар по сравнению с Короллой

[ALEXXM]

Почему японцы не ездят на крузаках

[raspadski]

Цитата: (ALEXXM @ 17.3.2017, 2:51) Почему японцы не ездят на крузаках ...

Интересно изложил. Понравилось, что не стал жевать всё с заумными интонациями, а в 3 минуты уложился.

[Alexim]

Так в принципе что тут удивительного, во многих развитых странах делают условия невозможными для содержания и приобретения больших и мощных авто. И Европа этим славится. Греция и Турция, к примеру, слышал что при ввозе пошлина такая, что авто стоит ровно в 2 раза дороже.