[kasper2k]

Цитата: (wolforever @ 11.3.2017, 0:11) Я бы себе такую не залил, вообще к Т-4 не очень хорошо отношусь. Т.к. коробку проектировала Asin под dexron III, и даже не под type t. А взаимозаменяемость для этой коробки появилась после 2000 года. А потом тойота на многие коробки из Т-4 ввела взаимозаменяемость WS. А вообще у Т-4 вязкость ниже при 100 градусах, а для старой коробки, да ещё и спроектированной под dexron III, да для полного привода это не очень хорошо. Я себе поэтому искал погуще жижу.

Я дико извиняюсь, но откуда инфа про нашу коробку А540Н, разработанную под декстрон III
если можно, то с аргументами от производителя!

[shinik]

Цитата: (kasper2k @ 12.3.2017, 16:31) Я дико извиняюсь, но откуда инфа про нашу коробку А540Н, разработанную под декстрон III если можно, то с аргументами от производителя!

Только я хотел задать похожий вопрос, а меня уже обогнали

[крестос]

wolforever ты тут немного ошибся, коробки под масла не проектируют, масла делают под коробки и их требования, также как и движки. имхо.

[wolforever]

Согласен, немного некорректно выразился. Когда проектировали коробку Type T не было.

[wolforever]

По atf находил информацию на www.toyota-club.net. Там были официальные письма тойоты. Сейчас нету

[wolforever]

Нашел, у меня сохранились данные документы.
Официального письма от Aisin у меня, конечно нет. Но есть документы Тойоты, которые вводят в заблуждение.
Итак есть письмо тойоты от 98 года, что Т4 можно лить и в Т4 и в Т2  tc003_98.pdf ( 35,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

Буквально через год выходит другое письмо, там Т4 можно лить в Т, Т2 и Т4  tc003_99.pdf ( 36,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101

А в 2002 году есть письмо где для A540H рекомендуется Т4  tc001t02_ATF_Fluid_Requirements.pdf ( 25,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 142
.
Самое интересное, что для коробок A540E, A541E рекомендуется DIII или DII (когда проектировали это коробки Type T еще не было). А A540H спроектирована на их основе (в A540H появился блокирующийся дифференциал), если верить этой статье ссылка
Вот еще интересная статья про жижи ссылка там про Type T сказано "Применялась с 1988 по 2002 годы в "полноприводных" АКПП A241H и A540H для лучшей работы муфты частичной блокировки межосевого дифференциала."
В общем я никого не принуждаю, каждый сам решает, что ему лить. Мне кажется, что замена ATF на Т4 уменьшит срок службы акпп.

[shinik]

Цитата: (wolforever @ 13.3.2017, 12:41) Нашел, у меня сохранились данные документы. Официального письма от Aisin у меня, конечно нет. Но есть документы Тойоты, которые вводят в заблуждение. Итак есть письмо тойоты от 98 года, что Т4 можно лить и в Т4 и в Т2  tc003_98.pdf ( 35,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131 Буквально через год выходит другое письмо, там Т4 можно лить в Т, Т2 и Т4  tc003_99.pdf ( 36,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101 А в 2002 году есть письмо где для A540H рекомендуется Т4  tc001t02_ATF_Fluid_Requirements.pdf ( 25,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 142 . Самое интересное, что для коробок A540E, A541E рекомендуется DIII или DII (когда проектировали это коробки Type T еще не было). А A540H спроектирована на их основе (в A540H появился блокирующийся дифференциал), если верить этой статье ссылка Вот еще интересная статья про жижи ссылка там про Type T сказано "Применялась с 1988 по 2002 годы в "полноприводных" АКПП A241H и A540H для лучшей работы муфты частичной блокировки межосевого дифференциала." В общем я никого не принуждаю, каждый сам решает, что ему лить. Мне кажется, что замена ATF на Т4 уменьшит срок службы акпп.

Парни,так может не парится,залить хороший Декстрон 3 да и ладушки. А уж по цене как приятно.
ссылка

[kasper2k]

для себя решил залить Aisin AFW+......
ценник приемлимый, производитель известный, поставщик проверенный...
эксперимент с перемешиванием и кипячением с жижей, залитой сейчас в коробку, никаких отрицательных результатов не дал.
поллитра AFW+ долитые в коробку тоже нормально прижились, пены, хлопьев нет, коробка работает нормально..
по теплу буду делать полную замену с промывкой....

[wolforever]

Цитата: (kasper2k @ 14.3.2017, 7:58) для себя решил залить Aisin AFW+...... ценник приемлимый, производитель известный, поставщик проверенный... эксперимент с перемешиванием и кипячением с жижей, залитой сейчас в коробку, никаких отрицательных результатов не дал. поллитра AFW+ долитые в коробку тоже нормально прижились, пены, хлопьев нет, коробка работает нормально.. по теплу буду делать полную замену с промывкой....

Я тоже её сначала подумал залить, но в каталоге по заменяемости она идет на те коробки, где т4 уже использовалась, т.е. нужна вязкость ниже, поэтому я искал погуще.
Хотя вязкость при 100 градусах у неё почти такая же:
- согласно лабе ойл клаба 7,3 ссылка
- согласно статье на тойота клаб у тайп т должна быть 7,4 ссылка
Это больше универсальная жижа, которую можно использовать (по словам производителя) как type t, t2, t4 и еще кучу других, кстати это семинар aisin ссылка там написано, что замена жижи должна быть 1 раз в 2 года или 20 тыс пробега

[kasper2k]

Цитата: (wolforever @ 14.3.2017, 10:39) Я тоже её сначала подумал залить, но в каталоге по заменяемости она идет на те коробки, где т4 уже использовалась, т.е. нужна вязкость ниже, поэтому я искал погуще. Хотя вязкость при 100 градусах у неё почти такая же: - согласно лабе ойл клаба 7,3 ссылка - согласно статье на тойота клаб у тайп т должна быть 7,4 ссылка Это больше универсальная жижа, которую можно использовать (по словам производителя) как type t, t2, t4 и еще кучу других, кстати это семинар aisin ссылка там написано, что замена жижи должна быть 1 раз в 2 года или 20 тыс пробега

с точки зрения потребителя их рекомендация не самая приятная
"【Для СТО】Постояннный приток клиентуры
Увеличение выручки /увеличение прибыли
Более тесная работа с клиентом, в связи с его регулярным приездом на СТО"
приведенные ими фотографии загрязнения масла более информативны, но неизвестно в каком режиме эксплуатировалась коробка.....
у меня при пробеге более 30 тык по цвету соответствует их 20...., но пробок у нас нет и груженый езжу не часто...

[wolforever]

Цитата: (kasper2k @ 14.3.2017, 10:49) с точки зрения потребителя их рекомендация не самая приятная "【Для СТО】Постояннный приток клиентуры Увеличение выручки /увеличение прибыли Более тесная работа с клиентом, в связи с его регулярным приездом на СТО" приведенные ими фотографии загрязнения масла более информативны, но неизвестно в каком режиме эксплуатировалась коробка..... у меня при пробеге более 30 тык по цвету соответствует их 20...., но пробок у нас нет и груженый езжу не часто...

Скорее всего они имеют в виду не полную замену, а частичную. Т.е. слил литра 3-3,5 без снятия поддона, замены фильтра и чистки магнитов и залил свежей. Я так и планирую менять. Т.к. недавно сделал полную замену со снятием поддона, заменой фильтра и чисткой магнитов (где-то раз в 100 тыс надо делать).

[shinik]

Парни а кто ,что может сказать про эту АТФ.
Чистая Германия,божеская цена, и да сравните вязкость при 100 градусах с Т4.
ссылка

[wolforever]

Цитата: (shinik @ 17.3.2017, 20:45) Парни а кто ,что может сказать про эту АТФ. Чистая Германия,божеская цена, и да сравните вязкость при 100 градусах с Т4. ссылка

Так-то судя по описанию должна быть неплохая, жаль не указана температура застывания (для моего района это важно). Например у того, которое я залил -51 градус  293011_ru__1_.pdf ( 50,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115

[shinik]

Цитата: (wolforever @ 17.3.2017, 20:02) Так-то судя по описанию должна быть неплохая, жаль не указана температура застывания (для моего района это важно). Например у того, которое я залил -51 градус  293011_ru__1_.pdf ( 50,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115

Для моего не важно, таких морозов не бывает, решено, буду заливать эту.

[wolforever]

Цитата: (shinik @ 17.3.2017, 23:16) Для моего не важно, таких морозов не бывает, решено, буду заливать эту.

Ты главное меняй с полной заменой, снятием поддона и заменой фильтра. Я ещё снимал шланг с коробки и сливал старую жижу в бутылку около 3 литров.

[shinik]

Цитата: (wolforever @ 18.3.2017, 7:30) Ты главное меняй с полной заменой, снятием поддона и заменой фильтра. Я ещё снимал шланг с коробки и сливал старую жижу в бутылку около 3 литров.

Спасибо за совет, я выше писал, что собираюсь менять именно так.

[fx_r21]

Камраден, очень прошу помочь советом.

Неделю назад взял рафика 5 дверей, левый руль, 1998 г.в., пригнан из Европы. Вроде работал нормально, но тут при одном запуске заморгало аварийное давление масла и двиг заглох. По совету товарища и по внутреннему убеждению решил сменить масло и фильтр (изначально планировал после покупки сменить все жижи, но отговорили от "излишних трат" по результатам разговора с прежним владельцем - "тебе до замены еще тыщ пять - к зиме поменяешь" говорили они). Взял в спешном порядке оригинальное масло Тойота в жестянке, а вот оригинальных фильтров не было - взял MANN W6/83 по предложению продавца, да и сам вспомнил, что по каталогу он фигурировал как замена оригиналу. Все поменяли, и теперь у меня после холодного запуска секунды 3 горит сигнал аварийного давления масла.

Сегодня с утра щелкнуло в голове - а чо там за дела с обратным клапаном в фильтре? Может горит-то как раз потому, что фильтр неоригинальный и без этого клапана и из него стекает масло и каждый раз как в первый раз? Правильно ли я думаю? Есть ли в оригинальном фильтре обратный клапан? Из-за этого ли горит давляк?

P.S. У прежнего владельца тоже стоял неоригинальный фильтр, но по размерам чуть длиннее. При проверке и покупке, вроде бы, таких проблем с давлением масла не наблюдалось.
UPD. Почитал, проверил - в этом МАННе тоже есть обратный клапан. Получается, что либо он не работает/работает не так, либо проблема в другом? Правильно я мыслю? Замена фильтра на Toyota 90915-1003 - это вариант?

[crubonly]

Ман W6/83 нормальный фильтр, не гони на него. Пару раз тоже такой ставил. У меня лампочка после старта горит иногда пару секунд. У друга на аналогичном 3S-FE горит до 5сек.. Не обращай внимания, привыкнешь. Вот если на ходу будет моргать, тогда и паникуй

[РАВ4 Надежды]

Вообще-то, мановский масляный фильтр имеет обозначение W68/3. Во всяком случае я такой использую на нашей машине. А 6/83 - или опечатка, или левак.

[Жека 1978]

При запуске на холодную горит лампа давления масла около 4 секунд. На горячую гаснет сразу.Ставил оригинал,VIC,Nitto,результат одинаковый.