[Maks930]

Цитата: (alekc @ 30.1.2017, 21:33) Можно программно отключить включение рециркуляции, через Техстрим, и не надо ничего клеить. Либо дилера попросить это сделать.

Внимательно читайте и вглядывайтесь в картинку рециркуляция програмно открывается заслонкой немного выше. Смысл данной процедуры это обеспечить забор воздуха только снаружи. При обычном состоянии данный клапан приоткрывается на увеличенных оборотах вентилятора и забитым снегом решетки забора воздуха. Повторяюсь данный способ проделан на множестве автомобилей и отзывы только положительные. Проблем с вентилятором не было ни разу даже на больших пробегах.

[alekc]

Не считаю себя умнее инженеров тойоты, потому просто сделал корректировку температуры через техстрим, и отключил автоматическое включение рециркуляци. У меня при -36 за бортом и 4 взрослых ничего не потеет и ногам тепло.

[Term0706]

Мдэ, у меня это первый автомобиль в жизни, где надо что то доработать суперклеем и при наличии климат контроля пользоваться ручным режимом.

[Николай 3]

Цитата: (alekc @ 30.1.2017, 18:59) отключил автоматическое включение рециркуляци. .

Оно автоматическое? У меня, на гольфе было так с автоматикой от датчика загазованности и при движении задним ходом. Правда, уловить было сложно, было легче в ручную включить.

[ALEXXM]

Цитата: (Maks930 @ 30.1.2017, 19:41) Внимательно читайте и вглядывайтесь в картинку рециркуляция програмно открывается заслонкой немного выше. Смысл данной процедуры это обеспечить забор воздуха только снаружи. При обычном состоянии данный клапан приоткрывается на увеличенных оборотах вентилятора и забитым снегом решетки забора воздуха. Повторяюсь данный способ проделан на множестве автомобилей и отзывы только положительные. Проблем с вентилятором не было ни разу даже на больших пробегах.

При данной доработке рециркуляция принудительно перестаёт работать (вручную от клавиши ) ?
Если это так , то это не есть хорошо -в пробке , или при движении за щадящим авто газы будут поступать в салон .
Или это не так ?

[Maks930]

Цитата: (ALEXXM @ 31.1.2017, 2:12) При данной доработке рециркуляция принудительно перестаёт работать (вручную от клавиши ) ? Если это так , то это не есть хорошо -в пробке , или при движении за щадящим авто газы будут поступать в салон . Или это не так ?

Я предлагаю заклеить окошко с резиновым клапаном через которое засасывается воздух из автомобиля и разбавляется с забортным. Это окошко присутствует на некоторых авто. На многих его нет. Штатный забор на рециркуляцию происходит в другом месте и в штатном режиме. Будете менять фильтр пошелкайте кнопкоми и убедитесь...

[LarrySlav]

Цитата: (Maks930 @ 31.1.2017, 12:31) Я предлагаю заклеить окошко с резиновым клапаном через которое засасывается воздух из автомобиля и разбавляется с забортным. Это окошко присутствует на некоторых авто. На многих его нет. Штатный забор на рециркуляцию происходит в другом месте и в штатном режиме. Будете менять фильтр пошелкайте кнопкоми и убедитесь...

Холоднее от этого не станет зимой?

[Maks930]

Цитата: (LarrySlav @ 31.1.2017, 17:03) Холоднее от этого не станет зимой?

Холоднее навряд ли а стекла чище точно будут.

[Veshka]

За год эксплуатации претензий к работе климата как в ручном так и в авто режиме не возникло. Дуло туда, куда положено и с адекватной силой.

Сразу оговорюсь, на прогретой машине в АВТО режиме у меня дует ОДНОВРЕМЕННО на стекло, в ноги и в два крайних (круглых) возле дверей дефлектора , а два центральных (по бокам радио) и щель сверху приборки для лиц задних пассажиров при этом молчат. Воспроизвести этот режим принудительно невозможно.

На той неделе сгорела сигналка, а с ней и автозапуск. Вчера утром в -15 завел с ключа с выключенным климатом. Подождал пока стрелка температуры начнет ползти и включил принудительно обдув «ноги-лицо». Прогрел машину и поехал по делам, переключив на АВТО. Очень быстро понял, что на АВТО дуть в ноги перестало, а на стекло херачит с удвоенной силой. При переводе на принудительно "ноги-стекло" дует только на стекло. Принудительно только "ноги", дует «ноги-стекло». Остальные режимы вроде норм. Игра с режимами и АВТО ничего не дала.

Загрустил предвкушая общение с дилером, но вечером после работы завел на АВТО и о чудо все заработало как раньше. Потом еще несколько запусков и все дует куда надо. Утром сегодня в -22 запустился на АВТО и все норм.

Пока сделал для себя вывод, что игра с режимами в мороз (?) на фазе прогрева нарушает работу заслонок.

[brand maior]

Уважаемые форумчане, нужен совет. Приключилась такая беда с печкой, может кто сталкивался с такой проблемой. Теплый воздух поступает только почему то пассажиру, а у водителя холод. Игра режимами результата не даёт. Теплый воздух поступает водителю только в том случая если поставить переключатель температуры рабочего места водителя в положение LO. У пассажира работает все стандартно.

[chernomorec]

работа клапана или заслонки парит.

[ALEXXM]

Цитата: (brand maior @ 12.2.2017, 19:19) Уважаемые форумчане, нужен совет. Приключилась такая беда с печкой, может кто сталкивался с такой проблемой. Теплый воздух поступает только почему то пассажиру, а у водителя холод. Игра режимами результата не даёт. Теплый воздух поступает водителю только в том случая если поставить переключатель температуры рабочего места водителя в положение LO. У пассажира работает все стандартно.

На форуме присутствует форумчанин с ником electrobacks . Обратись к нему через личку . Занимается на проф уровне диагностикой . Думаю , даст вектор для движения в нужном направлении .
Скорее всего , сервопривод заслонки . Попробуй для начала снять клемму аккумулятора .

[Term0706]

По поводу холода в ногах в рав4 обратился в ТМР письмом, они послали меня к ОД. Обратился к ОД, они приняли мое обращение в устной форме. Через несколько дней позвонил инженер по гарантии и сообщил что надо или сразу заводить не задерживая ключ в режиме зажигания или перевести ключ в режим зажигания, подождать 5 секунд, потом заводить. Но ничего исправлять не будут. На то что это не помогает ответа у него нет. Эти манагеры черпают информацию с этого форума. в следующий раз попрошу письменный ответ на это недразумение.

[brand maior]

Цитата: (ALEXXM @ 12.2.2017, 21:11) На форуме присутствует форумчанин с ником electrobacks . Обратись к нему через личку . Занимается на проф уровне диагностикой . Думаю , даст вектор для движения в нужном направлении . Скорее всего , сервопривод заслонки . Попробуй для начала снять клемму аккумулятора .

ALEXXM спасибо за совет,electrobacks обязательно чиркну письмецо. А клемму акккумулятора снимал, толку нет. Смотрел предохранители, тоже наместе. Возникла мысль о примершей заслонки, всю зиму на улице да и морозы нынче у нас в пределах 40. попрубую в теплый гараж поставить на ночь, вдруг отает.

[ALEXXM]

Цитата: (brand maior @ 13.2.2017, 6:28) ALEXXM спасибо за совет,electrobacks обязательно чиркну письмецо. А клемму акккумулятора снимал, толку нет. Смотрел предохранители, тоже наместе. Возникла мысль о примершей заслонки, всю зиму на улице да и морозы нынче у нас в пределах 40. попрубую в теплый гараж поставить на ночь, вдруг отает.

Почему дал совет снять клемму аккумулятора . Сам недавно встрял из за него . Пришлось несколько раз снимать . И вот когда устанавливаешь аккум на место , то происходит очень бурная деятельность заслонок сервоприводов . Возможно они калибруются , или проходят весь полный цикл от закрытия до открытия .
Конечно , если есть такая возможность поставить авто в тёплый бокс , надо обязательно сделать это .
Ещё подобное случается , если что-то уронил в воздуховод (например , при замене лобового ) , ну или ребёнок подбросил

[brand maior]

Цитата: (brand maior @ 13.2.2017, 6:28) ..... возникла мысль о примершей заслонки, всю зиму на улице да и морозы нынче у нас в пределах 40. попрубую в теплый гараж поставить на ночь, вдруг отает.

Сутки стояния в теплом боксе к улучшению ситуации не привили. Ситуация без изменений.Будем пробывать вскрывать.
Дочего общительный форум, столько советов, что глаза разбегаются.

[brand maior]

Может кому пригодится информация как протестировать работу климатконтроля самостоятельно

Включение режима диагностики

1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".

Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.

Коды неисправностей:
00 - Нет неисправностей.
11 - Датчик температуры воздуха в салоне.
12 - Датчик температуры окружающего воздуха.
13 - Датчик температуры за испарителем.
21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 - Блокировка компрессора.
23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
31 - Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 - Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 - Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.

[brand maior]

Может кому пригодится информация по этим картинкам, бывает ну очень охото представлять куда ты лезишь
[attachment=14868 5:.jpg]

Эскизы прикрепленных изображений

 

[brand maior]

Цитата: (brand maior @ 14.2.2017, 5:33) .......Будем пробывать вскрывать.....

Ура все получилось! Печь работает.Вскрытие показало, что свернулась пополам одна из 4 нижних заслонок. Заслонки сделаны из материала похожего на тетрапак или пластикувую папку. Причина складывания заслонки банальна, внутри отопителя где ходят заслонки пластиковые стенки отопителя имеют шероховатости и выступы, за которые и цепляется пластиковая заслонка. Полирнул стенки мелкой наждачкой. Обидно, что за такие бабки которые стоит автомобиль у него вылазить такие болячки. Кстати данную болячку наш РАВ унаследовал еще от своего предшествиника 3 поколения. На снятие и установку отопителя ушло 2 дня. Сперва пытался разобрать его не снимая с автомобиля, не получилось. Плюнул и стал снимать его полностью. Только разобрав переднюю панель полностью удалось его снять. На днях постараюсь выложить не большой фото отчет, может кому пригодится.

[motorist]

Цитата: (brand maior @ 19.2.2017, 20:35) Ура все получилось! Печь работает.Вскрытие показало, что свернулась пополам одна из 4 нижних заслонок. Заслонки сделаны из материала похожего на тетрапак или пластикувую папку. Причина складывания заслонки банальна, внутри отопителя где ходят заслонки пластиковые стенки отопителя имеют шероховатости и выступы, за которые и цепляется пластиковая заслонка. Полирнул стенки мелкой наждачкой. Обидно, что за такие бабки которые стоит автомобиль у него вылазить такие болячки. Кстати данную болячку наш РАВ унаследовал еще от своего предшествиника 3 поколения. На снятие и установку отопителя ушло 2 дня. Сперва пытался разобрать его не снимая с автомобиля, не получилось. Плюнул и стал снимать его полностью. Только разобрав переднюю панель полностью удалось его снять. На днях постараюсь выложить не большой фото отчет, может кому пригодится.

Пригодится и даже очень заранее буду очень признателен