[юрa 1905]

Цитата: (Peter msk @ 13.1.2015, 1:44) Я услышал "при повороте рулем практически не поворачивает". Раз машина не поворачивает, следовательно заноса нет и датчик не чувствует событие. Какой реакции работы системы вы ждали?

Я жду " руль повернут, значит мне нужно в ту сторону, и я соответственно жду реакцию от курсовой" Или я не прав ? Снос передней оси при этом естественно присутствует. ..

[cet]

Из своего опыта: скорость была 80, дорога-хорошо укатанный снег. Трасса пустая, позволил на такой скорости войти в поворот.
И тут меня понесло, занос был такой, как будто зад завернули и машина пошла в боковое скольжение. Первая реакция, бросил газ, руль в сторону заноса. Курсовая стабилизация не работает. Поддал газу, авто выровнялась и встала как вкопанная, резко поехав прямо. Это порадовало, Но почему прошло секунды 3??? На мой взгляд это большой срок, можно было улететь в кювет ..

[korostel]

Цитата: (cet @ 13.1.2015, 21:00) Но почему прошло секунды 3??? На мой взгляд это большой срок, можно было улететь в кювет ..

Это объективно три секунды или вам показалось, что три? Если реально три то это не допустимо много! За три секунды на 80 км/ч это 65 метров пути!

[realist33]

[quote name='ALEXXM' date='12.1.2015, 20:54' post='782356']

...Вертикальная регулировка сидения производится из расчета, что спина и лопатки должны полностью прилегать к сидению: то, что автомобиль начинает заносить, вы почувствуете сначала спиной...

Сегодня понял... что когда начинает заносить, это я чувствую немного другим местом.

[cet]

Цитата: (korostel @ 13.1.2015, 21:16) Это объективно три секунды или вам показалось, что три? Если реально три то это не допустимо много! За три секунды на 80 км/ч это 65 метров пути!

Ну у страха глаза велики, конечно. Но реально показалось долго.

[Silver arrow]

Цитата: (cet @ 13.1.2015, 22:35) Ну у страха глаза велики, конечно. Но реально показалось долго.

Так это произошло благодаря новой "усовершенствованной" системе IDDS, которая может подключить задние колеса не только до 40 кмч, но и свыше при "недостаточной поворачиваемости" и тп? То есть опасный эффект "заброса задницы" проявляется теперь и на трассовых скоростях?
Я думаю, дело было так: система курсовой устойчивости оценила ситуацию, что машина на скользком покрытии на скорости 80 пытается войти в поворот, решила "ПОМОЧЬ" задними колесами, чем все только усугубила. Затем при отпущенном газе "расслабилась" и решила не вмешиваться, а после нажатия газа все-таки решила похрустеть немного тормозными колодками, и вернуть Рав на траекторию.

[юрa 1905]

Цитата: (cet @ 13.1.2015, 22:35) Ну у страха глаза велики, конечно. Но реально показалось долго.

Так и я о том же . Очень долго ... Ну как глаза не будут велики , когда тебя несет , а система молчит ... Да , я надеюсь иногда на нее , потому , что в некоторых ситуациях она работает не плохо все таки , но не всегда . Если на дороге снег а под ним лед , то система на поворот руля не реагирует ни как на любой скорости ( должна ли только ?) . Т.е. если датчик рысканья не чувствует , что есть боковое ускорение (торможение) , а оно хоть и слабое но есть , то система думает , что все в порядке . Может на датчике есть мех. крутилка чувствительности ? Я б покрутил ...

[rrr1]

А мне нравится что стабилизация не одергивает меня по малейшему поводу. На больших скоростях правда не доводилось слава богу ее испытывать, а по городу иногда специально провоцирую - проверяю границы дозволенного, возможности резины на разных покрытиях и температурах. Спорт режим вообще класс, Но требует более уверенных и точных действий, иначе не поймешь его потенциала. Главное помнить что ты не Себастьян Леб и ты не не трассе, тогда Все будет нормально и машина будет радовать.

[ALEXXM]

Цитата: (rrr1 @ 24.1.2015, 10:47) Спорт режим вообще класс, Но требует более уверенных и точных действий, иначе не поймешь его потенциала.

В режиме "SPORT" автомобиль более устойчив и управляем,точнее держит траекторию ,заданную водителем.Почему так -не буду повторяться,здесь уже не раз выкладывали алгоритм работы этого режима.
Единственно ,нужно работать педалью газа более аккуратно.

[Silver arrow]

Отпишитесь, соклубники, по опыту прошедшей зимы.
Хочется понять, не подкрутила ли Тойота настройки ЕСП с течением времени?
Закидывало ли заднюю часть Рава в повороте? На какой скорости? В каких условиях?

[darkbentli]

Цитата: (Silver arrow @ 17.6.2016, 15:41) Отпишитесь, соклубники, по опыту прошедшей зимы. Хочется понять, не подкрутила ли Тойота настройки ЕСП с течением времени? Закидывало ли заднюю часть Рава в повороте? На какой скорости? В каких условиях?

Откатал прошедшую зиму без проблем! Никаких заносов не было. Единственное, что иногда когда спускался с горок, а под снежной кашей был лед, то подключались электронные помощники. А в остальном все четко, правда я соблюдаю скоростной режим, особенно в городе и особенно зимой.

[Евстигнеич]

Законы физики никто не отменял.Зад закидывает ещё и от того,что багажник пустой,задний мост не прижимается как следует.Поэкспериментировал на ровной площадке зимой,покидал в занос....да пищит,глушит мощность капитально,корректно на небольших скоростях все системы работают.А под 60 уже тащит юзом.

[Андрюха1974]

Да плохо работает я зимой из колеи не сколько раз вылетал страшно товарищи, потом ездил по медленнее, а раз слетел в кювет

[shsg]

ссылка
Мне кажется, если-бы он встал, а не стал выгребаться, я бы в него въехал.

[Aleks6969]

Цитата: (shsg @ 20.1.2017, 14:17) ссылка Мне кажется, если-бы он встал, а не стал выгребаться, я бы в него въехал.

Дистанцию держать надо...тем более на такой дороге ИМХО.

[shsg]

Цитата: (Aleks6969 @ 20.1.2017, 14:10) Дистанцию держать надо...тем более на такой дороге ИМХО.

Да дистанция понятно.
Я не случайно выложил видео в тему "управляемость...", мне кажется он видел, что я иду сзади, и довольно грамотно вывел машину из захвата бровки.
Мой тормозной путь кончался как раз там где он пошел вперед.

[RUS89]

Цитата: (shsg @ 20.1.2017, 14:17) ссылка Мне кажется, если-бы он встал, а не стал выгребаться, я бы в него въехал.

Повезло вам,что за рулем не блондинка сидела,а то бы соскребали железо с асфальта. Водила грамотно вышел из ситуации.

[Grostel]

В начале зимы немного не вошёл в поворот, на скорости около 30 км/ч, поворачивал влево, ситуация недостаточной поворачиваемости , помощники молчали, давил на тормоз и приехал в бордюр, в итоге замена поворотного кулака, сход развал и калибровка датчика угла положения рулевого колеса (или просто ошибку сбросили). В имитации аналогичных ситуаций на полигоне без бордюров пробовал давить на газ - помощники включаются.

[Term0706]

Цитата: (Silver arrow @ 17.6.2016, 14:41) Отпишитесь, соклубники, по опыту прошедшей зимы. Хочется понять, не подкрутила ли Тойота настройки ЕСП с течением времени? Закидывало ли заднюю часть Рава в повороте? На какой скорости? В каких условиях?

Да тут целая тема есть такая, не знал, а со мной спорили по этому поводу, не верили мне. Ничего тойота не подкрутила, на чистой дороге на малых кольцах зад сносит уже после 40 км/ч, на прошлой машине на 60 проходил без сноса. Постоянно ощущаю снос зада автомобиля в поворотах, даже плавных, приходится подлавливать рулем, как это делал в прошлом веке на шахе.

[Term0706]

Цитата: (dmage @ 1.1.2015, 22:02) Меня вторую зиму волнуют тормоза в снежной каше и гололёде. Сегодня пару раз чуть не задавил пешеходов. Не тормозит и всё, катится. С одинаковой скорости оттормаживался с попутным рядом (скорость в потоке 50-70).

Вот это самое страшное в рав4, я еще ни на одной машине зимой не держал такую большую дистанцию до впередиидущего авто, и все равно не уверен что авто вовремя остановится. Хоть одна честная тема про рав4.
ЗЫ тема старая, забавно читать как товарищ-срач и тут со всеми срется.