[виктор РАВ4]

Toyota_RAV4_2000-2005.pdf
Москва
Легион-Автодата
2006

стр 75-76





MREL<->E1 Зажигание включено (ON) 9- 14 Напряжение, В

Поправьте меня пожалуйста , это напряжение при включённом зажигание !!! а при выключенном зажигание напряжения не должно быть ?

Прикрепленные файлы

 11.png ( 668,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 784
 33.png ( 656,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 772
 44.png ( 843,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 683

 

[виктор РАВ4]

заменил Группу контактная замка зажигания нечего не изменилось .

сново пошёл проверять по новому и при проверки тока утечки произошло то что я и не знал ,при подключённом амперметре ток был 1.5 А И ТОЧНО ЧЕРЕЗ 1 МИНУТУ ТОК УТЕЧКИ УПАЛ НА 30 мА.

ТАК ДОЛЖНО БЫЛЬ ИЛИ ТОЛЬКО У МЕНЯ ???

[Sakura-San]

Цитата: (виктор РАВ4 @ 9.1.2017, 14:22) заменил Группу контактная замка зажигания нечего не изменилось . сново пошёл проверять по новому и при проверки тока утечки произошло то что я и не знал ,при подключённом амперметре ток был 1.5 А И ТОЧНО ЧЕРЕЗ 1 МИНУТУ ТОК УТЕЧКИ УПАЛ НА 30 мА. ТАК ДОЛЖНО БЫЛЬ ИЛИ ТОЛЬКО У МЕНЯ ???

1,5 А перед уходом в "сон" говорит о том, что у Вас есть какой-то потребитель. Обычно это значение - 0,3-0,5 А.
Но 30 мА ток покоя - это замечательно. Такой ток не должен высаживать АКБ за 3 дня.

[MrDims]

упал на 30мА или до 30мА?

[виктор РАВ4]

Цитата: (MrDims @ 9.1.2017, 18:14) упал на 30мА или до 30мА?

через 1 минуту стрелка амперметра резко упал с 1.5 А на 30мА .
при повторном прикасанием шюпом амперметра клема аккумулятора происходит аналогичные показатели , амперметра показывает 1.5 А и через 1 минуту падает на 30мА .

[виктор РАВ4]

Цитата: (Sakura-San @ 9.1.2017, 17:35) 1,5 А перед уходом в "сон" говорит о том, что у Вас есть какой-то потребитель. Обычно это значение - 0,3-0,5 А. Но 30 мА ток покоя - это замечательно. Такой ток не должен высаживать АКБ за 3 дня.

Я и не знал что через 1 минуту уходом в "сон" , измучился перепроверил почти всё .
Да есть потребители , сигналка и магнитола + часы .
Да не должно высаживать АКБ за 3 дня наверно причина в не исправном аккумулятор хотя проработал он второй год .

[Sakura-San]

Цитата: (виктор РАВ4 @ 9.1.2017, 21:11) Я и не знал что через 1 минуту уходом в "сон" , измучился перепроверил почти всё . Да есть потребители , сигналка и магнитола + часы . Да не должно высаживать АКБ за 3 дня наверно причина в не исправном аккумулятор хотя проработал он второй год .

Магнитола и часы потребляют пару миллиампер, а вот сигналка вполне может быть. При её неисправности возможны броски тока, даже в режиме "покоя".
Подъедте к сигнальщикам, пусть проверят.
Теперь насчёт АКБ. Измерьте напряжение заряда, причём сразу после старта должно быть не менее 14 В.
Второй промер сделайте после поездки при работающем ДВС и включённом свете. Должно быть не менее 13,8 В.
Заглушите двигатель и подождите 20-30 мин., напряжение должно быть не менее 12,5 В. Таким образом мы сможем хоть как-то оценить работу генератора.
Возможно у Вас генератор не даёт полную зарядку, поэтому и АКБ не заряжен. При токе покоя 30 мА АКБ должен держать как минимум
20-25 дней при этой температуре в г. Сочи.

[виктор РАВ4]

Цитата: (Sakura-San @ 9.1.2017, 22:56) Магнитола и часы потребляют пару миллиампер, а вот сигналка вполне может быть. При её неисправности возможны броски тока, даже в режиме "покоя". Подъедте к сигнальщикам, пусть проверят. Теперь насчёт АКБ. Измерьте напряжение заряда, причём сразу после старта должно быть не менее 14 В. Второй промер сделайте после поездки при работающем ДВС и включённом свете. Должно быть не менее 13,8 В. Заглушите двигатель и подождите 20-30 мин., напряжение должно быть не менее 12,5 В. Таким образом мы сможем хоть как-то оценить работу генератора. Возможно у Вас генератор не даёт полную зарядку, поэтому и АКБ не заряжен. При токе покоя 30 мА АКБ должен держать как минимум 20-25 дней при этой температуре в г. Сочи.

доброе время суток .
в субботу подъеду к сигнальщикам , очень странно ! даже при открывание двери и при любом воздействие к электронику сила тока поднимается к 1.5 А и через минуту падает на 30 мА.

сразу при старте двигателя напряжение 14.2 В
при работающем ДВС и включённом свете напряжение 14 В.

проехал 40 км..... и Заглушил двигатель и подождал 20-30 мин., напряжение 12,2 В , это явно мало .

плотность электролита 1.2
и уровень электролита (жидкости ) 15 мм от сетки (на всех 6 банок)

[fefelloff]

Цитата: (виктор РАВ4 @ 10.1.2017, 9:59) доброе время суток . сразу при старте двигателя напряжение 14.2 В при работающем ДВС и включённом свете напряжение 14 В. проехал 40 км..... и Заглушил двигатель и подождал 20-30 мин., напряжение 12,2 В , это явно мало . плотность электролита 2.2 и уровень электролита (жидкости ) 15 мм от сетки (на всех 6 банок)

Плотность должна быть 1,27, уровень выше пластин мм на 5-7. Надо разбавить электролит дистиллированной водой и сделать несколько циклов зарядки-разрядки аккумулятора.

[fefelloff]

И аккумулятор проверить нагрузочной вилкой.

[MrDims]

Это очень большая плотность, явно вода выкипела
доливай дистилированную воду до уровня, заряжай, потом выравнивай плотность
но лучше отдать аккумуляторщикам, они это сделают быстрее и качественнее

[виктор РАВ4]

Цитата: (fefelloff @ 10.1.2017, 10:06) Плотность должна быть 1,27, уровень выше пластин мм на 5-7. Надо разбавить электролит дистиллированной водой и сделать несколько циклов зарядки-разрядки аккумулятора.

сорри отпечатка (плотность электролита 2.2) плотность электролита 1.2

что то странно уровень электролита должен быть 10-12 мм а на моём аккумуляторе 15 мм (это заводское )

[Sakura-San]

виктор РАВ4
Итак, с Ваших промеров можно сделать вывод: гена у Вас в порядке. А вот плотность АКБ низкая (если конечно у Вас АКБ не тропический вариант).
Но даже при плотности 1,2 по таблице видим, что АКБ заряжен на 60% и он не может разрядится за 3 дня при токе 30 мА.

Вывод: берём АКБ и заряжаем его током 5-6 А В течении 10 часов или до плотности 1,27.
Cтавим на авто и следим далее за плотностью.

[виктор РАВ4]

Цитата: (Sakura-San @ 10.1.2017, 12:11) виктор РАВ4 Итак, с Ваших промеров можно сделать вывод: гена у Вас в порядке. А вот плотность АКБ низкая (если конечно у Вас АКБ не тропический вариант). Но даже при плотности 1,2 по таблице видим, что АКБ заряжен на 60% и он не может разрядится за 3 дня при токе 30 мА. Вывод: берём АКБ и заряжаем его током 5-6 А В течении 10 часов или до плотности 1,27. Cтавим на авто и следим далее за плотностью.

заряжал прибором ВСА-5А током 5-6 А но в через 3 часа бурно начинает кипеть электролит.(пробки при зарядке были открыты)

и вопрос ... надо сделать несколько циклов зарядки-разрядки аккумулятора ?

[Sakura-San]

Цитата: (виктор РАВ4 @ 10.1.2017, 14:20) заряжал прибором ВСА-5А током 5-6 А но в через 3 часа бурно начинает кипеть электролит.(пробки при зарядке были открыты) и вопрос ... надо сделать несколько циклов зарядки-разрядки аккумулятора ?

А кипит во всех банках? Плотность растёт при зарядке?

[виктор РАВ4]

Цитата: (Sakura-San @ 10.1.2017, 16:49) А кипит во всех банках? Плотность растёт при зарядке?

кипит (не бурно) во всех банках одинакова .
а на счёт плотности не смогу сказать так как дома нет ареометр .надо будет попросить у знакомых .

[Sakura-San]

Цитата: (виктор РАВ4 @ 10.1.2017, 17:08) кипит (не бурно) во всех банках одинакова . а на счёт плотности не смогу сказать так как дома нет ареометр .надо будет попросить у знакомых .

Мерять плотность нужно после снятия клемм с ЗУ и прекращения кипения.

[виктор РАВ4]

Цитата: (Sakura-San @ 10.1.2017, 18:41) Мерять плотность нужно после снятия клемм с ЗУ и прекращения кипения.

если аккумулятор будет кипеть 7 часов это нормально ? и + 3 часа в режиме покоя ?

[Sakura-San]

Цитата: (виктор РАВ4 @ 10.1.2017, 18:05) если аккумулятор будет кипеть 7 часов это нормально ? и + 3 часа в режиме покоя ?

Нет, не так. Вы ведь поставили его на зарядку, когда в нём было 60% заряда.
"Kипениe" свидетельствует о скором завершении процесса зарядки. Но процесс «кипения» не всегда сигнализирует, что пора отключать зарядку.
Часто "кипение" начинается уже при 60 -70% зарядки аккумулятора. Самым эффективным способом, определить конец зарядки — это замерить
плотность электролита в аккумуляторе.
Т.е. меряем плотность и смотрим: если АКБ кипит, а плотность со временем не поднимается, то это свидетельствует о конце заряда.