[Андрей АК]

[quote name='pvip' date='7.11.2016, 13:12' post='1006046']
вот я хз конешь кому что не хватает
но высажываться акб по опыту может если в электропроводке или в потребителях что то неисправно, то есть много потребляет.
был такой опыт на хонде, стартер каротил и мотор высаживался даже стоя и в итоге сменил акб, а стартер через пару дней совсем перегорел.
был опыт на тайоте windom, летом причем, новый акб, ночная стоянка и акб на утро мертвый, покатаешься день- заводит, сново ночная стоянки и снова не может завестись. поменял 3 акб по гарантии, результат был один и тот же, так и не добил проблему, продал.
в обоих случаях акб стояли "стоковые" по емкости.

в рафе у меня и при минус 35 заводил пару дней на прогреве, причем я на нем не ездил в это время, только грел. ну короче вольты вольтами, а исправность аппаратуры никто не отменял.
Проверял на утечку мультиметром гдето 0.026 ампера, скорей всего на мозг забирает т.к. провод магнитолы на сохранение настроек не подключал,
ну уж Очень я экономный. . А видел как провод с обмотки генератора( начало обмотки статора) выводят на диодный мост. Если кто хорошо волокет в электрике, подскажите?

[kasper2k]

Цитата: (Андрей АК @ 7.11.2016, 17:34) А видел как провод с обмотки генератора( начало обмотки статора) выводят на диодный мост. Если кто хорошо волокет в электрике, подскажите?

вывод средней точки звезды статора на дополнительную пару диодов дает прибавку к мощности в пределах 15% за счет использования перетекающих токов в средней точке из за неидеальной намотки статора ...
такие гены видел на паджеро...типа усиленные...

[Андрей АК]

Цитата: (kasper2k @ 8.11.2016, 4:18) вывод средней точки звезды статора на дополнительную пару диодов дает прибавку к мощности в пределах 15% за счет использования перетекающих токов в средней точке из за неидеальной намотки статора ... такие гены видел на паджеро...типа усиленные...

Спасибо. А как вы считаете какой силы генератор нужно поставить, при 65-75А АКБ, чтоб при серьезных нагрузках у него хватало сил подзаряжать его?
У меня были мысли про генератор с дизельного рава на 120А, т.к. думаю, что дизельный генератор выдает больше мощи чем от инжектора при одинаковых оборотах двигателя.
Но крепление генератора разные, интересно можно ли его как-то поставит на наш рав, шкив интересно одинаковый?

[Санчес КРСК]

Цитата: был опыт на тайоте windom, летом причем, новый акб, ночная стоянка и акб на утро мертвый, покатаешься день- заводит, сново ночная стоянки и снова не может завестись. поменял 3 акб по гарантии, результат был один и тот же, так и не добил проблему, продал.

Андрей АК
и после этого ты споришь про электрику )))

Цитата: А как вы считаете какой силы генератор нужно поставить, при 65-75А АКБ, чтоб при серьезных нагрузках у него хватало сил подзаряжать его? У меня были мысли про генератор с дизельного рава на 120А, т.к. думаю, что дизельный генератор выдает больше мощи чем от инжектора при одинаковых оборотах двигателя. Но крепление генератора разные, интересно можно ли его как-то поставит на наш рав, шкив интересно одинаковый?

Зарядное устройство заряжает током в несколько ампер , не кажется это подозрительным ? а у автомобильного генератора десятки ампер . Может дело не в токе все же ???
Поставить можно любой генератор , лишь бы регулятор был встроенный .

[kasper2k]

Цитата: (Андрей АК @ 8.11.2016, 14:00) Спасибо. А как вы считаете какой силы генератор нужно поставить, при 65-75А АКБ, чтоб при серьезных нагрузках у него хватало сил подзаряжать его? У меня были мысли про генератор с дизельного рава на 120А, т.к. думаю, что дизельный генератор выдает больше мощи чем от инжектора при одинаковых оборотах двигателя. Но крепление генератора разные, интересно можно ли его как-то поставит на наш рав, шкив интересно одинаковый?

у меня стандартный гена и аккум на 65 А/Ч, никаких проблем с зарядкой, хотя потребителей зимой дофига.... попогреи, доп помпа на печке, сама печка, обогрев стекла и свет постоянный...
если сильно хочется поменять, то на форуме была тема про гену на 90А, кажется от тойоты раум, подходит один в один...

[Андрей АК]

Цитата: (kasper2k @ 9.11.2016, 3:11) у меня стандартный гена и аккум на 65 А/Ч, никаких проблем с зарядкой, хотя потребителей зимой дофига.... попогреи, доп помпа на печке, сама печка, обогрев стекла и свет постоянный... если сильно хочется поменять, то на форуме была тема про гену на 90А, кажется от тойоты раум, подходит один в один...

Возможно у меня обрыв одной из обмоток статора, надо проверить. Читал про АКБ, что многие производители выдают 50-55 амперные
за 65. У мну проблемы с зарядкой начались после замены акб на фирменный BOSCH. Вчера увидел что генератор у Майбах на 350А
Интересно почему

[Санчес КРСК]

Цитата: (Андрей АК @ 9.11.2016, 8:55) Возможно у меня обрыв одной из обмоток статора, надо проверить. Читал про АКБ, что многие производители выдают 50-55 амперные за 65. У мну проблемы с зарядкой начались после замены акб на фирменный BOSCH. Вчера увидел что генератор у Майбах на 350А Интересно почему

Тут нужно разобраться что причина а что следствие.
АКБ ты поменял не просто так, а потому что старая сдохла - 100% . А пока ты мучал дохлой батареей генератор, постоянно ее заряжающий большими токами , пал смертью храбрых диодный мост . Весьма распространенная причина выхода из строя генераторов. Почему то люди думают что можно прикурить свою дохлую батарею и гонять весь день , заряжая а утром повторить это снова.

Измерь напряжение на запущеном моторе, но только не когда он на рабочей температуре - там термокомпенсация полезет в минус. Короче что бы под капотом не жарко было .
Если у тебя меньше 14.3-14.5, а скорее всего так и будет - 13.2..13.7, с большой долей вероятности могу предположить что диод в мостике или пара в обрыве.

Майбах...350 А ...ну круто че . Это же Майбах, что бы вопросов не задавали за что деньги .

[Вова Лермонтовск...]

Санчес КРСК
Мне кажется, что уже пора создавать ФАК по проверке работоспособности генератора с помощью китайского мультика. Ибо мне уже лень писать в каждой теме:

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 6.1.2015, 16:18) Идешь в "Юный техник" или в "Юный автомеханик" и покупаешь за 150 рублей китайский мультиметр (желательно с "пищалкой"). Проверяешь напряжение на клеммах АКБ. Должно быть не ниже 11,9 в. В идеале - 12,5 на "холодную", и 13.2 если двигатель только заглушил. На работающем двигателе напряжение должно быть около 14,2 в. Далее на работающем двигателе проверяешь падение напряжения по минусовому (режим измерения 2000 милливольт, один щуп на минусовую клемму АКБ, второй щуп на "массу" двигателя) и по плюсовому проводу (режим тот же, только второй щуп на плюсовую клемму генератора). результаты отписываешь. В иделае неплохо бы подъехать к автоэлектрику и ткнуть нагрузочной вилкой в АКБ. Что-то мне сдается, что у тебя банку замкнуло.

ссылка

[Андрей АК]

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.11.2016, 10:38) Тут нужно разобраться что причина а что следствие. АКБ ты поменял не просто так, а потому что старая сдохла - 100% . А пока ты мучал дохлой батареей генератор, постоянно ее заряжающий большими токами , пал смертью храбрых диодный мост . Весьма распространенная причина выхода из строя генераторов. Почему то люди думают что можно прикурить свою дохлую батарею и гонять весь день , заряжая а утром повторить это снова. Измерь напряжение на запущеном моторе, но только не когда он на рабочей температуре - там термокомпенсация полезет в минус. Короче что бы под капотом не жарко было . Если у тебя меньше 14.3-14.5, а скорее всего так и будет - 13.2..13.7, с большой долей вероятности могу предположить что диод в мостике или пара в обрыве. Майбах...350 А ...ну круто че . Это же Майбах, что бы вопросов не задавали за что деньги .

Спасибо

[Санчес КРСК]

ссылка

А из этого видео видно ( я снимал ) что денсовский генератор способен отдавать 50А уже при 1600 об/ мин

[Андрей АК]

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.11.2016, 11:32) ссылка А из этого видео видно ( я снимал ) что денсовский генератор способен отдавать 50А уже при 1600 об/ мин

ссылка Санчес а есть ли смысл в этой схеме?

[Вова Лермонтовск...]

Безграмотная статья.

[Санчес КРСК]

Андрей АК
из твоей ссылки

..Генератор следит сам за собой, что бы не выдать больше, а что делается во все остальной бортовой сети ему просто начхать. Вывод: НЕОБХОДИМО НА РР ПОДАВАТЬ НАПРЯЖЕНИ С БОРТОВОЙ СЕТИ! а не с генератора......

именно это сделано в нашей ( и не только ) машине . Реле регулятор поддерживает напряжение в БОРТСЕТИ , а не на выводе моста +В. Для этого и существует вывод генератора S подключенный к бортсети .

[Андрей АК]

Цитата: (Санчес КРСК @ 13.11.2016, 5:48) Андрей АК из твоей ссылки ..Генератор следит сам за собой, что бы не выдать больше, а что делается во все остальной бортовой сети ему просто начхать. Вывод: НЕОБХОДИМО НА РР ПОДАВАТЬ НАПРЯЖЕНИ С БОРТОВОЙ СЕТИ! а не с генератора...... именно это сделано в нашей ( и не только ) машине . Реле регулятор поддерживает напряжение в БОРТСЕТИ , а не на выводе моста +В. Для этого и существует вывод генератора S подключенный к бортсети .

ШПАЩИБО

[Андрей АК]

Цитата: (kasper2k @ 9.11.2016, 3:11) у меня стандартный гена и аккум на 65 А/Ч, никаких проблем с зарядкой, хотя потребителей зимой дофига.... попогреи, доп помпа на печке, сама печка, обогрев стекла и свет постоянный... если сильно хочется поменять, то на форуме была тема про гену на 90А, кажется от тойоты раум, подходит один в один...

Спвсибо возьму на заметку

[григорий rav]

вот это спор..... на три страницы - предлагаю такой выход - дождусь купленного у "рав4ик" генератора, поставлю и посмотрим что произойдет, старый генератор разберу вместе с электриком, что осмотр покажет - потом и будем делать выводы

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

поставил купленный у "рав4ика" генератор - ВСЕ ПРОБЛЕМЫ УШЛИ, даже проблема с повышенными оборотами и воем в моторном отсеке, старый генератор буду разбирать - искать причину, пока электрик занят

[Санчес КРСК]

Цитата: (григорий rav @ 6.12.2016, 11:17) вот это спор..... на три страницы - предлагаю такой выход - дождусь купленного у "рав4ик" генератора, поставлю и посмотрим что произойдет, старый генератор разберу вместе с электриком, что осмотр покажет - потом и будем делать выводы Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка поставил купленный у "рав4ика" генератор - ВСЕ ПРОБЛЕМЫ УШЛИ, даже проблема с повышенными оборотами и воем в моторном отсеке, старый генератор буду разбирать - искать причину, пока электрик занят

ВСЕ проблемы ушли .....а какие ?
Кроме механических ( вой)

[григорий rav]

Цитата: (Санчес КРСК @ 6.12.2016, 11:38) ВСЕ проблемы ушли .....а какие ? Кроме механических ( вой)

название темы у нас какое................... вот такие проблемы и ушли - свет фар ровный без перепадов, печка дует как положено и т.д. .т.п

[Андрей АК]

Цитата: (григорий rav @ 6.12.2016, 13:27) название темы у нас какое................... вот такие проблемы и ушли - свет фар ровный без перепадов, печка дует как положено и т.д. .т.п

Снял генератор, оказалось предыдущий хозяин клал на него и были стерты щетки.
Продолжать беседу, будет уместно после капитального ремонта генератора

[григорий rav]

Цитата: (григорий rav @ 6.12.2016, 11:17) вот это спор..... на три страницы - предлагаю такой выход - дождусь купленного у "рав4ик" генератора, поставлю и посмотрим что произойдет, старый генератор разберу вместе с электриком, что осмотр покажет - потом и будем делать выводы Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка поставил купленный у "рав4ика" генератор - ВСЕ ПРОБЛЕМЫ УШЛИ, даже проблема с повышенными оборотами и воем в моторном отсеке, старый генератор буду разбирать - искать причину, пока электрик занят

разобрали старый генератор, и Слава Санчесу КРСК, оказалось два диода в обрыве, оставлю себе генератор на запчасти.... или у кого есть желание покупайте!