[Сергей Ч]

Цитата: (raspadski @ 29.11.2016, 8:49) но что делать с топливом?

Что с ним делать, заливать нормальное,вероятно. Оно сейчас есть.

[iozef]

Цитата: (raspadski @ 29.11.2016, 12:49) Масло можно и качественное найти и менять его чаще, но что делать с топливом?

Но Я же как то дотянул до 500т

[EDDI 76]

Цитата: (raspadski @ 29.11.2016, 10:49) Масло можно и качественное найти и менять его чаще, но что делать с топливом?

а что у нас не так с топливом? лукойл соответствует стандартам да и многие другие бренды тоже
я вам по секрету скажу...меньше заморачивайтесь )

[EDDI 76]

Цитата: (iozef @ 29.11.2016, 12:37) Но Я же как то дотянул до 500т

ага и при том не заливал всякие там супер пупер масла.а основняк пришелся на масло тойотоа с интервалом в 10?
верно Олег?

[raspadski]

Цитата: (Сергей Ч @ 29.11.2016, 12:55) Что с ним делать, заливать нормальное,вероятно. Оно сейчас есть.

Цитата: (EDDI 76 @ 29.11.2016, 15:05) ... лукойл соответствует стандартам да и многие другие бренды тоже...

Тоже считал, что с топливом все отлично, но например с Лукойлом в нашей обл. ситуация такая, что все эти АЗС по франшизе работают. На их летнем ДТ автомобиль (не RAV4) уже в 0 -1 плохо запускался при том, что по старому ГОСТу такое топливо должно иметь температуру помутнения -5, застывания -10. После такой истории у меня как-то нет оснований считать, что с топливом нет проблем. Я бы исходил из предположения о том, что тот же 1AZ будет спокойно ездить, когда 2AZ уже во всю почувствует, что смол в бензине было много.

[adik]

Цитата: (raspadski @ 29.11.2016, 13:44) Тоже считал, что с топливом все отлично, но например с Лукойлом в нашей обл. ситуация такая, что все эти АЗС по франшизе работают. На их летнем ДТ автомобиль (не RAV4) уже в 0 -1 плохо запускался при том, что по старому ГОСТу такое топливо должно иметь температуру помутнения -5, застывания -10. После такой истории у меня как-то нет оснований считать, что с топливом нет проблем. Я бы исходил из предположения о том, что тот же 1AZ будет спокойно ездить, когда 2AZ уже во всю почувствует, что смол в бензине было много.

Разве можно на франшизных заправляться? Упаси Бог. Есть же 2 в вашем городе настоящие.

[Сергей Ч]

raspadski - у нас не трактор, посему эта проблема не наша. Бензин на брендовых, в принципе, не плохой.

[EDDI 76]

Цитата: (raspadski @ 29.11.2016, 13:44) Тоже считал, что с топливом все отлично, но например с Лукойлом в нашей обл. ситуация такая, что все эти АЗС по франшизе работают. На их летнем ДТ автомобиль (не RAV4) уже в 0 -1 плохо запускался при том, что по старому ГОСТу такое топливо должно иметь температуру помутнения -5, застывания -10. После такой истории у меня как-то нет оснований считать, что с топливом нет проблем. Я бы исходил из предположения о том, что тот же 1AZ будет спокойно ездить, когда 2AZ уже во всю почувствует, что смол в бензине было много.

1az рулит че тут скрывать то)
надежен как танк ...ну или почти как танк)

[любитель 2]

Цитата: (EDDI 76 @ 29.11.2016, 16:16) 1az рулит че тут скрывать то) надежен как танк ...ну или почти как танк)

Слабоват только.

[EDDI 76]

Цитата: (любитель 2 @ 29.11.2016, 14:35) Слабоват только.

на много ли силен 2,4- я при езде в городе не ощутил разницы
у меня 2-152
а на трассе у нас как правило заданная скорость и обгонов с гулькин хрен
да и трассы то у большинства не будет 50х50...чтобы хоть чтото сказать в поддержку движка

[adik]

Цитата: (EDDI 76 @ 29.11.2016, 15:04) на много ли силен 2,4- я при езде в городе не ощутил разницы

Мне очень 2,4 глянулся, почуял сразу.

[JonS077]

Цитата: (EDDI 76 @ 29.11.2016, 15:04) на много ли силен 2,4- я при езде в городе не ощутил разницы у меня 2-152 а на трассе у нас как правило заданная скорость и обгонов с гулькин хрен да и трассы то у большинства не будет 50х50...чтобы хоть чтото сказать в поддержку движка

Правильно, для города 2.0 предпочтительнее, т.к. менее теплонагружен - масло должно медленнее стареть. 2,4 по трассе интереснее будет.
У меня минимум 70% трасса - выбор очевиден
В мороз без всяких картонок в радиаторе обходится, на лето декоративный пластик с движка сдергиваю для лучшего охлаждения.

[adik]

Цитата: (JonS077 @ 29.11.2016, 17:06) на лето декоративный пластик с движка сдергиваю для лучшего охлаждения.

Реально легче или плацебо?

[любитель 2]

Цитата: (EDDI 76 @ 29.11.2016, 17:04) на много ли силен 2,4- я при езде в городе не ощутил разницы у меня 2-152 а на трассе у нас как правило заданная скорость и обгонов с гулькин хрен да и трассы то у большинства не будет 50х50...чтобы хоть чтото сказать в поддержку движка

И в городе бодрей везёт, потому как полка момента и выше и шире, и на трассе не страшно на обгон идти.
Если коротко - приятнее на нём ездить.

[Nicola]

Цитата: (JonS077 @ 29.11.2016, 18:06) В мороз без всяких картонок в радиаторе обходится, на лето декоративный пластик с движка сдергиваю для лучшего охлаждения.

а ты мороз та в глаза хоть раз видел вот как увидешь, так сразу про картонку вспомнишь
уже нонешней грёбаной осенью наблюдал прочерки на градуснике РАВа, это когда за 40 заваливает

а пластик скорее нужен для жары, зря снимаешь. имхо не только декоративная функция у него

[любитель 2]

Цитата: (JonS077 @ 29.11.2016, 19:06) В мороз без всяких картонок в радиаторе обходится, на лето декоративный пластик с движка сдергиваю для лучшего охлаждения.

Картонку вставляю, пластик сдёргиваю как раз зимой - лучше ложится утеплитель. Летом проблем не возникает.
- "На тип '2006 в рубашке охлаждения появилась проставка, благодаря которой охлаждающая жидкость более интенсивно циркулирует в зоне верхней части цилиндров, что улучшает теплоотвод и способствует более равномерному термонагружению".
Ещё из личных наблюдений.
Есть у меня приблуда eml-327. С её помощью можно мониторить на смартфоне параметры двигателя, в том числе и температуру. Так вот у двигателя с исправной системой охлаждения она колеблется в районе 90 градусов и даже в таких экстремальных случаях, как подъём на перевал в горах не поднимается выше 95 градусов.

[EDDI 76]

Цитата: (любитель 2 @ 29.11.2016, 17:25) И в городе бодрей везёт, потому как полка момента и выше и шире, и на трассе не страшно на обгон идти. Если коротко - приятнее на нём ездить.

приятнее упираться впереди идущей машине в зад?
вот я точно знаю что цивик 1,8 -140 вздрючит рав 4 2.4
это я за то что после цивика рав 4 152 едет вполне достойно.но не дотягивает
зато акп дерет к чертям собачьим варик и это тоже факт
ну и ваще тише едешь дальше будешь да и целее.
я уж лучше буду уверен в двс который не выкинет финт даже в 300 тыщ. чем купив 2.4 думать а когда он начнет хавать масло)

[EDDI 76]

Цитата: (любитель 2 @ 29.11.2016, 17:43) Картонку вставляю, пластик сдёргиваю как раз зимой - лучше ложится утеплитель. Летом проблем не возникает. - "На тип '2006 в рубашке охлаждения появилась проставка, благодаря которой охлаждающая жидкость более интенсивно циркулирует в зоне верхней части цилиндров, что улучшает теплоотвод и способствует более равномерному термонагружению". Ещё из личных наблюдений. Есть у меня приблуда eml-327. С её помощью можно мониторить на смартфоне параметры двигателя, в том числе и температуру. Так вот у двигателя с исправной системой охлаждения она колеблется в районе 90 градусов и даже в таких экстремальных случаях, как подъём на перевал в горах не поднимается выше 95 градусов.

так на любой машине выше 95 это не гуд
ща вон езжу расход 13.масло идемитсу радует.расхода нет
значит и проблем нет,пока сам их не ищешь...(купил потрохов на стартер посмотреть надо бы)

[Nicola]

Цитата: (EDDI 76 @ 29.11.2016, 19:33) 1. зато акп дерет к чертям собачьим варик и это тоже факт 2. ну и ваще тише едешь дальше будешь да и целее. 3. я уж лучше буду уверен в двс который не выкинет финт даже в 300 тыщ. чем купив 2.4 думать а когда он начнет хавать масло)

извиняюсь, офтоп заразен

1. далеко не факт там разница меньше секунды
2. +100
3. ...волков бояться, а помереть ... кароч ты понял

[любитель 2]

Цитата: (EDDI 76 @ 29.11.2016, 20:33) я уж лучше буду уверен в двс который не выкинет финт даже в 300 тыщ. чем купив 2.4 думать а когда он начнет хавать масло)

Выражаясь твоим языком, я лучше лишний литр масла куплю, чем буду испытывать стресс при обгонах.